Telkom-3, Экспресс-МД2 – Протон-М/Бриз-М – Байконур 81/24 – 6.08.12 23:31 ЛМВ – авария РБ

[Feol]

А какие эксперименты можно провести с новеньким полностью заправленным спутником доставшимся нахаляву в полное распоряжение изготовителя ?

Ну интересно очень   ( по назначению его не испытаешь ? )

Если не секрет конечно  :oops:

Очень много, чего. В свое время, например, был неудачный запуск 3х Глонассов на эллипс. ОАО ИСС (НПО ПМ) получило очень интересные данные для уточнения методики расчёта внешних возмущающих моментов. Этому дополнительно помогло и то, что у одного из КА не раскрылась одна из панелей БС  :wink:

[_Andrey]

А какие эксперименты можно провести с новеньким полностью заправленным спутником доставшимся нахаляву в полное распоряжение изготовителя ?

Ну интересно очень   ( по назначению его не испытаешь ? )

Если не секрет конечно  :oops:

Было бы очень интересно посмотреть на работу СПД не в режиме коррекций, а, скажем, в режиме маршевого двигателя, при длительной непрерывной работе.

Насколько длительной?

[Вал]

А какие эксперименты можно провести с новеньким полностью заправленным спутником доставшимся нахаляву в полное распоряжение изготовителя ?

Ну интересно очень   ( по назначению его не испытаешь ? )

Если не секрет конечно  :oops:

Было бы очень интересно посмотреть на работу СПД не в режиме коррекций, а, скажем, в режиме маршевого двигателя, при длительной непрерывной работе.

Насколько длительной?

Прочитав Ваш пост я понял всю бессмыслицу своего предложения. Параметры орбиты не позволяют кокие-либо эксперименты. Зароется в аьмосфере.

[DeadMoroz-67]

Пардон не работаете Вы на предприятих этого нарпавления , иначе не писали бы этой лабуды.

Хорошо, не работаю. Полегчало?

[Alex-DX]

Вы просто забываете, что речь идёт КОММЕРЧЕСКИХ аппаратах. заказчику нужен аппарат в заданной точке и в назначенный период времени.
фантазии про доразгоны, космические буксиры, частичное использование, тестирование платформы ему не нужны.
если аппарат по какой-либо причине не способен выполнять целевую функцию - деньги назад и срочный заказ нового аппарата. так что страховка - спасение исключительно для заказчика и его клиентов. и чем быстрее он её получит, тем проще для него. колесо должно вращаться непрерывно.

Ну почему, его делать два года, а если есть возможность его доразогнать то за это время он и будет на своей позиции. А вдруг на дублере опять разгоник подкачает? А так вроде рисков меньше и в принципе ущерб меньше.

[DeadMoroz-67]

Прочитав Ваш пост я понял всю бессмыслицу своего предложения. Параметры орбиты не позволяют кокие-либо эксперименты. Зароется в аьмосфере.

"Зарыть", похоже, не так просто будет

[_Andrey]

Прочитав Ваш пост я понял всю бессмыслицу своего предложения. Параметры орбиты не позволяют кокие-либо эксперименты. Зароется в аьмосфере.

"Зарыть", похоже, не так просто будет

Даже КА ДЗЗ с двигателями СПД-100 невозможно "затопить". Можно только существенно понизить орбиту (и то небыстро), а дальше потеря ориентации, потеря управления и неуправляемое падение.

[PIN]

Любые маневры, которые существенно снизят срок жизни на орбите - уже хорошо. Если это не слишком дорого, конечно.

[Штуцер]

А чего хорошего то?

[PIN]

В общем случае - меньше мусора.
В конкретном, я, чесслово, даже не смотрел оценку срока жизни на нынешней орбите и шансы коллизий на ней. Может, целесообразнее поднимать, чем снижать туда, где шансы коллизий поднимаются.

[DeadMoroz-67]

В общем случае - меньше мусора.
В конкретном, я, чесслово, даже не смотрел оценку срока жизни на нынешней орбите и шансы коллизий на ней. Может, целесообразнее поднимать, чем снижать туда, где шансы коллизий поднимаются.

С такими движками альтернатива - хрен\редька

[Штуцер]

В общем случае - меньше мусора.
В конкретном, я, чесслово, даже не смотрел оценку срока жизни на нынешней орбите и шансы коллизий на ней. Может, целесообразнее поднимать, чем снижать туда, где шансы коллизий поднимаются.

Особенности орбиты таковы, что этот мусор не очень опасен. К тому же низкий перигей - гарантия относительно небольшого времени существования.

[Старый]

Оказывается (по крайней мере для меня)  существовали (а я и не знал    ) стереотипы и мифы, которым я верил «по умолчанию» и как оказалось зря.
Миф 1: «При запусках  на ГСО с Байконура на изменение наклонения орбиты тратится бОльшая часть от необходимой ХС»
Для перехода с опорной орбиты  наклонением 51,6 (Байконур) на ГСО необходимо 4884 м/с.
А для перехода с опорной  наклонением 0 (Морской старт) – 3932 м/с. Как видно, дополнительно на изменение наклонения затрачивается 952 м/с – это много. Но 952/4884=0,195 и это только 20% от необходимой ХС, т.е. совсем не бОльшая часть, бОльшая часть ХС затрачивается все-таки на набор высоты. Миф развеян.

Мифбастеры, блин! Перепутали формулировку мифа.
 На самом деле он звучит так: "Байконурское наклонение сжирает половину ПН". Вот пусть и опровергают.
 Пусть возьмут один и тот же Зенит и выведут спутник на ГСО - с Байконура и с СиЛонча.
 И пусть кого-нибудь успокоят что в метрах в секунду и в куболитрах это совсем чуть-чуть.

[Reader]

Особенности орбиты таковы, что этот мусор не очень опасен. К тому же низкий перигей - гарантия относительно небольшого времени существования

Товарищ Штуцер, с телефона не могу посмотреть, какие там параметры орбиты?

[Старый]

использование апогейной ДУ на спутнике выгоднее по массе чем спутник+РБ. И дешевле.

Ню-ню. Сами додумались или прочитали где?

[Штуцер]

Особенности орбиты таковы, что этот мусор не очень опасен. К тому же низкий перигей - гарантия относительно небольшого времени существования

Товарищ Штуцер, с телефона не могу посмотреть, какие там параметры орбиты?

По данным Стратегического командования США, после запуска "Протона-М" на орбите находятся четыре объекта с практически идентичными орбитами - с высотой апогея от 5,012 до 5,017 тысячи километров и с перигеем от 266,7 до 265,9 километра.

[DeadMoroz-67]

По данным Стратегического командования США, после запуска "Протона-М" на орбите находятся четыре объекта с практически идентичными орбитами - с высотой апогея от 5,012 до 5,017 тысячи километров и с перигеем от 266,7 до 265,9 километра.

Насколько низкий перигей и  высокая парусность с раскрытыми БС могут повлиять на временную актуальность этих параметров?

[Reader]

Спасибо. КЗ, наверное, внизу обеспечено

[Штуцер]

Источник: сбой в тракте наддува топливом стал причиной ЧП с "Протоном"

Читайте далее: http://www.ria.ru/science/20120813/722713743.html#ixzz23RVmPu00

Причиной нештатного выведения двух спутников связи ракетой-носителем "Протон-М" стал сбой в тракте наддува топливного бака, в результате чего компоненты топлива перестали штатно поступать в двигательную систему разгонного блока "Бриз-М" и он автоматически прекратил работу, сообщил РИА Новости источник в ракетно-космической отрасли.

"На самом деле, формулировка сложнее, но проблема в тракте наддува топливного бака. Подача топлива в двигатель прекратилась, и он выключился, не отработав положенное время", - сказал собеседник агентства.

[Sаlyutman]

А практическая ценность включившегося и невключённого Ка на нецелевой орбите примерно одинакова - космический мусор.

Почти, но не совсем. Если удастся свести, то это уже не мусор.

А что же по вашему? Если КА нельзя использовать по назначению, то до момента входа в атмосферу он становится космическим мусором или, если хотите, временным памятником самому себе.