Большие транспортные самолёты для нужд космонавтики

[Старый]

Может закажем "вот такой ширины и вышины" самолёт, под супертяж и "Вперёдлёт"?

А для впердолёта то зачем? У него ж грузоподъёмность меньше чем у стандартного варианта.

[Apollo13]

Может закажем "вот такой ширины и вышины" самолёт, под супертяж и "Вперёдлёт"?

что такое "впередлет"?

[Потусторонний]

что такое "впередлет"?

Внимательно посмотрите на аватар под ником Saul. Самолет-стингер или самолет-игла кому как больше нравится :lol:

[Apollo13]

что такое "впередлет"?

Внимательно посмотрите на аватар под ником Saul. Самолет-стингер или самолет-игла кому как больше нравится :lol:

аватарку я видел. хотелось бы подробнее.

[Saul]

Здесь подборка

http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=11620&postdays=0&postorder=asc&start=30

 Старому

 Новое конечно необходимо макетировать, чтоб доказать работоспособность, но потом долго ждать максимального. Поэтому надо паралельно делать. Уже ранее "озвучивал" -
Спецсамолёт для перевозки цилиндрических обьектов в многогранных (допустим 6 гранных) контейнерах. У "Руслана" убрать всё лишнее - пол для бронетехники, рельсы кранбалки, механизмы подьёма носа и посмотреть какой диаметр вписывается. Может и раздувать фюзеляж не прийдётся. шестигранные контейнера "карандаши" вкатывать по роликам размещённым на полу, а потолочные ролики "заневоливают" контейнеры, чтоб не болтались. С оглядкой на "Вперёдлёт" ролики должны иметь электро, пневмопривод а фюзеляж внутри аэродинамически гладкий. Носовой обтекатель - как распашные ворота при перевозке контейнеров, для воздушного старта и передние и задние створки снимаются. Кабина пилотов как получится, может даже как выпуклая гондола сбоку.

[Старый]

Ой, Саул, чтото вы конструкцию Ан-124 совсем уж не представляете...

[Saul]

Да знаю, что в отличие от А380 и Б747 у "Руслана" верхнее расположение крыла поэтому поднимать потолок центроплан не даст. А вот возможно ли в полу полукруглую траншею прокопать. Это я за диаметр баков супертяжа переживаю, потому что необходимо ввязаться в переделку самолёта, чтоб был существенный смысл.
 А контейнера такие, только 6 гранные, спросить у антоновцев, какая высота поместится?

[Старый]

А вот возможно ли в полу полукруглую траншею прокопать.

Никак нельзя. Пол там тоже силовая конструкция. И какраз по центру проходит силовая балка которая в частности не даёт поставить третий ряд колёс.

[LG]

Может закажем "вот такой ширины и вышины" самолёт, под супертяж и "Вперёдлёт"?

Это уже принципиально новый самолет со всеми вытекающими. Можно кстати по мелочам не жмотиться и для нового самолета сделать другую кабину. Мелочь а приятно...

[alex1664]

Может закажем "вот такой ширины и вышины" самолёт, под супертяж и "Вперёдлёт"?

Это уже принципиально новый самолет со всеми вытекающими. Можно кстати по мелочам не жмотиться и для нового самолета сделать другую кабину. Мелочь а приятно...

Меня обзывали, а сами в сказки верите

Я лично  жду конкретных грузов, тогда будут самолеты.
А Вы знаете, что "бочки" фюзеляжа Су 100 возят 6 т. км в Комсомольск автотранспортом. Выгоднее и надежнее чем ЖД! Был бы нормальный толстофюзеляжник, может бы и пригодился. Что будет с логистикой МС21 я не знаю. Пройдет габарит или нет? Если прижмет, будут думать об авиатранспортировке.
Впору уже существующие РН считать и примерять к Авиатранспорту

[Старый]

Вобщем если не воздушный стар так хоть самолётом повозить?
 И делайте ракету какую угодно но чтоб нельзя было перевозить ничем другим кроме самолёта!

[Старый]

И делайте ракету какую угодно но чтоб нельзя было перевозить ничем другим кроме самолёта!

Перевозку исключительно воздушным транспортом надо включить в ТЗ Роскосмоса.

[Lanista]

И делайте ракету какую угодно но чтоб нельзя было перевозить ничем другим кроме самолёта!

Перевозку исключительно воздушным транспортом надо включить в ТЗ Роскосмоса.

Что бы о дирижаблях даже думать не смели!

[Старый]

И делайте ракету какую угодно но чтоб нельзя было перевозить ничем другим кроме самолёта!

Перевозку исключительно воздушным транспортом надо включить в ТЗ Роскосмоса.

Что бы о дирижаблях даже думать не смели!

Дирижопли это ж воздушный транспорт!

[alex1664]

Наткнулся на интересный репортаж от российского Боинга.
"Боинг у стен кремля" от 5 апреля 2005г.
http://www.avia.ru/photo/boeingmoscow/
Сейчас в Конструкторском центре более 200 российских специалистов работают над проектом грузового самолета Боинг 747-LCF. Он будет перевозить части крыла и секции фюзеляжа авиалайнера Боинг 787 из разных стран мира к месту окончательной сборки на завод "Боинга" в Эверете (шт. Вашингтон). Около 100 инженеров работают и по проектированию "лайнера мечты". Их число будет расти.

Короче, наши проектировали толстый Боинг, пусть теперь проектируют толстый Ил.

[Alex_II]

Короче, наши проектировали толстый Боинг, пусть теперь проектируют толстый Ил.

А нужен ли такой объм работ? Ради 2-3х самолетов? Может проще купить пару таких машин, да и пусть работают? Запчасти к ним не дороже, чем к нормальным Боингам выйдут...

[Seerndv]

Короче, наши проектировали толстый Боинг, пусть теперь проектируют толстый Ил.

А нужен ли такой объм работ? Ради 2-3х самолетов? Может проще купить пару таких машин, да и пусть работают? Запчасти к ним не дороже, чем к нормальным Боингам выйдут...

- за ради повышения квалификации и с целью не потери оной :lol:

[alex1664]

Было бы хорошо Боинг или Белугу, но крайне большое сомнение, что продадут! Вещь стратегическая как для экономики и промышленности, так и для военных. Плюс, имея свое, можно закладывать и свою технологию перевозки и самостоятельно вносить усовершенствования в нее. Ну и немаловажно изначально закладывать свои ТУ. Например высота - Ми-8 без снятой втулки винта, ширина - МиГ-29K со сложенными плоскостями.
Имея 2-3 штуки на поставках роскосмоса и авиапрома, можно например при нужде, с легкостью перебазировать полк вертолетов с дальнего востока в Калининградскую область.

[Seerndv]

Имея 2-3 штуки на поставках роскосмоса и авиапрома, можно например при нужде, с легкостью перебазировать полк вертолетов с дальнего востока в Калининградскую область.

 Я думаю, однако, Китай очень захочет купить при таких возможностях.

[Seerndv]

http://www.tsskb-progress.ru/novosti/letom-2012-zaplanirovana-transportirovka-dvukh-rn-soiuz-st-v-gvianskii-kosmicheskii-tcentr.html

Летом 2012 запланирована транспортировка двух РН «Союз-СТ» в Гвианский космический центр[/size]

Летом 2012 года запланировано проведение очередной транспортировки двух комплектов РН «Союз-СТ» с территории нашего предприятия через морской порт Санкт-Петербурга в Гвианский космический центр. Подготовка к выполнению этой задачи уже началась.

По словам руководи­теля направления транс­портировки в ГКЦ – веду­щего конструктора отделе­ния 1900 С. В. Давыдова, для выполнения этой за­дачи необходимо вернуть с космодрома «Куру» до­рогостоящее оборудование: «В связи с запусками РН «Союз-СТ», прошедшими в 2011 году, высвободились два комплекта контейнеров из-под ракет-носителей, ко­торые необходимо вернуть в Центр «ЦСКБ-Прогресс» для того, чтобы летом 2012 года провести очередную транспортировку во Французскую Гвиану двух ком­плектов РН «Союз-СТ».

Прежние нестандарт­ные контейнеры для ком­плектов ракет-носителей и стандартные контейнеры для оборудования в начале мая должны покинуть порт во Французской Гвиане. По­мимо них, на борту судна «Колибри» будут находить­ся два блока «И» третьей ступени РН и транспорти­ровочная рама, использо­вавшаяся осенью 2011 года для авиационной доставки блока третьей ступени на космодром «Куру».

Ориентировочно через две-три недели по­сле отправки груз должен прибыть в морской порт Санкт-Петербурга. После разгрузки судна и погруз­ки комплектов контейне­ров на железнодорожные транспортёры будет сфор­мирован эшелон, предпо­ложительно состоящий из 32 единиц подвижного со­става. Затем спецлокомоти­вом по системе спецпере­возок он будет доставлен в наш ракетно-космический Центр.

На вопрос корреспон­дента «Вестника РКЦ» о том, в чём заключается сложность данной транс­портировки комплектов контейнеров из Санкт-Петербурга в Самару, С. В. давыдов ответил: «данный вид транс­портировки,   так   называемый возврат, ещё не про­водился специалистами на­шего предприятия. основ­ной сложностью миссии можно считать проведение погрузки контейнеров на железнодорожные транс­портёры, подгонку их по месту и закрепление.

За  время  проведения предыдущих транспортировок успел сложиться сплочённый коллектив вы­сококвалифицированных специалистов, осуществля­ющих работы как на терри­тории предприятия, так и в порту Санкт-Петербурга, и они готовы к выполнению поставленных задач любой сложности», – рассказал ведущий конструктор.[/size]

- ну вот, краткое представление о гемморое при смешанной транспортировке жд и водным транспортом.
Хотелось бы выслушать опытных товарисчей  :wink:  что теоретически мы могли бы избежать имея носитель типа "Белуги" или "Дримлифтера".