LVM3 (GSLV Mark III) -- ИНДИЙСКАЯ PAKETA

[Старый]

Да нет. Использование аналогичных технических решений.

Решения эти не уникальны, а в случае пары РД-263/253 общих решений и вовсе немного.

А какая же разница? 

[fagot]

А какая же разница? 

Вот я и говорю, что классика старизма - давление в полтора раза выше, тяга в полтора раза ниже, другая конструкция ГГ, преднасосы, другие конструкционные материалы - да всё равно одно и то же, топливо и схема совпадают же.

[Старый]

А какая же разница?

Вот я и говорю, что классика старизма - давление в полтора раза выше, тяга в полтора раза ниже, другая конструкция ГГ, преднасосы, другие конструкционные материалы - да всё равно одно и то же, топливо и схема совпадают же.

Нет существенной разницы. 

[Старый]

Различия меньше чем между мерлинами разных моделей. 

[fagot]

Нет существенной разницы. 

Двигатель с параметрами РД-263 на технологиях РД-253 невозможен, а так да, разницы нет.

[fagot]

Различия меньше чем между мерлинами разных моделей. 

Вы делаете выводы, не зная различий ни того, ни другого.

[Старый]

Различия меньше чем между мерлинами разных моделей.

Вы делаете выводы, не зная различий ни того, ни другого.

Но выводы верные. 

[fagot]

Но выводы верные. 

И выводы естественно неверные, ведетесь на сходство названий.

[Дмитрий В.]

Понятно, что Энергомаш, делая РД-263, опирался на опыт своей работы по "вонючим" двигателям. Точно также, как АВТОВАЗ, разрабатывая "десятку" опираля на свой предыдущий опыт, хотя платформа "десятки" была сделана с нуля.
Кстати, у Глушко для Р-36М действительно разрабатывался РД-253Ф тгой 175 тс. Но потом от него отказались

[Старый]

Понятно, что Энергомаш, делая РД-263, опирался на опыт своей работы по "вонючим" двигателям.

В данном случае не по какимто вонючим а по РД-253. На опыт двигателей от Р-12/14/16/36 он тут совершенно не опирался. 

[Дмитрий В.]

Понятно, что Энергомаш, делая РД-263, опирался на опыт своей работы по "вонючим" двигателям.

В данном случае не по какимто вонючим а по РД-253. На опыт двигателей от Р-12/14/16/36 он тут совершенно не опирался.

То есть кроме опыта от РД-253 в РД-263 ничего не использовалось.

[fagot]

В данном случае не по какимто вонючим а по РД-253. На опыт двигателей от Р-12/14/16/36 он тут совершенно не опирался. 

Старый и тут свечку держал.

[fagot]

Понятно, что Энергомаш, делая РД-263, опирался на опыт своей работы по "вонючим" двигателям. Точно также, как АВТОВАЗ, разрабатывая "десятку" опираля на свой предыдущий опыт, хотя платформа "десятки" была сделана с нуля.

Тогда уж платформа восьмерки, ибо десятка сделана на ней.

[Дмитрий В.]

Понятно, что Энергомаш, делая РД-263, опирался на опыт своей работы по "вонючим" двигателям. Точно также, как АВТОВАЗ, разрабатывая "десятку" опираля на свой предыдущий опыт, хотя платформа "десятки" была сделана с нуля.

Тогда уж платформа восьмерки, ибо десятка сделана на ней.

Платформа там другая, а вот двигатель был поначалу 21083

[Старый]

Понятно, что Энергомаш, делая РД-263, опирался на опыт своей работы по "вонючим" двигателям.

В данном случае не по какимто вонючим а по РД-253. На опыт двигателей от Р-12/14/16/36 он тут совершенно не опирался.

То есть кроме опыта от РД-253 в РД-263 ничего не использовалось.

РД-263 был сделан на основе РД-253 а не на основе какого то другого двигателя. 

[Дмитрий В.]

Понятно, что Энергомаш, делая РД-263, опирался на опыт своей работы по "вонючим" двигателям.

В данном случае не по какимто вонючим а по РД-253. На опыт двигателей от Р-12/14/16/36 он тут совершенно не опирался.

То есть кроме опыта от РД-253 в РД-263 ничего не использовалось.

РД-263 был сделан на основе РД-253 а не на основе какого то другого двигателя.

С нуля он был сделан

[fagot]

Платформа там другая, а вот двигатель был поначалу 21083

Платформа модифицированная, но в основе восьмерочная вплоть до Калины и Гранты, так же как и двигатель.