Национальный космодром на Дальнем Востоке

[Старый]

Нет! Только не ето! Уж лучше вы к нам :lol:

Нет уж! Уж лучше на дальний восток!

[Bell]

И опять-таки, в статье написано:

Ожидается, что решение о месте размещения национального космодрома на Дальнем Востоке будет принято в ближайшие месяцы.

Хде решение-то?    :wink:

[Дмитрий В.]

И опять-таки, в статье написано:

Ожидается, что решение о месте размещения национального космодрома на Дальнем Востоке будет принято в ближайшие месяцы.

Хде решение-то?    :wink:

Надо дождаться "морковкиного заговения", и решение будет!

[Александр Ч.]

И опять-таки, в статье написано:

Ожидается, что решение о месте размещения национального космодрома на Дальнем Востоке будет принято в ближайшие месяцы.

Хде решение-то?    :wink:

Январь, например, тоже ближайший месяц  :lol:

[Вадим Лукашевич]

А это стало быть тот самый аэродром?

Общая площадь территории аэропорта составляет 744,6 га. Взлетно-посадочная полоса выложена из железобетонных плит, длиной 3000 м и шириной 48 м. Существующая производственно-техническая база аэропорта обеспечивает пропускную способность пассажиров 50 чел/час и обработку транзитных грузов. Аэродром имеет развитой комплекс радиотехнического и навигационного наземного оборудования, позволяющего осуществлять управление воздушным движением и обеспечивать заходы на посадку воздушных средств первого класса. Его выгодно отличает от других аэропортов Дальневосточного региона — метеоусловия, позволяющие эксплуатацию аэропорта в течение почти всего года, отсутствие в зонах подходов ВПП высотных препятствий, упрощающих процессы захода на посадку.

А в Свободном такое есть?

В совгаванско-Ванинском районе всего 4 (!) ВПП:
- аэродром "стратегов" в Монгохто (примерно 60-70 км от Сов.Гавани);
- городской аэропорт в п. Май-Гатка (бывшая вторая запасная ВПП для "стратегов", в советские времена даже были прямые пробные рейсы Москва-Сов.Гавань на Ил-62); скорее всего, эта ВПП и приведена на фото;
- старый городской аэропорт (с грунтовой ВПП, но зато в черте города); второй недостаток, кроме грунтовой ВПП - заход со стороны моря свободный, со стороны Хабаровска - не очень, т.к. нужно огибать сопку "Лысая";
- военный аэродром в бухте "Постовая" (на полпути расстояния между Сов.Гаванью и Ванино); бетонка длиной 1800-2400, капониры и проч., все время использовался для базирования авиации ПВО (на моей памяти МиГ-17/19, затем -21, потом -23/27);, подходы к ВПП с обеих сторон хорошие, в принципе, и эта полоса может быть на фото (слишком мало ориентиров в кадре, кроме сопки вдалеке).

[Старый]

Я так понимаю что это вот этот аэродром

 в бухте Постовая.

А где аэродром в Май-Гатке и грунтовый в самом городе?

[Старый]

А где аэродром в Май-Гатке и грунтовый в самом городе?

А, всё, в Гатке нашёл, он просто на большое разрешение не попал.
 А где в самом городе?

[Старый]

А это стало быть та самая Майская ГРЭС?

 На фотографии выглядит красиво...
 А в Свободном такая есть?

Не, это не та электростанция.
 Вот та:
http://mongokhto.narod.ru/foto_digit/verh/2005-mi8/20050304-52-b.jpg

[Liss]

Тут лучше

Хммм... Тоннель на вид широкий, гораздо шире поезда...

Очевидно, тоннели (их на линии три) строили на два пути. А вообще...

21 мая 1943 года принято постановление ГКО, в котором подчеркивалось стратегическое значение железнодорожного участка к берегам Тихого океана. На случай войны с Японией железная дорога должна обеспечить быструю и своевременную связь краевого центра с Побережьем.

В этом же месяце образованно управление № 500 НКВД СССР, начальником назначен Гвоздевский Ф.А., главным инженером – Цвелодуб Б.И. Они получили право самостоятельно утверждать проекты.

Составлены технические условия на проектирование и строительство однопутной магистрали по облегченным условиям военного времени. 10 августа 1943 года они были утверждены в Комиссариате внутренних дел.

За сравнительно короткий срок Гвоздевскому удалось собрать всех ведущих специалистов Тумнинской экспедиции, ленинградских проектировщиков, работающих на линии Комсомольск – Советская Гавань в 30-е годы.

До минимума были сокращены объемы работ, в частности искусственных сооружений (мостов, тоннелей, лотков), так как в стране не хватало металла, цемента, финансов. Директивное задание доведено до всех руководителей экспедицией, строительных трестов в форме приказа: построить дорогу в срок с максимальным сокращением расходов строительных материалов.

Окончание строительства определялось на 1 августа 1945 года.

Это, правда, работа школьников пос. Ванино, но им виднее...

Уверены, что скоро будет построен второй путь Комсомольск – Ванино, тоннель на Кузнецовском перевале, чтобы избавиться от пути на перевал, будет проведена глубокая реконструкция станции Совгавань – Сортировочная, Токи, Локомотивного депо станции Высокогорная.  И, конечно же, на нашей линии будет внедрено фирменное обслуживание пассажиров.

Итого: построена в годы войны по облегченным нормам, не реконструирована (если не считать перехода на тепловозную тягу), Кузнецовский перевал с "метрошными" уклонами в 32-35 тысячных -- это нечто, поезд идет с 3ТЭ10У в голове и таким же зверем в хвосте, плюс лавины и камнепады.
А новый тоннель на Кузнецовском -- это 4 км, тоже не хухры-мухры.

[Старый]

Очевидно, тоннели (их на линии три) строили на два пути. А вообще...

21 мая 1943 года принято постановление ГКО, в котором подчеркивалось стратегическое значение железнодорожного участка к берегам Тихого океана. На случай войны с Японией железная дорога должна обеспечить быструю и своевременную связь краевого центра с Побережьем.

До минимума были сокращены объемы работ, в частности искусственных сооружений (мостов, тоннелей, лотков), так как в стране не хватало металла, цемента, финансов. Директивное задание доведено до всех руководителей экспедицией, строительных трестов в форме приказа: построить дорогу в срок с максимальным сокращением расходов строительных материалов.

Окончание строительства определялось на 1 августа 1945 года.

 Я в курсе этой истории. Правда по моим данным она выглядела несколько проще а именно без тоннелей. Когда была поставлена задача сделать дорогу быстро и с минимальными затратами то проектировщики не мудрствуя лукаво проложили её по двум каньонам рек стека.ющих с хребта Сихоте-Алинь в обе стороны. Грунт был скальный и рельсы ложили практически прямо на берег реки между водой и стенкой каньона. Поэтому дорога такая извилистая т.к. она повторяет все изгибы реки. А на самом водоразделе на вершине хребта сделали серпантин. Вот примерно так.

[Старый]

Там где скалы подходили к воде вплотную их взрывали и рельсы прокладывали либо по полученой выемке либо по насыпи полученой от обрушивания скал в воду. Вобщем на всём пути обошлись без мостов и тоннелей что для дороги через такой хребет как Сихоте-Алинь считается чуть ли не абсолютным рекордом.
 Вобщем я до сих пор был уверен что тоннелей там нет. Может их потом построили, уже после войны, для удобства?
 
 А про тоннели вроде пишут что самый восточный в стране тоннель находится на транссибе возле г. Облучье в Еврейской АО, тонель через Хинганский хребет.

 Но всё это имеет мало значения т.к. несколько тоннелей имеется в месте обхода транссиба южнее Байкала. Все тоннели имеют стандартный размер и если груз пролезет через них то пролезет и через любой другой. А если не пролезет то за Байкал для нас пути нет.

[mrvyrsky]

Не, в принципе совместная работа КнАПО и ДВ-космодрома - это имхо по теме.

А что у нас с сабже-то?

Да нет, ясно, что КнАПО не подходит. И потом что будет с загрузкой сушествующих ракетных заводов?

Существующие будут делать троллейбусы, а в КНАПО построим новые цеха. Массово переселим народ в КнА из Самары и пр. И всё!

[Старый]

Массово переселим народ в КнА из Самары...

Из Филей!

[ratte07]

Массово переселим народ в КнА из Самары...

Из Филей!

С поймы? Никогда никто не поедет. Они там несколько поколений. В другом месте не выживут.

[Старый]

С поймы? Никогда никто не поедет. Они там несколько поколений. В другом месте не выживут.

Значит пусть сдыхают. Неча тут место занимать нормальных пацанов которые могут заплатить за хату в Москве.

[mrvyrsky]

Ну что сказать. Перевести на производство ракет авиационный завод можно. Так было в Куйбышеве. А можно автомобильный. Так было в Днепропетровске. Но это будет уже новый завод. Ракеты уживаются только с пылесосами, да и то - с трудом.

Один китайский представитель мне с гордостью говорил, что их завод делает ракеты и холодильники. Что более логично, чем ракеты и пылесосы. По крайней мере - схожие металлы и технологии его обработки.

Пылесос "Ракета" был схож и названием, и формой  :lol:

[mrvyrsky]

PS: да и кто КнААПО отдаст - там сейчас народ бабки будет косить от сотен "суховских" RRJ. А производить одновременно "Ангару" и RRJ - это "в Кащенко".

И Боинг в Кащенку? У него губа не трескается

Меня всегда умиляет, когда в подтверждение (или опровержения) какого-нибудь высказывания, касающегося нашей, российской действительности, приводится в пример Боинг. Дался Вам этот Боинг! Вы вообще о чем? Это Вы КнААПо или "Сухой" с Боингом сравниваете? А Вам известно, что суммарный бюджет Боинга превышает бюджет всей России?
Это для нашего авиапрома RRJ супердостижение - еще бы, первая выкатка после развала СССР! А Боинг у себя такую поделку даже не заметит!  Сейчас в наличии (в России и во всем остальном мире) всего около 2800 самолетов всех типов и назначений, построенных в СССР/России, а только пассажирских "Боингов" летает около 5600 штук. Причем только за один прошлый год фирма получила подтвержденных заказов на 800 (!) самолетов. При средней цене одного самолета в $60 млн. (беру по минимуму, т.к. цена машин 747, 777, 787 гораздо выше) имеем объем годового заказа только по пассажирским самолетам $48 млрд. Для сравнения - стоимость всей многолетней программы RRJ (разработка, испытания и производство 350 машин) - всего $1 млрд.
А ведь главные прибылия Боинг берет по военным закаам.
Нашли с кем тягаться...

У одного Газпрома бюджет как у Боинга. Даже поболее. Так шта... не хай-тек, но всё же.

[mrvyrsky]

Тут лучше:


Подпись:
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=96027&LNG=RU

Его что, партизаны подбили?  :shock: Как там ракеты-то возить? Не, сборочный цех на месте, адназначна!

[mrvyrsky]

Наличие рядом баз ТОФа может серьёзно осложнить "гражданскую" жизнь космодрома.

[mrvyrsky]

Массово переселим народ в КнА из Самары...

Из Филей!

Ага. Только у них "контракт" с более западным космодромом. И контракт на века! Великая стройка Ангара  :lol: