Роскосмос проведет конкурс на создание новой ракеты!

[Старый]

Т.е. Космос-3М продолжат выпускать. :wink:
Но тогда у Ангары 1.1 , учитывая наличие Космоса -3М и Рокота никаких шансов.

Мне показалось что эта статья - типичный журноламерский продукт. Так что радоваться рано.

[Bell]

Вау!!!
Ну прям Циклон-3.

Э-э-э.. Немного приврал - не 2400 кг, а 2280 (по расчету) :?

У меня складывается впечатление, что сделать нормальный ряд РН таким макаром невозможно. Все будут одинаково хреновыми или одна нормальная, а другие полное Г...

[Старый]

РД-191 вроде даже не взрывался на стенде, емнип.

Изменяет. Один раз уже было.

[Дмитрий В.]

У меня складывается впечатление, что сделать нормальный ряд РН таким макаром невозможно. Все будут одинаково хреновыми или одна нормальная, а другие полное Г...

Cовершенно правильное мнение! Такая ситуация как раз характерна при проектировании РН из универсальных модулей.

[Дмитрий В.]

Велосипедное шасси до сих пор применяется на B-52 . Так что, оно еще не на свалке

Да, да, оччень новая и современная машина. (к томуж с верхним расположением крыла)
 А ещё на Як-28. Свалка истории по нему рыдала ещё на этапе эскизного проектирования.

Да, в 50-60 гг. прошлого века эта схема была довольно перспективной для тяжелых самолетов. Карраск же не виноват, что работал в то время в авиации :lol:

[Bell]

Т.е. Космос-3М продолжат выпускать. :wink:
Но тогда у Ангары 1.1 , учитывая наличие Космоса -3М и Рокота никаких шансов.

Мне показалось что эта статья - типичный журноламерский продукт. Так что радоваться рано.

Восстановление производства Космоса было одним из главных условия правительства Омской области при продаже хруникам. Поэтому они будут петь какие угодно песни про Космос и его модернизацию. Я думаю, все это пустая болтовня, под которой они переводят производственные мощности под изготовление УРМа.

[Дмитрий В.]

А какие ленды у него связаны с ракетостроением?

УР-100/200/500 - из летавших.

Легендарность то в чём? УР-100 (первая) и мне нравится, интересно, какова в ней роль Карраска?

Проектирование всех этих ракет велось при его непосредственным участием в Филевском филиале ОКБ-52.

[Дмитрий В.]

РД-191 вроде даже не взрывался на стенде, емнип.

Изменяет. Один раз уже было.

О! Тогда. тем более, дефорсируем! Тяги в 170-180 тс вполне достаточно.

[Bell]

У меня складывается впечатление, что сделать нормальный ряд РН таким макаром невозможно. Все будут одинаково хреновыми или одна нормальная, а другие полное Г...

Cовершенно правильное мнение! Такая ситуация как раз характерна при проектировании РН из универсальных модулей.

Хотя есть варианты типа 2-1, т.е. 2 нормальные РН (средняя по ПК и тяжелая под ГСО) и один хреновый 40-тонник, с учетом того, что последний будет использоваться редко и делать его отдельно незачем.
Я это собсно о Триатласе

Т.е. мысль максимально оптимизировать все хотя бы под 2 наиболее востребованные РН, а третья как получится.

Все водороды и т.п. навороты - только бонусом.

[Bell]

РД-191 вроде даже не взрывался на стенде, емнип.

Изменяет. Один раз уже было.

О! Тогда. тем более, дефорсируем! Тяги в 170-180 тс вполне достаточно.

Ну тогда нахрен он вообще нужен, когда есть НК-33???  :twisted:
На боковушки можно ставить вообще простой, без сдвижного сопла - оно не успеет сработать, выигрыш массы будет еще больше.
Вообще конфетка получается. И под ПК идет отлично

[Дмитрий В.]

РД-191 вроде даже не взрывался на стенде, емнип.

Изменяет. Один раз уже было.

О! Тогда. тем более, дефорсируем! Тяги в 170-180 тс вполне достаточно.

Ну тогда нахрен он вообще нужен, когда есть НК-33???  :twisted:
На боковушки можно ставить вообще простой, без сдвижного сопла - оно не успеет сработать, выигрыш массы будет еще больше.
Вообще конфетка получается. И под ПК идет отлично

Если будет НК - замечательно. Но с ним пока ситуация неопределенная.

[Bell]

Вообще-то топик как раз про то, как определится ситуация с НК-33

[Дмитрий В.]

Вообще-то топик как раз про то, как определится ситуация с НК-33

Не, топик про конкурс на новую РН для пилотируемого ПК :wink:

[Дмитрий В.]

Вообще, может быть логичнее (а также проще и дешевле, чем делать РД-191 или восстанавливать НК-33) поручить, скажем КБХА, разрботать новый ЖРД с давлением в КС не более 150 атм и тягой тонн на 180-200.

[ratte07]

Вообще, может быть логичнее (а также проще и дешевле, чем делать РД-191 или восстанавливать НК-33) поручить, скажем КБХА, разрботать новый ЖРД с давлением в КС не более 150 атм и тягой тонн на 180-200.

Но это же долго. Зачем такие подарки ангаростроению?

[Bell]

Вообще-то топик как раз про то, как определится ситуация с НК-33

Не, топик про конкурс на новую РН для пилотируемого ПК :wink:

Не, топик про то, выиграет ли Союз-2-3 с НК-33

[Дмитрий В.]

Вообще, может быть логичнее (а также проще и дешевле, чем делать РД-191 или восстанавливать НК-33) поручить, скажем КБХА, разрботать новый ЖРД с давлением в КС не более 150 атм и тягой тонн на 180-200.

Но это же долго. Зачем такие подарки ангаростроению?

Имхо, разработка ЖРД с умеренными параметрами займет не больше времени, чем создание новой РН (хм, кроме Ангары-5П ).

[Shestoper]

Вообще, может быть логичнее (а также проще и дешевле, чем делать РД-191 или восстанавливать НК-33) поручить, скажем КБХА, разрботать новый ЖРД с давлением в КС не более 150 атм и тягой тонн на 180-200.

Угу, на метане, со "сладким" генераторным газом. Он будет намного надежнее и дешевле, чем РД-191.
РД-191 - это по параметром нечто вроде форсированных до придела движков Формулы-1. Для рабочего грузовика нужен совсем другой двигатель - без рекордных параметров, но простой и надежный как валенок.
А УИ за счет метана у него все равно будет приличным. Что касается утяжеления конструкции первой ступени из-за малой плотности метана - весовое совершенство первой ступени не так уж сильно влияет на ПН.

[Дмитрий В.]

Вообще, может быть логичнее (а также проще и дешевле, чем делать РД-191 или восстанавливать НК-33) поручить, скажем КБХА, разрботать новый ЖРД с давлением в КС не более 150 атм и тягой тонн на 180-200.

Угу, на метане, со "сладким" генераторным газом. Он будет намного надежнее и дешевле, чем РД-191.
РД-191 - это по параметром нечто вроде форсированных до придела движков Формулы-1. Для рабочего грузовика нужен совсем другой двигатель - без рекордных параметров, но простой и надежный как валенок.

Можно и на метане.

[Bell]

Вообще, может быть логичнее (а также проще и дешевле, чем делать РД-191 или восстанавливать НК-33) поручить, скажем КБХА, разрботать новый ЖРД с давлением в КС не более 150 атм и тягой тонн на 180-200.

Но это же долго. Зачем такие подарки ангаростроению?

Ну это если только на дальнюю перспективу. Кстати с развитием схемы НК-33 (создание на его основе более мощный ЖРД) есть определенная проблема - движок "авиационный", авиационщикам не до него, а ракетчикам он нафиг не нужен, у них своя песня (имеются в виду конечно двигателисты). Т.е. непонятно, кто и зачем это будет делать. Тогда уж лучше сразу делать что-то метановое...  :roll:

А пока спокойно восстанавливать производство НК-33 в нынешнем виде, по готовым чертежам. На Протоне-ПМ.