Национальный космодром на Дальнем Востоке

[nonconvex]

Доставка ракеты куда-нибудь к Индии означает её спуск по Волге и Дону, потом через Азовское, Чёрное, Средиземное и Красное моря. А на Восточный её придётся по Севморпути тащить. Это не считая рек.

И кто мешает сварить ее прямо на Восточном?

Отсутствие сварочного цеха и сварщиков.

Что мешает построить? Отстутствие строителей, очевидно?

[A.E]

Короче, по железной дороге надо возить уголь, щебень, гравий, песок, лес-кругляк, металлы, удобрения и нефтепродукты, а всё хрупкое и ценное - или по воде, или по воздуху. Во всём мире так делают.

Похоже, мы из разных миров. В моём по воздуху возят в первую очередь срочные грузы. Те же, которые вы тут перечислили, прекрасно возят по воде, даже больше, чем по ЖД.

И не мешайте железнодорожникам зарабатывать деньги для страны.

Поясните

[Astro Cat]

Поклонение идолу железнодорожного габарита - тупик. Потребность больших диаметров растет. Завод должен быть рядом с космодромом. Это очевидно.

[sychbird]

200 с чем то км - несколько часов на авто. Можно было с аэродромом в Циолковском неспешить.

На дорогах полно идиотов.

Это оптимистическая оценка мира. Увы, и не на дорогах тоже.

[Большой]

Люди, есть ли информация о месте (координатах) выбранного для строительства стартового комплекса 3-й очереди для Амура-СПГ?

[nonconvex]

Похоже, мы из разных миров. В моём по воздуху возят в первую очередь срочные грузы.

Возят то, за что платят. Иногда срочность - норма жизни, если ресурсы позволяют.

[ZOOR]

Люди, есть ли информация о месте (координатах) выбранного для строительства стартового комплекса 3-й очереди для Амура-СПГ?

А рекогносцировка была?
https://topcor.ru/34552-kosmodrom-vostochnyj-vperedi-tretja-ochered.html
Вы не можете просматривать это вложение.

[Вернер П.]

Вагон с ГММ изделия и пишущей динамич. параметры техникой в сопровождении измеренцев фирмы показывают такую цифирь что для жд перевозки КА надо делать попрочнее

Прочнее чем для авиа это наверняка. Или прочнее чем для запуска на РН?

[Вернер П.]

Это откуда куда, и каким образом утяжеляет КА?

Вибрационные и ударные нагрузки при перевозке железной дорогой выше, а главное - дольше, так что придется делать аппарат прочнее, чтоб выдержал перевозку

А как насчет динамических перегрузок при запуске? Выдержит? 

[Вернер П.]

Поклонение идолу железнодорожного габарита - тупик. Потребность больших диаметров растет. Завод должен быть рядом с космодромом. Это очевидно.

Здесь нет никакой дилеммы.
То что перевозится по ж.д. (без остановки встречного движения) естественно возить по ж.д.

[Вернер П.]

Короче, по железной дороге надо возить уголь, щебень, гравий, песок, лес-кругляк, металлы, удобрения и нефтепродукты, а всё хрупкое и ценное - или по воде, или по воздуху. Во всём мире так делают.

Во всем мире хрупкое и ценное упаковывают в контейнеры, а контейнеры перевозят на всём.

[Вернер П.]

Вагон с ГММ изделия и пишущей динамич. параметры техникой в сопровождении измеренцев фирмы показывают такую цифирь что для жд перевозки КА надо делать попрочнее

намёк на несоответствие существующих контейнеров условиям ЖД перевозки.

На "страшную железнодорожную тряску"
Загружают щебень а довозят уже песок   

[Большой]

Рекогносцировка была года 2-3 назад
Вы не можете просматривать это вложение.

[Штуцер]

Между этими фото разница - полтора года.
Кто знает, что здесь, тот поймет темпы строительства и количество объектов.
Автор - Док.
Кликабельно.
Вы не можете просматривать это вложение.

[Asteroid]

Можно я вам проще объясню, почему ДМ надо везти на Восточный на самолёте, а не по ж.д.?

Потому что ж.д. его просто не повезет как минимум до завершения строительства второго пути БАМа на всем его протяжении. А скорее всего, и после этого не повезет. Ибо ДМ - это негабарит 4й категории: перевозка только с остановкой встречного движения. Остановка встречного движения на забитом сверх всякой меры Транссибе - это ЧП с постоянными докладами на уровень не ниже Ц (Руководитель РЖД). И тот ещё будет регулярно докладывать как минимум Председателю Правительства. Вы вправду верите, что РЖД пойдет на такое плановое ЧП? При наличии альтернатив (авиа) его никто ни за какие деньги не заставит на это пойти.

На наше счастье тут ни одного железнодорожника нет - иначе мы бы уже наблюдали мастер-класс по построению многоэтажных матерных конструкций.

[Вернер П.]

На наше счастье тут ни одного железнодорожника

На наше несчастье.
Чтобы выбить уже из мечт диаметры 4,1 как возможные к транспортировке по ж.д. на Восточный

[amster]

Можно я вам проще объясню, почему ДМ надо везти на Восточный на самолёте, а не по ж.д.?

Тогда и ступени надо возить на самолете.
Желательно на Русской Белухе с диаметром отсека не менее 6,5 метров.

[Вернер П.]

И вбить:
диаметр 3,6 позволяет перевозить ракетный блок в жестком контейнере, не превышая габарит Т (3,75 м)

пс пора бы уже руководствоваться объективной реальностью а не мечтами

[german_kmw]

Между этими фото разница - полтора года.
Кто знает, что здесь, тот поймет темпы строительства и количество объектов.
Автор - Док.
Кликабельно.

Такая спешка обернулась высокой аварийностью, а аварийность в свою очередь не позволило реализовать лунную программу.  В итоге и лунную программу " на унитаз" и стенды как положено пришлось строить.
 Завод по производству крупных блоков должен быть на космодроме, понятно уже со времён Н1.  Всё что крупнее 4-х метров прийдется строить на месте, а меньшие диаметры не позволят перейти на метан и запускать пилотируемое дальше НОО.
 Морской транспорт не позволяет вести зима и замерзание Зеи и Амура.
 а пока оптимальна Ангара и Союз.

[Asteroid]

Тогда и ступени надо возить на самолете.
Желательно на Русской Белухе с диаметром отсека не менее 6,5 метров.

Ступени диаметром более 3,6 м придется возить на самолёте по причинам озвученным выше.