LVM3 (GSLV Mark III) -- ИНДИЙСКАЯ PAKETA

[Буцетам]

У нас один руководитель отрасли, говорят, надышался. Будь он на месте падения Союза-2 все могло сложиться по-другому.

Гептил - плохо. А керосин не "экологически чистый", это ложь (враньё). Он такой же "экологически чистый" как и гептил, выхлопом можно дышать. А то что при проливе постарадают злаки, жучки и червячки, а не человек, так это же без разницы

[Старый]

P.S.
Хочу напомнить, что оформление текста в виде цитаты, но без ссылки, прямо запрещено правилами ФНК.

Я думал ты,сам найдёшь. Это педивикия.

[Старый]

На базе проекта РД-810, который очень далёкий родственник РД-120 (тягу увеличили в 2,5 раза)

Да. Они разработали свой двигатель и продали его и китайцам и индусам. 

[Старый]

У нас один руководитель отрасли, говорят, надышался. Будь он на месте падения Союза-2 все могло сложиться по-другому.

Это сказка. Рак у него был диагностирован ещё до этого. 

[Старый]

Собственно из всей этой истории мне было интересно только как индусы обзовут нафтил. Оказывается вон как. Молодцы. 

[Veganin]

А то что при проливе постарадают злаки, жучки и червячки, а не человек, так это же без разницы

Согласен.

[fagot]

Можешь считать его форсированным РД-120.

С такой логикой, ты можешь считать РД-191 форсированным РД-120.

Это классика старизма, он в свое время усирался доказывать, что РД-263 - форсированный вариант РД-253.

[fagot]

Вообщето керосин гораздо менее экологичен чем НДМГ. Не так ядовит - это да. Но для экологии гораздо более вреден. 

Совершенно безосновательное утверждение.

[Старый]

Это классика старизма, он в свое время усирался доказывать, что РД-263 - форсированный вариант РД-253.

Форсированный по тяге вниз. 
О том что РД-263 создаётся на основе РД-253 сам Глушко писал в записке в ЦК когда требовал передать разработку двигателей ему.

[Demir_Binici]

Вообщето керосин гораздо менее экологичен чем НДМГ. Не так ядовит - это да. Но для экологии гораздо более вреден.

Совершенно безосновательное утверждение.

Зря вот от спирта отказались. Понапридумывали всякой херни - перекись, керосин, гидразины разные, да и водород этот тоже. Без них космонавтика была бы гораздо лучше. Человечнее.

[Буцетам]

Зря вот от спирта отказались.

Ну в целом да, в тех же автомобилях на спирте нет сажи, микрочастиц, сернистого газа и меньше оксидов азота. И потом, спирт это натурально биотопливо. 
Но конкретно в ракетной технике УИ уж слишком низкий. Ладно бы речь шла о 330 сек. вместо 350, но УИ у спирта в районе 270, это трёхступы вместо двухступов. 
Другое дело что есть много вариантов, альтернатив керосину. Я, Буцетам, что-то об этом знаю

[Demir_Binici]

Но конкретно в ракетной технике УИ уж слишком низкий.

Вот прямо свет клином сошёлся на этом УИ. Ну ниже, и что? Может на Луну бы и не слетали, но на Земле жили бы веселее.

[fagot]

При прочих равных спирт уступает керосину 12 секунд.

[Буцетам]

При прочих равных спирт уступает керосину 12 секунд.

Да уж 12, ага. Раза в 2 больше

[fagot]

Да уж 12, ага. Раза в 2 больше

Ну вы же знаете, что разведение данного продукта водой до добра не доводит.

[fagot]

Форсированный по тяге вниз. 

По давлению вверх.

О том что РД-263 создаётся на основе РД-253 сам Глушко писал в записке в ЦК когда требовал передать разработку двигателей ему.

Создатели Ту-22М тоже писали, что на основе Ту-22, УР-100Н - на основе УР-100К, ну и т.д.

[Дмитрий В.]

На базе проекта РД-810, который очень далёкий родственник РД-120 (тягу увеличили в 2,5 раза)

Да. Они разработали свой двигатель и продали его и китайцам и индусам.

А вот китайцам они продали РД-801, который как раз и есть форсированный и модернизированный РД-120

[Demir_Binici]

Здесь всё довольно последовательно и точно описано

В wiki изложено мнение автора, приведены некие ссылки, но оные ссылки мало согласуются с написанным им текстом.
On June 2, 2005, India and Ukraine signed the Framework Agreement - несомненно
Agreement also involved the transfer of blueprints for a rocket engine - подтверждений нет
The engine blueprints supposedly transferred by Ukraine to India, have been identified as the RD-810 - предположительно были переданы чертежи RD-810.
А что интересного есть в ссылках:
russianspaceweb.com

• The RD-810 was developed at KB Yuzhnoe in today's city of Dnipro, Ukraine, as an equivalent of the Russian RD-191 engine, but using a more conservative engineering approach.
• The propulsion division at KB Yuzhnoe was able to take on the project of such a scale and complexity thanks to its most recent experience with the engines for the second stage of the Zenit rocket, including the RD-120 and RD-8.
• In 2005, Ukraine agreed to provide India with designs for the RD-810 engine and, on Nov. 20, 2006, the Indian Space Research Organization, ISRO, awarded a contract to KB Yuzhnoe for a project code-named Jasmine, which officially started the development of the RD-810.

BusinessLine

• Двигатели будет поставлять Godrej Aerospace.
• The SME (semi cryogenic engine) project was approved by the Government of India in January 2009
• Про Украину ни слова

Если верить Заку, то выходит, что РД-810 вообще разрабатывался в Украине по заказу ISRO. И аж с 2005 года. Зак вероятно почерпнул это отсюда.

Следов Роскосмоса кроме как разговоров о возможности тестирования в РФ и намерения продать РД-191 больше никаких.

Про тестирование много написано. И в частности написано, что никакого производства частей SCE-2000 нет и не было.
Так что дела обстоят так:

• По заявленным характеристикам SCE-2000 и RD-810 близки.
• Являются ли они близнецами или нет, точно сказать нельзя.
• Утверждать что оба двигателя полностью разработаны в ДКБ Південне оснований нет.
• В той же мере можно утверждать, что SCE-2000 и RD-810 совместная разработка индийских и украинских инженеров. Какова роль ДКБ Південне в разработке не известно.
• Все детали SCE-2000 производятся в Индии.
• Россия ко всему этому никакого отношения не имела.

Разработка - КБЮ, материализация и отработка - совместно КБЮ и ИСРО

Это может оказаться на 100% правдой, полуправдой и почти вымыслом. В части производства - точно вымысел. Испытания в отдельных агрегатов в Украине проводились. Про разработку известно меньше всего.

Какую-то роль в разработке SCE-2000 играла. А вот насколько значительную, это неизвестно. И в какой степени готовности был RD-810 тоже неизвестно. Планы по его использованию были, да.

[Дмитрий В.]

Нет никаких оснований считать, чо SCE-200 целиком самостоятельно разработан в Индии. Факт сотрудничества Индии и Украины по разработке этого двигателя широко известен и икогда не скрывался, поскольку работа велась на официальном уровне. Можно копаться в деталях, но суть одна: SCE-200 - создан на основе РД-810 и при активном участии КБЮ.
https://www.reddit.com/r/ISRO/comments/cg96oe/rd810_the_ukrainian_engine_that_isro_is_basing/?tl=ru

[fagot]

Надо тогда и ИСРО писать на хинди для пущей важности.