Плазменный ракетный двигатель VASIMR

[АниКей]

19:22, 17.04.2010 http://vlasti.net/news/85365
За 40 дней к Марсу c новым ракетным двигателем
«За 80 дней вокруг мира» -- был такой лозунг в прежней истории развития техники. Теперь эту задачу формулируют так: достигнуть за 40 дней планеты Марс. Звучит невероятно, тем не менее, это вполне реально.

«За 80 дней вокруг мира» -- был такой лозунг в прежней истории развития техники. Теперь эту задачу формулируют так: достигнуть за 40 дней планеты Марс. Звучит невероятно, тем не менее, это вполне реально, пишет Pop-top.net

Новая ракетная технология должна уже существовать!

Фирма Ad Astra Rocket Company более раннего астронавта НАСА Франклина Чанг-Диаза разработала новый ракетный двигатель. При этом электрическая энергия и магнитное поле связывают плазму, которая выходит с высокой температурой. Этот луч плазмы производит равномерную и эффективную тягу и нуждается при этом по сравнению с другими типами двигателей только лишь в небольшом количестве топлива.

С помощью этой новой технологии значительно увеличилась вероятность того, что пилотируемая миссия продолжится к нашей соседней планете примерно 40 дней -- это маленькая революция космического полета.

Самое малое расстояние между Марсом и Землей составляет примерно 56 млн. км, самое большое 401 млн. км.

Только лишь недавно НАСА осуществило изменение курса деятельности, которая теперь направлена на совершенствование технологии ракет. Национальное управление космическими полетами США хочет вложить большее количество денег в развитие технологий двигателя, поэтому Марс стал снова в фокусе исследования. При этом 3 млрд. американских долларов будут освоены в течение наступающих 5 лет.

,, Разумеется, мы не можем определить еще точный срок, когда первый человек полетит к Марсу, но Марс является нашей большой целью на длительную перспективу", -- сообщил шеф НАСА Чарльз Болден.

До сих пор, люди, летящие к Марсу, должны были вести с собой большое количество горючего, чтобы создать за короткое время сильный импульс тяги, однако, при этом одновременно значительно увеличивается стоимость полёта. Новая технология позволяет создать равномерный и непрерывный импульс в течение длительного периода, который гораздо эффективнее.

,, Мы полагаем, что наша технология имеет самый большой потенциал в области больших тяговых сил ", -- сказал Тим Гловер, шеф Astra Rocket Company.

Самая большая проблема в настоящее время заключается в создании мощного привода. Согласно исследованию, для 40-дневной поездки к Марсу потребовалось бы в примерно 200 Мегаватт приводной мощности.

В фирме Astra предполагают, что самая вероятная движущая сила будет ядерной энергией. Однако, ядерный реактор, который может летать с пилотируемой миссией к Марсу, существует в данный момент только на бумаге.

Только в конце прошедшего года программа Variable Specific Impulse Magnetoplasma Rocket (VASIMR)) достигала цель в исследовании: прототип VX-200 с производительностью 200 киловатт может быть изготовлен. Это только одна тысячная часть производительности, которая необходима для быстрого полёта к Марсу.

В течение ближайших лет работы VASIMR будут ориентированы на создании полетопригодных новых прототипов. Технология и знания для пилотируемой поездки к Марсу за 40 дней имеются в наличии -- однако, путь до фактического старта такой ракеты является еще очень, очень долгим.

[АниКей]

A Trip To Mars In 39 Days http://living.oneindia.in/insync/pulse/2010/nasa-rocket-mars-060510.html
 Thursday, May 6, 2010, 9:14 [IST]

Ad Astra Rocket Co. is looking forward to launch a plasma-powered rocket that could take astronauts to Mars in a little over a month's time.

The rocket named Variable Specific Impulse Magnetoplasma Rocket (VASIMR) is a twin peer of the one being developed for testing aboard the International Space Station.


VASIMR uses the technology of radio waves, ionise propellants like argon, xenon or hydrogen, and heat the resulting plasma to temperatures 20 times hotter than that of the solar surface. The rocket uses magnetic fields instead of metal nozzles to control the direction of the exhaust.

Constructed of electric propulsion system, the rocket is being built to send astronauts to Mars in 39 to 45 days.

Shorter travel time of this rocket will ensure more safety for astronauts. It would reduce their exposure to potentially deadly cosmic and solar radiation which is presently the biggest hurdle for missions to Mars.

"All of a sudden, the future is here. The engine is actually firing right now. We have lots of hurdles and challenges; we have lots of work to do. But if you look at what has happened in the last five years in NASA, it's been amazing," says VASIMR inventor and physicist Franklin Chang-Diaz.

His Houston-based Ad Astra Rocket Co, had raised millions of dollars from private investors to make this milestone possible. This significant achievement was reached last year when it successfully operated a demonstrator VASIMR at full power in a vacuum chamber. Ad Astra aims to launch it's flight version of VASIMR to the space station in 2014.

[Старый]

Кстати, ктио-нибудь в теме - как там дела у Чанг-Диаса и Васимира? Запуск на МКС то ещё планируется или уже нет?

[vlad7308]

Кстати, ктио-нибудь в теме - как там дела у Чанг-Диаса и Васимира? Запуск на МКС то ещё планируется или уже нет?

launch is anticipated in to be in 2011 or 2012,[10][11]  though it may be later

то есть - ожидается в 2011 или 2012, хотя может быть и позже
гыгы

[Старый]

Спасибо.
Я смотрю Васимир тоже вечноготов лететь через 2 года...

[KBOB]

A Trip To Mars In 39 Days http://living.oneindia.in/insync/pulse/2010/nasa-rocket-mars-060510.html
 Thursday, May 6, 2010, 9:14 [IST]

Ad Astra Rocket Co. is looking forward to launch a plasma-powered rocket that could take astronauts to Mars in a little over a month's time.

The rocket named Variable Specific Impulse Magnetoplasma Rocket (VASIMR) is a twin peer of the one being developed for testing aboard the International Space Station.


VASIMR uses the technology of radio waves, ionise propellants like argon, xenon or hydrogen, and heat the resulting plasma to temperatures 20 times hotter than that of the solar surface. The rocket uses magnetic fields instead of metal nozzles to control the direction of the exhaust.

Constructed of electric propulsion system, the rocket is being built to send astronauts to Mars in 39 to 45 days.

Shorter travel time of this rocket will ensure more safety for astronauts. It would reduce their exposure to potentially deadly cosmic and solar radiation which is presently the biggest hurdle for missions to Mars.

"All of a sudden, the future is here. The engine is actually firing right now. We have lots of hurdles and challenges; we have lots of work to do. But if you look at what has happened in the last five years in NASA, it's been amazing," says VASIMR inventor and physicist Franklin Chang-Diaz.

His Houston-based Ad Astra Rocket Co, had raised millions of dollars from private investors to make this milestone possible. This significant achievement was reached last year when it successfully operated a demonstrator VASIMR at full power in a vacuum chamber. Ad Astra aims to launch it's flight version of VASIMR to the space station in 2014[/size].

[Chilik]

Интересно, они когда-нибудь научатся даже не сами грамотно писать, но хотя бы с английского правильно переводить???

Фирма Ad Astra Rocket Company более раннего астронавта НАСА Франклина Чанг-Диаза разработала новый ракетный двигатель. При этом электрическая энергия и магнитное поле связывают плазму, которая выходит с высокой температурой. Этот луч плазмы производит равномерную и эффективную тягу и нуждается при этом по сравнению с другими типами двигателей только лишь в небольшом количестве топлива.
...это маленькая революция космического полета.
...Национальное управление космическими полетами США хочет вложить большее количество денег в развитие технологий двигателя, поэтому Марс стал снова в фокусе исследования.
До сих пор, люди, летящие к Марсу, должны были вести с собой большое количество горючего, чтобы создать за короткое время сильный импульс тяги, однако, при этом одновременно значительно увеличивается стоимость полёта. Новая технология позволяет создать равномерный и непрерывный импульс в течение длительного периода, который гораздо эффективнее.
,, Мы полагаем, что наша технология имеет самый большой потенциал в области больших тяговых сил ",...
Самая большая проблема в настоящее время заключается в создании мощного привода.
...самая вероятная движущая сила будет ядерной энергией.

Блин, прямо-таки стремительным домкратом написано! Я аж даже засомневался, а была ли хотя бы девочка между Промт-ом и публикацией. Потому что так ненавидеть свой язык просто невозможно.

[Alex_II]

Интересно, они когда-нибудь научатся даже не сами грамотно писать, но хотя бы с английского правильно переводить???

Фирма Ad Astra Rocket Company более раннего астронавта НАСА Франклина Чанг-Диаза

Блин, прямо-таки стремительным домкратом написано! Я аж даже засомневался, а была ли хотя бы девочка между Промт-ом и публикацией. Потому что так ненавидеть свой язык просто невозможно.

Какая уж там девочка - там даже суслик между ПРОМТом и вордовским файлом не застревал... Это явно из промта напрямую. А может даже и из Гугла...
PS: откуда сей чудный образчик?

[GALIN]

A Survey Of Missions Using VASIMR For Flexible Space Exploration[/size]
pdf, 29 pages

[GALIN]

Nautel's space oddity

Radio frequency is no longer just for connecting ground control to Major Tom [/size]
An Atlantic company that specializes in manufacturing broadcast radio frequency (RF) amplifier technologies is applying its sound wave expertise to develop generators for a plasma propulsion rocket engine.

....
Electric rocket engine technologies supply about 10 kilowatts of power and currently available generators are large, primitive and impractical systems for space applications.

Ad Astra needed a small, light power generator capable of 200 kilowatts to power its plasma technology.

"They needed a device that simply didn't exist," says Tim Hardy, Nautel's head of engineering. "First they needed the fundamental technology to power the engine and then they needed to take that technology and put it in a space environment."

Nautel develops radio transmitters that drive big antennas by amplifying small radio signals to a much higher power, so it applied the same expertise to develop two generators--one that is 50 kilowatts and another that's 180 kilowatts.

"The technology is very much the same," says Hardy. "In the radio business we would put information on the signal. But in the generator application it's just a continuous signal with no information."

Traditional generators are typically installed in 1.8- by 1.5-metre racks and, depending on the power demand, there could be several of them. Nautel's power units are the size of a golf bag.

The technology uses radio waves from the generator to heat argon gas.

"If you put enough energy into it [gas], the electrons separate away from the nuclei of the atoms and start to float around," says Hardy. "As soon as that happens the gas becomes plasma."
....

.....
Rare engineering capability
The company spends more than 10% of its annual revenue (about $30 million) on R&D and it has almost 40 engineers and technicians at its 70,000-square-foot integrated production facility, which is capable of rapid prototyping.

"Nautel holds a rare engineering capability that combines the specialized knowledge of efficient, compact high power RF amplifier design with modern digital control and signal processing," says John Whyte, Nautel's head of marketing and sales. "As a company we continuously review opportunities to apply this expertise in new application areas."
...

Nautel is developing an application for drying wood.

"Imagine 10 cubic metres of wood... RF will dry it evenly and uniformly throughout," explains Hardy. "This can speed up the process and produce a higher quality product."

Involvement with the plasma rocket engine has put Nautel in a global spotlight, which is highlighting the company's innovation capabilities.

[KBOB]

Солнечные батареи 18кг/кВт - а-ха-ха-ха-ха

[AlexB14]

Солнечные батареи 18кг/кВт - а-ха-ха-ха-ха

"Голая" панель весит 15кг/кВт. Ваш смех вызывает возможность уложить механизм раскладывания, токоотводящие провода и прочий "фарш" в 18/15*100=20% от массы панели? :wink:

[KBOB]

Солнечные батареи 18кг/кВт - а-ха-ха-ха-ха

"Голая" панель весит 15кг/кВт. Ваш смех вызывает возможность уложить механизм раскладывания, токоотводящие провода и прочий "фарш" в 18/15*100=20% от массы панели? :wink:

Ну-у я вот тут вижу даже 2-3кг/кВт обещают  :shock:  :shock:
http://gltrs.grc.nasa.gov/reports/2007/CP-2007-214494/25Neill.pdf

Мечты, мечты в чем ваша сладость (С)


Кстати на TacSat-4 будут установлены эти волшебные СБ мощностью 3.75 кВт при массе 10кг.
http://sri.auburn.edu/papers/2009/slate_final.pdf

[Bell]

Господа, а чей это флаг там второй слева?

[Fakir]

Поди, самой Коста-Рики?

[Agent]

Видно, что оптимизируют по массе и габаритам. Это уже нечто летное строят?

[Bell]

Поди, самой Коста-Рики?

А как на КНДРский похож!  :lol:

[Петр Зайцев]

Видно, что оптимизируют по массе и габаритам. Это уже нечто летное строят?

Более того, собираются испытытать на МКС. Дела полным ходом идут. Если они не жулики вроде гравицапщиков, то за счет лучшей эффективности чем у двигателей Зари, Прогресса, и ATV, должно получиться уменьшить затраты топлива на 6000 кг в год, а это 6 тонн всякой полезной всячины, или наоборот, на пару Прогрессов меньше -- вот вам и 100 миллионов долларов. Я честно сказать не знаю, насколько это реалистично, но скоро станет ясно.

[sychbird]

А чем доставлять собираются?

[Петр Зайцев]

Хороший вопрос. Мне ответ неизвестен. На шаттле - не успеют однозначно, да и все полеты уже расписаны. Остается надеяться на коммерсантов, я так полагаю.