Форум Новости Космонавтики

ЦитироватьОАО «ИСС» создаст спутник для Индонезии

В декабре 2008 года ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» выиграло тендер на поставку «под ключ» геостационарной связной спутниковой системы TELKOM 3 для индонезийского оператора PT Telekomunikasi Indonesia Tbk.

Проект предусматривает разработку и поставку на орбиту космического аппарата TELKOM 3, создание наземного сегмента управления, а также предоставление оператору услуг по обучению персонала и технической поддержке в процессе эксплуатации. Спутник будет создан на базе новой платформы среднего класса «Экспресс-1000Н». На нем будет установлено 32 транспондера С-диапазона и 10 транспондеров Ku-диапазона. Масса спутника TELKOM 3 составит 1600 кг, мощность – 5,6 кВт, срок активного существования – 15 лет. Космический аппарат должен быть изготовлен и выведен на орбиту в 2011 году.

Спутник будет создан для одного из крупнейших операторов связи Азиатско-Тихоокеанского региона - PT Telekomunikasi Indonesia Tbk. Основными конкурентами решетнёвской фирмы в проведенном тендере стали известные зарубежные компании Orbital Sciences, Thales Alenia Space и Space Systems/Loral.

Следует отметить, что это вторая победа ОАО «ИСС» в международном тендере за год. 30 июля решетнёвская фирма подписала контракт с израильским оператором спутниковой связи SPACE-COMMUNICATION LTD. на поставку системы AMOS 5.

ЦитироватьYAV: спасибо.

WackiBacki: ну зачем сарказм? Зачем сразу оплёвывать?

ЦитироватьThales Alenia Space и «Информационные спутниковые системы» будут сотрудничать по подготовке спутника «Телком-3»
(12:11) 11.03.2009

Thales Alenia Space подписала контракт с ОАО «Информационные спутниковые системы» им. Решетнева» (в прошлом НПО ПМ) на поставку полезной нагрузки для спутниковой системы связи «Телком-3». ОАО «ИСС», будучи генеральным подрядчиком, осуществляет производство спутника для индонезийского оператора PT Telekomunikasi Indonesia TdK, крупнейшего поставщика полного комплекса информационных услуг и услуг связи (InfoComm) и провайдера сетевого сервиса в Индонезии.

ОАО «ИСС» отвечает за поставку платформы Экспресс-1000Н, а Thales Alenia Space выступит в роли поставщика полезной нагрузки связи. Сборка и испытания спутника пройдут в ОАО «ИСС» в России.

Компания Thales Alenia Space является совместным предприятием между Thales (67%) и Finmeccanica (33%). Вместе с компанией Telespazio компания Thales Alenia Space является  частью «Космического Альянса» этих двух индустриальных групп. Thales Alenia Space является законодателем стандартов для решений в области космической связи, дистанционного зондирования Земли, обороны и безопасности, навигации и науки. В компании Thales Alenia Space работает 7,200 специалистов на 11 предприятиях, расположенных во Франции, Италии, Испании и Бельгии.

«Телком-3», запуск которого запланирован на 2011 г., поможет расширить возможности оператора в С-диапазоне в орбитальной точке 118° в.д. и будет дополнительно оснащен транспондерами Ku-диапазона с тремя зонами покрытия над Юго-Восточной Азией, обеспечивающими доставку сигналов спутникового ТВ и связь между базовыми станциями и узлами для операторов GSM и Интернет.

Полная стартовая масса спутника составит около 1,6 тонн, а мощность полезной нагрузки – примерно 5,6 кВт. На спутнике «Телком-3» будут установлены 32 транспондера С-диапазона и 10 транспондеров Ku-диапазона.

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитироватьhttp://www.npopm.ru/?cid=news&nid=633 (http://www.npopm.ru/?cid=news&nid=633)

ЦитироватьОАО «ИСС» создаст спутник для Индонезии

В декабре 2008 года ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» выиграло тендер на поставку «под ключ» геостационарной связной спутниковой системы TELKOM 3 для индонезийского оператора PT Telekomunikasi Indonesia Tbk.

Проект предусматривает разработку и поставку на орбиту космического аппарата TELKOM 3, создание наземного сегмента управления, а также предоставление оператору услуг по обучению персонала и технической поддержке в процессе эксплуатации. Спутник будет создан на базе новой платформы среднего класса «Экспресс-1000Н». На нем будет установлено 32 транспондера С-диапазона и 10 транспондеров Ku-диапазона. Масса спутника TELKOM 3 составит 1600 кг, мощность – 5,6 кВт, срок активного существования – 15 лет. Космический аппарат должен быть изготовлен и выведен на орбиту в 2011 году.

Спутник будет создан для одного из крупнейших операторов связи Азиатско-Тихоокеанского региона - PT Telekomunikasi Indonesia Tbk. Основными конкурентами решетнёвской фирмы в проведенном тендере стали известные зарубежные компании Orbital Sciences, Thales Alenia Space и Space Systems/Loral.

Следует отметить, что это вторая победа ОАО «ИСС» в международном тендере за год. 30 июля решетнёвская фирма подписала контракт с израильским оператором спутниковой связи SPACE-COMMUNICATION LTD. на поставку системы AMOS 5.

Ай да Тестоедов, ай да... молодец.

Пока РККЭ судится с Заказчиком по Я-300, а ЦиХ погряз в разборках с Заказчиком по двум Казсатам, сибирские мужики шпарят новые международные проекты - Амос-5, теперь Телком-3.

Респект.

Не могу не поддержать -- браво, НПО ПМ / ОАО ИСС!

Большое спасибо за теплые слова, очень приятно. Было интересно поучаствовать в конкурсе на равных условиях с поистине сильными мировыми конкурентами. При этом услышать от независимых экспертов, что технические решения платформы красивые и имеет хорошую перспективу на будующее.
Служим Отечеству!

Цитировать

ЦитироватьА чем отличается платформа Экспресс-1000Н от Экспресс-1000?

Если платформа "Экспресс-1000" разработана для создания спутников с массой около тонны и подразумевалось выведение трех КА одним пуском на РН "Протон" (аналог ГЛОНАСС), то "Экспресс-1000Н" это платформа для создания спутников среднего класса с массой КА около 1,5 тонн (двойной запуск на ГСО тем же РН).
Платформа предоставляет полезной нагрузке значительно более высокие ресурсы по массе, энергопотреблению, размещаемым площадям для аппаратуры и, кроме того, позволяет размещать длиннофокусные антенные системы.

ЦитироватьThales Alenia Space и «Информационные спутниковые системы» будут сотрудничать по подготовке спутника «Телком-3»
(12:11) 11.03.2009

Thales Alenia Space подписала контракт с ОАО «Информационные спутниковые системы» им. Решетнева» (в прошлом НПО ПМ) на поставку полезной нагрузки для спутниковой системы связи «Телком-3». ОАО «ИСС», будучи генеральным подрядчиком, осуществляет производство спутника для индонезийского оператора PT Telekomunikasi Indonesia TdK, крупнейшего поставщика полного комплекса информационных услуг и услуг связи (InfoComm) и провайдера сетевого сервиса в Индонезии.

ОАО «ИСС» отвечает за поставку платформы Экспресс-1000Н, а Thales Alenia Space выступит в роли поставщика полезной нагрузки связи. Сборка и испытания спутника пройдут в ОАО «ИСС» в России.

Компания Thales Alenia Space является совместным предприятием между Thales (67%) и Finmeccanica (33%). Вместе с компанией Telespazio компания Thales Alenia Space является  частью «Космического Альянса» этих двух индустриальных групп. Thales Alenia Space является законодателем стандартов для решений в области космической связи, дистанционного зондирования Земли, обороны и безопасности, навигации и науки. В компании Thales Alenia Space работает 7,200 специалистов на 11 предприятиях, расположенных во Франции, Италии, Испании и Бельгии.

«Телком-3», запуск которого запланирован на 2011 г., поможет расширить возможности оператора в С-диапазоне в орбитальной точке 118° в.д. и будет дополнительно оснащен транспондерами Ku-диапазона с тремя зонами покрытия над Юго-Восточной Азией, обеспечивающими доставку сигналов спутникового ТВ и связь между базовыми станциями и узлами для операторов GSM и Интернет.

Полная стартовая масса спутника составит около 1,6 тонн, а мощность полезной нагрузки – примерно 5,6 кВт. На спутнике «Телком-3» будут установлены 32 транспондера С-диапазона и 10 транспондеров Ku-диапазона.

ЦитироватьЗапуск спутника "Экспресс-МД-2" спланирован на конец 2011- начало 2012[/size]
14:39 04/08/2011

МОСКВА, 4 авг - РИА Новости. Запуск нового российского спутника связи "Экспресс-МД-2" планируется на конец 2011 - начало 2012 года, сообщил в четверг журналистам гендиректор Центра имени Хруничева (предприятие-разработчик спутника) Владимир Нестеров.

"Мы выходим на финишную прямую по созданию МД-2. Мы рассчитываем получить дополнительные госзаказы, доказав свою работоспособность на орбите", - сказал Нестеров.

Он также сообщил, что доля запусков Центра в общем количестве пусков в мире в 2010 году составляла 23% и 48% от количества пусков в России.

Малый спутник "Экспресс-МД-2" создается Центром имени Хруничева по заказу ФГУП "Космическая связь" (ГПКС) совместно с итальянским подразделением Thales Alenia Space в рамках Программы обновления российской государственной спутниковой орбитальной группировки гражданского назначения и Федеральной космической программы России (ФКП) на период 2006-2015 годы, утвержденной постановлением правительства РФ от 22 октября 2005 года. Предназначен для осуществления непрерывной круглосуточной ретрансляции потоков информации различного направления в системе спутниковой связи и вещания Российской Федерации.[/size]

ЦитироватьВ ГКНПЦ им. М.В.Хруничева продолжаются работы по созданию космического аппарата «Экспресс-МД-2»
:: 07.09.2011

ЦитироватьВ настоящее время специалистами ГКНПЦ им. М.В.Хруничева ведутся работы по сборке космического аппарата: на корпусе КА проведен монтаж двигательной установки, установлены кронштейны антенн полезной нагрузки, проводится прокладка бортовой кабельной сети и установка экранно-вакуумной теплоизоляции.

   Идет подготовка корпуса космического аппарата к проведению электрических испытаний на контрольно-испытательной станции.

    Специалистами итальянской компании Tales Alenia Space продолжаются работы по подготовке и интеграции полезной нагрузки в состав космического аппарата.

   Малый спутник "Экспресс-МД-2" создается ГКНПЦ имени М.В.Хруничева по заказу ФГУП "Космическая связь" (ГПКС) совместно с итальянским подразделением Thales Alenia Space и предназначен для осуществления непрерывной круглосуточной ретрансляции потоков информации различного направления в системе спутниковой связи и вещания Российской Федерации.

Пресс-службы Роскосмоса и ГКНПЦ им. М.В.Хруничева

http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=17827

ЦитироватьЭлектрические испытания спутника TELKOM-3 в ОАО «ИСС»[/size]

В ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» начались электрические испытания космического аппарата TELKOM-3.

В настоящее время в составе спутника TELKOM-3 электрические проверки проходит модуль полезной нагрузки. Затем будут отработаны бортовой комплекс управления и другие системы космического аппарата. В завершение специалисты решетнёвской фирмы осуществят комплексные электрические испытания всего спутника.

Следующим этапом станет проведение цикла термовакуумных и вибрационных проверок космического аппарата TELKOM-3, которые определят его готовность к запуску.

Телекоммуникационный космический аппарат TELKOM-3 создается в ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» по заказу индонезийского оператора спутниковой связи PT Telekomunikasi Indonesia Tbk. В рамках проекта решетнёвская фирма отвечает за изготовление космического аппарата TELKOM-3, его поставку на орбиту, создание наземного сегмента управления, предоставление оператору услуг по обучению персонала и технической поддержке в процессе эксплуатации.[/size]

ЦитироватьОАО «ИСС» создает наземные комплексы управления спутниками AMOS-5 и TELKOM-3[/size]

ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» завершает работы по созданию наземных комплексов управления (НКУ) космическими аппаратами AMOS-5 и TELKOM-3 в Израиле и Индонезии.

Работы по созданию наземных комплексов управления ведутся решетнёвской фирмой в рамках контрактов на изготовление телекоммуникационных спутников AMOS-5 (Израиль) и TELKOM-3 (Индонезия). НКУ предназначены для управления космическими аппаратами.

Специалисты ОАО «ИСС» отвечают за построение антенных и командно-измерительных систем, монтаж оборудования в центрах управления полётами, а также разработку и поставку специального программного обеспечения и динамического программного имитатора.

В настоящее время ведётся монтаж компьютерной техники в центрах управления полетом КА AMOS-5. После сдачи НКУ в Израиле специалисты решетнёвской фирмы приступят к установке оборудования командно-измерительных систем и центра управления полетом в Индонезии.

Последним этапом создания наземных комплексов управления специалистами ОАО «ИСС» станет обучение представителей заказчиков управлению спутниками на программных имитаторах космических аппаратов AMOS-5 и TELKOM-3.

14.06.2011[/size]

ЦитироватьОкончание интернатуры специалистов компании TELKOM в ОАО «ИСС»[/size]

В ОАО «ИСС» завершилось обучение по программе интернатуры специалистов индонезийской компании PT Telekomunikasi Indonesia Tbk., организованное в рамках контракта на создание космического аппарата TELKOM-3.

12 августа 7 специалистов из Индонезии получили сертификаты, подтверждающие успешное прохождение интернатуры в ОАО «ИСС».

Интернатура на базе решетнёвской фирмы организована впервые. Комплексный курс обучения был разработан специалистами структурных подразделений ИСС и продлился с февраля 2010 по июль 2011 года. За этот период иностранные специалисты освоили программу обучения, рассчитанную на 502 часа лекционных занятий и состоящую из 32 учебных модулей. В качестве преподавателей курса выступили сами решетнёвцы.

Интерны ознакомились с логикой проектирования, конструирования, производства космического аппарата, с основными принципами испытаний и эксплуатационного сопровождения спутника. Практический курс учебного плана включал участие представителей индонезийской компании в переговорах, электрических испытаниях, освоении программы управления космическим аппаратом TELKOM-3.

По окончании учебной программы интерны прошли итоговое тестирование, результаты которого подтвердили высокий уровень знаний, полученных специалистами компании PT TELKOM в ОАО «ИСС».[/size]

ЦитироватьПодготовка «Экспресс-МД-2» продолжается[/size]

:: 22.09.2011

      В ГКНПЦ  им. М.В.Хруничева завершены работы по сборке корпуса и интеграции полезной нагрузки в состав космического аппарата (КА) «Экспресс-МД-2».

     В настоящий момент специалисты центра готовят «Экспресс-МД-2» к проведению электрических испытаний.

     По окончании электрических проверок планируются приемно-сдаточные испытания с целью подтверждения работоспособности КА в условиях космоса.

     Космический аппарат «Экспресс-МД-2» предназначен для круглосуточной ретрансляции потоков информации различного назначения в системе спутниковой связи и вещания Российской Федерации.

Пресс-службы Роскосмоса и ГКНПЦ им.М.В. Хруничева[/size]

ЦитироватьПосле завершения сборки корпуса и интеграции полезной нагрузки космического аппарата «Экспресс-МД-2», в ГКНПЦ им. М.В. Хруничева начинается очередной этап подготовки - электрические испытания.

      В настоящее время космический аппарат установлен на контрольно-испытательный стенд (КИС). В ходе работ специалистами ракетно-космической отрасли будут проведены проверки электрических систем собранного спутника.

    Космический аппарат «Экспресс-МД-2» предназначен для круглосуточной ретрансляции потоков информации различного назначения в системе спутниковой связи и вещания Российской Федерации.

Пресс-служба ГКНПЦ им. М.В. Хруничева

ЦитироватьО подготовке спутника "Экспресс-МД-2»[/size]

10.10.2011

Электрические испытания космического аппарата "Экспресс-МД-2»  продолжаются.
В настоящее время космический аппарат проходит электрические испытания первого этапа на комплексно-испытательной станции. Специалистами ГКНПЦ имени Хруничева осуществляются автономные проверки систем КА, а также проверочные включения системы управления с другими системами - телекомандной системой, двигательной установкой, средствами энергоснабжения и т.д.

Согласно плану работ, поcле завершения проверки взаимодействия электрических систем начнутся приёмно-сдаточные испытания спутника.[/size]

Цитироватьhttp://www.khrunichev.ru/main.php?id=1&nid=2194

ЦитироватьО подготовке спутника "Экспресс-МД-2»[/size]

10.10.2011

Электрические испытания космического аппарата "Экспресс-МД-2»  продолжаются.
В настоящее время космический аппарат проходит электрические испытания первого этапа на комплексно-испытательной станции. Специалистами ГКНПЦ имени Хруничева осуществляются автономные проверки систем КА, а также проверочные включения системы управления с другими системами - телекомандной системой, двигательной установкой, средствами энергоснабжения и т.д.

Согласно плану работ, поcле завершения проверки взаимодействия электрических систем начнутся приёмно-сдаточные испытания спутника.[/size]

Цитировать

Цитироватьhttp://www.khrunichev.ru/main.php?id=1&nid=2194

ЦитироватьО подготовке спутника "Экспресс-МД-2»[/size]

10.10.2011

Электрические испытания космического аппарата "Экспресс-МД-2»  продолжаются.
В настоящее время космический аппарат проходит электрические испытания первого этапа на комплексно-испытательной станции. Специалистами ГКНПЦ имени Хруничева осуществляются автономные проверки систем КА, а также проверочные включения системы управления с другими системами - телекомандной системой, двигательной установкой, средствами энергоснабжения и т.д.

Согласно плану работ, поcле завершения проверки взаимодействия электрических систем начнутся приёмно-сдаточные испытания спутника.[/size]

Забавно.  :?
Сборка - электрические испытания ... приемка  :shock:
Ни вибро-, ни термовакуумных-, ни безэховой камеры...

Цитироватьhttp://www.iss-reshetnev.ru/images/File/newspaper/2011/281.pdf страница 3

Цитировать2012
ПО – Telkom-3, Экспресс-МД2 – Протон-М/Бриз-М – Байконур

ЦитироватьВот Луч-Амос на оаоисс состыкование вместе испытывали в горизонтальном положении, а кто и где так же пытал Телком-МД2??

Цитировать

Цитировать2012
ПО – Telkom-3, Экспресс-МД2 – Протон-М/Бриз-М – Байконур

Цитировать

ЦитироватьВот Луч-Амос на оаоисс состыкование вместе испытывали в горизонтальном положении, а кто и где так же пытал Телком-МД2??

Am44+МД1

ЦитироватьЗавершается создание космического аппарата TELKOM-3[/size]

В ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» завершается создание спутника связи TELKOM-3 по заказу индонезийской компании PT Telekomunikasi Indonesia Tbk.

К настоящему времени космический аппарат собран и прошёл цикл необходимой наземной экспериментальной отработки, включая вибрационные, акустические, термовакуумные, электрические испытания.

В рамках реализации проекта TELKOM-3 в ОАО «ИСС» впервые проведены измерения характеристик антенн в составе собранного космического аппарата. Это даёт наиболее точную картину предстоящего функционирования спутника в условиях реальной лётной ситуации. Элементы антенн космического аппарата TELKOM-3 изготовлены французским отделением компании Thales Alenia Space. Сборка и установка антенн на спутник произведены в решетнёвской фирме совместной командой специалистов ОАО «ИСС» и TAS. Предварительные результаты проведённых измерений характеристик антенн показали их соответствие требованиям заказчика.

По завершении испытаний подготовка спутника TELKOM-3 к отправке на космодром запуска будет продолжена.

13.01.2012[/size]

Цитировать«Экспресс-МД 2» в условиях космического пространства[/size]
:: 17.01.2012

(http://www.roscosmos.ru/img/news/2012_01_17_express.jpg)

   Космический аппарат связи (КА) «Экспресс-МД2»  проходит тепловакуумные испытания (ТВИ) в  ФКП «Научно-испытательный центр ракетно-космической промышленности»  (НИЦ РКП) в  подмосковном городе Пересвет.

   Для тестирования в условиях максимально имитирующих воздействия космического пространства «Экспресс–МД2» установлен в камере ВК600/300. Имитационные системы камеры  воспроизводят космический холод, чистый вакуум, тепловые потоки от Солнца и Земли.

   Программа испытаний рассчитана на 10 дней. По окончании тепловакуумных проверок, космический аппарат будут готовить  к испытаниям в акустической камере.

   Малый космический аппарат связи «Экспресс-МД2» создаётся ГКНПЦ имени М.В. Хруничева по заказу ФГУП «Космическая связь» (ГПКС) совместно с итальянским подразделением Thales Alenia Space в рамках Программы обновления российской государственной спутниковой орбитальной группировки гражданского назначения и Федеральной космической программы России. КА предназначен для осуществления непрерывной круглосуточной ретрансляции потоков информации различного направления в системе спутниковой связи и вещания Российской Федерации.

 (http://www.roscosmos.ru/img/news/sP1122278.jpg)

 http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=18573
http://www.khrunichev.ru/main.php?id=1&nid=2318
Пресс-службы Роскосмоса и ГКНПЦ имени М.В. Хруничева

Цитироватьhttp://www.rg.ru/2012/01/30/sputniki-site.html

Россвяь представит спутники будущего[/size]

Александр Сотов

На выставке CSTB-2012, которая пройдет в Москве с 7 по 9 февраля, подведомственное Россвязи госпредпритие "Космическая связь" (ГПКС) представит трехмерную модель своей спутниковой группировки и познакомит посетителей с перспективными космическими аппаратами связи, которые планируется вывести на орбиту в 2012 году. Как сообщает Россвязь, речь идет о малом спутнике "Экспресс-МД2" и тяжелом аппарате "Экспресс-АМ5".

Интерактивная 3D-презентация на московской выставке расскажет о состоянии действующей орбитальной группировки российских гражданских спутников связи и вещания, поддержание и развитие которой является одной из ключевых задач Россвязи. Входящие в эту группировку новые спутники серии "Экспресс-АМ" обладают широкими возможностями по организации телерадиовещания, передачи ТВ-репортажей, широкополосной передачи данных, телефонии, доступа к сети Интернет, организации VSAT-сетей.

Россия укрепляет группировку спутников связи[/size]

В настоящее время Россия создает спутник "Экспресс-АМ5", а в планах уже и следующий аппарат - "Экспресс-АМ6". В прошлом году глава минкомсвязи Игорь Щеголев рассказал журналистам, что ориентировочная стоимость тяжелых спутников такого типа - 170-200 млн долларов. Со временем Россия выведет на орбиту и другие новейшие "спутники-тяжеловесы", что позволит в полной мере обеспечить потребности наземных пользователей связи. По расчетам, современные аппараты серии "Экспресс" смогут прослужить не менее 15 лет. Всего же до 2013 года планируется вывести несколько спутников связи для передачи цифрового телесигнала.

Что касается спутников "Экспресс", то они производятся нашими специалистами совместно с иностранными компаниями по результатам международных конкурсов. Так, малый космический аппарат связи "Экспресс-МД2" создаётся легендарным Центром имени Хруничева совместно с итальянским подразделением Thales Alenia Space. "Экспресс-МД2", который планируется запустить в текущем году, будет осуществлять непрерывную круглосуточную ретрансляцию потоков информации различного направления, то есть возьмет на себя часть функций аппарата "Экспресс-АМ4", не вышедшего на расчетную орбиту после неудачного запуска в августе 2011 года.

Как ранее сообщал Роскосмос, на прошлой неделе завершились тепловакуумные испытания этого аппарата в Научно-испытательном центре ракетно-космической промышленности в подмосковном Пересвете. Для тестирования в условиях, максимально имитирующих воздействия космического пространства, "Экспресс-МД2" был установлен в специальную камеру, системы которой воспроизводят космический холод, чистый вакуум, тепловые потоки от Солнца и Земли. Программа испытаний длилась 10 дней, а по завершению тепловакуумных проверок, специалисты к тестированию аппарата в акустической камере. В настоящее время испытания идут по графику, приближая дату старта.


Опубликовано на сайте "Российской Газеты" 30 января 2012 г.

ЦитироватьДля ракетчиков таким же сложным ожидается, как Амос с Лучом?

ЦитироватьЗавершились наземные тепло-вакуумные испытания космического аппарата "Экспресс-МД-2" в условиях, приближенных к реалиям космического пространства, сообщает Роскосмос.

"Испытания проводились в отраслевом испытательном центре Роскосмоса "Научно-испытательный центр ракетно-космической промышленности" в городе Пересвет. С 17 января космический аппарат "Экспресс-МД2" находился в уникальной вакуумной камере ВК600/300, имитирующей условия космического пространства (космический холод, чистый вакуум, тепловые потоки от Солнца и Земли). Программа испытаний, рассчитанная на 10 дней, выполнена. Космический аппарат демонтирован из камеры и подготовлен к отправке", - отмечается в сообщении.

В среду "Экспресс-МД2" был доставлен в Центр имени Хруничева для проведения тепло-вакуумных проверок и испытаний в акустической камере.

Ранее сообщалось, что запуск спутника "Экспресс-МД2" планируется на март 2012 года.

Космический аппарат связи "Экспресс-МД2" создается ГКНПЦ имени Хруничева по заказу ФГУП "Космическая связь" (ГПКС) совместно с итальянским подразделением Thales Alenia Space в рамках программы обновления российской государственной спутниковой орбитальной группировки гражданского назначения и Федеральной космической программы России. Спутник предназначен для осуществления непрерывной круглосуточной ретрансляции потоков информации различного направления в системе спутниковой связи и вещания.

ЦитироватьЗавершились тепло-вакуумные испытания космического аппарата «Экспресс-МД-2»  в условиях космического пространства. Испытания проводились в отраслевом испытательном центре Роскосмоса ФКП «Научно-испытательный центр ракетно-космической промышленности» (ФКП «НИЦ РКП», г.Пересвет).  

     С 17 января космический аппарат «Экспресс-МД2» находился в уникальной  вакуумной камере ВК600/300, имитирующей условия космического пространства (космический холод, чистый вакуум, тепловые потоки от Солнца и Земли). Программа испытаний, рассчитанная на 10 дней, выполнена. Космический аппарат демонтирован из камеры и подготовлен к отправке.

     Сегодня  КА «Экспресс-МД2» был доставлен в ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В.Хруничева» для проведения  тепло-вакуумных проверок и испытаний в акустической камере.

     Малый космический аппарат связи «Экспресс-МД2» создаётся ГКНПЦ имени М.В. Хруничева по заказу ФГУП «Космическая связь» (ГПКС) совместно с итальянским подразделением Thales Alenia Space в рамках Программы обновления российской государственной спутниковой орбитальной группировки гражданского назначения и Федеральной космической программы России.

     Спутник предназначен для осуществления непрерывной круглосуточной ретрансляции потоков информации различного направления в системе спутниковой связи и вещания Российской Федерации.

ЦитироватьВ области есть свой собственный космодром
[/size]
Владимир Путин в своей статье в газете "Ведомости" отметил, что для возвращения России технологического лидерства необходимо развивать не только отстающие отрасли, но и те, в которых наша страна традиционно шла в авангарде, в частности космическую промышленность.
(http://static.video.yandex.ru/get/videofotostudia/3p92pekf7q.3707/2.320x240.jpg)
Последние события – крушение космического корабля "Прогресс" и невыход на орбиту современных спутников – показали, что в этой области далеко не все ладно.

Тем временем в Сергиево-Посадском районе только что завершилась земная отработка еще одного спутника, запуск которого намечен на 31 мая.

Научно-испытательный центр ракетно-космической промышленности в городе Пересвете Сергиево-Посадского района называют подмосковным космодромом. От Байконура и Плесецка он отличается тем, что ракеты здесь не взлетают, а учатся летать. Аппараты испытывают в условиях, максимально приближенных к космическим. Они проходят так называемые холодные и огненные стендовые тесты....
1 февраля 2012 г., Алексей Гузеев, Сергиево-Посадский р-н, "Новости Подмосковья"
http://mosobltv.ru/?an=news_page&uid=19888
Смотреть http://video.yandex.ru/users/videofotostudia/view/297/

Цитировать

ЦитироватьДля ракетчиков таким же сложным ожидается, как Амос с Лучом?

А в чем, собственно, была состояла эта сложность для ракетчиков? Простое человеческое любопытство.

Цитировать(http://www.roscosmos.ru/img/news/DC120131001.jpg)

Цитироватьпод ТВИ никого не оставили?  :)  (левый верхний угол)

Цитировать

Цитироватьhttp://www.roscosmos.ru/img/news/DC120131001.jpg

под ТВИ никого не оставили?  :)  (левый верхний угол)

ЦитироватьНе только оставили, но еще и пакет с пончиками в дорогу приготовили. Смотри выше ;-)

ЦитироватьОчередной этап испытаний спутника "Экспресс-МД2" пройдет в ЦАГИ[/size]
Сегодня, 15:37      http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/21009-ocherednojj-jetap-ispytanijj-sputnika-jekspress.html      
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/23466.jpg)
Очередной этап испытаний спутника "Экспресс-МД2" пройдет в ЦАГИ

Космический аппарат "Экспресс-МД2", создаваемый ГКНПЦ имени М.В.Хруничева, доставлен в Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, г. Жуковский) для акустических испытаний.
 
Испытания, моделирующие акустические нагрузки, действующие на космический аппарат во время его эксплуатации, планируется завершить на этой неделе, сообщает пресс-служба космического центра.
 
Акустические испытания "Экспресс-МД2" пройдут в реверберационной камере РК-1500. Во время испытаний аппарат проверят на воздействие высокочастотных пульсаций давления, возникающих во время старта, трансзвукового полёта при максимальном скоростном напоре.
 
По окончании акустических испытаний, планируются испытания космического аппарата на электромагнитную совместимость и измерение характеристик бортового радиотехнического комплекса (БРТК) в безэховой камере в ОАО "Радиофизика". Такие проверки являются обязательным этапом приёмо-сдаточных испытаний.
 
Малый спутник "Экспресс-МД2" создается ФГУП "ГКНПЦ имени М.В. Хруничева" по заказу ФГУП "Космическая связь" (ГПКС) совместно с итальянским подразделением Thales Alenia Space в рамках Программы обновления российской государственной спутниковой орбитальной группировки гражданского назначения и Федеральной космической программы России (ФКП) на период 2006-2015 годы, утвержденной постановлением правительства РФ от 22 октября 2005 года. Спутник "Экспресс-МД2" предназначен для осуществления непрерывной круглосуточной ретрансляции потоков информации различного направления в системе спутниковой связи и вещания Российской Федерации.

ЦитироватьКосмический аппарат «Экспресс-МД2» пройдёт следующий этап испытаний[/size]

20.03.2012 http://www.khrunichev.ru/main.php?id=1&nid=2386

Космический аппарат «Экспресс-МД2», создаваемый ГКНПЦ имени М.В.Хруничева,  доставлен в Центральный  аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, г. Жуковский) для акустических испытаний. Испытания, моделирующие акустические нагрузки, действующие на космический аппарат во время его эксплуатации, планируется завершить на этой неделе.

Акустические испытания «Экспресс-МД2» пройдут в реверберационной камере РК-1500. Во время испытаний аппарат проверят на воздействие высокочастотных пульсаций давления, возникающих во время старта, трансзвукового полёта при максимальном скоростном напоре.

По окончании акустических испытаний, планируются испытания космического аппарата на электромагнитную совместимость и измерение характеристик бортового радиотехнического комплекса (БРТК) в безэховой камере в ОАО «Радиофизика». Такие проверки являются обязательным этапом приёмо-сдаточных испытаний.

Малый спутник «Экспресс-МД2» создается ФГУП «ГКНПЦ имени М.В. Хруничева» по заказу ФГУП «Космическая связь» (ГПКС) совместно с итальянским подразделением Thales Alenia Space в рамках Программы обновления российской государственной спутниковой орбитальной группировки гражданского назначения и Федеральной космической программы России (ФКП) на период 2006-2015 годы, утвержденной постановлением правительства РФ от 22 октября 2005 года. Спутник «Экспресс-МД2» предназначен для осуществления непрерывной круглосуточной ретрансляции потоков информации различного направления в системе спутниковой связи и вещания Российской Федерации.

ЦитироватьКосмический аппарат «Экспресс-МД2» прошел акустические испытания[/size]
:: 29.03.2012

Космический аппарат «Экспресс-МД2», создаваемый ГКНПЦ имени М.В.Хруничева,  успешно прошел акустические испытания в   Центральном аэрогидродинамический институте имени профессора Н.Е.Жуковского (ЦАГИ, г. Жуковский).

В реверберационной камере РК-1500 космический аппарат проверили на воздействие высокочастотных пульсаций давления, возникающих во время старта, трансзвукового полета при максимальном скоростном напоре.

 По окончании акустических испытаний, «Экспресс-МД2» был доставлен на предприятие для проведения в начале апреля испытаний на электромагнитную совместимость в безэховой камере.

 Спутник «Экспресс-МД2» создается  в рамках Программы обновления российской государственной спутниковой орбитальной группировки гражданского назначения и Федеральной космической программы России на период 2006-2015 годы. Спутник предназначен для осуществления непрерывной круглосуточной ретрансляции потоков информации различного направления в системе спутниковой связи и вещания РФ.

Пресс-службы Роскосмоса  и ГКНПЦ имени М.В.Хруничева[/size]

ЦитироватьНовый спутник связи "Экспресс-МД2" испытали в акустической камере[/size]

http://www.ria.ru/science/20120404/617876555.html
13:50 04/04/2012

МОСКВА, 4 апр - РИА Новости. Новый спутник связи "Экспресс-МД2" успешно прошел испытания в акустической камере Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), говорится в сообщении института.

Цель наземных испытаний спутника - проконтролировать качество изготовления летного экземпляра, проверив его сохранность и работоспособность после высокочастотного внешнего воздействия в диапазоне 25-10000 Гц.

"В акустической камере РК-1500 комплекса прочности ЦАГИ завершены испытания космического аппарата "Экспресс-МД2", созданного специалистами Центра имени Хруничева. Аппарат проверили на воздействие высокочастотных пульсаций давления, возникающих во время старта и трансзвукового полета при максимальном скоростном напоре", - отмечается в сообщении.

Спутник "Экспресс-МД2" создается в рамках программы обновления российской государственной спутниковой орбитальной группировки гражданского назначения и Федеральной космической программы России на период 2006-2015 годы. Аппарат предназначен для осуществления непрерывной круглосуточной ретрансляции потоков информации различного направления в системе спутниковой связи и вещания РФ.

Цитировать"Экспресс-МД2" продолжают испытывать[/size]
Сегодня, 17:24   http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/21397-jekspress-md2-prodolzhajut-ispytyvat.html          

"Экспресс-МД2" продолжают испытыватьИспытания испытания космического аппарата связи "Экспресс-МД2", создаваемого в ГКНПЦ имени М.В.Хруничева, продолжаются.
 
В настоящее время космический аппарат находится в ОАО "Радиофизика", где проходит проверки на электромагнитную совместимость (ЭМС) и измерение характеристик бортового радиотехнического комплекса (БРТК) в безэховой камере. Как сообщает пресс-служба космического центра, испытания аппарата в ОАО "Радиофизика" планируется завершить к середине апреля.
 
Это уже третий этап приемо-сдаточных наземных испытаний КА "Экспресс-МД2", намеченных в этом году. Целью наземных испытаний является подтверждение работоспособности систем "Экспресс МД-2" в среде, моделирующей реальные условия эксплуатации спутника в космосе.
 
В феврале завершились тепло-вакуумные испытания космического аппарата "Экспресс-МД-2", которые проводились в отраслевом испытательном центре Роскосмоса ФКП "Научно-испытательный центр ракетно-космической промышленности" (ФКП "НИЦ РКП", г.Пересвет). Затем в марте аппарат "Экспресс МД-2" проверили на воздействие акустических нагрузок в реверберационной камере РК-1500 Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, г. Жуковский).

ЦитироватьКосмический аппарат «Экспресс-МД2» прошел испытания в акустической камере ЦАГИ
http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=18900 (http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=18900)

ЦитироватьВы уже третий! :wink:

ЦитироватьЗапуск SES-5 планируется 21 июня, "Экспресса-МД2"/Telkom-3 - 10 июля, Intelsat 23 - 28 июля.

ЦитироватьНа Байконуре начинается подготовка к запуску космического аппарата «Экспресс-МД2»[/size]
17.05.2012

Российский космический аппарат связи «Экспресс-МД2», изготовленный в ГКНПЦ имени М.В.Хруничева, доставлен на космодром Байконур для подготовки к запуску.  

Грузовой самолёт «Руслан» с космическим аппаратом и необходимым наземным вспомогательным оборудованием сегодня приземлился в аэропорту «Юбилейный» космодрома.  

Решение об отправке космического аппарата на космодром приняла Государственная комиссия по итогам проведения наземных испытаний, которые подтвердили функционирование систем космического аппарата и его готовность к штатной эксплуатации.

Ранее из Центра имени М.В. Хруничева на Байконур доставили ракету–носитель «Протон-М», предназначенную для этого запуска. В настоящее время в монтажно-испытательном комплексе специалисты Космического центра Хруничева проводят плановые технологические операции на РН «Протон».

КА «Экспресс МД-2» создан ГКНПЦ имени М.В.Хруничева совместно с итальянским подразделением компании Thales Alenia Space по заказу ФГУП «Космическая связь» (ГПКС). Спутник предназначен для непрерывной круглосуточной ретрансляции потоков информации различного направления в рамках в рамках Программы обновления российской государственной спутниковой орбитальной группировки гражданского назначения и Федеральной космической программы России.

Космический аппарат «Экспресс-МД2» должен быть запущен совместно с индонезийским аппаратом связи «Телком-3»/ Telcom 3.  

Первый спутник серии «Экспресс-МД» - малый спутник связи и вещания «Экспресс-МД1», также изготовленный в ГКНПЦ имени М.В. Хруничева, успешно работает на орбите.  

Старт ракеты-носителя «Протон-М» с двумя российскими космическими аппаратами связи «Экспресс-МД1» и «Экспресс-АМ44» состоялся 11 февраля 2009 года. Особенностью этого космического запуска стало выведение спутников общей массой около 3700 кг непосредственно на геостационарную орбиту.[/size]

ЦитироватьЗавершается изготовление спутника Telkom-3[/size]

В ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» завершается изготовление телекоммуникационного космического аппарата Telkom-3 по заказу одного из крупнейших операторов связи Азиатско-Тихоокеанского региона - PT Telekomunikasi Indonesia Tbk.

В ОАО «ИСС» космический аппарат Telkom-3 успешно прошёл полный цикл наземных испытаний, гарантирующих его бесперебойное функционирование после запуска. Одним из последних этапов стали высокочастотные проверки спутника, в ходе которых была подтверждена электромагнитная совместимость его радиотехнического оборудования.

Сегодня специалисты ОАО «ИСС» готовят Telkom-3 к отправке на космодром: устанавливают солнечные батареи, снимают исходные телеметрические данные. В конце мая космический аппарат планируется доставить на Байконур, откуда он будет запущен на геостационарную орбиту.

Telkom-3 – это третий космический аппарат, созданный в ИСС по заказу зарубежного оператора. Телекоммуникационный спутник предназначен для предоставления услуг связи, вещания и передачи данных в зонах Индонезии и Индокитая.

18.05.2012[/size]

ЦитироватьРакету «Протон-М» для запуска КА «Экспресс-МД2» начинают готовить на Байконуре[/size]

:: 24.05.2012

На космодроме Байконур начинается подготовка к запуску ракеты космического назначения (РКН) «Протон-М» с разгонным блоком (РБ) «Бриз-М», предназначенной для выведения на орбиту телекоммуникационного космического аппарата (КА) «Экспресс-МД2».

     В соответствии с графиком работ в монтажно-испытательном корпусе (МИК) 92А-50 космодрома специалисты предприятий ракетно-космической отрасли России 24 мая проводят выгрузку из вагонов блоков ракеты космического назначения «Протон-М», железнодорожный эшелон с которой прибыл на Байконур 22 мая. После завершений данных операций начнутся работы по сборке РКН и ее испытаниям на техническом комплексе.

     Параллельно в другом зале МИКа проводятся автономные проверки космического аппарата «Экспресс МД-2».

     Запуск КА  «Экспресс-МД2» запланирован на лето 2012 г.

ЦитироватьИндонезийский спутник Telkom-3 отправили на Байконур[/size]

ОАО "Информационные системы имени академика М.Ф.Решетнева" отправило на космодром Байконур космический аппарат Telkom-3, запуск которого на орбиту запланирован на начало июля, сообщила в пятницу РИА Новости в компании.

Спутник Telkom-3 разработан и изготовлен ИСС на базе платформы среднего класса "Экспресс-1000Н" по заказу индонезийской компании PT Telekomunikasi Indonesia Tbk. В его задачи входит предоставление услуг связи, телевещания и доступа в интернет на территории Индонезии и Индокитая. В рамках проекта ИСС отвечает за разработку, изготовление платформы и конструкции модуля полезной нагрузки, интеграцию, испытания космического аппарата, а также создание его наземного комплекса управления.

"Спутник будет выведен на орбиту ракетой-носителем "Протон-М" в паре с попутным космическим аппаратом другого производителя. Запуск запланирован на начало июля текущего года", - говорится в сообщении ИСС.

Транспортировка космического аппарата на Байконур осуществлялась из красноярского аэропорта "Емельяново" на одном из самых крупных серийных транспортных самолетов в мире АН-124-100 (Руслан) авиакомпании "Полет". На космодроме специалисты проведут с космическим аппаратом подготовительные работы по предстоящему запуску.

ОАО "Информационные спутниковые системы имени академика М.Ф. Решетнева" - предприятие российской космической отрасли, создано 3 марта 2008 года путем преобразования ФГУП "НПО ПМ" (образовано в 1959 году). ИСС владеет технологиями полного цикла создания космических комплексов от проектирования до управления космических аппаратов на всех орбитах - от низких круговых до геостационарных. В 2010 году доля ИСС на отечественном рынке по числу изготовленных и запущенных космических аппаратов составила 78,5%, в 2009 году - 47,6%. На мировом рынке в 2010 году - 17,8%, в 2009 году - 3,2%.

ЦитироватьНа Байконуре начата подготовка к запуску космического аппарата «Телком-3»[/size]

Телекоммуникационный космический аппарат (КА) «Телком-3» доставлен на космодром Байконур. После прохождения таможенных процедур КА вместе со вспомогательным оборудованием был перевезён 25 мая в чистовой зал монтажно-испытательного корпуса (МИК)  40 пл.31, где  специалисты ОАО  ИСС  им.  М.Ф.Решетнева  приступили к его подготовке согласно плану испытаний.

     На сегодня намечена установка космического аппарата на рабочее место заправки ксеноном и проверка герметичности заправочных магистралей.

(http://www.federalspace.ru/img/news/IMG_2615_1.JPG)

(http://www.federalspace.ru/img/site/IMG_2667.JPG)

ЦитироватьДве ракеты-носителя «Протон» готовят к старту на Байконуре[/size]
29.05.2012

На космодроме проводится подготовка к двум космическим запускам с использованием ракеты-носителя «Протон-М», которые намечены на июнь-июль этого года.

Первым из них должен стать запуск космического аппарата связи «Cириус-5»/Sirius 5, изготовленного компанией Space Systems/Loral (США) по заказу глобального оператора спутниковой связи SES (Люксембург). Контракт на использование ракеты-носителя «Протон» для этого запуска заключило российско-американское предприятие International Launch Services. В настоящее время на техническом комплексе пл. 92 проводятся запланированные работы с ракетой-носителем, разгонным блоком и космическим аппаратом.

Кроме того, российский космический аппарат «Экспресс МД-2» планируется вывести на орбиту совместно с зарубежным спутником связи Telcom-3/ «Телком-3», созданным ОАО «ИСС имени академика М.Ф. Решетнева» по заказу индонезийского оператора PT Telekomunikasi Indonesia Tbk.

Малый космический аппарат «Экспресс МД-2» был создан ГКНПЦ имени Хруничева  совместно с итальянским подразделением Thales Alenia Space для федерального оператора ФГУП  «Космическая связь» в рамках программы обновления российской государственной спутниковой группировки и Федеральной космической программы России (ФКП).

Космические аппараты и предназначенная для их запуска ракета-носитель «Протон-М» доставлены на Байконур. В ближайшие ожидается прибытие в аэропорт «Юбилейный» космодрома самолета с разгонным блоком «Бриз-М».

Ранее в этом году состоялось пять пусков ракеты космического назначения «Протон».[/size]

ЦитироватьНаземный комплекс управления для спутника TELKOM-3[/size]

Специалисты ОАО «ИСС» завершили работы по созданию наземного комплекса управления спутником TELKOM-3, который изготовлен по заказу индонезийского оператора связи PT Telekomunikasi Tbk.

В рамках реализации международных контрактов решетнёвская фирма создаёт не только космические аппараты, но и отвечает за строительство наземных комплексов управления на территории заказчика. Такой комплекс представляет собой площадку, где размещены антенные и контрольно-измерительные системы, а также центр управления полётами (ЦУП).

На сегодняшний день наземный комплекс управления спутником TELKOM-3 полностью готов к эксплуатации. Специалисты ОАО «ИСС» провели необходимые тестирования, которые подтвердили правильность функционирования программного обеспечения и приёмо-передающей аппаратуры. Для испытаний на предприятии был изготовлен программный имитатор – компьютерная модель космического аппарата. С его помощью сотрудники фирмы получили телеметрическую информацию и отработали команды управления спутником. В ходе тестирования также была организована связь между индонезийским ЦУП и космическим аппаратом TELKOM-3, установленным на стапеле заводских испытаний в ИСС. Спутник успешно выполнил все команды, отправленные из центра управления полётами.

Передача объекта в эксплуатацию состоится после запуска спутника TELKOM-3 и завершения испытаний на орбите. До этого момента управление космическим аппаратом из ЦУП в Индонезии будут осуществлять специалисты ОАО «ИСС».

В ходе эксплуатации спутника сотрудники решетнёвской фирмы продолжат оказывать техническую поддержку зарубежным коллегам.

30.05.2012[/size]

ЦитироватьВ ОАО «ИСС» завершены работы по созданию наземного комплекса управления космическим аппаратом «Телком-3»[/size]

Специалисты ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф.Решетнёва» завершили работы по созданию наземного комплекса управления космическим аппаратом (КА) «Телком-3», который изготовлен по заказу индонезийского оператора связи PT Telekomunikasi Tbk.

     В рамках реализации международных контрактов решетнёвская фирма создаёт не только космические аппараты, но и отвечает за строительство наземных комплексов управления на территории заказчика. Такой комплекс представляет собой площадку, где размещены антенные и контрольно-измерительные системы, а также центр управления полётами (ЦУП).

     На сегодняшний день наземный комплекс управления КА «Телком-3» полностью готов к эксплуатации. Специалисты ОАО «ИСС» провели необходимые тестирования, которые подтвердили правильность функционирования программного обеспечения и приёмо-передающей аппаратуры. Для испытаний на предприятии был изготовлен программный имитатор – компьютерная модель космического аппарата. С его помощью сотрудники фирмы получили телеметрическую информацию и отработали команды управления спутником. В ходе тестирования также была организована связь между индонезийским ЦУП и КА «Телком-3», установленным на стапеле заводских испытаний в ИСС. Космический аппарат успешно выполнил все команды, отправленные из центра управления полётами.

     Передача объекта в эксплуатацию состоится после запуска КА «Телком-3» и завершения испытаний на орбите. До этого момента управление космическим аппаратом из ЦУП в Индонезии будут осуществлять специалисты ОАО «ИСС».

     В ходе эксплуатации космического аппарата сотрудники решетнёвской фирмы продолжат оказывать техническую поддержку зарубежным коллегам.

ЦитироватьИнтересно, когда поправят.

ЦитироватьРазгонный блок «Бриз-М» для запуска спутников «Экспресс-МД2» и «ТЕЛКОМ-3» доставлен на Байконур[/size]
01.06.2012

Изготовленный в ГКНПЦ имени М.В.Хруничева разгонный блок «Бриз-М», который будет использоваться в составе ракеты-носителя «Протон-М» для кластерного запуска космических аппаратов «Экспресс-МД2» и «ТЕЛКОМ-3" доставлен на  космодром Байконур.

Сегодня утром самолет АН-124-100 «Руслан» авиакомпании «Полет» с разгонным блоком на борту приземлился на аэродроме «Юбилейный» космодрома Байконур.

Российский малый космический аппарат связи «Экспресс-МД2» и индонезийский спутник связи TЕЛКОМ-3 проходят запланированную подготовку к запуску  в монтажно-испытательном комплексе 92-А50. Там же через пару дней начнутся автономные проверки разгонного блока «Бриз-М».[/size]

ЦитироватьТак и не подправили :?

ЦитироватьНа этой неделе на космодром «Байконур» прибыл индонезийский телекоммуникационный спутник «Телком-3». Создали его на сибирской земле. Предприятие «Информационные космические системы» поистине месторождение спутников. В Индонезии, которую называют «страной тысячи островов», с нетерпением ожидают, когда новый спутник начнет трудиться на орбите.

ЦитироватьНа Байконуре работы ведутся в соответствии с графиком[/size]
:: 06.06.2012
...
        Одновременно с этим расчёты ГКНПЦ имени М.В.Хруничева и представители заказчика в МИК площадки 92А-50 продолжают подготовку к запуску космических аппаратов (КА) «Экспресс-МД2» и «Телком-3». Вчера вечером была завершена заправка баков высокого давления КА «Экспресс-МД2» ксеноном, а сегодня запланированы комплексные испытания КА «Экспресс-МД2» и автономная подготовка КА «Телком-3».

        В 111 зале площадки 92А-50 запланирована стыковка I и II ступеней ракеты-носителя «Протон-М», которой и предстоим вывести на орбиту космический аппарат связи «Экспресс-МД2» и индонезийский космический аппарат связи «Телком-3».

        На заправочной станции площадки 91А ведётся подготовка к заправке баков высокого давления разгонного блока «Бриз-М» для запуска РН «Протон-М» с КА «Экспресс-МД2» и КА «Телком-3».

Пресс-служба Роскосмоса[/size]

Цитировать«Экспресс МД-2» и «Телком-3» готовят к запуску[/size]
:: 08.06.2012

       На космодроме Байконур продолжаются работы по подготовке к запуску ракеты космического назначения (РКН) «Протон-М» с разгонным блоком (РБ) «Бриз-М» и кластером из двух космических аппаратов «Экспресс МД-2» (Россия) и «Телком-3» (Индонезия).

     В монтажно-испытательном корпусе площадки 92А-50 космодрома Байконур успешно выполнены комплексные испытания российского КА «Экспресс МД-2»: завершился монтаж экранно-вакуумной теплоизоляции, после чего космический аппарат переведен в режим хранения до начала сборки головной части.    

     На площадке 31 космодрома продолжается подготовка КА «Телком-3». На космическом аппарате проверяется функционирование датчиков солнечных батарей, и идут испытания электрических цепей.  

      На ракете-носителе «Протон-М» выполняется стыковка электрических соединений между первой и второй ступенями.

     Пуск РКН «Протон-М» с двумя космическими аппаратами «Экспресс-МД2» и «Телком-3» предварительно намечен на первую половину июля 2012 года.

(http://www.roscosmos.ru/img/news/IMG_2874.JPG)

Космический аппарат «Экспресс-МД2»

Пресс-служба Роскосмоса

ЦитироватьЗавершены испытания космического аппарата «Телком-3»[/size]

На космодроме Байконур продолжаются работы по подготовке к запуску ракеты космического назначения «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М» и кластером из двух космических аппаратов (КА) – российским  «Экспресс-МД2» и индонезийским «Телком-3», проверки которого успешно завершены.

           15 июня проводится укладка КА «Телком-3» в транспортировочный контейнер и подготовка к перевозке из монтажно-испытательного корпуса площадки 31 космодрома на площадку 92А.

           Космический аппарат «Экспресс-МД2» к запуску подготовлен и  находится в режиме хранения в монтажно-испытательном корпусе площадки 92А-50.

           После доставки КА «Телком-3» в МИК площадки 92А-50 специалисты приступят к выполнению операций по сборке космической головной части.

           Запуск ракеты «Протон-М» с двумя космическими аппаратами – российским  «Экспресс-МД2» и индонезийским аппаратом связи «Телком-3» (Telcom 3) запланирован на июль 2012 года.    

ЦитироватьЗапуск ракеты "Протон-М" со спутником Sirius-5 назначен на 6 августа[/size]

Ракета-носитель "Протон-М", в которой недавно были обнаружены неисправности, вместе с космическим аппаратом Sirius-5 будет запущена с космодрома Байконур, по предварительным данным, 6 августа, сообщил "Интерфаксу" источник на космодроме.

Также сместился на 10 суток, на 15 июля, запуск аппаратов Telkom-3 и "Экспресс-МД2", старт которых ранее намечался на 5 июля.

ЦитироватьПлан предстоящих запусков космических аппаратов по программе Роскосмоса в июле 2012 года
:: 27.06.2012

   Федеральное космическое агентство планирует провести в июле запуски космического аппарата «Сириус-5» (7 июля), транспортного пилотируемого корабля «Союз ТМА-05М» (15 июля), блока космических аппаратов «Канопус-В»/«БКА»/«МКА-ФКИ»/«ADS-1»/«TET-1» (22 июля) и двух КА «Экспресс-МД2/Телком-3» (25 июля). Все запуски будут осуществлены с космодрома Байконур.

   С космодрома Плесецк планируется выполнить запуск блока космических аппаратов, в т.ч. двух КА «Гонец-М» и КА «МиР».

 

Пресс-секретарь руководителя Роскосмоса

ЦитироватьTELKOM-3: подготовка к запуску[/size]

Космический аппарат, изготовленный по заказу индонезийского оператора связи PT Telekomunikasi Tbk, проходит автономную
подготовку к запуску на космодроме «Байконур».

Работы со спутником на кос­модроме – важный этап пред­стартовой подготовки. После транспортировки на «Байконур»
аппарат прошёл необходимые ав­тономные проверки. Сейчас изделие перемещено на технический комплекс космической
головной части, где будут проведены за­ключительные операции со спутником. TELKOM­3 будет запущен в тандеме с
космическим аппара­том «Экспресс­МД2» с помощью ракеты-­носителя «Протон­ М».
Аппараты будут состыкованы с разгонным блоком «Бриз­М» и установлены под головной об­текатель. После этого
состоится сборка ракеты космического на­значения, которую затем вывезут на стартовый комплекс. Здесь специалисты
проведут заправку ракеты и окончательные пред­стартовые проверки спутников.
На протяжении всей под­готовки к запуску космического аппарата TELKOM­3 на кос­модроме находится команда специалистов
решетнёвской фирмы. Более 40  человек выполняют и курируют все этапы этой сложной и много­ступенчатой работы. Помимо
представителей ИСС имени академика М.Ф. Решетнёва в ней участвуют специалисты различных российских пред­приятий
космической отрасли, в том числе ФГУП «ГКНПЦ имени М.В. Хруничева» – компании­изготовителя ракеты­носителя «Протон­ М»
и разгонного блока «Бриз ­М». Запуск индонезийского и российского спутников плани­руется осуществить в июле.[/size]

ЦитироватьНа Байконуре продолжается подготовка к пуску ракеты-носителя «Протон»
с двумя спутниками связи[/size]

05.07.2012

Сегодня в чистовом зале 101 монтажно-испытательного корпуса космодрома Байконур началась сборка космической
головной части ракеты-носителя «Протон-М», предназначенной для совместного запуска двух спутников связи:
отечественного «Экспресс-МД2» и индонезийского «Телком-3» (Telcom-3).

Совместные операции по сборке КГЧ включают последовательную сборку космических аппаратов с разгонным блоком
«Бриз-М», необходимые электрические проверки сборки «Экспресс-МД-2»/ «Телком-3»/ «Бриз-М», установку створок
головного обтекателя.

В ближайшие несколько дней планируется выполнить стыковку КА «Экспресс-МД-2» с разгонным блоком, а затем с
помощью адаптера на российский космический аппарат будет установлен более тяжелый индонезийский КА
«Телком-3».

Малый спутник «Экспресс-МД2» создан ГКНПЦ имени М. Хруничева совместно с итальянским подразделением компании
Thales Alenia Space по заказу ФГУП «Космическая связь». Спутник предназначен для обеспечения связи и передачи
данных в рамках Программы обновления российской государственной спутниковой орбитальной группировки гражданского
назначения и Федеральной космической программы на период 2006-2015гг.

Совместный запуск спутников «Экспресс-МД2» (массой 1140 кг) и «Телком-3» (массой 1903 кг) должен стать шестым
стартом РН «Протон» в 2012 году и 378-ым в ее летной истории.

Кроме того, «Протон» в четвертый раз будет  использоваться для запуска двух телекоммуникационных космических
аппаратов.

Впервые с помощью РН «Протон» совместно на геостационарную орбиту в феврале 2009 года были выведены российские
спутники связи «Экспресс-АМ4» и «Экспресс-МД1».

В 2011 году «Протон» дважды стартовал с парой телекоммуникационных спутников: в июле были успешно запущены
американский КА SES-3 (OS-2) и казахстанский KazSat-2, а в декабре – российский спутник –ретранслятор «Луч-5А» и
израильский аппарат AMOS-5.[/size]

ЦитироватьПредпусковая тренировка по управлению спутником TELKOM-3[/size]

Специалисты ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» провели пробный
сеанс связи между Центром управления полетом (ЦУП) в Индонезии и Информационно-вычислительным комплексом (ИВК)
предприятия по управлению спутником TELKOM-3.

Космический аппарат TELKOM-3 производства ОАО «ИСС» готовится к запуску на космодроме «Байконур». Параллельно
с этим на базе предприятия специалисты решетнёвской фирмы успешно провели предпусковую тренировку по его управлению.
Она осуществлялась с помощью динамического программного имитатора, установленного в индонезийском ЦУПе и
представляющего собой математическую модель спутника TELKOM-3. Подключившись к нему, решетнёвцы, находясь в ИВК
предприятия, провели генеральную репетицию начальных режимов космического аппарата на орбите в соответствии с
утвержденной программой полета. В ходе сеанса получена телеметрическая информация, отработаны команды
управления спутником и проконтролированы параметры всех его систем: ориентации и стабилизации, электропитания,
коррекции, терморегулирования.

Тренировка, которая прошла с математической моделью космического аппарата TELKOM-3, подтвердила надежность работы
каналов связи между ИВК ОАО «ИСС» и ЦУПом в Индонезии, а также соответствие программного обеспечения контрактным
требованиям. Результаты сеанса показали, что специалисты российской и индонезийской компаний готовы к управлению
телекоммуникационным спутником TELKOM-3 на орбите.

05.07.2012[/size]

ЦитироватьФоторепортаж: Сборка «Экспресс-МД2» с разгонным блоком[/size]

06.07.2012

В монтажно–испытательном корпусе (МИК) 92-А50  продолжается сборка космических аппаратов «Экспресс-МД2»  и «Телком-3»/Telcom 3 в составе  головной части  ракеты  космического назначения «Протон-М».

Вчера российский космический аппарат  «Экспресс-МД2» с помощью переходной системы установили на разгонный блок «Бриз-М». Затем «сборку», (состоящую из  космического аппарата, переходной системы и разгонного блока),  перевели в горизонтальное положение.  

План работ на ближайшие несколько дней включает тестирование электрических соединений «сборки», функциональные проверки  систем аппарата и разгонного блока.  Работы с КА «Экспресс-МД2» и разгонным блоком  выполняют специалисты ГКНПЦ им.М.В.Хруничева.

Монтаж  космического  аппарата «Телком-3» в составе космической головной части планируется осуществить в начале следующей недели.[/size]

(http://www.khrunichev.ru/img/al/1341562234.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/66408.jpg)  
(http://www.khrunichev.ru/img/al/1341562317.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/66409.jpg)
(http://www.khrunichev.ru/img/site/gorizont1-5sm.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/66410.jpg)

ЦитироватьБайконур: Общая сборка космических аппаратов «Телком-3» и «Экспресс- МД2»[/size]

10.07.2012

На Байконуре продолжается сборка головной части  ракеты космического назначения «Протон-М», предназначенной для совместного запуска российского и индонезийского спутников связи ( «Экспресс–МД2» и «Телком-3»/Telkom 3, соответственно).

В настоящее время специалисты, работающие в монтажно–испытательном комплексе 92–A50, завершили общую сборку космических аппаратов с разгонным блоком.  Сегодня  более тяжелый индонезийский космический аппарат (массой 1903 кг) состыковали  с российским спутником (массой 1140 кг),  который ранее был установлен на разгонный блок «Бриз-М».

После интеграции космических аппаратов и разгонного блока в общую сборку, специалисты  приступили к ее электрическим  проверкам. Электропроверки продлятся несколько дней. Затем планируется монтаж головного обтекателя и заключительные проверки космической головной части (КГЧ).  Операции с КГЧ должны завершиться в начале следующей недели.[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/66420.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/66421.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/66422.jpg)

ЦитироватьСборка Экспресс-Телком выполняется по плану. Фоторепортаж к космодрома Байконур[/size]

Сегодня на пл.92-50 расчетами ЗЭРКТ  и ОАО «ИСС» имени академика М.Ф.Решетнева выполнены работы по установке КА «Телком» на  РБ « Бриз»  и КА «Экспресс». После проведения необходимого цикла эл.испытаний сборку перевели из горизонтального положения в вертикальное.

Пресс-служба Космического центра «Южный»

Дата:  10.07.2012 [/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/66423.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/66424.jpg)
(http://www.tsenki.com/upload/medialibrary/1a0/xesnoycqkeqsourg%20nfsn2_053.JPG)
(http://www.tsenki.com/upload/medialibrary/68c/urtvtfipubfrfyfu-whkhmbzavrhj_015.JPG)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/66425.jpg)

ЦитироватьИспытания с помощью имитатора

Завершились предпусковые тренировки по управлению космическим аппаратом TELKOM-3. Они проводились с использованием динамического программного имитатора спутника, установленного в ЦУП Индонезии. В ходе тренировок отрабатывалась модель взаимодействия с аппаратом с момента контакта отделения до формирования режима трёхосной стабилизации. Испытания показали, что специалисты ИСС полностью готовы к приёму КА TELKOM-3 на орбите. По контракту с индонезийской компанией ОАО  «ИСС» отвечает за создание спутника и наземного комплекса управления, обучение персонала заказчика работе с космическим аппаратом, а также контролирует его в период лётных испытаний и в течение полугода после их завершения.[/size]

ЦитироватьДо пуска неделя. А судя по новостям обтекатель еще не установили. Опять перенос?

ЦитироватьЕсли бы установили, новости бы уже были. Про хорошее тут сразу пишут. :)

ЦитироватьДумаю, что чуть-чуть попозже установят. Т.к. только вчера провели сборку головной части для запуска по программе «Союз/Канопус-В/БКА», который намечен на 22 июля. А этот пуск намечен на 26 июля, так что, головную часть установят позже Smile .

Цитировать

ЦитироватьДумаю, что чуть-чуть попозже установят. Т.к. только вчера провели сборку головной части для запуска по программе «Союз/Канопус-В/БКА», который намечен на 22 июля. А этот пуск намечен на 26 июля, так что, головную часть установят позже Smile .

Пуск будет с разных площадок, на разных ракетах и РБ. Так что связи не вижу...

ЦитироватьПуск перенесен на начало августа из-за проблем с Экспрессом-МД2.

ЦитироватьПуск перенесен на начало августа из-за проблем с Экспрессом-МД2.

ЦитироватьА я слышал из-за каогота кабеля в разгонике...

ЦитироватьНа ЦООПИ (http://coopi.khrunichev.ru/) указан август.

Цитировать

ЦитироватьНа ЦООПИ (http://coopi.khrunichev.ru/) указан август.

Уже на июль исправили.

ЦитироватьНа ЦООПИ (http://coopi.khrunichev.ru/) указан август.

ЦитироватьЕще не прояснилось?

ЦитироватьА с "Экспресс-МД 2" что-то случилось?
 :shock:
и почему с Экспрессом, а не вторым КА?

ЦитироватьА с "Экспресс-МД 2" что-то случилось?
 :shock:
и почему с Экспрессом, а не вторым КА?

ЦитироватьПуск перенесен на начало августа из-за проблем с Экспрессом-МД2.

Цитировать

ЦитироватьА с "Экспресс-МД 2" что-то случилось?
 :shock:
и почему с Экспрессом, а не вторым КА?

А так же не с Бризом или с Протоном  :wink:

Цитироватьhttp://www.comnews.ru/node/66991

"По словам финансового директора Telkom Хонести Башира (цитата по индонезийскому информационному агентству Antara от 18 июля), запуск спутника Telkom 3 был вновь отложен в связи с повреждениями пусковой установки ракеты. "Перенесение сроков запуска – обычное дело в спутниковой индустрии. Все может быть отменено в последнюю минуту из-за технических неисправностей или нелетной погоды", - добавил он"

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьА с "Экспресс-МД 2" что-то случилось?
 :shock:
и почему с Экспрессом, а не вторым КА?

А так же не с Бризом или с Протоном  :wink:

А с аппаратами не было и нет проблем.
Ищите чуть ниже

ЦитироватьНа Байконуре завершена сборка головной части ракеты-носителя «Протон-М», предназначенной для запуска спутников «Экспресс-МД2» и «Телком-3»[/size]

Вчера в монтажно-испытательном корпусе площадки 92А-50 была проведена накатка головного обтекателя на сборку, состоящую  из космического аппарата (КА) «Экспресс-МД2», КА «Телком-3» и разгонного блока (РБ) «Бриз-М».
 
После монтажа  створок головного обтекателя специалисты ГКНПЦ им. М.В.Хруничева выполнили заключительные работы с космической головной частью (КГЧ).
 
Сегодня началась подготовка КГЧ  к транспортировке в зал общей сборки  ракеты космического назначения для стыковки с ракетой–носителем «Протон».  
 
Совместный запуск российского спутника «Экспресс-МД2» (массой 1140 кг) и индонезийского спутника «Телком-3» (массой 1903 кг) должен стать шестым стартом РН «Протон» в 2012 году.
 
КА «Экспресс-МД2» создан ГКНПЦ имени М.В. Хруничева совместно с итальянским подразделением Thales Alenia Space. Это второй космический аппарат серии «МД», разработанный и изготовленный ГКНПЦ им. М.В.Хруничева. Космический аппарат предназначен для осуществления непрерывной круглосуточной ретрансляции потоков информации различного направления в системе спутниковой связи и вещания Российской Федерации.

ЦитироватьПодготовка к запуску по программе «Протон-М/Экспресс-МД2/Телком-3» на Байконуре продолжается по плану[/size]

На Байконуре продолжаются плановые работы по подготовке к запуску ракеты космического назначения «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М» и кластером из двух спутников: российским «Экспресс-МД2» и индонезийским «Телком-3» (Telcom-3).

В минувшие выходные прошли успешные работы по интеграции ракеты-носителя и космической головной части.

Сегодня в монтажно-испытательном корпусе площадки 92А-50 космодрома Байконур расчеты предприятий Роскосмоса выполняют заключительные операции на системе управления ракеты-носителя, системе управления разгонного блока, выполняются автономные испытания бортовой цифровой вычислительной машины.

После завершения заключительных проверок  ракета космического назначения будет перевезена на техническую заправочную станцию, где пройдет заправка баков низкого давления  разгонного блока «Бриз-М».

Цитировать«Протон-М» со спутниками «Экспресс-МД2» и «Телком-3» готовят к перевозке на заправочную станцию[/size]

На космодроме Байконур продолжаются интенсивные работы по подготовке к запуску ракеты космического назначения «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М» и кластером из двух спутников: российским «Экспресс-МД2» и индонезийским «Телком-3» (Telcom-3).

Сегодня расчеты специалистов Роскосмоса выполняют заключительные операции на  космической головной части, на нее устанавливается термочехол. После завершения работ по монтажу термочехла ракета будет уложена на транспортно-установочный агрегат.

Планируется, что сегодня вечером на космодроме пройдет заседание технической комиссии, которая примет решение о проведении перевозки ракеты-носителя из монтажного корпуса на техническую заправочную станцию, где пройдет заправка баков низкого давления  разгонного блока «Бриз-М».

ЦитироватьО подготовке к пуску ракеты-носителя «Протон» с космическими аппаратами «Экспресс-МД2» и «Телком-3»[/size]


Сегодня утром на космодроме Байконур состоялся вывоз ракеты космического назначения «Протон-М» из монтажно-испытательного комплекса 92-А50 на топливно  заправочную позицию для заправки разгонного блока «Бриз-М».
 
В настоящее время технический персонал ГКНПЦ имени М.В. Хруничева и других предприятий отрасли проводит заправку баков низкого давления разгонного блока.
 
После завершения операций на ТЗП, Государственная комиссия должна принять решение о готовности РКН к вывозу на стартовый комплекс.

ЦитироватьГоскомиссия приняла решение о вывозе РКН «Протон-М»-«Бриз-М»-«Экспресс-МД2»/«Телком-3» на стартовый комплекс[/size]

  2 августа состоялось заседание Государственной комиссии, участники которого рассмотрели результаты испытаний ракеты космического назначения (РКН) «Протон-М» с разгонным блоком (РБ) «Бриз-М» и космическими аппаратами (КА) «Экспресс-МД2»/«Телком-3» в монтажно-испытательном корпусе 92-А50 на космодроме Байконур.

      Заслушав доклады о результатах испытаний, государственная комиссия приняла решение о готовности РКН «Протон-М»-«Бриз-М»-«Экспресс-МД2»/«Телком-3» к вывозу на стартовый комплекс (СК).

      Операции по транспортировке РКН на СК площадки 81 запланированы на 3 августа.

      КА «Экспресс-МД2» создан ГКНПЦ имени М.В.Хруничева совместно с итальянским подразделением Thales Alenia Space. Это второй космический аппарат серии «МД», разработанный и изготовленный российским предприятием. Космический аппарат предназначен для осуществления непрерывной круглосуточной ретрансляции потоков информации различного направления в системе спутниковой связи и вещания Российской Федерации.

     КА «Телком-3», созданный ОАО «ИСС» имени М.Ф.Решетнева» по заказу индонезийской компании «Telekomunikasi», предназначен для оказания услуг связи и телевизионного вещания на территорию Индонезии и Индокитая.

     Пуск ракеты космического назначения «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М» и космическими аппаратами «Экспресс-МД2»/«Телком-3» запланирован на 6 августа.

ЦитироватьРакета – носитель «Протон-М» вывезена на стартовый комплекс[/size]

В соответствии с решением Государственной комиссии, сегодня утром из монтажно-испытательного корпуса состоялся вывоз ракеты космического назначения «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М» и двумя космическими аппаратами— российским «Экспресс-МД2» и индонезийским Telcom-3.

После доставки ракеты-носителя «Протон-М» на стартовый комплекс специалисты предприятий ракетно-космической отрасли России выполнили ее установку в вертикальное положение и приступили к выполнению операций по программе первого стартового дня.

Запуск космических аппаратов на ракете-носителе «Протон-М» запланирован на 6 августа с.г.

ЦитироватьThe videoreporting from Baikonur will not be conducted for technical reasons.

ЦитироватьВыбери кодтровку Юникод UTF-8!

ЦитироватьВидеорепортаж с Байконура не будет проводиться по техническим причинам.

ЦитироватьПрямая трансляция запуска КА «Экспресс-МД2», «Телком-3».

Начало: 21:30:00 06.08.2012 (Время московское, МСКЛВ).
Окончание: 00:30:00 07.08.2012 (Время московское, МСКЛВ).
Время запуска: 23:31:00 06.08.2012 (Время московское, МСКЛВ).

ЦитироватьФоторепортаж: Вывоз ракеты космического назначения «Протон-М» на стартовый комплекс[/size]

Байконур. Вывоз ракеты-космического назначения «Протон-М» с космическими аппаратами «Экспресс-МД2» и «Телком-3» с топливно заправочной станции на стартовый комплекс начался в пятницу 03 августа в 6.30 утра местного времени. Приблизительно через два часа РКН «Протон» доставили к месту старта и установили вертикально на пусковой установке.

ЦитироватьГоскомиссия подтвердила время старта ракеты-носителя «Протон-М» с двумя космическими аппаратами связи[/size]

Сегодня вечером на космодроме завершилось заседание Государственной комиссии по подготовке к пуску ракеты космического назначения «Протон-М» с космическими аппаратами «Экспрес-МД2» и «Телком-3».
 
Госкомиссия подтвердила время пуска  и  приняла решение о заправке  ракеты-носителя, установленной на стартовой позиции. Совместный запуск космических аппаратов аппаратом «Экспресс-МД2» и «Телком-3» должен состояться сегодня 06 августа в 23 час. 31 мин. мск.
 
 Работы на стартовом комплексе проходят в штатном режиме. В соответствие с графиком, в течение нескольких часов расчеты космодрома проведут операции по заправке баков ракеты окислителем и горючим.

ЦитироватьЕсть новичковский вопрос. Зачем запускать спутник на ГСО в такое неудобное время, ночью? Для них же время старта (вроде бы) значения не имеет?

ЦитироватьНу не утром же с похмелья пускать? :)

ЦитироватьВыдаем картинку. До 21-30 тестовый режим, возможны обрывы.

ЦитироватьЗачем запускать спутник на ГСО в такое неудобное время, ночью?

ЦитироватьВыдаем картинку. До 21-30 тестовый режим, возможны обрывы.

ЦитироватьВыдаем картинку. До 21-30 тестовый режим, возможны обрывы.

Цитировать

ЦитироватьВыдаем картинку. До 21-30 тестовый режим, возможны обрывы.

Вы когда нам звук вернете?

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьВыдаем картинку. До 21-30 тестовый режим, возможны обрывы.

Вы когда нам звук вернете?

Только хотел про звук спросить  :mrgreen: . Опередили. Присоединяюсь к вопросу  :roll: .

Цитировать

ЦитироватьВыдаем картинку. До 21-30 тестовый режим, возможны обрывы.

Смотрю вариант на тестовом канале. Пока нормально. Звук будет?


P.S. Чем плохи оказались Smotri, Rutube, Vshare и Ustream ? Извините уж за любопытство.

P.P.S. Youtube позволяет трансляции, и шикарные. Я откытие Большого там смотрел.

Цитировать3. Сейчас идет поток неплохого качества, можно и гораздо выше качество подать - но не факт что у всех канал выдержит. Поэтому даем 1,5кбит/c.

Цитировать

Цитировать3. Сейчас идет поток неплохого качества, можно и гораздо выше качество подать - но не факт что у всех канал выдержит. Поэтому даем 1,5кбит/c.

Это в расчёте на модем что ли? Кто понимается под "всеми"? Транслятор или конечный потребитель? У меня канал хороший, давайте в следующий раз попробуем на "тестовом" помощнее поток?

Цитировать...
Я требую докладов боевых расчетов!!!  :)

ЦитироватьКонечный потребитель, не все сидят на каналах в 30-100 мбит, и далеко не у всех потянет поток в 5 мбит к примеру.

ЦитироватьПопробовать можно если есть желание.

ЦитироватьНасчет тестового - можно смотреть уже те, которые по ссылкам на сайте выложены(tv-tsenki), там тот же плеер стоит сейчас.

Цитировать

Цитировать...
Я требую докладов боевых расчетов!!!  :)

Требовать - это через кассу  :D
А за так - просто хотеть.
А если ещё учесть, как Вы ЦЭНКИ прикладываете :D, то двойной тариф!

Цитировать

ЦитироватьКонечный потребитель, не все сидят на каналах в 30-100 мбит, и далеко не у всех потянет поток в 5 мбит к примеру.

Я не понял всё-таки - вы даёте сейчас 1,5 кбит или 1,5 мбит?

ЦитироватьПопробовать можно если есть желание.

Желание-то есть...

ЦитироватьНасчет тестового - можно смотреть уже те, которые по ссылкам на сайте выложены(tv-tsenki), там тот же плеер стоит сейчас.

"А вот торопиться не надо, торопиться не надо" © т. Саахов

Может как-то разделить? На "тестовом" поэксперементировать со скоростью, а на "офицальных" - пусть люди спокойно смотрят?

ЦитироватьЕсли это будет сделано - Вы любой бюджет обоснуете в пол щелчка

Цитироватьhttp://vshare.tv/live/88a634544eddc347132e3d59da743a46486b8faed4f066a8/Rocket
   -5мбит тут подал

Цитировать

Цитироватьhttp://vshare.tv/live/88a634544eddc347132e3d59da743a46486b8faed4f066a8/Rocket
   -5мбит тут подал

Неудача. У меня Опера вообще-то. FireFox установил, но плагин vshare уже не хочет - ругается.

Цитировать

ЦитироватьЕсли это будет сделано - Вы любой бюджет обоснуете в пол щелчка

Увы, но сначал бюджет - оборудование и каналы денег стоят.

Цитироватьготовность 1 час

ЦитироватьЯ говорю про обоснование бюджета Роскосмоса в пару сотен миллиардов рублей.

Цитироватья размышляю не тактически, а стратегически

ЦитироватьНапример, для сидящих на 3G, дешевом "безлимите", кафешечном WiFi вполне достаточно 128-150кБ. Или в "строках" картинки нужны 240, 360, 480, 720  :wink:

Цитировать

ЦитироватьЯ говорю про обоснование бюджета Роскосмоса в пару сотен миллиардов рублей.

Я бы не прочь присоедениться к этому обоснованию.
 

Цитировать

Цитироватья размышляю не тактически, а стратегически

Как то ёжик?

ЦитироватьКакой такой ёжик?

Цитироватьу смотри.ком печально все на максимально позволенных ими настройках)

Цитировать

Цитироватьу смотри.ком печально все на максимально позволенных ими настройках)

Версия Вашего flash плеера не поддерживает просмотр видео. Вы можете обновить плеер тут

Это при том, что видео я смотрю таки. Через flash конечно же. Версию не помню.

Вообще-то я не предлагал прямо сейчас панику поднимать, а говорил насчёт следующего раза.

Цитировать

ЦитироватьЕсть новичковский вопрос. Зачем запускать спутник на ГСО в такое неудобное время, ночью? Для них же время старта (вроде бы) значения не имеет?

В последнее время только ночью почему-то и запускают  :) ...

ЦитироватьИ ответил филин:
- Ребята, вы меня ерундой не грузите. Я стратегией занимаюсь.[/i]

Цитировать

ЦитироватьНапример, для сидящих на 3G, дешевом "безлимите", кафешечном WiFi вполне достаточно 128-150кБ. Или в "строках" картинки нужны 240, 360, 480, 720  :wink:

Полностью согласен! Особенно про форматы, типа 240р, 360р ...

Цитироватьу смотри.ком печально все на максимально позволенных ими настройках)
http://smotri.com/live/tvtsenki/

Цитировать

Цитироватьу смотри.ком печально все на максимально позволенных ими настройках)
http://smotri.com/live/tvtsenki/

И печальна строка "Смотрело max: 10 (сегодня в 12:05)"  :(
Как бесконечно далеки мы от народа...

Цитировать

Цитироватьу смотри.ком печально все на максимально позволенных ими настройках)
http://smotri.com/live/tvtsenki/

И печальна строка "Смотрело max: 10 (сегодня в 12:05)"  :(
Как бесконечно далеки мы от народа...

ЦитироватьКому-нибудь через vshare.tv удаётся смотреть?

ЦитироватьЭто только у меня нет звука на трансляции, или он и не предусмотрен?

Цитировать

ЦитироватьЭто только у меня нет звука на трансляции, или он и не предусмотрен?

На ЦЭНКИ звука нет.

ЦитироватьРоссийский и индонезийский спутники запущены с космодрома Байконур[/size]

Ракета-носитель "Протон-М" с российским и индонезийским телекоммуникационными космическими аппаратами стартовала с космодрома Байконур (Казахстан), сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе Космического центра им. Хруничева.

Как сообщил собеседник агентства, примерно через десять минут ракета-носитель выведет орбитальный блок в составе спутников "Экспресс-МД2" и Telkom-3, а также разгонного блока "Бриз-М", на суборбитальную траекторию полета.

Цитировать580 секунд - выведен на суборбитальную траекторию

ЦитироватьДоклады приняты.
[/size]
Параметры орбиты?

Цитировать— 07.08.2012 05:59 —

«Протон-М» не смог вывести на орбиту спутники «Экспресс-МД2» и «Телком-3» из-за неполадок
Запуск «Протона-М», выводившего на орбиту спутники связи «Экспресс-МД2» и «Телком-3», закончился нештатно из-за сбоя в работе разгонного блока «Бриз-М», сообщил РИА «Новости» источник в ракетно-космической промышленности.

«По предварительным данным, аварийная ситуация произошла на участке работы разгонного блока «Бриз-М», производства Центра имени Хруничева. Два включения разгонника, по некоторым данным, прошли штатно, а третье так и не состоялось», – сказал собеседник агентства.

Планировалось, что отделение космического аппарата «Телком-3» от разгонного блока «Бриз-М» состоится 7 августа в 08.44 мск, спутника «Экспресс-МД2» – в 09.14 мск.

«Таким образом, из-за нештатной работы разгонного блока спутники можно считать утраченными», – сказал собеседник агентства.

Спутник связи «Экспресс-МД2» создан в Центре имени Хруничева совместно с итальянским подразделением Thales Alenia Space. Это второй космический аппарат серии «МД», разработанный и изготовленный российским предприятием. Космический аппарат предназначался для осуществления непрерывной круглосуточной ретрансляции потоков информации различного направления в системе спутниковой связи и вещания России.

Космический аппарат связи «Телком-3» создан ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика Решетнева» (ОАО «ИСС») в кооперации с российскими и зарубежными предприятиями по заказу индонезийской компании РТ Telekomunikasi Indonesia Tbk (Джакарта). Спутник должен был обеспечить связь и телевизионное вещание в Индонезии и Индокитае.  «Газета.Ru»

Цитировать7 августа в ходе выведения головной блок (РБ «Бриз-М» и 2 КА)  не был обнаружен на переходной орбите. Сигнал с головного блока (ГБ) был принят с аварийной промежуточной орбиты.

     По предварительной информации включение маршевой двигательной установки (ДУ) РБ «Бриз-М» произошло в расчётное время. Выключение ДУ произошло через 7 секунд вместо расчётных 18 минут 5 секунд.

     ГБ сопровождается средствами Войск Воздушно-космической обороны и Роскосмоса.

     Ведётся анализ сложившейся ситуации.

ЦитироватьНу что, "ведущее предприятие отрасли" можно опять поздравлять?

ЦитироватьАпогейников на спутниках нет, можно списывать... Что там со страховкой?

ЦитироватьНиче, сейчас с земли дадут команду на перезагрузку ПО РБ,  

ЦитироватьНеплохой ответ американцам

ЦитироватьКак там, о причине нечего не известно?

ЦитироватьИнтересно кто облучал на этот раз.

Цитировать

ЦитироватьДоклады приняты.
[/size]
Параметры орбиты?

Херовые (это очень мягко сказано...)

ЦитироватьБлин, опять похоже обделались... Дегенераты... А не хрен экономить на специалистах и подряжать халтурщиков...

Цитировать

ЦитироватьБлин, опять похоже обделались... Дегенераты... А не хрен экономить на специалистах и подряжать халтурщиков...

А что за халтурщики?

ЦитироватьЭ-э-э... теперь что? Недолили? "Сложили рамки"?

ЦитироватьСимволично. В день когда американцы садятся на Марс мы не можем отлететь от Земли. И то ли еще будет...

ЦитироватьМосква. 7 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Стоимость двух телекоммуникационных спутников "Экспресс МД-2" и "Телком", запуск которых закончился неудачей во вторник, составляет порядка 5-6 млн рублей, сообщил "Интефаксу-АВН" источник в космической отрасли.

ЦитироватьМосква. 7 августа. INTERFAX.RU - Роскосмос может сменить руководство Космического центра им. Хруничева в связи с произошедшей аварией с космическими аппаратами "Экспресс-МД2" и Telkom 3, которые не выведены на целевые орбиты по вине разгонного блока "Бриз-М", сообщил "Интерфаксу-АВН" источник в ракетно-космической отрасли.

"В связи с произошедшей аварией со стороны Роскосмоса могут последовать жесткие меры, вплоть до увольнения руководителя Космического центра им. Хруничева Владимира Нестерова", - сказал собеседник агентства.

Он напомнил, что ранее руководству Космического центра удалось избежать наказаний за предыдущие аварии.

Цитировать

ЦитироватьКак там, о причине нечего не известно?

Пока тишина, но узнаем

ЦитироватьСтоимость двух телекоммуникационных спутников "Экспресс МД-2" и "Телком", запуск которых закончился неудачей во вторник, составляет порядка 5-6 млн рублей

ЦитироватьЕще раз подтвержается что нельзя пускать аппараты летом в сезон отпусков. :)

ЦитироватьДа-а-а-а... А мы тут про трансляции...

И что это за ТМИ такая сейчас висит, отличная от той, которую Salo давал?

ЦитироватьА какая у нас статистика по "Бризам"?

ЦитироватьКстати по данным Кайла, 2012 был какой-то чудовищно удачный год. С Бризом получается нормальный год, неплохой.

Год Пусков Неуспешных
2009 ...... 78 ....... 5
2010 ...... 74 ....... 4
2011 ...... 84 ....... 6
2012 ...... 44 ....... 1 (без данного пуска)

ЦитироватьКак бы МОКБ Марс не разогнали... Без Спектр-РГ останемся!

ЦитироватьА какая у нас статистика по "Бризам"?

Цитироватьно пока не будет своей радиационно стойкой базы.

Цитировать2012-044A, 38744

ЦитироватьДа неплохая в принципе

Цитировать

Цитировать2012-044A, 38744

где это? на спейстрэке вижу последний 38743 из Гвианы.
 38743    OBJECT D    2012-043D    TBD    2012-08-02    FRGUI       632.47    5.95    35803    255

ЦитироватьPS
Когда в последний раз маршевая установка Бриз-М отказывала?

ЦитироватьЕсли не учитывать аварии носителей, получается 91%. Не очень хорошо всё-таки. Каждый десятый.

ЦитироватьБатенька, да вы зажрались...

ЦитироватьС такими темпами пусков это отличный результат.

ЦитироватьЕсли кого и разгонят, то руководство хруников. Специалисты (в т.ч. Салютман) продолжат работать. Поповкин на идиота никак не похож.
PS
Хочешь хороших новостей - смотри ветку о Любопытстве. Захотелось вернуться к суровым реалиям отечественной космонавтики и немного потрепать себе нервы - смотри ветку Telkom-3,Экспресс-МД2–Протон-М/Бриз-М–6.08.12 23:31-Байконур :?
PS
Когда в последний раз маршевая установка Бриз-М отказывала?

ЦитироватьВисит набор двустрочников, по параметрам близкий к расчетной промежуточной орбите после второго включения. 5010 х 267 км, 49.9°

Цитировать

ЦитироватьБатенька, да вы зажрались...

Наоборот, голоден и охоч до лучших результатов.

ЦитироватьС такими темпами пусков это отличный результат.

А по-моему серийность должна обеспечивать (и требует) большей надёжности. Иначе уж очень неприятно растёт число неудач.

Что касается темпов - "поспешать надо не торопясь". Первые пол-года бамбук курим, а потом аврал. Нехорошо это.

ЦитироватьСтатистика по Бризам:
http://en.wikipedia.org/wiki/Briz-M#Launch_chronology

ЦитироватьЧто следующее - водохранилище загорится или телебашня под землю уйдет?

ЦитироватьВ "Retrieve TLE Data by Satellite Catalog Number" забейте 38744.

ЦитироватьИсточник: вывести спутники "Экспресс-МД2" и Telkom 3 на заданную орбиту уже нельзя[/size]
07 августа 2012 года 08:19   |   Общество

Москва. 7 августа. INTERFAX.RU - Космические аппараты "Экспресс-МД2" и Telkom 3, по предварительным данным, отделились от разгонного блока "Бриз-М", сообщил "Интерфаксу-АВН" источник в ракетно-космической отрасли.

"Согласно предварительному анализу телеметрической информации, скорее всего, произошло аварийное отделение космических аппаратов от разгонного блока", - сказал он.

Ссылка: http://www.interfax.ru/news.asp?id=259279

Цитировать

ЦитироватьЕсли кого и разгонят, то руководство хруников. Специалисты (в т.ч. Салютман) продолжат работать. Поповкин на идиота никак не похож.
PS
Хочешь хороших новостей - смотри ветку о Любопытстве. Захотелось вернуться к суровым реалиям отечественной космонавтики и немного потрепать себе нервы - смотри ветку Telkom-3,Экспресс-МД2–Протон-М/Бриз-М–6.08.12 23:31-Байконур :?
PS
Когда в последний раз маршевая установка Бриз-М отказывала?

В 2007.

ЦитироватьЗапуск сразу двух спутников связи закончился неудачей[/size]

Космические аппараты - российский "Экспресс" и индонезийский "Телеком" - на заданную орбиту пытался вывести ракетоноситель "Протон-М". Но произошел сбой и в итоге сигнал пришел с аварийной промежуточной орбиты. По предварительным данным, причиной аварии стали неполадки разгонного блока "Бриз-М". В настоящее время Роскосмос приостанавливает все запуски Протонов с аналогичным двигателем, не исключено, что будут привлечены к ответственности должностные лица и последуют отставки... К работе приступила Госкомиссия, которая оценит возможность спасения спутников. Предварительная сумма ущерба может составить 5 миллиардов рублей.

Это не первая авария, связанная с применением "Бриза-М". В 2011 году неполадки в разгонном блоке стали причиной потери самого большого телекоммуникационного спутника современной России.
http://www.1tv.ru/news/techno/212882

Цитировать

ЦитироватьСтатистика по Бризам:
http://en.wikipedia.org/wiki/Briz-M#Launch_chronology

Занятная какая статистика... Семнадцать запусков с 99 года, шесть аварий, включая Гео-ИК. Википедия такая педовикия...

ЦитироватьCпутники "Экспресс-МД2" и "Телком-3" стали космическим мусором[/size]

Находящаяся на аварийной переходной орбите космическая головная часть в составе разгонного блока "Бриз-М" и спутников связи "Экспресс-МД2" и "Телком-3" неуправляема, поэтому может представлять потенциальную опасность для других космических объектов, сообщил РИА Новости источник в космической отрасли.

"Исходя из имеющейся и пока самой предварительной информации, после сбоя в работе разгонный блок со спутниками стал неуправляемым, хотя и наблюдается наземными средствами слежения. Так как провести дополнительную коррекцию орбиты его полета, судя по всему, не представляется возможным, космическая головная часть превратилась в космический мусор, потенциально угрожающий другим космическим объектам", - сказал собеседник агентства.

Запуск "Протона-М", выводившего на орбиту спутники связи, закончился нештатно из-за сбоя в работе разгонного блока "Бриз-М". По предварительной информации, включение маршевой двигательной установки блока произошло в расчётное время, однако выключение двигателей произошло через 7 секунд вместо расчётных 18 минут 5 секунд, сообщается на сайте Роскосмоса.

Спутник связи "Экспресс-МД2" создан в Центре имени Хруничева совместно с итальянским подразделением Thales Alenia Space. Это второй космический аппарат серии "МД", разработанный и изготовленный российским предприятием. Космический аппарат предназначался для осуществления непрерывной круглосуточной ретрансляции потоков информации различного направления в системе спутниковой связи и вещания РФ.

Ранее сообщалось, что ОСАО "Ингосстрах" застрахует запуск и эксплуатацию на орбите космического аппарата "Экспресс-МД2" на сумму 1,177 миллиарда рублей. Стоимость контракта - 180,08 миллиона рублей.

Космический аппарат связи "Телком-3" создан ОАО "Информационные спутниковые системы" имени академика Решетнева" (ОАО "ИСС") в кооперации с российскими и зарубежными предприятиями по заказу индонезийской компании РТ Telekomunikasi Indonesia Tbk (Джакарта). Спутник должен был обеспечить связь и телевизионное вещание в Индонезии и Индокитае.

ЦитироватьCпутники "Экспресс-МД2" и "Телком-3" не угрожают МКС - источник в ЦУП[/size]

Находящаяся на аварийной переходной орбите космическая головная часть в составе разгонного блока "Бриз-М" и спутников связи "Экспресс-МД2" и "Телком-3" не представляет опасности для Международной космической станции, сообщил РИА Новости источник в подмосковном Центре управления полетами.

Из-за сбоя в работе разгонного блока "Бриз-М" запуск "Протона-М", выводившего на орбиту спутники связи, закончился нештатно. По предварительной информации, скорректировать орбиту полета космической головной части не представляется возможным, и она превратилась в космический мусор.

"Спутники не угрожают МКС. Никаких маневров уклонения станции пока не планируется", - сказал собеседник агентства.

Спутник связи "Экспресс-МД2" создан в Центре имени Хруничева совместно с итальянским подразделением Thales Alenia Space. Это второй космический аппарат серии "МД", разработанный и изготовленный российским предприятием. Космический аппарат предназначался для осуществления непрерывной круглосуточной ретрансляции потоков информации различного направления в системе спутниковой связи и вещания РФ.

Космический аппарат связи "Телком-3" создан ОАО "Информационные спутниковые системы" имени академика Решетнева" (ОАО "ИСС") в кооперации с российскими и зарубежными предприятиями по заказу индонезийской компании РТ Telekomunikasi Indonesia Tbk (Джакарта). Спутник должен был обеспечить связь и телевизионное вещание в Индонезии и Индокитае.

ЦитироватьДа...  ужасные вести... Я как услышал в новостях, я аж с постели упал  :twisted: ...Так что же произошло? Где сейчас спутники?

Цитировать

ЦитироватьЭ-э-э... теперь что? Недолили? "Сложили рамки"?

90% за аварию маршевой ДУ, если правда про капут через 7 секунд после включения.

Цитировать7 августа в ходе выведения головной блок (РБ «Бриз-М» и 2 КА)  не был обнаружен на переходной орбите. Сигнал с головного блока (ГБ) был принят с аварийной промежуточной орбиты.

     По предварительной информации включение маршевой двигательной установки (ДУ) РБ «Бриз-М» произошло в расчётное время. Выключение ДУ произошло через 7 секунд вместо расчётных 18 минут 5 секунд.

Пресс-служба Роскосмоса

Цитировать07.08.2012 / 08:59   "Протон-М" не смог вывести спутники на орбиту

ЦитироватьАмерикансое "Любопытство" всё испортило.
Во время его старта не смогли спасти ФГ. Во время его посадки не смогли вывести Экспресс.

ЦитироватьСпециальная комиссия Роскосмоса срочно собирается на заседание в Москве[/size]
.
07 августа 2012 года 09:28


Москва. 7 августа. INTERFAX.RU - Решение о судьбе спутников "Экспресс МД2" и "Телком-3", запуск которых с Байконура минувшей ночью закончился неудачей, будет принято во вторник в Москве, сообщили "Интерфаксу" в космической отрасли.

"Специальная комиссия соберется сегодня в Москве. Она проанализирует ситуацию с неудачным выведением двух спутников", - сказал собеседник агентства.

Он отметил, что сейчас специалисты Роскосмоса и космических фирм, участвовавших в запуске, вылетают из Байконура в Москву. "Начался анализ телеметрической информации. Предварительно картина случившегося понятна. Но окончательные выводы сделает комиссия", - сказал собеседник агентства.

Смотрите оригинал материала на http://interfax.ru/news.asp?id=259289

Цитировать....

ЦитироватьПричиной ЧП с разгонным блоком "Бриз-М" мог стать человеческий фактор[/size]

 Причиной аварии ракеты-носителя "Протон-М" с разгонным блоком "Бриз-М", случившейся в ночь на вторник, может быть человеческий фактор, считает эксперт в космической отрасли России.

Запуск "Протона-М", выводившего на орбиту спутники связи "Экспресс-МД2" и "Телком-3", закончился нештатно из-за сбоя в работе разгонного блока "Бриз-М". По предварительной информации, включение маршевой двигательной установки блока "Бриз-М" произошло в расчётное время, однако выключение двигателей произошло через 7 секунд вместо расчётных 18 минут 5 секунд, сообщается на сайте Роскосмоса.

"Посмотрите, что происходило последнее время с разгонными блоками - все последние аварии были обусловлены человеческим фактором. В случае с данной аварией (человеческий фактор) также, скорее всего, присутствует. Неправильными могут быть две вещи -либо опять полетное задание ошибочно посчитали, либо какая-то проблема при включении двигателя разгонного блока, который запускается уже в космосе", - сообщил эксперт РИА Новости.

Он отметил, что с одной стороны, потеря спутника связи "Телком-3" не станет критичным фактором для обеспечения связи и телевизионного вещания в Индонезии, но с другой стороны это удар по национальному престижу Джакарты.

"Потеря "Телком-3" некритична для обеспечения связи Индонезии, но все такие национальные аппараты, это скорее национальное самосознание. На стационарной орбите есть точки, которые нужно занимать своими спутниками, и если они не будут заняты, то могут перейти другим. То, что в Индонезии не будет своего спутника связи - вот это проблема. К тому же, ситуация усугубляется еще и тем, что этот аппарат делали в России, выиграв международный конкурс на его создание", - сказал эксперт.

Спутник связи "Экспресс-МД2" создан в Центре имени Хруничева совместно с итальянским подразделением Thales Alenia Space. Это второй космический аппарат серии "МД", разработанный и изготовленный российским предприятием. Космический аппарат предназначался для осуществления непрерывной круглосуточной ретрансляции потоков информации различного направления в системе спутниковой связи и вещания РФ.

Космический аппарат связи "Телком-3" создан ОАО "Информационные спутниковые системы" имени академика Решетнева" (ОАО "ИСС") в кооперации с российскими и зарубежными предприятиями по заказу индонезийской компании РТ Telekomunikasi Indonesia Tbk (Джакарта). Спутник должен был обеспечить связь и телевизионное вещание в Индонезии и Индокитае.

ЦитироватьСовпадение аварии "Фобос-Грунт" со стартом американской миссии к Марсу, и очередная гибель наших спутников , совпавшая с триумфом американской космонавтики, обыватель пусть считает глупостью и недоразвитостью остатков советской системы, моя паранойя  считает  это НЕ совпадением. Американцы научились сбивать наши "выведения" именно на стадии выведения и делают это , когда им это выгодно.Учёные могут это и не знать, их используют втёмную.

ЦитироватьПусть компетентные люди , владеющие всей полнотой информации, решают... Но очевидные вещи: Никакого либерализма в организации космической отрасли и науки. Жёсткая централизация, контроль , дисциплина и персональная ответственность. Тюрьму для спецов можно организовать по опыту Сталина.
 Внешний контроль и жёсткий отбор кадров для работы в ключевых  пунктах. Требование абсолютно здорового образа жизни, вплоть до семьи,  для работников космических отраслей,  вплоть до уборщицы и др. Пора переходить от либеральной болтовни, безответственности и расхлябанности, к жёсткой организованности и дисциплине.

ЦитироватьЕе как, по вашему, в тюрьму что ли? Или настучать по голове тем умникам, которые разъезжают по заграницам, покупают каждый год новые автомобили, а копеек на наборы резисторов не выделяют?

ЦитироватьНеудачей закончился сегодня запуск сразу двух спутников связи – российского и индонезийского. Специалисты Роскосмоса не смогли вывести их на расчётную орбиту. Старт ракеты «Протон-М» с двумя аппаратами произошёл ночью с космодрома Байконур в штатном режиме. Но сегодня утром подвёл разгонный блок. Во время третьего включения двигатель перестал работать уже через 7 секунд. И блок со спутниками попросту застрял на промежуточной аварийной орбите – по словам специалистов, их можно считать утраченными. Аппараты превратились в дорогой космический мусор, который, к тому же, представляет потенциальную угрозу для других космических объектов.
Эксперты сейчас детально анализируют причины неудачи. Но, к сожалению, в последнее время такие аварии буквально преследуют Роскосмос. В декабре 2010 года в Тихий океан упали сразу три спутника системы наблюдения «Глонасс». В феврале 2011 года в космосе потеряли военный геодезический аппарат. Две похожих аварии произошли в августе прошлого года, а в ноябре сорвался полёт к Марсу станции «Фобос-Грунт» – он сейчас на околоземной орбите и, по последним расчётам, может упасть на Землю 14 января.   Не исключают, что все дальнейшие запуски «Протонов» с разгонными блоками «Бриз-М» сейчас будут приостановлены

ЦитироватьКстати по данным Кайла, 2012 был какой-то чудовищно удачный год. С Бризом получается нормальный год, неплохой.

Год Пусков Неуспешных
2009 ...... 78 ....... 5
2010 ...... 74 ....... 4
2011 ...... 84 ....... 6
2012 ...... 44 ....... 1 (без данного пуска)

ЦитироватьСудя по прозвучавшим 15 минут назад новостям на РТВ, запуск прошел успешно.  :(
Они совсем уточнения не делают, шпарят по вчера написанному?  :evil:

Цитировать

ЦитироватьКстати по данным Кайла, 2012 был какой-то чудовищно удачный год. С Бризом получается нормальный год, неплохой.

Год Пусков Неуспешных
2009 ...... 78 ....... 5
2010 ...... 74 ....... 4
2011 ...... 84 ....... 6
2012 ...... 44 ....... 1 (без данного пуска)

мда, статистика чудовищная

ЦитироватьНе все аварийные пуски в этом списке наши.

ЦитироватьНу, и деньги в распоряжении генерального конструктора - не менее 1 млн.долларов в месяц (естественно не на пьянки).

ЦитироватьПричиной участившихся неудач при космических запусках является отсутствие единой системы контроля, убежден экс-глава Роскосмоса[/size]
....
"В Роскосмосе упразднено управление, которое занималось ракетами-носителями /РН/ и разгонными блоками /РБ/, и теперь при подготовке к пускам не проводится весь комплекс необходимых мероприятий", - пояснил он.
....

ЦитироватьКараш: Вот вам совершенно конкретный пример: в космос должна была отправиться "связка" – это непосредственно ракета-носитель, разгонный блок и спутник. Та вот эту "связку" нужно было испытать еще на предприятии, но сделано этого не было. Все это отправили на Байконур, собрали и запустили. То есть не был проверен сам комплекс непосредственно, состоящий из этих трех элементов. - сообщает "Вести ФМ" на странице http://www.radiovesti.ru/articles/2012-08-07/fm/61274

ЦитироватьАлександр Железняков: Провальные запуски скажутся на имидже[/size]
http://www.rtkorr.com/news/2012/08/07/316937.new?print
07.08.2012, 12:00

«Когда происходит одна-две неудачи, это еще может быть случайностью. А когда идет такая длинная череда, которая продолжается более полутора лет, это говорит о наличии негативных явлений в космической отрасли, особенно в контроле качества выпускаемой продукции», - заявил газете ВЗГЛЯД академик Российской академии космонавтики им. Циолковского Александр Железняков.

В связи с неудачным запуском двух космических аппаратов «Экспресс-МД2» и Telkom 3 во вторник соберется спецкомиссия. Именно она и решит дальнейшую судьбу спутников. «Специальная комиссия соберется сегодня в Москве. Она проанализирует ситуацию с неудачным выведением двух спутников», - сказал«Интерфаксу» источник в космической отрасли. Он отметил, что сейчас специалисты Роскосмоса и космических фирм, участвовавших в запуске, вылетают из Байконура в Москву. «Начался анализ телеметрической информации. Предварительно картина случившегося понятна. Но окончательные выводы сделает комиссия», - заметил он.

«В любом случае, даже если бы была какая-то угроза сближения, то станция способна произвести маневр отклонения и избежать неприятных последствий»
В данный момент госкомиссия на Байконуре оценивает возможность спасения аппаратов. В работе госкомиссии принимают участие представители Роскосмоса, а также фирм, участвовавших в запуске, в частности, космического центра им. Хруничева.

Между тем, по данным источника «Интерфакса», траектории полета спутников, а также разгонного блока «Бриз-М» могут угрожать космическим аппаратам, находящимся на низкой околоземной орбите, в том числе Международной космической станции (МКС). По его словам, «теоретически угроза столкновения аппаратов с другими спутниками и МКС возможна, но минимальна».

О том, как очередной провал российской космонавтики скажется на дальнейшей судьбе отрасли и сотрудничестве с иностранными клиентами, газете ВЗГЛЯД рассказал академик Российской академии космонавтики им. Циолковского Александр Железняков.

ВЗГЛЯД: Александр Борисович, по вашему мнению, что стало причиной очередной неудачи?

Александр Железняков: Пока можно озвучивать только предварительные версии: либо двигательная установка в разгонном блоке «Бриз-М», либо система управления того же блока. А что на самом деле произошло, конечно, можно будет говорить только после изучения телеметрической информации и других косвенных данных, которые есть в распоряжении специалистов.

Александр Железняков считает, что провал с запуском скажется на имидже российской космонавтики, но клиентов меньше не станет(Фото: Alexandr Zheleznyakov/Wikipedia)

ВЗГЛЯД: Космический аппарат Telkom 3 создавался в России по заказу индонезийского оператора. Повлияет ли провал на сотрудничество с ними и с другими заказчиками?

А.Ж.: Подобные неудачи были не только у нас, но и у европейцев, китайцев. Как правило, в таких случаях происходит повышение настороженности со стороны клиентов. Но это не значит, что индонезийцы после провала откажутся от наших услуг. Возможно, они будут продолжать пользоваться «Протонами», но при этом стремиться поставить выше страховые суммы, попытаться сбить цену за услуги. Не думаю, что за два-три года произойдет кардинальный перелом, и все клиенты от нас разбегутся.

У России достаточно много клиентов. Та же ракета-носитель «Протон» должна стартовать 10-12 раз в год, чтобы удовлетворить потребности операторов спутниковой связи. И пуски будут продолжаться, но только страховщики будут с большей настороженностью подходить к страхованию грузов.

ВЗГЛЯД: В случае провала запуска спутника заказчику выплачивается компенсация?

А.Ж.: Конечно, выплачивается. Риски провала запуска застрахованы, оператору-заказчику вся сумма будет выплачена. И они уже смогут на эти деньги произвести новые космические аппараты, а дальше заключат контракты на запуск при помощи «Протона» или «Ариана». А то, что Россия после неудачного запуска, в следующий раз должна произвести операцию за свой счет, такого в контрактах нет.

ВЗГЛЯД: Какова дальнейшая судьба спутников «Экспресс-МД2» и Telkom 3? Они просто превратятся в космический мусор?

А.Ж.: Вероятнее всего, да.

ВЗГЛЯД: Сейчас говорят, что спутники могут угрожать космическим аппаратам, находящимся на низкой околоземной орбите, в том числе и МКС. Это  действительно так?

А.Ж.: Та орбита, параметры которой дает стратегическое командование США, показывает, что спутники МКС не угрожают. В любом случае, даже если бы была какая-то угроза сближения, то станция способна произвести маневр отклонения и избежать неприятных последствий.

ВЗГЛЯД: А страны обычно убирают за собой космический мусор?

А.Ж.: Это проблема очень остро стоит в последние годы. Выдвигалась масса проектов для того, чтобы страны могли как-то прибрать за собой на орбите, но пока все остается на прежнем уровне: то, что стало космическим мусором, так и вращается вокруг Земли, и с каждый годом его становится все больше и больше.

ВЗГЛЯД: По предварительным данным, в неприятном инциденте может быть виноват разгонный блока «Бриз-М». Будет ли он использоваться в дальнейшем?

А.Ж.: Будет использоваться и дальше. Он использовался и раньше, и не всегда его использование было результативным, были и аналогичные инциденты. В августе 2011 года он, например, не смог вывести на орбиту российский спутник связи «Экспресс-АМ4».

Но статистика показывает, что из десяти запусков девять с использование «Бриза-М» оканчиваются удачей. А это очень высокий процент для космической техники. Сегодняшняя неудача, возможно, приведет к тому, что будет проведен дополнительный анализ всех перспективных решений принятых в разгонном блоке.

ВЗГЛЯД: Как вы считает эта и предшествовавшие ей неудачи с российскими запусками – случайность или что-то большее?

А.Ж.: Нет. Когда происходит одна-две неудачи, это еще может быть случайностью. А когда идет такая длинная череда, которая продолжается более полутора лет, это говорит о наличии негативных явлений в космической отрасли, особенно в контроле качества выпускаемой продукции. Именно это и сказывается на тех проблемах, которые обрушиваются на космическую отрасль и никак не хотят заканчиваться.

ВЗГЛЯД: Что же необходимо сделать, что вывести космическую отрасль из кризиса?

А.Ж.: Однозначного рецепта нет. Необходимо перестраивать работу отрасли, повышать контроль качества продукции, привлекать молодых специалистов, заменять износившееся оборудование, решать комплекс задач, который помогут нашей космонавтике вернуться на передовые рубеже. Но это все очень долго, дорого. А сиюминутного исцеления нет. В перспективе нужно обращать внимание на перечисленные аспекты и упорно работать в этих направлениях, и только тогда можно будет надеяться на то, что в ближайшие годы ситуация изменится.

ВЗГЛЯД: Если ситуация останется на прежнем уровне, к чему это может привести космическую промышленность?

А.Ж.: К развалу не приведет, но позиция российской космонавтики будет серьезно подорвана. Потому что любая такая неудача, особенно при коммерческих запусках, негативно сказывается на имидже страны, как поставщика пусковых услуг, и соответственно, к нам будут меньше обращаться за подобными услугами, будет меньше поступления средств от этой деятельности. А отсутствие средств приведет к тому, что в ситуация космической отрасли и дальше будет усугубляться.

ВЗГЛЯД: Источники в космической отрасли заявляют, что в связи с новой неудачей Роскосмос может уволить руководство Центра им. Хруничева. Что вы думаете по этому поводу?

А.Ж.: Все возможные кадровые перемещения стараюсь не комментировать. Потому что, с одной стороны, должны нести ответственность, те, кто виноват в провале. Но решения эти должны приниматься взвешенно, а не огульно. Может быть, в данной ситуации сотрудники Центра и не виноваты.

ЦитироватьМда, не удивлюсь если для запуска следующего Экспресса Роскосмос выберет Ариан-5...

ЦитироватьПеригей поднять и отдать/продать студентам на опыты.

В прошлый раз хоть астероид опасно с Землей сближался...

ЦитироватьМда, не удивлюсь если для запуска следующего Экспресса Роскосмос выберет Ариан-5...

Очень жаль, что на внутреннем рынке у хруников нет конкуренции.  В России необходимо иметь альтернативный Протону-Ангаре тяжелый носитель, создаваемый другой кооперацией предприятий на основе Прогресса.

ЦитироватьМда, не удивлюсь если для запуска следующего Экспресса Роскосмос выберет Ариан-5...

ЦитироватьТак как раз у бриза альтернатива есть. И что делать? Пересаживать всех на ДМ?

Цитировать

ЦитироватьТак как раз у бриза альтернатива есть. И что делать? Пересаживать всех на ДМ?

С такими траблами скоро пересаживать придется на Centaur или ESC-A :twisted:

ЦитироватьНе всех, но хотя бы часть. Тем самым увеличив число успешных запусков.

Цитировать

ЦитироватьТак как раз у бриза альтернатива есть. И что делать? Пересаживать всех на ДМ?

С такими траблами скоро пересаживать придется на Centaur или ESC-A :twisted:

ЦитироватьДа ладно. Все наладится как нибудь  8)

ЦитироватьКак будто ДМ обладает абсолютной надежностью.

ЦитироватьБлижайшее время потрачу на две вещи:
1 Выйти из монополии Хруничева;
2 Добиться чтобы Хруничева отправляло наши спутники в полет, как  самолеты.

ЦитироватьВсе системы трехкратного резервирования. Почему процедура включения и выключения двигателя не  имеет тройного резервирования?

Цитироватьне поможет если не то время ввели

Цитировать

Цитироватьне поможет если не то время ввели

ПОМОЖЕТ.
Я понимаю, когда в программе можно накосячить. Под мегабайт. Ее не проверишь. Но набрать на клавиатуре, глядя на дисплей цифру 9 секунд и вторую 8 десятых долей секунды  - ошибиться очень трудно. Тем более, сзади двое контролеров будут ставить подпись, что так оно и было.

Цитировать

ЦитироватьВсе системы трехкратного резервирования. Почему процедура включения и выключения двигателя не  имеет тройного резервирования?

А почему Вы считаете, что не имеет? ИМХО имеет по любому, а вот напутать цифры в полетном задании - запросто могли  :)

ЦитироватьВот и первый проверяющий!

ЦитироватьА контроль на что? У хруников есть же стендовый БРИЗ-М, на котором можно прогнать полетное задание - посмотреть когда включаются движки (виртуально), когда выключаются.

ЦитироватьА контроль на что? У хруников есть же стендовый БРИЗ-М, на котором можно прогнать полетное задание - посмотреть когда включаются движки (виртуально), когда выключаются.

Цитировать

Цитироватьне поможет если не то время ввели

ПОМОЖЕТ.
Я понимаю, когда в программе можно накосячить. Под мегабайт. Ее не проверишь. Но набрать на клавиатуре, глядя на дисплей цифру 9 секунд и вторую 8 десятых долей секунды  - ошибиться очень трудно. Тем более, сзади двое контролеров будут ставить подпись, что так оно и было.

Или еще проще отверткой крутить резистор и стрелкой контролировать по шкале и снова два проверяющих за спиной. Таймеры должны быть простыми, примитивными и надежными. Тем более пройти проверку на точность во всем диапазоне. Это вообще примитивное испытание.

ЦитироватьВсе таки сделать надежными и простыми в управлении два таймера с точностью в 0,1 секунду на полчаса не слишком сложное дело.

ЦитироватьСколько таймеров не ставь, все одно, если исполнительный механизм издох. Опять же, а ну как Ваш ранний таймер крякнет и включит движок на земле еще? Угу, конечно Вы утрируете, говоря "простой", значит, не совсем простой... А чем сложнее система, тем вес ее выше и вот уже система возит на орбиту исключительно саму себя любимую.
ps Я тоже утрирую(

ЦитироватьНадеюсь, не все еще столь плохо с кадрами и подобные Кулибины до "тела" еще не допущены.

ЦитироватьИсполнительный механизм проверяется на Земле. Это примитивное испытание. Таймеры проверяются на Земле. Это примитивное испытание тоже.

Исполнение программу на тестовом изделии и в полете в комплексе это почти не испытание. В нем могут оказаться ошибки. И ничем их не выявить.

Цитировать"АльфаСтрахование" готово исполнить обязательства по страхованию спутника Telkom-3, страховая сумма составляет 7,5 млн долларов[/size]
http://tasstelecom.ru/news/one/11974
МОСКВА, 7 августа. /ИТАР-ТАСС/. Страховая компания "АльфаСтрахование" готова в полном объеме выполнить обязательства по страхованию спутника связи Telkom-3. Об этом говорится в сообщении компании.

В частности, "АльфаСтрахование" готово возместить убытки по застрахованным имущественным интересам изготовителя спутника Telkom-3 - ОАО "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнева".

Официальный вывод о соответствии аварийного запуска спутника условиям страховому случаю будет сделан специалистами после получения необходимых данных от страхователя. Страховая сумма, предусмотренная договором, составляет 7,5 млн долларов.

Кроме того, "АльфаСтрахование" наряду с несколькими другими российскими страховщиками участвовала в страховании имущественных интересов индонезийского оператора PTT, по заказу которого был произведен спутник Telkom-3. Большая часть риска размещалась на международном страховом рынке. Общая страховая сумма составляет 185 млн долларов.

Ракета-носитель "Протон-М" с разгонным блоком "Бриз-М", которая стартовала с космодрома Байконур 6 августа, должна была вывести в космос два космических аппарата - российский "Экспресс-МД2" и индонезийский Telkom-3. В ходе выведения головного блока "Бриз-М" и двух аппаратов на расчетную орбиту произошел сбой, в результате которого спутники не были выведены на заданные орбиты.

Группа "АльфаСтрахование" – один из крупнейших российских страховщиков, согласно лицензии предлагает более 100 страховых продуктов, включая страхование жизни и страхование от несчастного случая. Собственные средства группы составляют более 8,5 млрд рублей. На территории России страховую деятельность осуществляют более 400 региональных представительств. Услугами "АльфаСтрахования" пользуются более 12 млн частных клиентов и более 323 тыс компаний. Группа "АльфаСтрахование" входит в состав финансово-промышленного консорциума "Альфа-Групп".

Цитировать- внешний фактор – вибрация, изгиб, пневмоудар

Цитировать

Цитировать- внешний фактор – вибрация, изгиб, пневмоудар

:D "изгиб" - чего?
"пневмоудар" - это вообще что?
Радиацию забыли, тяжелые частицы там всякие. :wink:

Цитировать

Цитировать

Цитировать- внешний фактор – вибрация, изгиб, пневмоудар

:D "изгиб" - чего?
"пневмоудар" - это вообще что?
Радиацию забыли, тяжелые частицы там всякие. :wink:

Я даже помню, что проводили "испытание" "Курс-НА" на двух самолетах и гордились этим.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьВсе системы трехкратного резервирования. Почему процедура включения и выключения двигателя не  имеет тройного резервирования?

А почему Вы считаете, что не имеет? ИМХО имеет по любому, а вот напутать цифры в полетном задании - запросто могли  :)

А контроль на что? У хруников есть же стендовый БРИЗ-М, на котором можно прогнать полетное задание - посмотреть когда включаются движки (виртуально), когда выключаются.

Цитировать

ЦитироватьА контроль на что? У хруников есть же стендовый БРИЗ-М, на котором можно прогнать полетное задание - посмотреть когда включаются движки (виртуально), когда выключаются.

в него правильно ввели?
кстати в каком виде "полетное задание" сейчас, эээ, "представлено"? носитель,формат

Цитировать

Цитировать"АльфаСтрахование" готово исполнить обязательства по страхованию спутника Telkom-3, страховая сумма составляет 7,5 млн долларов[/size]
 Страховая сумма, предусмотренная договором, составляет 7,5 млн долларов.

ЦитироватьСпутник "Экспресс-МД2", неудачно запущенный в ночь на 7 августа., был застрахован в "Ингосстрахе" на сумму 1 млрд 177 млн 149 тыс. руб. Об этом сообщил РБК руководитель PR-службы страховой компании Владимир Клейменов.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/07/08/2012/663453.shtml

ЦитироватьBased on its activities and analysis of the available data, the Commission has concluded that in the process of formalizing the Breeze M operating timeline, the time interval to manipulate the gyro platform into position was made unduly short. This resulted in an off-nominal orientation of the Breeze M and, as the consequence, in injecting the SC into an off-design orbit.

Цитировать

ЦитироватьКак будто ДМ обладает абсолютной надежностью.

В том-то и трагедия, что надежного РБ для "Протона" у нас нет.

ЦитироватьА актуальные примеры из пищевой или текстильной промышленности будут?
Что толку повышать культуру, если серийное "вылизанное" железо падает с частотой раз в год...

ЦитироватьА на 7,5 млн. долл. можно заказать у ИСС новый спутник для Индонезии? Или на 1,177 млрд. руб копию "Экспресс-МД-2"?

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьКак будто ДМ обладает абсолютной надежностью.

В том-то и трагедия, что надежного РБ для "Протона" у нас нет.

интересно, рассматривался ли вопрос использования на Протоне Фрегата-СБ ?

ЦитироватьЯ бы развил эту мысль и предложил прожиг прям в Филях на полную циклограмму полета со срабатыванием пиросредств.

ЦитироватьВ общем, тут есть о чем поговорить, тема безразмерная

ЦитироватьКомментируя неудачный запуск, экс-глава Роскосмоса Анатолий Перминов отметил, что в большинстве случаев причиной ЧП становится не техника, а пресловутый человеческий фактор. "Неисправность, которая привела к отключению разгонного блока "Бриз-М", думаю, можно было выявить на предприятии при подготовке к запуску",

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьКак будто ДМ обладает абсолютной надежностью.

В том-то и трагедия, что надежного РБ для "Протона" у нас нет.

интересно, рассматривался ли вопрос использования на Протоне Фрегата-СБ ?

Маловат. Его придётся дорабатывать.
Но идея передать Бриз-М Лавочке наверное правильная.

Цитировать

ЦитироватьВ общем, тут есть о чем поговорить, тема безразмерная

Создавайте ветку.

ЦитироватьСегодня из РОСБАЛТ :
Анатолий Перминов

 

ЦитироватьКомментируя неудачный запуск, экс-глава Роскосмоса Анатолий Перминов отметил, что в большинстве случаев причиной ЧП становится не техника, а пресловутый человеческий фактор. "Неисправность, которая привела к отключению разгонного блока "Бриз-М", думаю, можно было выявить на предприятии при подготовке к запуску",

http://www.moscow-info.org/articles/2012/08/07/353166.phtml

Цитироватьбыли ли случаи "не человеческого фактора ?"

Цитировать

ЦитироватьА на 7,5 млн. долл. можно заказать у ИСС новый спутник для Индонезии? Или на 1,177 млрд. руб копию "Экспресс-МД-2"?

Кстати.
С учетом того, что Индонезийцы застраховали КА и свою половину Протона, а ГПКС застраховало только КА (без услуг по запуску), означает, что Российский бюджет в результате аварии потерял стоимость эквивалентную половине РН.

Этого достаточно для квалификации по статье 293 УК РФ Халатность, в особо крупных?

Цитировать

Цитироватьбыли ли случаи "не человеческого фактора ?"

угу, ТЗЧ называется, на ФГ до "вскрытия".

ЦитироватьА на 7,5 млн. долл. можно заказать у ИСС новый спутник для Индонезии? Или на 1,177 млрд. руб копию "Экспресс-МД-2"?

Цитировать

Цитировать

Цитироватьинтересно, рассматривался ли вопрос использования на Протоне Фрегата-СБ ?

Маловат. Его придётся дорабатывать.
Но идея передать Бриз-М Лавочке наверное правильная.

а просто увеличить сбрасываемый бак ?

ЦитироватьНадежность невозможно обеспечить отдельными мероприятиями. Только комплекс, и тот не в состоянии дать 100% гарантии. На эту тему были доклады на Королевских чтениях, на Чтениях Циолковского. Причем, не теоретические, а по результатам практического применения в процессе управления МКС. В общем, тут есть о чем поговорить, тема безразмерная :)

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитироватьинтересно, рассматривался ли вопрос использования на Протоне Фрегата-СБ ?

Маловат. Его придётся дорабатывать.
Но идея передать Бриз-М Лавочке наверное правильная.

а просто увеличить сбрасываемый бак ?

Просто там не получится: СБ снизу, двигатель утоплен между баками Фрегата. Да и С5.92 никогда не работал  на тех длительностях, которые у 14Д30.

ЦитироватьВот оно проклятье высоких широт. Ариан-5 выводит в одно включение  и только сейчас заходит речь о втором. :(

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитироватьинтересно, рассматривался ли вопрос использования на Протоне Фрегата-СБ ?

Маловат. Его придётся дорабатывать.
Но идея передать Бриз-М Лавочке наверное правильная.

а просто увеличить сбрасываемый бак ?

Просто там не получится: СБ снизу, двигатель утоплен между баками Фрегата. Да и С5.92 никогда не работал  на тех длительностях, которые у 14Д30.

дейстивительно, время работы...

может доработка на большее время работы оказалась не совсем удачной ?
в одной из прошлых аварий на третьем длительном включении тоже была проблема

ps. еще вариант - 2 Фрегата, или даже Фрегат + Фрегат-СБ ?

ЦитироватьСейчас отказ был через семь секунд после включения.

По задумке Бриз-М блок интересный.  Только вот реализация у него хромает. Кстати КБХМ предлагало разработать двигатель тягой 4 тс.
Это сняло бы ряд проблем.

ЦитироватьСейчас отказ был через семь секунд после включения.

По задумке Бриз-М блок интересный.  Только вот реализация у него хромает. Кстати КБХМ предлагало разработать двигатель тягой 4 тс.
Это сняло бы ряд проблем.

ЦитироватьА можно я немножко вклинюсь в споры специалистов? :)
Я учусь в авиа-ВУЗ-е, поэтому примеры буду приводить авиационные.
На истребителе Су-30- четырёхкратное резервирование ЭДСУ, но в один прекрасный день индийский техник, завершая ТО, забывает подключить разъёмы питания ко всем 4-м датчикам угловых ускорений, в результате чего самолёт разбивается через несколько секунд после взлёта.
Повышать надо культуру.
А железо (если оно серийное) и так уже "вылизано" до предела с точки зрения надёжности. Во всяком случае, в авиации дело обстоит именно так.

ЦитироватьА актуальные примеры из пищевой или текстильной промышленности будут?
Что толку повышать культуру, если серийное "вылизанное" железо падает с частотой раз в год...

ЦитироватьАльфа была одним из членов Пула, кто страховал Телком, и 7,5 это ее часть выплаты.. Судя по заяве о 5 млрд убытков общая стоимость Телкома (борт + запуск) более 100 млн долларов

ЦитироватьА типа "лажается", то что создано «тогда» и «теми» ?!  А что создано теперь???
Как результат – никакого лидерства! ВООБЩЕ!!!

ВЕРНИТЕ КОПТЕВА!!!!

ЦитироватьПо задумке Бриз-М блок интересный.

ЦитироватьРоскосмос может уволить руководство Космического центра им. Хруничева из-за произошедшей в ночь на вторник аварии с разгонным блоком «Бриз-М», который отказал при выведении спутников на орбиту ракетой-носителем «Протон-М», сообщил источник в ракетно-космической отрасли

Цитировать

ЦитироватьПо задумке Бриз-М блок интересный.

По задумке Бриз вообще не РБ. 8)

Цитировать

ЦитироватьСейчас отказ был через семь секунд после включения.

По задумке Бриз-М блок интересный.  Только вот реализация у него хромает. Кстати КБХМ предлагало разработать двигатель тягой 4 тс.
Это сняло бы ряд проблем.

Это фактически новый РБ. Как ТУ-22 и ТУ-22М. :D

Цитироватьа почему бы не взять двигатель от РБ Циклон-4 ?

Цитировать

ЦитироватьПо задумке Бриз-М блок интересный.

По задумке Бриз вообще не РБ. 8)

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьСейчас отказ был через семь секунд после включения.

По задумке Бриз-М блок интересный.  Только вот реализация у него хромает. Кстати КБХМ предлагало разработать двигатель тягой 4 тс.
Это сняло бы ряд проблем.

Это фактически новый РБ. Как ТУ-22 и ТУ-22М. :D

Габариты двигателя обещали сохранить.

ЦитироватьЭто фактически новый РБ.

Цитировать

ЦитироватьСколько таймеров не ставь, все одно, если исполнительный механизм издох. Опять же, а ну как Ваш ранний таймер крякнет и включит движок на земле еще? Угу, конечно Вы утрируете, говоря "простой", значит, не совсем простой... А чем сложнее система, тем вес ее выше и вот уже система возит на орбиту исключительно саму себя любимую.
ps Я тоже утрирую(

Исполнительный механизм проверяется на Земле. Это примитивное испытание. Таймеры проверяются на Земле. Это примитивное испытание тоже.

Исполнение программы на тестовом изделии это почти не испытание, т.к. оно должно работать в полете в комплексе. В нем могут оказаться ошибки. И ничем их не выявить.

ЦитироватьУ Бриза-М тоже ведь не сам по себе отказ, а вледствие чего-то: брак производства с плохо поставленной службой ОТК или неправильные данные в полетном задании опять же с низким качеством контроля. Ошибки конструкторов и проектировщиков устранены уже давным-давно.

Цитировать

ЦитироватьУ Бриза-М тоже ведь не сам по себе отказ, а вледствие чего-то: брак производства с плохо поставленной службой ОТК или неправильные данные в полетном задании опять же с низким качеством контроля. Ошибки конструкторов и проектировщиков устранены уже давным-давно.

Если полетное задание можно ввести с ошибкой и никто не может проверить (не просто смотреть из-за плеча, а понять правильность последовательности mov, goto, sub...), то виноваты разработчики, что не смогли гарантировать безошибочный  алгоритм работы при одиночном сбое, одиночном отказе, одиночной ошибке.

Причем, источники одиночных отказов должны устранятся проработкой технологических операций. Это только кажется, что невозможно парировать случайность и человеческий фактор. Для этого разрабатывается технология с ее картами, контрольными листами...
При массовых (через раз) отказах виноваты разработчики.

ЦитироватьИнетерсно, жалующиеся на малую з.п. понимают, что если её, грубо говоря, удвоить, то придётся не просто работать качественно лучше (чтобы не падало), но и либо уполовинить количество работников, либо проиграть конкуренцию и остаться без работы?

ЦитироватьИнетерсно, жалующиеся на малую з.п. понимают, что если её, грубо говоря, удвоить, то придётся не просто работать качественно лучше (чтобы не падало), но и либо уполовинить количество работников, либо проиграть конкуренцию и остаться без работы?

Цитировать

ЦитироватьИнетерсно, жалующиеся на малую з.п. понимают, что если её, грубо говоря, удвоить, то придётся не просто работать качественно лучше (чтобы не падало), но и либо уполовинить количество работников, либо проиграть конкуренцию и остаться без работы?

Придётся уменьшить зарплату начальству :) .

ЦитироватьПроблемы были с разгонным блоком "Бриз-М".

"Интерфакс" сообщает: "Первоначально данный пуск намечался на 26 июля, однако при сборке головной части была обнаружена неисправность, и для ее ремонта пришлось отстыковать космические аппараты, напомнил собеседник агентства"

ЦитироватьПроблема в том, что других разработчиков, других конструкторов, других технологов, монтажников и слесарей за эти деньги просто НЕТ. Более того, не то что других нет - а и эти-то кончаются путем, увы, естественной биологической убыли.
А при нынешних условиях работы в отрасли никто ВИНОВАТ быть не может по определению, из тех кто делает. Невыявленные ошибки по неопытности или невнимательности - да, возможны. А количество контролеров если увеличить - количество исходно совершенных ошибок это не уменьшит.

Цитировать

ЦитироватьПеригей поднять и отдать/продать студентам на опыты.

В прошлый раз хоть астероид опасно с Землей сближался...

Сперва надо их впоймать, а потом, если не проволочкой, то хоть скотчем смотать обратно, ибо:
Pass of Telkom 3 and Express MD2 geo sat's, along with APT and breeze M rocket, from Aug 6, 2012 proton launch (http://www.youtube.com/watch?v=eJ9B6JQFOrA&feature=youtu.be)
(http://s019.radikal.ru/i611/1208/be/f1e892ec3502.jpg)

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьСтатистика по Бризам:
http://en.wikipedia.org/wiki/Briz-M#Launch_chronology

Занятная какая статистика... Семнадцать запусков с 99 года, шесть аварий, включая Гео-ИК. Википедия такая педовикия...

Эх... Так внесите изменения. Если никто из квалифицированных лиц не занимается ведением официальной статистики, то ее ведут неквалифицированные.

ЦитироватьО работе Межведомственной комиссии[/size]

     7 августа в Федеральном космическом агентстве под руководством В.А.Поповкина состоялось заседание Межведомственной комиссии (МВК) по анализу причин нештатного пуска ракеты-носителя «Протон-М» с разгонным блоком (РБ) «Бриз-М» и космическими аппаратами «Экспресс-МД2» и «Телком-3», состоявшегося накануне с космодрома Байконур.

     В первый день работы членами МВК проведен экспресс-анализ полученной телеметрической информации, на основании которой можно сделать предварительный вывод о штатном функционировании системы управления разгонного блока «Бриз-М». Также отмечено, что двигатель РБ не вышел на номинальную тягу, в результате произошло его автоматическое отключение.

     До выяснения причин нештатной ситуации подготовка к запускам разгонных блоков приостановлена.

   В комиссии, которую возглавляет  первый заместитель Генерального директора ФГУП ЦНИИмаш О.П.Скоробогатов, сформированы шесть рабочих групп по основным направлениям деятельности.

     В ходе заседания были заслушаны руководители предприятий – изготовителей ракетно-космической техники В.Е.Нестеров (Генеральный директор ГКНПЦ им. М.В.Хруничева), А.С.Сыров (Главный конструктор ФГУП ОКБ «Марс»), В.А.Петрик (Генеральный директор  КБХМ им. А.М.Исаева).

     Обращаясь к участникам заседания, руководитель Роскосмоса  поручил организовать тщательный поиск причин, приведших к нештатной ситуации, а «не охоту на ведьм». По его словам о степени виновности конкретных должностных лиц, от начальника цеха до представителя руководства агентства, можно будет судить только после проведения всех необходимых проверочных мероприятий. Тогда же будут приняты и необходимые кадровые решения. «Появившиеся в ряде средств массовой информации заявления неназванных представителей ракетно-космической промышленности о якобы уже принимаемых кадровых решениях в отношении ряда руководителей не соответствуют действительности», - подчеркнул В.А.Поповкин.

      8 августа члены комиссии продолжат свою работу в ГКНПЦ им. М.В.Хруничева.

ЦитироватьМолодость разработчиков и раньше и сейчас парируется «зубрами» - начальниками групп, отделов разработчиков. И массой испытаний до заводских. В этом ничего нового нет.

ЦитироватьИнетерсно, жалующиеся на малую з.п. понимают, что если её, грубо говоря, удвоить, то придётся не просто работать качественно лучше (чтобы не падало), но и либо уполовинить количество работников, либо проиграть конкуренцию и остаться без работы?

ЦитироватьArtyom пишет:
 

ЦитироватьО работе Межведомственной комиссии[/size]
 Также отмечено, что двигатель РБ не вышел на номинальную тягу, в результате произошло его автоматическое отключение.

Мне вот интересно - а зачем вообще существует такая ветка алгоритма? Зачем отключать двигатель, если _по показаниям датчиков_ он не вышел на тягу? А если это не двигатель, а телеметрия врет? Ну работал бы и работал, может, через десять секунд вышел бы на режим. Один хрен спутник терять, но так шанс-то остается.

ЦитироватьА на массе испытаний экономят все кто только могут. В натуре, зачем испытания? Вы что, суки, вредители, специально плохо делали и ошибок насажали? Что, нет? Тогда испытания взвешиванием после сборки с вас хватит, чего вам еще нада? Испытания - деньги, время,стенды, оборудование. Из вашей зарплаты это вычесть? Ща вычтем, в следующий раз будете делать так, чтобы испытаний было не надо.

ЦитироватьПо поводу же доли з/п в стоимости спутника - поинтересуйтесь у компетентных людей, сколько ее там, з/п.

Цитировать

ЦитироватьПо поводу же доли з/п в стоимости спутника - поинтересуйтесь у компетентных людей, сколько ее там, з/п.

Процентов 20

ЦитироватьSteel2 пишет:
 

Цитировать

ЦитироватьО работе Межведомственной комиссии[/size]
 Также отмечено, что двигатель РБ не вышел на номинальную тягу, в результате произошло его автоматическое отключение.

Мне вот интересно - а зачем вообще существует такая ветка алгоритма? Зачем отключать двигатель, если _по показаниям датчиков_ он не вышел на тягу? А если это не двигатель, а телеметрия врет? Ну работал бы и работал, может, через десять секунд вышел бы на режим. Один хрен спутник терять, но так шанс-то остается.

Телеметрия на работу двигателя не влияет. :P

ЦитироватьSteel2 пишет:
 

Цитировать

ЦитироватьО работе Межведомственной комиссии[/size]
 Также отмечено, что двигатель РБ не вышел на номинальную тягу, в результате произошло его автоматическое отключение.

Мне вот интересно - а зачем вообще существует такая ветка алгоритма? Зачем отключать двигатель, если _по показаниям датчиков_ он не вышел на тягу? А если это не двигатель, а телеметрия врет? Ну работал бы и работал, может, через десять секунд вышел бы на режим. Один хрен спутник терять, но так шанс-то остается.

На третьем включении низкое давление в тракте (трактах).
Наддув?
Потеря герметичности топливных магистралей?

Цитировать

ЦитироватьА на массе испытаний экономят все кто только могут. В натуре, зачем испытания? Вы что, суки, вредители, специально плохо делали и ошибок насажали? Что, нет? Тогда испытания взвешиванием после сборки с вас хватит, чего вам еще нада? Испытания - деньги, время,стенды, оборудование. Из вашей зарплаты это вычесть? Ща вычтем, в следующий раз будете делать так, чтобы испытаний было не надо.

Так и есть и это ИМХО одна из главных проблем.
"Заказчик заказывает работающее изделие, а не испытательные стенды"
Невероятно, но факт (с)

ЦитироватьДостали! Те кто про зарплату! Всю жизнь испаганили! (Модеоаторы баньте меня!) Что бы вам жена сказала в начале отпуска, когда бы вы 98% его уже работали ! Все заграницу путешествовать! Формы то есть? Небось все в "фирмах"!
Как бы не повысили зарплату, работать лучше/ хуже не стану!  Чмошники!

ЦитироватьДа, как-то я своими ушами слышал мнение ПЗ, что все расходы на испытания - это от некомпетентности разработчиков... Типа, за этими бракоделами всё надо проверять, ужас... Вот мол если бы рядом с каждым стоял опер с блокнотом - и никаких испытаний было бы не надо.

ЦитироватьТелеметрия на работу двигателя не влияет. :P

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьО работе Межведомственной комиссии[/size]
 Также отмечено, что двигатель РБ не вышел на номинальную тягу, в результате произошло его автоматическое отключение.

Мне вот интересно - а зачем вообще существует такая ветка алгоритма? Зачем отключать двигатель, если _по показаниям датчиков_ он не вышел на тягу? А если это не двигатель, а телеметрия врет? Ну работал бы и работал, может, через десять секунд вышел бы на режим. Один хрен спутник терять, но так шанс-то остается.

На третьем включении низкое давление в тракте (трактах).
Наддув?
Потеря герметичности топливных магистралей?

ЦитироватьТелеметрия на работу двигателя не влияет. :P

ЦитироватьДостали! Те кто про зарплату! Всю жизнь испаганили! (Модеоаторы баньте меня!) Что бы вам жена сказала в начале отпуска, когда бы вы 98% его уже работали ! Все заграницу путешествовать! Формы то есть? Небось все в "фирмах"!
Как бы не повысили зарплату, работать лучше/ хуже не стану!  Чмошники!

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
 

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьО работе Межведомственной комиссии[/size]
 Также отмечено, что двигатель РБ не вышел на номинальную тягу, в результате произошло его автоматическое отключение.

Мне вот интересно - а зачем вообще существует такая ветка алгоритма? Зачем отключать двигатель, если _по показаниям датчиков_ он не вышел на тягу? А если это не двигатель, а телеметрия врет? Ну работал бы и работал, может, через десять секунд вышел бы на режим. Один хрен спутник терять, но так шанс-то остается.

На третьем включении низкое давление в тракте (трактах).
Наддув?
Потеря герметичности топливных магистралей?

Я так понял СУ поняла что РБ трындец, выключила двигатели и отсрелила КА  :roll:

Цитировать

ЦитироватьТелеметрия на работу двигателя не влияет. :P

Телеметрия страшнее, она влияет на выводы аварийной комиссии  :P

Цитировать

ЦитироватьДостали! Те кто про зарплату! Всю жизнь испаганили! (Модеоаторы баньте меня!) Что бы вам жена сказала в начале отпуска, когда бы вы 98% его уже работали ! Все заграницу путешествовать! Формы то есть? Небось все в "фирмах"!
Как бы не повысили зарплату, работать лучше/ хуже не стану!  Чмошники!

Что это было?

ЦитироватьЯ так понял СУ поняла что РБ трындец, выключила двигатели и отсрелила КА  :roll:

ЦитироватьВсе что не естественно, что противоречит духу времени - должно отмереть :) Если наша отрасль противоречит всем законам жанра, по которым продукция может быть конкурентной, стоить не миллион за один проводок и т.п. - она умрет что с ней не делай. Как в нее не вбухивай миллиарды, как ни старайся.

Это сейчас и происходит у нас практически с любым технологичным производством. Мало кто заинтересован (если вообще заинтересован) в его развитии. Приборы используются по принципу "раньше работало - не тронь! пусть даже оно устарело еще в 80-х". Ну и т.п.

Решения о применение тех или иных решений, разработке тех или иных подсистем принимаются не по техническим критериям, а по критериям кумовства. Т.е берем ту фирму, с которой привыкли, у которой откаты больше. А то что где-то лучше и дешевле - это не волнует.

В общем, в нашей экономике трубы, с подходом нашего руководства к развитию отрасли и с теми критериями по которым в ней привыкли жить: дорога только на кладбище. Куда медленно но верно приближаемся. Причем дорога лежит по экспоненте... Вначале слегка клонится все к концу, а потом все круче и круче склон...

Нашей отрасли дорога на кладбище самая прямая расчищена. И свернуть с нее предпосылок пока нет.

Цитироватьэт потому что компетентность заказчиков равна оной подрядчиков...
страна халтурщиков и халявщиков...

Цитироватьэт потому что компетентность заказчиков равна оной подрядчиков...
страна халтурщиков и халявщиков... :(

ЦитироватьА что лучше - когда спутник стоимостью 1 млрд.р. падает, или когда спутник стоимостью 1,2 млрд р. работает?

ЦитироватьПо поводу же доли з/п в стоимости спутника - поинтересуйтесь у компетентных людей, сколько ее там, з/п.

ЦитироватьВован пишет:

5-й канал в новостной программе "Сейчас" показал анимацию: "Протон" красиво взлетает из тюльпана после разведения ферм обслуживания, а потом одинокий головной блок беспомощно падает в океан, даже не сбросив обтекателя.

ЦитироватьПоставили вновь на борт - снова НШ. Когда разбирали проблему, выяснилось, что врёт всё-таки прибор.
Как же тогда испытания у производителя прошли штатно?

ЦитироватьС "Бризами" постоянно что-то случается. Попытка в 90-е выжить любой ценой сейчас даёт свои отголоски. Тогда хватали любое доступное барахло и ставили, потому что нормальных агрегатов уже не производили или за них просили мама не горюй сколько. Это касалось и движков, и гироприборов, и много другого так сказать оборудования. В цехах постоянно матерятся, работая с "Бризами" - то то не работает как надо, то - то. И то, что статистика пусков боле-менее приличная - скорее чудо, чем правило...
В качестве примера, в июле народ "поставили на уши" - на этом конкретном несчастном РБ покупной прибор выдавал НШ, вернули производителю для проверки прибора - у них прибор рабочий и все повторные проверки штатно прошли. Поставили вновь на борт - снова НШ. Когда разбирали проблему, выяснилось, что врёт всё-таки прибор.
Как же тогда испытания у производителя прошли штатно?
Пришлось делать перекоммутацию цепей, дабы использовать этот странноватый экземпляр.
И это вполне рядовая ситуация.
Правда она обостряется тем, что сейчас сезон отпусков, и специалисты, ответственные за это изделие, как правило отсутствовали. И работы часто велись "гастарбайтерами", привлечёнными с других изделий, которым и вникнуть в специфику "Бриза" было некогда, сроки пуска поджимали...  Да и рабочую информацию по машине нужно буквально выгрызать зубами, взять особо негде - не каждый будет напрягаться "чужими" проблемами.

Цитировать

ЦитироватьПо поводу же доли з/п в стоимости спутника - поинтересуйтесь у компетентных людей, сколько ее там, з/п.

Когда я читаю про "14 тыс. работников на этом заводе, 21 тыс. на том заводе" - я, честно говоря, фигею. Множу человекогоды на з.п. (с учётом налогов), делю на количество "больших" изделий в год и натурально фигею. Возможно я делю неправильно, возможно там 80% мёртвые души, или полно изделий "всяких прочих". Не знаю, может быть.

PS: Вы, главное, не удивляйтесь, когда половину народу сократят. Повысив зарплату остальным, ага. Или сократят уже всех, но через пару лет после повышения з.п.

ЦитироватьА есть вещи, которые ловить не получается. Например когда ДУ работает на режимах, которые для неё в новинку и неотработаны  :wink:

Цитировать

ЦитироватьА есть вещи, которые ловить не получается. Например когда ДУ работает на режимах, которые для неё в новинку и неотработаны  :wink:

На этом запуске были такие режимы?

Цитировать

ЦитироватьПо поводу же доли з/п в стоимости спутника - поинтересуйтесь у компетентных людей, сколько ее там, з/п.

Когда я читаю про "14 тыс. работников на этом заводе, 21 тыс. на том заводе" - я, честно говоря, фигею.

Цитировать

ЦитироватьПоставили вновь на борт - снова НШ. Когда разбирали проблему, выяснилось, что врёт всё-таки прибор.
Как же тогда испытания у производителя прошли штатно?

ИМХО элементарно - разные программы и методики испытаний  :wink:

ЦитироватьИ это "несколько дольше" вполне могли заложить в качестве штатного режима на очередном этапе модернизации РБ... А ДУ - ну не шмогла... :wink:

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьПоставили вновь на борт - снова НШ. Когда разбирали проблему, выяснилось, что врёт всё-таки прибор.
Как же тогда испытания у производителя прошли штатно?

ИМХО элементарно - разные программы и методики испытаний  :wink:

Ну вообще-то тут есть ТУ, и если у призводителя по ТУ все в допусках, а потребитель хочет что-то за пределами ТУ - то тут уж он сам себе злобный буратина. Была одна забавная история с импортными транзисторами...

ЦитироватьТам и по ДУ хватает вопросов. Как мне сказали, некоторые режимы работы в вакууме отработаны только теоретически, мол на Земле движок отработал какое-то гарантированное время при ОИ, значит в космосе проработать должен несколько дольше, там же нет кислорода...
И это "несколько дольше" вполне могли заложить в качестве штатного режима на очередном этапе модернизации РБ... А ДУ - ну не шмогла... :wink:

ЦитироватьНу вообще-то тут есть ТУ, и если у призводителя по ТУ все в допусках, а потребитель хочет что-то за пределами ТУ - то тут уж он сам себе злобный буратина. Была одна забавная история с импортными транзисторами...

ЦитироватьТам не допуски, там коммутация не верная. Брак, однако.

Цитировать

ЦитироватьИ это "несколько дольше" вполне могли заложить в качестве штатного режима на очередном этапе модернизации РБ... А ДУ - ну не шмогла... :wink:

Да и вообще, как отметил многоуважаемый Штуцер, Бриз-М изначально не предназначался для вывода спутников  на их расчетные орбиты  :wink:  :D

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьПоставили вновь на борт - снова НШ. Когда разбирали проблему, выяснилось, что врёт всё-таки прибор.
Как же тогда испытания у производителя прошли штатно?

ИМХО элементарно - разные программы и методики испытаний  :wink:

Ну вообще-то тут есть ТУ, и если у призводителя по ТУ все в допусках, а потребитель хочет что-то за пределами ТУ - то тут уж он сам себе злобный буратина. Была одна забавная история с импортными транзисторами...

Там не допуски, там коммутация не верная. Брак, однако.

Цитировать

ЦитироватьНу вообще-то тут есть ТУ, и если у призводителя по ТУ все в допусках, а потребитель хочет что-то за пределами ТУ - то тут уж он сам себе злобный буратина. Была одна забавная история с импортными транзисторами...

Мое сугубое ИМХО, ПМИ должна составляться не по ТУ, а по ТЗ.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьИ это "несколько дольше" вполне могли заложить в качестве штатного режима на очередном этапе модернизации РБ... А ДУ - ну не шмогла... :wink:

Да и вообще, как отметил многоуважаемый Штуцер, Бриз-М изначально не предназначался для вывода спутников  на их расчетные орбиты  :wink:  :D

Вы это блоку Д не говорите только. И Фрегату...

ЦитироватьС "Бризами" постоянно что-то случается. Попытка в 90-е выжить любой ценой сейчас даёт свои отголоски. Тогда хватали любое доступное барахло и ставили, потому что нормальных агрегатов уже не производили или за них просили мама не горюй сколько. Это касалось и движков, и гироприборов, и много другого так сказать оборудования. В цехах постоянно матерятся, работая с "Бризами" - то то не работает как надо, то - то. И то, что статистика пусков боле-менее приличная - скорее чудо, чем правило...
В качестве примера, в июле народ "поставили на уши" - на этом конкретном несчастном РБ покупной прибор выдавал НШ, вернули производителю для проверки прибора - у них прибор рабочий и все повторные проверки штатно прошли. Поставили вновь на борт - снова НШ. Когда разбирали проблему, выяснилось, что врёт всё-таки прибор.
Как же тогда испытания у производителя прошли штатно?
Пришлось делать перекоммутацию цепей, дабы использовать этот странноватый экземпляр.
И это вполне рядовая ситуация.
Правда она обостряется тем, что сейчас сезон отпусков, и специалисты, ответственные за это изделие, как правило отсутствовали. И работы часто велись "гастарбайтерами", привлечёнными с других изделий, которым и вникнуть в специфику "Бриза" было некогда, сроки пуска поджимали...  Да и рабочую информацию по машине нужно буквально выгрызать зубами, взять особо негде - не каждый будет напрягаться "чужими" проблемами.

Цитировать(http://i032.radikal.ru/1208/71/6136f599695c.jpg)

Для сравнения SES-5:

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25451.jpg)

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьИ это "несколько дольше" вполне могли заложить в качестве штатного режима на очередном этапе модернизации РБ... А ДУ - ну не шмогла... :wink:

Да и вообще, как отметил многоуважаемый Штуцер, Бриз-М изначально не предназначался для вывода спутников  на их расчетные орбиты  :wink:  :D

Вы это блоку Д не говорите только. И Фрегату...

Есть такое понятие - мышечная память, уж не знаю на сколько это применимо к космонавтике  :wink:

ЦитироватьТам и по ДУ хватает вопросов. Как мне сказали, некоторые режимы работы в вакууме отработаны только теоретически, мол на Земле движок отработал какое-то гарантированное время при ОИ, значит в космосе проработать должен несколько дольше, там же нет кислорода...
И это "несколько дольше" вполне могли заложить в качестве штатного режима на очередном этапе модернизации РБ... А ДУ - ну не шмогла... :wink:

Цитировать

ЦитироватьТам не допуски, там коммутация не верная. Брак, однако.

А по данному факту было составлено какое то техническое решение?

ЦитироватьВ ТЗ не могут быть оговорены методики испытаний, а методики в нашем деле - половина результата.

ЦитироватьУ ДМов причина отказа двигателя при втором включении устранена радикально и больше не повторится. Что осталось?

Цитировать

ЦитироватьУ ДМов причина отказа двигателя при втором включении устранена радикально и больше не повторится. Что осталось?

Через сколько лет после появления  :wink: ?

Но важнее, имхо, не что осталось, а что появилось. Т. е., какой старый прибор совсем разучились делать, ибо уволился какой-то старичок на каком-то заводе? Или какие закончились корпуса на пыльном складе из советского задела (именно так, например, один из смежников делал один из приборов для одного из КА разработки ИСС, а потом перестал делать именно по этой причине)? И т. п. Если тех. цепочка производства оборудования для ДМа в хорошем состоянии, то ладно. Но наврядли..

ЦитироватьКонструкоры в него душу вкладывали: "ты полетишь на Луну...". А тут какой то порноретранслятор...
Так? :wink:

Цитировать

ЦитироватьВ ТЗ не могут быть оговорены методики испытаний, а методики в нашем деле - половина результата.

В ТЗ методики не оговорены. Методики должны разрабатываться с учетом требований утвержденного технического задания.
Вы меня поправьте, может что то забыл - по ТУ проводят приемо- сдаточные испытания для серийных образцов. Для опытных образцов помимо ПСИ проводят заводские испытания по программам и методикам испытаниям, т.е. более тщательные проверки соответствиям требований ТЗ

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьТам не допуски, там коммутация не верная. Брак, однако.

А по данному факту было составлено какое то техническое решение?

Меня это лишь краешком зацепило, пришлось немного помочь коллегам. Но без Решений ест-но не обошлось. Шума много было.

ЦитироватьНо важнее, имхо, не что осталось, а что появилось. Т. е., какой старый прибор совсем разучились делать, ибо уволился какой-то старичок на каком-то заводе?

Цитировать

ЦитироватьНо важнее, имхо, не что осталось, а что появилось. Т. е., какой старый прибор совсем разучились делать, ибо уволился какой-то старичок на каком-то заводе?

ИМХО зрите в корень! Но как такое к пуску допустили? Вот в чем вопрос

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьНо важнее, имхо, не что осталось, а что появилось. Т. е., какой старый прибор совсем разучились делать, ибо уволился какой-то старичок на каком-то заводе?

ИМХО зрите в корень! Но как такое к пуску допустили? Вот в чем вопрос

Да там, насколько я понял, не особо критичная система была, что-то с телеметрией, имхо.

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьНо важнее, имхо, не что осталось, а что появилось. Т. е., какой старый прибор совсем разучились делать, ибо уволился какой-то старичок на каком-то заводе?

ИМХО зрите в корень! Но как такое к пуску допустили? Вот в чем вопрос

Да там, насколько я понял, не особо критичная система была, что-то с телеметрией, имхо.

Не та система телеметрии, по данным которой движок отключают автоматически, не?...

Цитировать

ЦитироватьВ ТЗ не могут быть оговорены методики испытаний, а методики в нашем деле - половина результата.

В ТЗ методики не оговорены. Методики должны разрабатываться с учетом требований утвержденного технического задания.
Вы меня поправьте, может что то забыл - по ТУ проводят приемо- сдаточные испытания для серийных образцов. Для опытных образцов помимо ПСИ проводят заводские испытания по программам и методикам испытаниям, т.е. более тщательные проверки соответствиям требований ТЗ

ЦитироватьМеня всегда поражали такие НШС, что мол не вышел на тягу - вырубай движок и суши весла. Чего ради, спрашивается, вырубать двигатель, если в любом раскладе аппараты потеряны? :shock: Дул бы до победного. К тому же, ГК осуществляется по набору харскорости, а не по времени. Какая черт в этом случае разница какая тяга была у ДУ 2000 кгс или 1000 кгс?

Другое дело, что если давление в топливной системе было таким, что существовала угроза взрыва ДУ, то может и верно, просто ради того, что бы мусор был большой и один, а не много и маленького. :)

ЦитироватьТоварищи, не путайте телеметрию и датчиковую систему как таковую. У СУ она своя, у телеметрии своя. СУ принимает решение по показаниям своих датчиков, которые в нее заведены напрямую по кабелям. У ТМИ своя система датчиков, свои коммуникации от датчиковой системы до ТМИ коммутатора, ТМИ передатчика и далее на землю. Если на Бриз-М это не так, то я удивлюсь

Цитировать

ЦитироватьТоварищи, не путайте телеметрию и датчиковую систему как таковую. У СУ она своя, у телеметрии своя. СУ принимает решение по показаниям своих датчиков, которые в нее заведены напрямую по кабелям. У ТМИ своя система датчиков, свои коммуникации от датчиковой системы до ТМИ коммутатора, ТМИ передатчика и далее на землю. Если на Бриз-М это не так, то я удивлюсь

Какой смысл перемешивать телеметрические параметры и параметры системы управления? У них разные задачи.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьВ ТЗ не могут быть оговорены методики испытаний, а методики в нашем деле - половина результата.

В ТЗ методики не оговорены. Методики должны разрабатываться с учетом требований утвержденного технического задания.
Вы меня поправьте, может что то забыл - по ТУ проводят приемо- сдаточные испытания для серийных образцов. Для опытных образцов помимо ПСИ проводят заводские испытания по программам и методикам испытаниям, т.е. более тщательные проверки соответствиям требований ТЗ

В ТЗ могут быть прописаны конкретные методики, по которым разработчик обязан подтверждать конкретные требования ТЗ при проведении НЭО. Но могут и не быть, например, если на методику существует стандарт.
По ТУ проводят ПСИ всех образцов - и первых опытных для НЭО, и первых летных, и серийных.
Опытные образцы допускаются к проведению НЭО на соответствие требованиям ТЗ (СОИ или предварительные испытания) по соответствующим программам после ПСИ по ТУ с соответствующим заключением.
К сожалению, в последние годы нередки случаи, когда на оборудование, прошедшее НЭО (т.е. выдержавшее в полном объеме весь спектр квалификационных воздействий), может быть сделано перезаключение о допуске к ЛИ. Можно ли тут говорить об эксплуатационных запасах - вопрос риторический.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьИ это "несколько дольше" вполне могли заложить в качестве штатного режима на очередном этапе модернизации РБ... А ДУ - ну не шмогла... :wink:

Да и вообще, как отметил многоуважаемый Штуцер, Бриз-М изначально не предназначался для вывода спутников  на их расчетные орбиты  :wink:  :D

Вы это блоку Д не говорите только. И Фрегату...

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьИ это "несколько дольше" вполне могли заложить в качестве штатного режима на очередном этапе модернизации РБ... А ДУ - ну не шмогла... :wink:

Да и вообще, как отметил многоуважаемый Штуцер, Бриз-М изначально не предназначался для вывода спутников  на их расчетные орбиты  :wink:  :D

Вы это блоку Д не говорите только. И Фрегату...

Да что там говорить, все мы работаем не по специальности, полученной в ИНСТИТУТЕ! :D

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьИ это "несколько дольше" вполне могли заложить в качестве штатного режима на очередном этапе модернизации РБ... А ДУ - ну не шмогла... :wink:

Да и вообще, как отметил многоуважаемый Штуцер, Бриз-М изначально не предназначался для вывода спутников  на их расчетные орбиты  :wink:  :D

Вы это блоку Д не говорите только. И Фрегату...

Да что там говорить, все мы работаем не по специальности, полученной в ИНСТИТУТЕ! :D

Не все.

ЦитироватьМеня всегда поражали такие НШС, что мол не вышел на тягу - вырубай движок и суши весла. Чего ради, спрашивается, вырубать двигатель, если в любом раскладе аппараты потеряны?

Цитировать... Другое дело, что если давление в топливной системе было таким, что существовала угроза взрыва ДУ, то может и верно, просто ради того, что бы мусор был большой и один, а не много и маленького. :)

Цитировать

ЦитироватьА на 7,5 млн. долл. можно заказать у ИСС новый спутник для Индонезии? Или на 1,177 млрд. руб копию "Экспресс-МД-2"?

Кстати.
С учетом того, что Индонезийцы застраховали КА и свою половину Протона, а ГПКС застраховало только КА (без услуг по запуску), означает, что Российский бюджет в результате аварии потерял стоимость эквивалентную половине РН.

Этого достаточно для квалификации по статье 293 УК РФ Халатность, в особо крупных?

ЦитироватьЭто по-закону.
А во внесудебном порядке: бутылкой по голове и в Бурденко. В лучшем случае :)

ЦитироватьС "Бризами" постоянно что-то случается. Попытка в 90-е выжить любой ценой сейчас даёт свои отголоски. Тогда хватали любое доступное барахло и ставили, потому что нормальных агрегатов уже не производили или за них просили мама не горюй сколько. Это касалось и движков, ...

ЦитироватьТам и по ДУ хватает вопросов. Как мне сказали, некоторые режимы работы в вакууме отработаны только теоретически, мол на Земле движок отработал какое-то гарантированное время при ОИ, значит в космосе проработать должен несколько дольше, там же нет кислорода...
И это "несколько дольше" вполне могли заложить в качестве штатного режима на очередном этапе модернизации РБ... А ДУ - ну не шмогла... :wink:

Цитировать"несколько дольше" вполне могли заложить в качестве штатного режима

Цитировать

ЦитироватьС "Бризами" постоянно что-то случается. Попытка в 90-е выжить любой ценой сейчас даёт свои отголоски. Тогда хватали любое доступное барахло и ставили, потому что нормальных агрегатов уже не производили или за них просили мама не горюй сколько. Это касалось и движков, ...

Насчет двигателей - это вряд ли.
Они либо есть, либо нет. Левых и дешевых не бывает.:wink:

ЦитироватьТам и по ДУ хватает вопросов. Как мне сказали, некоторые режимы работы в вакууме отработаны только теоретически, мол на Земле движок отработал какое-то гарантированное время при ОИ, значит в космосе проработать должен несколько дольше, там же нет кислорода...
И это "несколько дольше" вполне могли заложить в качестве штатного режима на очередном этапе модернизации РБ... А ДУ - ну не шмогла... :wink:

И тут сумлеваюсь я.
Давным давно все движки на Бриз отработаны на все возможные режимы, как во время ЛСО, так и в лёте. Как, впрочем и ПГСП.

Цитировать"несколько дольше" вполне могли заложить в качестве штатного режима

Такие вещи без согласования  с разработчиками двигателя и внесения соответсвующих изменений в ТУ на двигатель не делаются.

Цитировать

Цитировать... Другое дело, что если давление в топливной системе было таким, что существовала угроза взрыва ДУ, то может и верно, просто ради того, что бы мусор был большой и один, а не много и маленького. :)

Компоненты в баках остались. Всё-равно через некоторое время будет большой БАДА-БУМ на умершем аппарате.

ЦитироватьВ прошлом году грешили на ПЗ, нынче на двигатель. Создается  ощущение о консерватории, в которой что-то не так...  :evil:

ЦитироватьСУ принимает решение по показаниям своих датчиков, которые в нее заведены напрямую по кабелям. У ТМИ своя система датчиков, свои коммуникации от датчиковой системы до ТМИ коммутатора, ТМИ передатчика и далее на землю. Если на Бриз-М это не так, то я удивлюсь

Цитировать

ЦитироватьСУ принимает решение по показаниям своих датчиков, которые в нее заведены напрямую по кабелям. У ТМИ своя система датчиков, свои коммуникации от датчиковой системы до ТМИ коммутатора, ТМИ передатчика и далее на землю. Если на Бриз-М это не так, то я удивлюсь

и даже цепи СУ и ТМ гальванически развязаны

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьСУ принимает решение по показаниям своих датчиков, которые в нее заведены напрямую по кабелям. У ТМИ своя система датчиков, свои коммуникации от датчиковой системы до ТМИ коммутатора, ТМИ передатчика и далее на землю. Если на Бриз-М это не так, то я удивлюсь

и даже цепи СУ и ТМ гальванически развязаны

А датчики СУ резервированы?

Цитировать

ЦитироватьСУ принимает решение по показаниям своих датчиков, которые в нее заведены напрямую по кабелям. У ТМИ своя система датчиков, свои коммуникации от датчиковой системы до ТМИ коммутатора, ТМИ передатчика и далее на землю. Если на Бриз-М это не так, то я удивлюсь

и даже цепи СУ и ТМ гальванически развязаны

ЦитироватьСигнализаторы давления троированы и СУ обрабатывает их по мажоритарной схеме.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьСУ принимает решение по показаниям своих датчиков, которые в нее заведены напрямую по кабелям. У ТМИ своя система датчиков, свои коммуникации от датчиковой системы до ТМИ коммутатора, ТМИ передатчика и далее на землю. Если на Бриз-М это не так, то я удивлюсь

и даже цепи СУ и ТМ гальванически развязаны

Не всегда и не на всех изделиях. Информация от системы бортовых измерений может поступать в систему управления для работы алгоритмов управления системами. Так бывает.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьСУ принимает решение по показаниям своих датчиков, которые в нее заведены напрямую по кабелям. У ТМИ своя система датчиков, свои коммуникации от датчиковой системы до ТМИ коммутатора, ТМИ передатчика и далее на землю. Если на Бриз-М это не так, то я удивлюсь

и даже цепи СУ и ТМ гальванически развязаны

Не всегда и не на всех изделиях. Информация от системы бортовых измерений может поступать в систему управления для работы алгоритмов управления системами. Так бывает.

ЦитироватьСУ принимает решение по показаниям своих датчиков, которые в нее заведены напрямую по кабелям. У ТМИ своя система датчиков, свои коммуникации от датчиковой системы до ТМИ коммутатора, ТМИ передатчика и далее на землю. Если на Бриз-М это не так, то я удивлюсь

Цитировать

ЦитироватьСУ принимает решение по показаниям своих датчиков, которые в нее заведены напрямую по кабелям. У ТМИ своя система датчиков, свои коммуникации от датчиковой системы до ТМИ коммутатора, ТМИ передатчика и далее на землю. Если на Бриз-М это не так, то я удивлюсь

Чесслово, не понимаю технической идеи, стоящей за этим. Ценность телеметрии в данном случае устремляется к нулю при расследованиях нештатного функционирования.

ЦитироватьС "Бризами" постоянно что-то случается. Попытка в 90-е выжить любой ценой сейчас даёт свои отголоски. Тогда хватали любое доступное барахло и ставили, потому что нормальных агрегатов уже не производили или за них просили мама не горюй сколько. Это касалось и движков, и гироприборов, и много другого так сказать оборудования. В цехах постоянно матерятся, работая с "Бризами" - то то не работает как надо, то - то

Цитироватьпри запуске нашими Р-Н на гео-орбиту российской ПН аварийность в разы превышает аварийность запусков иностранных ПН нашими Р-Н.

ЦитироватьПричины аварии "Протона-М" выяснят в течение месяца, сообщил эксперт[/size]
http://www.ria.ru/science/20120808/719165778.html
16:14 08/08/2012

МОСКВА, 8 авг - РИА Новости. Специалисты в течение максимум месяца разберутся в причинах сбоя в работе разгонного блока "Бриз-М" ракеты "Протон-М", приведшего к потере спутников связи Экспресс-МД2" и "Телком-3" в ночь на 7 августа, заявил РИА Новости эксперт в космической отрасли России.

"В чем преимущество российских ракет? Наши отечественные космические ракетные технологии отработаны практически до совершенства, тот же "Протон" эксплуатируется уже десятки лет, выпускается сериями, и поэтому разобраться в причинах нештатного поведения при таком накопленном опыте не составит труда. Думаю, что в течение нескольких недель, максимум месяца, специалисты поймут, в чем было дело. Но я уверен, что тут проблема кроется не в конструкторской ошибке, а в производственном сбое. За годы эксплуатации "Протона" все его конструкторские ошибки уже были убраны", - сказал эксперт.

Он напомнил, что у ракеты-носителя очень утилитарная задача - нормально отработать 10-15 минут для вывода спутника на орбиту и "здесь нужны не самые современные технологии, а самые надежные".

"Чем чаще летают ракеты, тем они надежнее и конкурентоспособнее. Технологии ракет написаны авариями. Сейчас речь идет не об уровне российских космических технологий, а об уровне технологий производственно-управленческого контроля, контроля качества", - сказал эксперт....

Цитировать

Цитироватьпри запуске нашими Р-Н на гео-орбиту российской ПН аварийность в разы превышает аварийность запусков иностранных ПН нашими Р-Н.

Это заблуждение. Протон попеременно "роняет" то наш КА, то иностранный.

Интересно, к каким из них вы относите Экспресс-Ам4 и Телком-2?  :wink:

ЦитироватьНо вот создается комиссия – зарплата нормальная, уполномоченные люди – не факторы, умища на сто или больше эйнштейнов. Но почему в итоге нет такого результата – Мы разобрались, да были демоны, мы их нашли и больше это устройство отказывать не будет. Только надо сделать то-то и то-то.  Пусть не с первой комиссии. Пусть со второй.  Если комиссия так сказать не может, то почему?

ЦитироватьДа, в комиссии умные, опытные люди и они решают одну простую/сложную задачу - выжить

ЦитироватьМожет кто-нибудь, чего-нибудь по делу?...

ЦитироватьБлок "Бриз-М" продержится на орбите 4-5 месяцев, сообщил источник[/size]

Разгонный блок "Бриз-М" и телекоммуникационные спутники "Экспресс-МД2" и "Телком-3", которые были выведены на нештатную орбиту, смогут продержаться в космосе до входа в плотные слои атмосферы по меньшей мере четыре-пять месяцев, сообщил РИА Новости источник в ракетно-космической отрасли.

Два спутника связи, российский "Экспресс-МД2" и индонезийский "Телком-3", были запущены в ночь на 7 августа с помощью ракеты "Протон-М", стартовавшей с космодрома Байконур. Из-за сбоя в работе разгонного блока "Бриз-М" спутники не были выведены на штатную геостационарную орбиту высотой около 36 тысяч километров. По предварительной информации, скорректировать орбиту полета космической головной части не представляется возможным, и она превратилась в космический мусор.

По данным Стратегического командования США, после запуска "Протона-М" на орбите находятся четыре объекта с практически идентичными орбитами - с высотой апогея от 5,012 до 5,017 тысячи километров и с перигеем от 266,7 до 265,9 километра.

Источник РИА Новости предположил, что эти четыре объекта - сам разгонный блок, дополнительный сбрасываемый топливный бак и два спутника.

"Разделение произошло, значит было какое-то управляющее воздействие, сработала система управления. Теоретически, после разделения автоматически должны запуститься и системы управления спутниками. Они должны реагировать на команды", - сказал собеседник агентства.

По его словам, на нынешней орбите аппараты могут продержаться минимум четыре-пять месяцев.

"Там идет торможение, в районе перигея, в верхней атмосфере, он проходит около восьми раз в сутки. У него будет постепенно падать высота апогея, потом будет снижаться все интенсивнее", - считает источник.

Ранее межведомственная комиссия, созданная для расследования причин нештатной ситуации, сообщила, что ее причиной стал сбой в работе двигателя разгонного блока "Бриз-М". Двигатель разгонного блока не вышел на номинальную тягу, в результате произошло его автоматическое отключение, сообщила комиссия.

До выяснения причин нештатной ситуации подготовка к запускам разгонных блоков приостановлена.

ЦитироватьДвигатель блока «Бриз-М» мог выключиться из-за засора.[/size]
8 августа 2012, 17:32


 http://news.mail.ru/incident/9853062/

Цитироватьодна из наиболее правдоподобных причин — засор трубопровода, по которому в двигатель подается топливо», — сказал собеседник агентства.

Цитировать

Цитировать

Цитироватьпри запуске нашими Р-Н на гео-орбиту российской ПН аварийность в разы превышает аварийность запусков иностранных ПН нашими Р-Н.

Это заблуждение. Протон попеременно "роняет" то наш КА, то иностранный.

Интересно, к каким из них вы относите Экспресс-Ам4 и Телком-2?  :wink:

Экспресс-Ам4 - не наш для наших.
Телком-2 - наш для не наших
 :)

ЦитироватьПроблема с двигателем разгонного блока «Бриз-М» известна специалистам Космического центра Хруничева уже более шести лет

ЦитироватьОни хотя бы взяты на управление

ЦитироватьВ данном случае, у Бриза М, в отличие от баков ракет, между движком и баком пяток или больше мелких сеток, обеспечивающих сепарацию газовых пузырей. Прекрасный фильтр для мусора в баке.

ЦитироватьА. Возможно ли это технически? Сомневаюсь - и наземный сегмент, и бортовое оборудование рассчитано на ГСО
Б. Зачем?

Цитировать

Цитироватьодна из наиболее правдоподобных причин — засор трубопровода, по которому в двигатель подается топливо», — сказал собеседник агентства.

Хороший такой, брутальный термин! Засёр еще лучше, но не для газет. Эксперт еще той отрасли. В данном случае, у Бриза М, в отличие от баков ракет, между движком и баком пяток или больше мелких сеток, обеспечивающих сепарацию газовых пузырей. Прекрасный фильтр для мусора в баке.

ЦитироватьНе засор так замороз? :wink:

ЦитироватьДумаю, никак не получить. Двигатель в стакане, магистрали питания теплоизолированы.

ЦитироватьА почему наше командование не дает такой информации, или нет таких вожмозностей как у американцев.

ЦитироватьА почему наше командование не дает такой информации, или нет таких вожмозностей как у американцев.

Цитировать

ЦитироватьТам и по ДУ хватает вопросов. Как мне сказали, некоторые режимы работы в вакууме отработаны только теоретически, мол на Земле движок отработал какое-то гарантированное время при ОИ, значит в космосе проработать должен несколько дольше, там же нет кислорода...
И это "несколько дольше" вполне могли заложить в качестве штатного режима на очередном этапе модернизации РБ... А ДУ - ну не шмогла... :wink:

Если бы отказ был во время, или после третьего включения, то я бы с Вами согласился. Отказ на 7 секунде скорее всего связан с проблемами в ПГС.

ЦитироватьМеня всегда поражали такие НШС, что мол не вышел на тягу - вырубай движок и суши весла. Чего ради, спрашивается, вырубать двигатель, если в любом раскладе аппараты потеряны? :shock: Дул бы до победного.

Цитировать

ЦитироватьМеня всегда поражали такие НШС, что мол не вышел на тягу - вырубай движок и суши весла. Чего ради, спрашивается, вырубать двигатель, если в любом раскладе аппараты потеряны? :shock: Дул бы до победного.

A, что мешает поставить на РБ радиоприемник команд для нештатных ситуаций? Какой то неправильный подход – выстрелил и забыл.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьМеня всегда поражали такие НШС, что мол не вышел на тягу - вырубай движок и суши весла. Чего ради, спрашивается, вырубать двигатель, если в любом раскладе аппараты потеряны? :shock: Дул бы до победного.

A, что мешает поставить на РБ радиоприемник команд для нештатных ситуаций? Какой то неправильный подход – выстрелил и забыл.

И какая роль этого радиоприемника?

ЦитироватьЧтобы уважаемая комиссия попробовала перезапустить двигатель хотя бы, был же не давно случай что в ПО было что то заужено и потеряли самый мощный Экспресс.

Цитировать

ЦитироватьЧтобы уважаемая комиссия попробовала перезапустить двигатель хотя бы, был же не давно случай что в ПО было что то заужено и потеряли самый мощный Экспресс.

А что надо уважаемой комиссии, что бы понять, что "двигатели надо перезапустить"? Может их перезапускать не надо? И кстати, нужны наземные средства выдачи таких команд и бортовые средства приема команд и говорим мы про РБ, а не про КА

ЦитироватьА что надо уважаемой комиссии, что бы понять и принять решение (и сколько времени?), что "двигатели надо перезапустить"? Может их перезапускать не надо? И кстати, нужны наземные средства выдачи таких команд и бортовые средства приема команд и говорим мы про РБ, а не про КА

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьМеня всегда поражали такие НШС, что мол не вышел на тягу - вырубай движок и суши весла. Чего ради, спрашивается, вырубать двигатель, если в любом раскладе аппараты потеряны? :shock: Дул бы до победного.

A, что мешает поставить на РБ радиоприемник команд для нештатных ситуаций? Какой то неправильный подход – выстрелил и забыл.

И какая роль этого радиоприемника?

Цитировать

ЦитироватьА что надо уважаемой комиссии, что бы понять и принять решение (и сколько времени?), что "двигатели надо перезапустить"? Может их перезапускать не надо? И кстати, нужны наземные средства выдачи таких команд и бортовые средства приема команд и говорим мы про РБ, а не про КА

Так я про РБ и говорю – не должен он быть глухим. И почему нельзя поставить радиоприемник совместимый с действующими радио системами?

Цитировать

Цитировать...

Капитан Очевидность, а кто Вам на этот приемник даст энергию и вес? Там что, много лишнего на РБ?...

ЦитироватьЗдесь уже упоминали, что при запуске нашими Р-Н на гео-орбиту российской ПН аварийность в разы превышает аварийность запусков иностранных ПН нашими Р-Н.

Попытался найти статистику сравнения этих запусков, начиная с Марса-98. Не нашёл. Может быть кто-то подскажет?

Цитировать

Цитировать

Цитировать...

Капитан Очевидность, а кто Вам на этот приемник даст энергию и вес? Там что, много лишнего на РБ?...

Вообще-то и с весом и с энергетикой на любом РБ проблем нет. Излишков хватит на многое.

Цитироватьа кто Вам на этот приемник даст энергию и вес?

Цитировать...
Это вот че-то для меня новое. Мы у приборов стенки фрезеруем ажурно, чтобы они легче были, а у них на РБ оказывается с весом проблем нет?...

Цитировать

Цитироватьа кто Вам на этот приемник даст энергию и вес?

Не надо путать приемник с передатчиком.

ЦитироватьДля сравнения, сколько времени сотовый телефон может в режиме ожидания работать?

ЦитироватьДля сравнения, на какой дальности от вышки сотовый  телефон че-то вообще примет?

ЦитироватьГазета "Коммерсантъ", №146 (4931), 09.08.2012
Кабель слил пару спутников[/size]
Комиссия ищет причины аварийной работы разгонного блока "Бриз-М" в топливной системе[/size]
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/26345.jpg)   
Фото: Reuters
Вчера в Государственном космическом научно-производственном центре (ГКНПЦ) им. Хруничева межведомственная комиссия по выяснению нештатной работы разгонного блока "Бриз-М" провела второе заседание. Специалисты рассматривают несколько версий происшедшего, однако, по данным "Ъ", наиболее вероятной причиной аварии считается механическое повреждение магистрального кабеля подачи топлива. Вместе с тем, по данным источников "Ъ", запрет на запуск связки "Протон-М" и "Бриз-М" будет снят до конца следующей недели, но перед каждым запуском все изделия теперь будут проходить дополнительную проверку.

Вчера утром специалистам Федерального космического агентства (Роскосмос) удалось получить полный объем телеметрической информации с борта "Бриза-М", который, как сообщал "Ъ" накануне, стал причиной нештатного запуска ракеты-носителя "Протон-М" со спутниками связи "Экспресс-МД2" и Telcom-3. По словам источника "Ъ" в межведомственной комиссии, ситуация осложнялась тем, что "разгонник" в космическом пространстве вращался и сигнал можно было получить, только когда антенна была сориентирована на Землю,— поэтому процесс занял практически всю ночь.

Комиссия, возглавляемая первым заместителем генерального директора ФГУП "Центральный научно-исследовательский институт машиностроения" Олега Скоробогатова, была собрана в ГКНПЦ им. Хруничева. Сама работа велась, по сведениям "Ъ", шестью рабочими группами по основным направлениям деятельности: организационной, телеметрической, по расследованию причин инцидента (еще четыре группы).

По результатам полученной вчера телеметрии специалисты установили, что спустя семь секунд после второго включения прошла команда на автоматическое отключение двигательной установки. Источники "Ъ" уверены, что проблема кроется именно в ее работе, поскольку анализ телеметрии практически исключил вариант со сбоем в системе управления. "Удалось установить, что после второго включения двигательной установки резко упало давление в топливном баке. Это привело к тому, что номинальная тяга не была достигнута,— говорит источник "Ъ" в комиссии.— В связи с этим электроника автоматически выдала команду на отключение двигателя". Именно поэтому, по его словам, третьего включения установки так и не последовало.

Падение давления могло быть вызвано несколькими факторами. По словам собеседников "Ъ", это либо наличие посторонних предметов в топливном баке, которые могли стать причиной засора магистрального кабеля, либо его механическое повреждение. "Этот вариант (механическое повреждение.— "Ъ") выглядит более реальным. К тому же несколько недель назад кабель пришлось заново прокладывать из-за возникших неполадок. Поэтому старт пришлось перенести на две недели,— говорит источник "Ъ" в Роскосмосе.— Там большое количество резиновых прокладок, которые могли сорваться. Для такого типа изделия даже малейший сгиб может стать фатальным". По словам собеседника "Ъ", вариант с засором окончательно исключать нельзя, хотя "выглядит он крайне маловероятно". Напомним, что именно засор стал причиной нештатной работы двигательной установки (РД-0110) третьей ступени ракеты-носителя "Союз-У", повлекшей аварию космического грузовика "Прогресс М12-М" (см. "Ъ" от 25 августа 2011 года).

Вместе с тем, по информации "Ъ", до конца следующей недели Роскосмос может снять запрет на полеты ракет-носителей "Протон-М" с разгонным блоком "Бриз-М". Это будет сделано для того, чтобы не сорвать график пусков на ближайшие месяцы: так, 23 августа на орбиту должен быть запущен космический аппарат Intelsat-23, 8 сентября планируется запуск спутников "Луч-5Б" и "Ямал-300К", 25 сентября намечен запуск аппарата EchoStar-16, на 13 октября — Satmex-8, а на 22 ноября — Anik-G1. Однако вместе с тем, по словам источника "Ъ" в Роскосмосе, будут введены дополнительные меры по проверке "разгонников", находящихся уже на космодроме.

Кроме того, как добавил собеседник "Ъ", сейчас руководством Роскосмоса прорабатывается вопрос о принципиальном изменении системы проверки ракет-носителей всех типов. В частности, планируется ввести дополнительные испытания представителями Роскосмоса уже на этапе начала сборки, ее окончания, а также уже непосредственно после вывоза ракет-носителей на стартовый комплекс. На сегодняшний день проверка происходит только в последнем случае и основывается на заключении государственной комиссии.

Иван Сафронов
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1998005

Цитироватьпо данным "Ъ", наиболее вероятной причиной аварии считается механическое повреждение магистрального кабеля подачи топлива

Цитировать

Цитироватьа кто Вам на этот приемник даст энергию и вес?

Не надо путать приемник с передатчиком. Для сравнения, сколько времени сотовый телефон может в режиме ожидания работать?

ЦитироватьВот оно проклятье высоких широт.

ЦитироватьПо словам собеседников "Ъ", это либо наличие посторонних предметов в топливном баке, которые могли стать причиной засора магистрального топливопровода, либо его механическое повреждение. "Этот вариант (механическое повреждение.— "Ъ") выглядит более реальным. К тому же несколько недель назад топливопровод пришлось заново прокладывать из-за возникших неполадок.

ЦитироватьЗапущенный 15 марта 2008 г. с космодрома Байконур американский спутник связи АМС-14 управляем и находится на стабильной орбите, хотя она ниже геостационарной орбиты, на которую планировалось его выведение. Об этом объявила сегодня компания SES Americom, по заказу которой был изготовлен спутник, передает ИТАР-ТАСС.

Как сообщалось ранее, при запуске и отделении орбитального блока в составе разгонного блока "Бриз-М" и спутника от ракеты-носителя "Протон-М" после второго включения маршевого двигателя "разгонника" он проработал на 130 секунд меньше запланированного, после чего произошло отделение космического аппарата. В результате нештатной ситуации, по данным Федерального космического агентства, он оказался на орбите с апогеем 28 тысяч километров вместо необходимых 36 тысяч.

ЦитироватьЗаставить работать арабский спутник связи "Arabsat 4A", выведенный в ночь на 1 марта 2006 на нерасчетную орбиту российским разгонным блоком "Бриз-М", вряд ли удастся. Такое мнение высказал в беседе с РИА Новости осведомленный источник, принимавший участие в реализации программы запуска.

"Со спутником вряд ли что-то можно сделать. Сомнительно, что его удастся использовать по назначению как космический аппарат связи. "Arabsat 4A", скорее всего, будет признан утраченным", - отметил источник.

Как, в свою очередь, уточнил РИА Новости представитель Роскосмоса, нештатная ситуация с арабским спутником произошла во время второго включения российского разгонного блока "Бриз-М" производства имени Хруничева.

"Бриз-М" предназначен для повышения возможностей ракет-носителей тяжелого класса "Протон" по точности вывода на орбиту космических аппаратов различного назначения.

Читайте далее: http://ria.ru/science/20060301/43842522.html#ixzz231M88Lqm

ЦитироватьТеперь прикиньте массу вместо объема.

ЦитироватьЯ так понимаю, что речь идет об этих "кабелях" ? :)
(http://s019.radikal.ru/i642/1208/3e/7701340acd27.jpg)

Получается, что сейчас альтернативы Бризу, в случае двойного запуска на ГСО, просто нет?

ЦитироватьНасколько я понял, речь идет о магистрали О или Г маршевого двигателя, а они больше 40 мм в диаметре. На этом фото маршевый двигатель и подводящие магистрали еще не смонтированы.
Указанные стрелками - скорее наддув.

ЦитироватьЗа достоверность информации не ручаюсь, но по промелькнувшим из разговоров сведениям из предварительной расшифровки ТМИ выявились вопросы по странным скачкам давления в магистрали ПГС и шар-баллоне. Вроде были моменты когда оно "пропадало" (не фиксировалось датчиками), потом снова появлялось.
 Подтвердить это или опровергнуть не могу. Говорю, просто для сведения.
 Salo, интуиция вас похоже не подвела.

ЦитироватьК тому же несколько недель назад кабель пришлось заново прокладывать из-за возникших неполадок.

Цитировать

ЦитироватьНасколько я понял, речь идет о магистрали О или Г маршевого двигателя, а они больше 40 мм в диаметре. На этом фото маршевый двигатель и подводящие магистрали еще не смонтированы.
Указанные стрелками - скорее наддув.

Несколько ранее Salo[/i] и Salyutman[/i] пришли к выводу, что проблема была именно в потере давления наддува.
Если, конечно, я правильно понял  :roll:

ЦитироватьЗа достоверность информации не ручаюсь, но по промелькнувшим из разговоров сведениям из предварительной расшифровки ТМИ выявились вопросы по странным скачкам давления в магистрали ПГС и шар-баллоне. Вроде были моменты когда оно "пропадало" (не фиксировалось датчиками), потом снова появлялось.
 Подтвердить это или опровергнуть не могу. Говорю, просто для сведения.
 Salo, интуиция вас похоже не подвела.

ЦитироватьНу что же Сало так Сало... :lol:

ЦитироватьУже до конца следующей недели Роскосмос может принять решение о снятии запрета на запуск ракет-носителей типа "Протон-М". Это нужно для того, чтобы не был сорван график пусков на ближайшие месяцы.

ЦитироватьГПО-2400м/с-«Русская» или проклятье высоких широт(несколько мыслей любителя в поисках истины)
В теме обсуждается  РБ Бриз-М и альтернатива ему в виде ДМ и перспективного КВТК. При этом подразумевается как бы само собой, что использование РБ при запусках на ГСО и ГПО с космодромов России  обязательно. Также запомнилась цитата:

ЦитироватьВот оно проклятье высоких широт.

Захотелось разобраться с этим проклятьем и вот что  получилось. Оказывается (по крайней мере для меня)  существовали (а я и не знал  :)  ) стереотипы и мифы, которым я верил «по умолчанию» и как оказалось зря.
Миф 1: «При запусках  на ГСО с Байконура на изменение наклонения орбиты тратится бОльшая часть от необходимой ХС»
Для перехода с опорной орбиты  наклонением 51,6 (Байконур) на ГСО необходимо 4884 м/с.
А для перехода с опорной  наклонением 0 (Морской старт) – 3932 м/с. Как видно, дополнительно на изменение наклонения затрачивается 952 м/с – это много. Но 952/4884=0,195 и это только 20% от необходимой ХС, т.е. совсем не бОльшая часть, бОльшая часть ХС затрачивается все-таки на набор высоты. Миф развеян.

Миф2: «если использовать геопереходную орбиту наклонением 51,6 то на довывод на ГСО с помощью апогейного двигателя необходимо затратить слишком много топлива, что потребует существенных изменений в конструкции спутника, а это не выгодно иностранным производителям»
Рассмотрим три примера по довыводу спутника массой 3000 кг с разных ГПО с помощью апогейного двигателя с удельным импульсом 320с и топливом НДМГ+АТ:
1.«Европейская»  ГПО (250х35786, 6 град ) с V=1500 м/с.
массу ДУ примем 200 кг (двигатель, баки, газы наддува с баллонами).
По формуле Циолковского М1/М2=е^(V/I) получаем необходимую массу топлива 1920 кг. Что соответствует объему баков 1,6 куб.м
2. «Американская» ГПО (185х35786, 27 град) с V=1800 м/с
Получаем массу топлива 2430 кг объемом 2,1 куб.м
3. «Русская» ГПО (200х35786, 51 град) с V=2400 м/с
топлива надо заметно больше, поэтому массу ДУ в этом случае берем 300 кг
По той же формуле получаем массу необходимого топлива 3700 кг объемом 3,2 куб.м

Как видно, объем топливных баков при использовании ГПО-2400 в полтора раза больше чем для ГПО-1800 и в два раза больше чем для ГПО-1500  и равен соответственно 3,2  2,1   1,6  куб.м. Учитывая что объем всего спутника такой массы может составлять 20-30 куб.м , то увеличение бака с 2 до 3 куб.м нельзя считать существенным изменением конструкции. Миф развеян.
И наконец миф 3: «Россия обречена использовать РБ для запуска спутников на ГСО и ГПО» развеян ввиду всего вышеизложенного. «Русская» ГПО-2400м/с оказалась не такая уж «страшная»

Цитировать

ЦитироватьУже до конца следующей недели Роскосмос может принять решение о снятии запрета на запуск ракет-носителей типа "Протон-М". Это нужно для того, чтобы не был сорван график пусков на ближайшие месяцы.

Это говорит о том, что причина комиссии ясна и связана скорее всего с доработками конкретно этого блока на полигоне.ИМХО.

ЦитироватьОн сообщил, что в магистральном кабеле находится большое количество резиновых прокладок, которые могли сорваться.

«Для такого типа изделия даже малейший сгиб может стать фатальным», – подчеркнул он.

ЦитироватьНу что же Сало так Сало... :lol:

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьНа третьем включении низкое давление в тракте (трактах).
Наддув?
Потеря герметичности топливных магистралей?

Там и по ДУ хватает вопросов. Как мне сказали, некоторые режимы работы в вакууме отработаны только теоретически, мол на Земле движок отработал какое-то гарантированное время при ОИ, значит в космосе проработать должен несколько дольше, там же нет кислорода...
И это "несколько дольше" вполне могли заложить в качестве штатного режима на очередном этапе модернизации РБ... А ДУ - ну не шмогла... :wink:

Если бы отказ был во время, или после третьего включения, то я бы с Вами согласился. Отказ на 7 секунде скорее всего связан с проблемами в ПГС.

Цитировать

ЦитироватьТеперь прикиньте массу вместо объема.

использование апогейной ДУ на спутнике выгоднее по массе чем спутник+РБ. И дешевле.

Цитировать

ЦитироватьНу что же Сало так Сало... :lol:

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьНа третьем включении низкое давление в тракте (трактах).
Наддув?
Потеря герметичности топливных магистралей?

Там и по ДУ хватает вопросов. Как мне сказали, некоторые режимы работы в вакууме отработаны только теоретически, мол на Земле движок отработал какое-то гарантированное время при ОИ, значит в космосе проработать должен несколько дольше, там же нет кислорода...
И это "несколько дольше" вполне могли заложить в качестве штатного режима на очередном этапе модернизации РБ... А ДУ - ну не шмогла... :wink:

Если бы отказ был во время, или после третьего включения, то я бы с Вами согласился. Отказ на 7 секунде скорее всего связан с проблемами в ПГС.

Так правильно? :wink:

ЦитироватьАзот газообразный II сорта по ГОСТ9273-74 с точкой росы не выше минус 55 С, при абсолютном давлении 0,1 МПа, профильтрованный через фильтр с ячейкой не более 5 мкм.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьТеперь прикиньте массу вместо объема.

использование апогейной ДУ на спутнике выгоднее по массе чем спутник+РБ. И дешевле.

На ГПО без РБ Вы никак не попадёте.

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьТеперь прикиньте массу вместо объема.

использование апогейной ДУ на спутнике выгоднее по массе чем спутник+РБ. И дешевле.

На ГПО без РБ Вы никак не попадёте.

Ну китайцы же как-то попадают  :roll:

ЦитироватьИнтересно, что первые ДУ были на азоте:

ЦитироватьАзот газообразный II сорта по ГОСТ9273-74 с точкой росы не выше минус 55 С, при абсолютном давлении 0,1 МПа, профильтрованный через фильтр с ячейкой не более 5 мкм.

Как то так,по памяти. :wink:
Думаю, что к гелию требования аналогичные.

ЦитироватьИнтересная подпись у Gelezniak. Вы приглашает народ в МОКБ МАРС ?Я думаю там примут с раcпростертыми обьятиями.

ЦитироватьИнтересно, что первые ДУ были на азоте:

ЦитироватьАзот газообразный II сорта по ГОСТ9273-74 с точкой росы не выше минус 55 С, при абсолютном давлении 0,1 МПа, профильтрованный через фильтр с ячейкой не более 5 мкм.

Как то так,по памяти. :wink:
Думаю, что к гелию требования аналогичные.

Цитировать

ЦитироватьГазета "Коммерсантъ", №146 (4931), 09.08.2012
Кабель слил пару спутников[/size]
Комиссия ищет причины аварийной работы разгонного блока "Бриз-М" в топливной системе[/size]
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/26345.jpg)   
Фото: Reuters
...

Иван Сафронов
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1998005

Цитировать(http://img.tyt.by/n/fotofact/0d/8/mars_001.jpg)

ЦитироватьА при чём тут объём баков апогейной ДУ?
Вы сами пишете, что масса топлива возрастает в два раза. Значит масса ПН на ту же величину падает.
При массе КА на ГПО в 6000 кг мы получим массу КА на стационаре при довыводе с европейской ГПО (1500 м/с) 4080 кг, с американской (1800 м/с) - 3570 кг,  а с российской (2400 м/с) - только  2300 кг. Т.е. масса ПН упадёт в два раза.

ЦитироватьВы скажете что на ГПО с недобором 2400 м/с можно вывести больше шести тонн. Но никто не будет делать спутники только под Протон. Разве что  ИСС.

ЦитироватьНа ГПО без РБ Вы никак не попадёте.

ЦитироватьМедведев: терпеть неудачи в космической отрасли больше нельзя[/size] (http://www.ria.ru/science/20120809/719808137.html)

09/08/2012 13:17
МОСКВА, 9 авг - РИА Новости.
... "Я не знаю, какова причина гибели спутников - будь то разгонный блок, механические повреждения, элементарное разгильдяйство, или все вместе, умноженное на традиционное разгильдяйство, но терпеть это дальше невозможно", - сказал Медведев на заседании правительства.
"Мы теряем авторитет и миллиарды рублей", - сказал премьер.

ЦитироватьЭкспресс-Ам4 - не наш для наших.
Телком-2 - наш для не наших
 :)

ЦитироватьЯ не знаю, какова причина гибели спутников - будь то разгонный блок, механические повреждения, элементарное разгильдяйство, или все вместе, умноженное на традиционное разгильдяйство, но терпеть это дальше невозможно

ЦитироватьУ бурмистра Власа бабушка Ненила
Починить избенку лесу попросила.
Отвечал: нет лесу, и не жди — не будет!
«Вот приедет барин — барин нас рассудит,
Барин сам увидит, что плоха избушка,
И велит дать лесу», — думает старушка.

Цитировать

ЦитироватьА при чём тут объём баков апогейной ДУ?
Вы сами пишете, что масса топлива возрастает в два раза. Значит масса ПН на ту же величину падает.
При массе КА на ГПО в 6000 кг мы получим массу КА на стационаре при довыводе с европейской ГПО (1500 м/с) 4080 кг, с американской (1800 м/с) - 3570 кг,  а с российской (2400 м/с) - только  2300 кг. Т.е. масса ПН упадёт в два раза.

ПН падает при запуске с широты 51,6 в любом случае, но  использование РБ супротив апогейника лишь  увеличивает потери

Цитировать

ЦитироватьВы скажете что на ГПО с недобором 2400 м/с можно вывести больше шести тонн. Но никто не будет делать спутники только под Протон. Разве что  ИСС.

см. миф№2 . никаких кардинальных доработок спутника не требуется. Если будут заказывать такие спутники- еще как будут делать.

Цитировать

ЦитироватьНа ГПО без РБ Вы никак не попадёте.

см. миф№3. стереотипы сильны  :)

ЦитироватьМедведев: терпеть неудачи в космической отрасли больше нельзя[/size] (http://www.ria.ru/science/20120809/719808137.html)

09/08/2012 13:17
МОСКВА, 9 авг - РИА Новости.
... "Я не знаю, какова причина гибели спутников - будь то разгонный блок, механические повреждения, элементарное разгильдяйство, или все вместе, умноженное на традиционное разгильдяйство, но терпеть это дальше невозможно", - сказал Медведев на заседании правительства.
"Мы теряем авторитет и миллиарды рублей", - сказал премьер.

ЦитироватьЯ не знаю, какова причина гибели спутников - будь то разгонный блок, механические повреждения, элементарное разгильдяйство, или все вместе, умноженное на традиционное разгильдяйство

ЦитироватьУ Вас есть стандартный спутник массой шесть тонн с апогейной ДУ в которой 2000 кг топлива для довыведения на ГСО. Если Вы его выведете на наклонение 51,6 градуса, то этих двух тонн ему не хватит. Для выведения на ГПО Вам всё равно понадобится разгонник, независимо от наклонения. Единственный плюс отсутствие третьего включения.

ЦитироватьКакие требуются? Увеличить бак апогейной ДУ в два раза и отказаться от возможности выведения спутника на других РН?

ЦитироватьВы предлагаете выводить спутники с опорной на ГПО с помощью апогейной ДУ?

Цитировать

ЦитироватьУ Вас есть стандартный спутник массой шесть тонн с апогейной ДУ в которой 2000 кг топлива для довыведения на ГСО. Если Вы его выведете на наклонение 51,6 градуса, то этих двух тонн ему не хватит. Для выведения на ГПО Вам всё равно понадобится разгонник, независимо от наклонения. Единственный плюс отсутствие третьего включения.

Не так. У вас есть спутник, масса которого на рабочей геостационарной орбите 3000 кг. Чтобы перевести его на эту орбиту с ГПО-1500 надо залить в него дополнительно  1900 кг топлива, с ГСО-1800 2450 кг топлива и с ГСО-2400 3700 кг топлива.
Плюсы этой двухимпульсной схемы в том, что первый импульс обеспечивается ракетой, второй апогейным двигателем, соответственно каждому двигателю требуется всего одно включение, а не 3-5. также отсутствие еще одной системы управления ( той которая в РБ ). Это все известно, но почему-то считается что без РБ в России никуда – стереотип.

Цитировать

Цитировать]  Какие требуются? Увеличить бак апогейной ДУ в два раза и отказаться от возможности выведения спутника на других РН?

Да, увеличить бак в полтора раза, скажем с 2 до 3 куб.м. Конструкция современных спутников связи примерно одинакова, апогейная ДУ размещается внутри силовой трубы (теперь обычно изогридной конструкции). Разумеется потребуется увеличить прочность этой конструкции.
Масса бака из современных материалов 100-150 кг, заправлять его можно не полностью, а лучше иметь модификацию с разными баками. К тому же потребные баки для ГСО-1500 и ГСО-1800 также отличаются по объему на 25-30% и никто не переживает по этому поводу

ЦитироватьВы предлагаете выводить спутники с опорной на ГПО с помощью апогейной ДУ?

Неприлино приписывать  глупые высказывания другим. А конкретно это родилось все же в вашей голове :)

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьНа ГПО без РБ Вы никак не попадёте.

см. миф№3. стереотипы сильны

Поясните свой тезис. Вы предлагаете выводить спутники с опорной на ГПО с помощью апогейной ДУ?

Цитировать"Этот вариант (механическое повреждение.— "Ъ") выглядит более реальным. К тому же несколько недель назад кабель пришлось заново прокладывать из-за возникших неполадок. Поэтому старт пришлось перенести на две недели,— говорит источник "Ъ" в Роскосмосе.— Там большое количество резиновых прокладок, которые могли сорваться. Для такого типа изделия даже малейший сгиб может стать фатальным"

ЦитироватьА я знаю, в чем причина.
Это суслик погрыз.
http://www.youtube.com/watch?v=ioI-SCXbmUA

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьГазета "Коммерсантъ", №146 (4931), 09.08.2012
Кабель слил пару спутников[/size]
Комиссия ищет причины аварийной работы разгонного блока "Бриз-М" в топливной системе[/size]
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/26345.jpg)   
Фото: Reuters
...

Иван Сафронов
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1998005

Ваня Сафронов... без включения мозгов... транслирует околесицу горе-матьих-информированных-источников:
- кабель (!!!) подачи топлива
т.е. по кабелям теперь и жидкости подают, во как
- третьего включения установки так и не последовало (!)
а на 7 секунде чего произошло АВД?

Цитировать

ЦитироватьА можно я немножко вклинюсь в споры специалистов? :)
Я учусь в авиа-ВУЗ-е, поэтому примеры буду приводить авиационные.
На истребителе Су-30- четырёхкратное резервирование ЭДСУ, но в один прекрасный день индийский техник, завершая ТО, забывает подключить разъёмы питания ко всем 4-м датчикам угловых ускорений, в результате чего самолёт разбивается через несколько секунд после взлёта.
Повышать надо культуру.

Так товарищ и привел пример, когда вылизанное железо - СУ-30МКИ, КД которого имеет литеру О1 упало вследствие низкой культуры обслуживаемого персонала (в данном случае - авиатехник).
У Бриза-М тоже ведь не сам по себе отказ, а вледствие чего-то: брак производства с плохо поставленной службой ОТК или неправильные данные в полетном задании опять же с низким качеством контроля. Ошибки конструкторов и проектировщиков устранены уже давным-давно.

ЦитироватьА на массе испытаний экономят все кто только могут. В натуре, зачем испытания? Вы что, суки, вредители, специально плохо делали и ошибок насажали? Что, нет? Тогда испытания взвешиванием после сборки с вас хватит, чего вам еще нада? Испытания - деньги, время,стенды, оборудование. Из вашей зарплаты это вычесть? Ща вычтем, в следующий раз будете делать так, чтобы испытаний было не надо.
А что, эффективный менеджмент в действии - сокращение расходов по всем направлениям.

ЦитироватьТоварищи, не путайте телеметрию и датчиковую систему как таковую. У СУ она своя, у телеметрии своя. СУ принимает решение по показаниям своих датчиков, которые в нее заведены напрямую по кабелям. У ТМИ своя система датчиков, свои коммуникации от датчиковой системы до ТМИ коммутатора, ТМИ передатчика и далее на землю. Если на Бриз-М это не так, то я удивлюсь

ЦитироватьА не идет ли речь, переводя на русский, о разгерметизации магистрали горючего, соединяющей основной и дополнительный сбрасываемый бак???

Цитировать

Цитировать"Этот вариант (механическое повреждение.— "Ъ") выглядит более реальным. К тому же несколько недель назад кабель пришлось заново прокладывать из-за возникших неполадок. Поэтому старт пришлось перенести на две недели,— говорит источник "Ъ" в Роскосмосе.— Там большое количество резиновых прокладок, которые могли сорваться. Для такого типа изделия даже малейший сгиб может стать фатальным"

А не идет ли речь, переводя на русский, о разгерметизации магистрали горючего, соединяющей основной и дополнительный сбрасываемый бак???

Цитировать

ЦитироватьТоварищи, не путайте телеметрию и датчиковую систему как таковую. У СУ она своя, у телеметрии своя. СУ принимает решение по показаниям своих датчиков, которые в нее заведены напрямую по кабелям. У ТМИ своя система датчиков, свои коммуникации от датчиковой системы до ТМИ коммутатора, ТМИ передатчика и далее на землю. Если на Бриз-М это не так, то я удивлюсь

Идиотизм, однако. Телеметрия - не содержит никакой информации о работе СУ - и нафиг тогда она такая нужна?

ЦитироватьСафронов подумал что аварийным было 2-е, написал об этом в своей мега-статье, отсюда и 3-го не последовало. И еще он не парился с этими орбитами-шорбитами. Ох, умора же :P

ЦитироватьИменно поэтому, по его словам, третьего включения установки так и не последовало.

ЦитироватьТелеметрия содержит информацию о поведении изделия. Изделия, которым управляет СУ

Цитировать

ЦитироватьТелеметрия содержит информацию о поведении изделия. Изделия, которым управляет СУ

У СУ есть набор датчиков - почему не посылать информацию с них?
Если же датчики для СУ врут - то информация с дополнительного набора никак не поможет установить, почему СУ сработала не так как хотели.

ЦитироватьУ СУ есть набор датчиков - почему не посылать информацию с них?

ЦитироватьЕсли же датчики для СУ врут - то информация с дополнительного набора никак не поможет установить, почему СУ сработала не так как хотели.

ЦитироватьВсе поведение СУ включая входящие воздействия тоже телеметрируется.

Цитироватьа это традиционно независимые системы в силу множества объективных и субъективных причин

Цитировать

Цитироватьа это традиционно независимые системы в силу множества объективных и субъективных причин

Подозреваю, что ключевые слова - "традиционно" и "субъективных".
Потому, что технического смысла никак по-прежнему не вижу...

Цитировать

ЦитироватьСафронов подумал что аварийным было 2-е, написал об этом в своей мега-статье, отсюда и 3-го не последовало. И еще он не парился с этими орбитами-шорбитами. Ох, умора же :P

Нет, он не "думал" - это прямая цитата "осведомленного источника - Члена комисси":

ЦитироватьИменно поэтому, по его словам, третьего включения установки так и не последовало.

ЦитироватьРоман, а что непонятно? Листинг ТЛМ информации содержит данные обо всех системах КА, в том числе и СУ.

ЦитироватьУ Вас с соседским балконом перегородка. С его стороны термометр и с Вашей стороны термометр. Вы будете смотреть на свой термометр или спрашивать температуру окружающего воздуха у соседа?
Это я утрирую конечно

ЦитироватьДавайте так, вопрос всем - а были ли случаи, когда исполнителем по разработке СУ и СИ было одно КБ? Имеется ввиду не  головник всего изделия (РН или РБ), а конкретный разработчик составной части изделия

Цитировать

ЦитироватьУ Вас с соседским балконом перегородка. С его стороны термометр и с Вашей стороны термометр. Вы будете смотреть на свой термометр или спрашивать температуру окружающего воздуха у соседа?
Это я утрирую конечно

В нормальных условиях - пофиг. Но и само значение температуры тоже пофиг, по большому счёту.
А вот если нужно узнать, не пожар ли у соседа - чем нам наш термометр поможет?

ЦитироватьЗачем ставить два датчика туда где можно иметь один?

ЦитироватьУ Маска - вообще одно КБ на всё.

Цитировать10 августа 2012, 00:01   |   Политика   |   Светлана Субботина
Николай Тестоедов: «К нашему спутнику нет никаких претензий»[/size]

Гендиректор ОАО «Информационные спутниковые системы имени Решетнёва», чей спутник так и не вышел на орбиту, рассказал в чем причины неудач[/size]
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/66608.jpg)

Фото: РИА НОВОСТИ/Александр Кряжев

Дмитрий Медведев обещал на следующей неделе разобраться, почему провалился очередной запуск российского спутника. Напомним, в ночь на 7 августа ракета «Протон-М» не смогла вывести на орбиту два спутника — «Экспресс-МД2» и Telkom-3. Второй из них был сделан ОАО «Информационные спутниковые системы имени М.Ф. Решетнёва» по заказу индонезийского оператор связи. Гендиректор предприятия Николай Тестоедов рассказал в интервью корреспонденту «Известий» Светлане Субботиной, кто виноват в очередной потере спутника и последуют ли отставки в отрасли.

— Как вы считаете, будут ли сделаны оргвыводы и последуют ли отставки после потери двух спутников? В 2010 году тогда еще президент Дмитрий Медведев уволил вице-президента, главного конструктора по средствам выведения РКК «Энергия» Вячеслава Филина и заместителя руководителя Роскосмоса Виктора Ремишевского.

— Уверен, что будут приняты меры, блокирующие подобные случаи в будущем. Если это общесистемный сбой, то это накладывает отпечаток на всю отрасль, а если техническая недоработка, то на конкретный вид ракет.

Подождем результатов работы комиссии и сделаем выводы. По каждому как удачному, так и неудачному старту делается план мероприятий, в которых отмечаются все вопросы, недоработки или нештатные ситуации.

Считаю, что оргвыводы нужно делать только в самом крайнем случае, когда речь идет о халатности или превышении полномочий. В остальных случаях лучше действовать другими административными мерами.

— 14 августа у председателя правительства Дмитрия Медведева состоится совещание по проблемам и вопросам космической отрасли, как полагаете, жесткий будет разговор?

— Вопросы наверняка будут задаваться и нам. Например, не был ли спутник тяжелее расчетной нормы, комиссия исследует все нюансы, чтобы составить наиболее полную картину происходящего. Никто не полагается на приблизительные расчеты, всё четко высчитывается.

Три года назад президент Владимир Путин проводил подобное совещание в «Ново-Огарево» и заявил, что Россию узнают по четырем направлениям: нефть, газ, «Росатом» и Роскосмос.

Наша отрасль действительно передовая и дает реальные экономические показатели. В среднем спутник живет 15 лет и окупается за половину срока своей работы — 7–8 лет. Во всем мире это  прибыльный бизнес.

— Спутник для индонезийцев собирался на вашем предприятии. Как считаете, в чем причина неудачного старта?

— Да, один спутник Telkom 3 разработали мы, а второй — «Экспресс-МД2» создавался в научно-производственном центре имени М.В. Хруничева. Претензий к нашему аппарату нет никаких. Проблемы выявились на стадии запуска — подвел разгонный блок, спутники не успели включиться в работу, так как не были доставлены на орбиту.

— Последуют ли какие-то санкции к вашему предприятию? Это же был международный спутник.

— Мировое сообщество давно отрегулировало эти вопросы и сделало их решение стандартными. Это у нас любят бить себя в грудь и спрашивать, а кто заплатит. На Западе этого нет, там страхуется каждый пуск и каждое действие. Наш спутник также был застрахован по всем международным правилам. Заказчик — индонезийская сторона — сам застраховал аппарат. Это общемировая практика, когда разработчик страхует все действия до момента пуска, а после команды «старт» страхует уже компания-заказчик. Она же в случае форс-мажора является выгодоприобретателем.

— На 7 и 8 сентября намечен запуск еще нескольких спутников. Как считаете, состоится ли он?

— Действительно, с 7 на 8 сентября запланирован пуск двух спутников «Ямал 300К» по заказу «Газпром — Космические системы» и «Луч 5Б» — это спутник ретрансляции космического агентства. Работы на космодроме идут, но решение о пуске будет принято только по результатам деятельности аварийной комиссии. Потому что предполагается при запуске использовать ракету той же серии и такой же разгонный блок, что и использовались 6 августа (ракета космического назначения «Протон-М» с разгонным блоком (РБ) «Бриз-М». — «Известия»).

— Какие финансовые потери могут быть, если запуски не состоятся?

— О суммах потерь не могу сказать, так как конечными плательщиками являются заказчики. Могу сказать, что мы финансовых потерь не понесем, потому что мы свою работу выполнили.

— Может быть, кому-то все-таки было выгодно, чтобы международный спутник не полетел?

— Нет, это никому не было выгодно. Представьте себе, Индонезия — островное государство. По разным оценкам население страны составляет от 240 млн до 260 млн жителей. Около 30 тыс. островов. И для развития коммуникаций очень нужна была спутниковая связь. Они ее ждали и были заинтересованы в спутнике.

Нам безумно жалко свой четырехлетний труд и труд наших индонезийских коллег. Мы с ними замечательно работали, и надеюсь, что и в дальнейшем продолжим совместную деятельность.

Индонезийцы, конечно, получат страховое возмещение, но самое главное, что они потеряли два года для бизнеса. Бизнес выгоднее вести, чем получить страховое возмещение. Это означает, что на эти два года не так быстро будут развиваться телекоммуникационные услуги в этой стране. А это связь, телевещание, широкополосный интернет.

Теперь индонезийская сторона может объявить тендер на Telkom 4. Если это случится, мы также в нем будем участвовать.

— Неудачный запуск спутника, к тому же после катастрофы самолета Superjet, испортит наши деловые отношения с Индонезией?

— Нет. Представители компании-заказчика присутствовали на запуске, участвовали в работе госкомиссии как наблюдатели, следили за стартом. У них нет вопросов к нашей работе. Мы в свою очередь в соответствии с контрактом уже сделали индонезийской стороне предложение построить замещающий спутник. В контракте есть такой пункт, что мы можем сделать замещающий спутник, но по срокам в два раза быстрее первого. Если они захотят заказать опять у нас, то уже заплатят из тех средств, которые получат от страховых компаний, так как всё, что произошло на Байконуре, подпадает под статью в контакте «Утрата спутника» — это стопроцентно страховой случай.

Мы в течение недели пошлем им официальное предложение. Мы такой спутник готовы построить и запустить за 24 месяца, хотя изначально он делается за 36–38 месяцев: это получение исходных данных, разработка документации, согласование, а второй спутник делается уже по готовым техническим материалам — можно практически сразу идти в цех.

Каждый спутник — это отдельный проект, который начинается с нуля. Уникальность в том, что антенны и другое оборудование делается под конкретную точку нахождения спутника на орбите, а это расчеты, время. Конфигурация антенн всегда разная.

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/532609#ixzz237A5Jc14

ЦитироватьС его стороны термометр и с Вашей стороны термометр. Вы будете смотреть на свой термометр или спрашивать температуру окружающего воздуха у соседа?
Это я утрирую конечно

Цитировать

ЦитироватьА почему наше командование не дает такой информации, или нет таких вожмозностей как у американцев.

Обладать информацией и ее распространять - не одно и то же.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьА почему наше командование не дает такой информации, или нет таких вожмозностей как у американцев.

Обладать информацией и ее распространять - не одно и то же.

Может и нету, потому и не выдают. Даже в строго дозированном  виде и не по военным объектам.

 Не стоять же полковникам и генералам с биноклями и докладывать: "вспышка справа, вспышка слева". Не солидно  :)

ЦитироватьНа этом аппарате (Бриз-м) сразу МД включается и на полную тягу или как?

Цитироватьсреда, 8 августа 2012 года
 17:47  //  Игорь Агапов
Потерянный «Экспресс-МД2» могут заменить на орбите иностранным спутником[/size]

Федеральное агентство связи (Россвязь) сообщило сегодня, что ФГУП «Космическая связь» (ГПКС) совместно с отраслевыми госструктурами изучает вопрос о дальнейшем использовании орбитально-частотного ресурса в позиции 145 градусов в.д. Эта позиция на орбите закреплена за Россией и предназначалась для потерянного в результате неудачного запуска спутника связи «Экспресс-МД2». Источники «Маркера», близкие к администрации связи, говорят, что один из вариантов  постановка в эту орбитальную позицию спутника иностранной компании для его использования в интересах российских потребителей. Если такое решение будет принято, оно станет не первым  заполнение орбитальных брешей российской спутниковой группировки иностранными аппаратами становится обычной практикой.

Что должен был делать «Экспресс-МД2»

Спутник «Экспресс-МД2» построен объединением имени М.В. Хруничева совместно с итало-французской компанией Thales Alenia Space. Спутник предназначался для передачи сигнала с целью предоставления услуг цифрового телерадиовещания, фиксированной и мобильной телефонной связи, доступа в интернет и других услуг на Дальнем Востоке. Потеря «Экспресс-МД2» еще сильнее усугубила и без того серьезную ситуация крайнего дефицита емкости каналов спутниковой связи в России.

Запуск этого аппарата и так задержался  первоначально он был запланирован на 2009 год. Теперь же срок покрытия дефицита спутниковых каналов отодвигается в неопределенное будущее, учитывая и необходимость восполнения еще одной «канальной недостаточности», возникшей из-за невыхода на орбиту в прошлом году спутника «Экспресс-АМ4». Компенсировать эту предыдущую пропажу планируется только в I квартале 2013 года запуском заново изготовленного спутника взамен «Экспресс-АМ4», говорил «Маркеру» гендиректор ГПКС Юрий Прохоров. А тут возникла проблема еще с одним «Экспрессом». Это означает затягивание планов пополнения спутниковой группировки еще не менее чем на 1,5 года, нужные для изготовления заменяющего аппарата.

Как не обрушить связь

Тем временем меры следует принимать быстро. Как отмечалось в справке, подготовленной к рассмотрению правительством РФ вопросов финансирования ГПКС, ситуация сейчас такова, что потеря любого из девяти уже летающих российских спутников связи неизбежно приведет к перерывам связи в стране, в том числе в системах государственного назначения  ГАС «Выборы», сетях правительственной и президентской связи, а также в телерадиовещании. А угроза выхода из строя летающих спутников вполне реальна: два из них — «Экспресс-АМ1» и «Экспресс-АМ2» — уже несколько лет работают в полуаварийном режиме. Более того, в последнее время, по словам Прохорова, у спутника «Экспресс-АМ1», кроме появившихся полтора года назад неполадок в системе стабилизации по наклонению, началась неконтролируемая раскрутка вокруг оси. В результате этот аппарат можно использовать не более 12 часов в сутки  и только при условии ручной регулировки позиции. Сколько времени сможет проработать «Экспресс-АМ1» в такой ситуации, Прохоров не прогнозирует.

Поэтому на «Экспресс-МД2» возлагались большие надежды. Однако теперь его сам нужно на что-то заменять как можно быстрее. В этой ситуации, говорят источники «Маркера», может быть принято решение договориться с какой-либо зарубежной компанией о перемещении ее спутника в орбитальную позицию, предназначенную для «Экспресс-МД2». Это позволит обеспечить потребности российских пользователей в спутниковой связи и сохранить за Россией эту позицию до запуска собственного аппарата. Дело, правда, за тем, чтобы найти на рынке такой спутник с подходящими техническими характеристиками, владельцы которого будут готовы предоставить его в пользование России.

Представитель ГПКС Денис Сухоруков не комментирует вопрос об использовании иностранного спутника в позиции «Экспресса-МД2». Однако он напомнил, что ГПКС сейчас уже прорабатывает аналогичную возможность использовать иностранный спутник в одной из своих  орбитальных позиций. Речь идет о том, чтобы поставить спутник компании Intelsat в российскую орбитальную позицию 56 градусов в.д. до вывода в нее российского аппарата «Экспресс-АТ1». Однако это случится не ранее 2013 года. А операторы спутникового ТВ, в частности «Триколор-ТВ», выражают обеспокоенность тем, что в условиях быстрого роста их абонентской базы любая задержка сроков запуска «Экспресс-АТ1» может серьезно осложнить их бизнес.

Получается, что опыт использования иностранных спутников в ГПКС есть. А целесообразность быстрейшей замены очередного улетевшего в никуда российского «Экспресса» зарубежным аппаратом очевидна: если завтра выйдет из строя какой-то из наших спутников на орбите, на спутниковых каналах связи возникнут такие заторы, компенсировать которые за счет наземных линий связи просто не получится. [/size]

Цитировать

ЦитироватьНа этом аппарате (Бриз-м) сразу МД включается и на полную тягу или как?

Включается сразу на полную тягу. Двигатель 14Д30 однорежимный.

ЦитироватьАниКей пишет:
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/26349.gif) (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/282303/)

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьА почему наше командование не дает такой информации, или нет таких вожмозностей как у американцев.

Обладать информацией и ее распространять - не одно и то же.

Может и нету, потому и не выдают. Даже в строго дозированном  виде и не по военным объектам.

 Не стоять же полковникам и генералам с биноклями и докладывать: "вспышка справа, вспышка слева". Не солидно  :)

Есть у них информация, а не выдают, потому что она получена военными, значит подзасекречена. Уже обсуждалось :D

ЦитироватьКакая польза от аппарата, летающего по эллиптической орбите,  если он предназначен для геостационара???

ЦитироватьСлишком много разговоров про разгонник, слишком мало про КА. С самими аппаратами пытались связь установить? Орбита позволяет вроде.

Цитировать

ЦитироватьСлишком много разговоров про разгонник, слишком мало про КА. С самими аппаратами пытались связь установить? Орбита позволяет вроде.

аппараты находятся в отключенном состоянии. включить с земли невозможно.

Цитировать

ЦитироватьСлишком много разговоров про разгонник, слишком мало про КА. С самими аппаратами пытались связь установить? Орбита позволяет вроде.

аппараты находятся в отключенном состоянии. включить с земли невозможно.

Цитировать

ЦитироватьСлишком много разговоров про разгонник, слишком мало про КА. С самими аппаратами пытались связь установить? Орбита позволяет вроде.

аппараты находятся в отключенном состоянии. включить с земли невозможно.

ЦитироватьНа Телкоме часть оборудования уже включили

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьНа этом аппарате (Бриз-м) сразу МД включается и на полную тягу или как?

Включается сразу на полную тягу. Двигатель 14Д30 однорежимный.

"Блок двигателей малой тяги" это что?

Цитировать(http://img-fotki.yandex.ru/get/4513/videofotostudia.ce/0_44ebf_588320_XXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/282303/)

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьНа этом аппарате (Бриз-м) сразу МД включается и на полную тягу или как?

Включается сразу на полную тягу. Двигатель 14Д30 однорежимный.

"Блок двигателей малой тяги" это что?

Цитировать(http://img-fotki.yandex.ru/get/4513/videofotostudia.ce/0_44ebf_588320_XXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/282303/)

Это блок двигателей малой тяги.
И уж поверьте, к МД он имеет только косвенное отношение. Скорее к СООЗ. :wink:

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьСлишком много разговоров про разгонник, слишком мало про КА. С самими аппаратами пытались связь установить? Орбита позволяет вроде.

аппараты находятся в отключенном состоянии. включить с земли невозможно.

Зачем так откровенно лгать?  КА находясь на СП уже частично включены. Насколько помню, после КО включается КИС на прием, а нраходясь еще на РБ происходит частичное включение КА и набор готовности.
Можно комментарии давать по компетентнее?

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьСлишком много разговоров про разгонник, слишком мало про КА. С самими аппаратами пытались связь установить? Орбита позволяет вроде.

аппараты находятся в отключенном состоянии. включить с земли невозможно.

А откуда известно, что они не включены?
Циклограмма автоматически должна включать часть систем или ещё до отделения от РБ или сразу после.
Они (аппараты) ведь не знают , что РБ накосячил, и не узнают, пока не начнут ориентироваться.
Живой (пока ещё) пример - ГЕО-ИК-2

ЦитироватьВ нашем случае выведение было аварийным.

ЦитироватьЦиклограмма должна включать системы при ШТАТНОМ отделении. Что и произошло с ГЕО-ИК-2 - выведение было осуществлено по заложенной циклограмме и РБ до последнего был уверен, что вывел ПН куда надо.
В нашем случае выведение было аварийным.

ЦитироватьА откуда, в данном случае, СУ Бриза узнает, что выведение аварийное?

Цитировать

ЦитироватьВ нашем случае выведение было аварийным.

Как спутники "прознали" что нет заданной орбиты и заданного вектора?

Цитировать

ЦитироватьА откуда, в данном случае, СУ Бриза узнает, что выведение аварийное?

Двигатель не вышел на режим = авария. Тут как раз всё однозначно заложено.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьВ нашем случае выведение было аварийным.

Как спутники "прознали" что нет заданной орбиты и заданного вектора?

Спутник сам прознать не может. Если он включен, как Телком-3, то координаты сообщат с НКУ. Если отключен, как Экспресс-МД2, то координаты ему уже ни к чему. Скончался не приходя в сознание.

Цитировать

ЦитироватьЦиклограмма должна включать системы при ШТАТНОМ отделении. Что и произошло с ГЕО-ИК-2 - выведение было осуществлено по заложенной циклограмме и РБ до последнего был уверен, что вывел ПН куда надо.
В нашем случае выведение было аварийным.

При аварийном отделении отключается ПРМ КИС и отключаются уже включившиеся компоненты?  :roll:

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьВ нашем случае выведение было аварийным.

Как спутники "прознали" что нет заданной орбиты и заданного вектора?

Спутник сам прознать не может. Если он включен, как Телком-3, то координаты сообщат с НКУ. Если отключен, как Экспресс-МД2, то координаты ему уже ни к чему. Скончался не приходя в сознание.

Вы хотите сказать, что Телком-3 более живучь?

Цитировать

ЦитироватьВы хотите сказать, что Телком-3 более живучь?

А смысл?

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьА откуда, в данном случае, СУ Бриза узнает, что выведение аварийное?

Двигатель не вышел на режим = авария. Тут как раз всё однозначно заложено.

Т.е. Вы утверждаете, что КА никаким образом работать не должны?

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьВы хотите сказать, что Телком-3 более живучь?

А смысл?

Типа, русские не сдаются и все такое  :)

Цитировать

ЦитироватьА откуда, в данном случае, СУ Бриза узнает, что выведение аварийное?

Двигатель не вышел на режим = авария. Тут как раз всё однозначно заложено.

ЦитироватьА смысл?

ЦитироватьКстати, а АМ-4 свели?

Цитировать

ЦитироватьКстати, а АМ-4 свели?

Да.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьКстати, а АМ-4 свели?

Да.

Не видел бодрых реляций, и зря ИМХО.

Взяли аварийный КА в управление, сократили засорение космического пространства - можно было попиариться даже на этом невеселом фоне

Цитировать

ЦитироватьА смысл?

Смысл? Телком - гуд, работает. МД - ведро с гайками, просто болванка. Можете доказать обратное?

ЦитироватьДалее, может быть несколько вариантов действий:
1. Передача сигнала АВАРИЯ в ПН и отделение ее и п.3
2. Просто отделение ПН и п.3
3. Тихое завершение работы со стравливанием всего наддутого и бесконечный (до разряда АБ) сброс ТМИ.

В принципе, п. 1 и 2 должны закладываться

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьА откуда, в данном случае, СУ Бриза узнает, что выведение аварийное?

Двигатель не вышел на режим = авария. Тут как раз всё однозначно заложено.

По какой признакам СУ сформирует понятие " авария"? Самое главное, зачем системе управления формировать "аварию". Все равно коррективы в полет внести нельзя.

Цитировать

ЦитироватьА смысл?

Смысл? Телком - гуд, работает. МД - ведро с гайками, просто болванка. Можете доказать обратное?

ЦитироватьВы не видите смысл? Если Т-3 работает, то:
- это повышает шансы на заказ Индонезами замещающего КА
- показывает, что ИССовские аппараты более живучие
- позволяет покрутить аппарат и проверить его системы
- подумать о вариантах его использования на данной орбите
- пофантазировать о довыведении буксиром  от MDA

А что хорошего показывает "тухлый" МД2?  :lol:

ЦитироватьЕсли понятие "работает" сводить к "перерабатывает электрическую энергию в тепловую"... Опять же - смысл?

Цитировать

ЦитироватьА смысл?

Смысл? Телком - гуд, работает. МД - ведро с гайками, просто болванка. Можете доказать обратное?

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьА смысл?

Смысл? Телком - гуд, работает. МД - ведро с гайками, просто болванка. Можете доказать обратное?

Легко! Даже не имея отношения к МД... Хотя зачем вы по определению предвзято относитель к Экспресс-МД2 и все доводы вы для вас будут не существены. А вот насчет что Телком гуд я бы поспорил чисто ради интереса:D

А если серьёзно здесь заложена некоторая ошибка в идеалогии запусков у Хруников.

для сравнения:
- ИСС - КА включется еще на стартовом столе (если я не ошибаюсь).
- Хруничев - КА включается от РБ после 3 или 4 включения.
- Лавочкина - КА включаеться по команде отделения.

Как это происходит у ВНИИЭМ и РКК я в курсе, но наверно что-то подобное

На мой взгляд у Лавки грамотнее сделано включение КА.
П.С. но это моё субъективное мнение. :D

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьА смысл?

Смысл? Телком - гуд, работает. МД - ведро с гайками, просто болванка. Можете доказать обратное?

Легко! Даже не имея отношения к МД... Хотя зачем вы по определению предвзято относитель к Экспресс-МД2 и все доводы вы для вас будут не существены. А вот насчет что Телком гуд я бы поспорил чисто ради интереса:D

ЦитироватьВы не видите смысл? Если Т-3 работает, то:
- это повышает шансы на заказ Индонезами замещающего КА
- показывает, что ИССовские аппараты более живучие
- позволяет покрутить аппарат и проверить его системы
- подумать о вариантах его использования на данной орбите
- пофантазировать о довыведении буксиром  от MDA

А что хорошего показывает "тухлый" МД2?  :lol:

ЦитироватьИ начинает разворачивать солнечные батареи. :D

ЦитироватьИ где тут предвзятое отношение?
2 КА. Один работает, другой нет. Первому уже ничего не надо доказывать. Изначальная работоспособность второго попадает под изрядное сомнение. Это как раз и есть объективный взгляд.

ЦитироватьТо что  Т-3 включили раньше ничего не показывает и не говорит о его живучести, но многое объесняет о компетентности собеседника.

ЦитироватьИ где тут предвзятое отношение?
2 КА. Один работает, другой нет. Первому уже ничего не надо доказывать. Изначальная работоспособность второго попадает под изрядное сомнение. Это как раз и есть объективный взгляд.

Цитировать

ЦитироватьИ где тут предвзятое отношение?
2 КА. Один работает, другой нет. Первому уже ничего не надо доказывать. Изначальная работоспособность второго попадает под изрядное сомнение. Это как раз и есть объективный взгляд.

Да, я ошибся тут не предвзятое отношение, здесь полная не компетентность собоседника. Не зная заложеной логики вы вешаетет клеймо на людей влаживших свой труд в создание КА которые старались и делали все сами развивая собственную промышленость а не промышленость ЕВРОпы и США, в отличие от ВНИИЭМ и ИСС которые покупают иностранные платформы, а потом выдают за свои ноу хау.
В общем все с вами ясно господа "болоболов" в нашей стране все же больше чем специалистов... :cry:

Цитировать...
То что  Т-3 включили раньше ничего не показывает и не говорит о его живучести...