Музей Вооруженных Сил в Москве

[Вован]

Будучи в отпуске, как всегда посетил Музей Вооруженных Сил в Москве. И опять загрустил там по поводу:
-   мизерной экспозиции по космическим войскам и жалкой экспозиции по Ракетным войскам стратегического назначения на фоне огромных экспозиций по пехоте;
-   неправильной информации по ракетам 15А15 и 15А18 (обе сделаны в виде макетов неправдоподобного белого цвета, 15А15 - как написано на табличке - до сих пор стоит на дежурстве!!!???);
-   полного отсутствия информации по ракете Р-9, которая стоит неподалеку от входа в Музей;
-   жалких табличек во дворе у зенитных, оперативно-тактических и средней дальности ракет без их тактико-технических данных на фоне большого объема информации по танкам, самолетам и вертолетам. По «Першингу» и то больше написано.

Неужели нет добровольных помощников Музею в столице? Дать правильную информацию для научного сотрудника не составляет особого труда. То, что я однажды давал проездом в Москве, теперь сделано в виде табличек у ракеты П-5, ракет подводных лодок во дворе. Помогите своему Музею!

[Старый]

Ох, Вован, вы ещё не видели что творится в музее ВВС в Монино...

[Сафронов Иван]

А что в Монино творится?

[Старый]

А что в Монино творится?

Стоят самолёты а про них ничего не написано. А в залах тоже.
 Экскурсоводы - старые пердуны которые ещё помнят как в 50-е годы давали подписку и с тех пор боятся разгласить военную тайну.

[Вован]

Представляю, что могут сказать экскурсоводы в Музее ВС про РВСН и Космические войска :cry:

[Вован]

Вот такой автомобиль надо бы поставить в Музей ВС РФ в экспозицию во дворе как самый большой автомобиль для комплекса РВСН.

Что надо написать на табличке у этого экспоната?

[Сафронов Иван]

Вован! Это -- спецшасси МАЗ-7904 (12х12), выпущенное в единственном экземпляре в 1982 году. Полная масса -- 360 т, а грузоподьемность -- 220 т. Длина машины -- 32,2 м, высота -- 3,45 м, ширина -- 6,8 м, а диаметр колес -- 2,8 м. Насколько известно, машина предназначалась для перевозки доставляемых крупногабаритых частей РН Энергия, а также Бурана и Полюса с аэродрома Юбилейный по внутрикосмодромным автодорогам на технические площадки. Впрочем по предназначению не использовалась ни разу. А вот почему, это вопрос к Вам...

[Вован]

На машине лежит испытательный груз 90 тонн, но никак не 220  

[Сафронов Иван]

Вот такой автомобиль надо бы поставить в Музей ВС РФ в экспозицию во дворе как самый большой автомобиль для комплекса РВСН.

Этот автомобиль -- единственный. К тому же -- собственность Казахстана. О каком экспонате в музее ВС РФ может идти речь?

[VK]

Что надо написать на табличке у этого экспоната?

"Здесь был Вова"  :lol:

[Вован]

Вован оценил шутку. Не уходите в сторону от ответа :wink:

[Вован]

Вован! Это -- спецшасси МАЗ-7904 (12х12), выпущенное в единственном экземпляре в 1982 году. Полная масса -- 360 т, а грузоподьемность -- 220 т. Длина машины -- 32,2 м, высота -- 3,45 м, ширина -- 6,8 м, а диаметр колес -- 2,8 м. Насколько известно, машина предназначалась для перевозки доставляемых крупногабаритых частей РН Энергия, а также Бурана и Полюса с аэродрома Юбилейный по внутрикосмодромным автодорогам на технические площадки. Впрочем по предназначению не использовалась ни разу.

Для транспортировки ОК «Буран» с посадочного комплекса на ТК предназначался специальный транспортный агрегат, представляющий собой самоходный колесный автопоезд, состоящий из двух тягачей и прицепа, общей грузоподъемностью 100 т. Несмотря на большую (58,8 м) длину, автопоезд обладал хорошей маневренностью за счет поворота всех осей прицепа. Насколько я помню, тягачами были двухкабинные МАЗы небольшого размера

[Братушка]

МАЗ-7907 и МАЗ-7906 кажется разрабатывались для подвижного грунтового межконтинентального ракетного комплекса "Целина-2". А вот о МАЗ-7904 могу высказать такое предположение.ВОЗМОЖНО(только предположение)что его предпологалось использовать для транспортировки приземлившихся блоков А(11С771) -первой ступени РН Энергии(11К77).Нужно же их было как то перевозить.Суммарный вес четырех пустых блоков составляет как раз порядка 220 т.Вообще то нет-снимаю свое предположение-версия  Ивана Сафронова видимо наиболее близка к истине.Чего то фантазия разыгралась. :oops:

[muxel]

Что касается предназначения МАЗ-7904, то это было просто экспериментальное шасси в интересах создания перспективного шасси для ПГРК. В дальнейшем были созданы шасси МАЗ-7906/-7907, как сказал Братушка, конкретно для ПГРК "Целина-2" с МБР РТ-23, а вот у МАЗ-7904 конкретной нагрузки не было...

PS Хотя слышал версию что МАЗ-7904 создавался для ПГРК "Целина" с ракетой на базе Р-36М :roll:

[Вован]

Что касается предназначения МАЗ-7904, то это было просто экспериментальное шасси в интересах создания перспективного шасси для ПГРК. В дальнейшем были созданы шасси МАЗ-7906/-7907, как сказал Братушка, конкретно для ПГРК "Целина-2" с МБР РТ-23, а вот у МАЗ-7904 конкретной нагрузки не было...

PS Хотя слышал версию что МАЗ-7904 создавался для ПГРК "Целина" с ракетой на базе Р-36М :roll:

Нагрузки-то не было, так как не успели ничего повозить, но такой монстр явно создавался для чего-то конкретного

[carlos]

http://denisovets.narod.ru/maz/mazpages/maz7904.html

Опытное шасси МАЗ-7904.
    МАЗ-7904 - шестиосное спецшасси грузоподъемностью 200 тонн! Эта экспериментальная машина была создана в 80-х годах для одного из ракетных комплексов с МБР. Машина была построена на МАЗе, затем разобрана и перевезена на полигон Байконур для испытаний. Дальнейшая ее судьба неизвестна.

http://denisovets.narod.ru/maz/mazpages/maz7906.html
http://denisovets.narod.ru/maz/mazpages/maz7907.html

[Сафронов Иван]

Для транспортировки ОК «Буран» с посадочного комплекса на ТК предназначался специальный транспортный агрегат, представляющий собой самоходный колесный автопоезд, состоящий из двух тягачей и прицепа, общей грузоподъемностью 100 т. Несмотря на большую (58,8 м) длину, автопоезд обладал хорошей маневренностью за счет поворота всех осей прицепа. Насколько я помню, тягачами были двухкабинные МАЗы небольшого размера

Действительно, для транспортировки Бурана на Байконуре использовался специально построенный на Челябинском заводе автоприцепов 12-осный автоприцеп ЧМЗАП грузоподъемностью 100 т, который синхронно тянула пара МАЗ-543М "Ураган" (8х8).

[Сафронов Иван]

Хотя слышал версию что МАЗ-7904 создавался для ПГРК "Целина" с ракетой на базе Р-36М :roll:

Это что-то новое -- ПГРК "Целина" на базе жидкостной МБР Р-36М. Все современные отечественные ПГРК были вооружены БР с РДТТ. При этом все ПГРК с МБР испытывались в Плесецке (15Ж42 "Темп-2С" на шасси МАЗ-547А (12х12), 15Ж58 "Тополь" на МАЗ-7912 и МАЗ-7917 (оба -- 14х12) и Тополь-М на МЗКТ-79221 (16х16)), а ПГРК с РСД -- в КапЯре (15Ж45 "Пионер" на МАЗ-547А, 15Ж53 "Пионер-УТТХ" на МАЗ-547В, "Скорость" на МАЗ-7908 (8х8)). Был проект "Пионер-3" (нереализованный) на МАЗ-7916 (12х12). Для использования в нереализованном проекте "Целина-2" (МБР с РДТТ) (постановление правительства о его разработке вышло 9 августа 1983 года), как уже отмечалось, изготовили в 1984 году два МАЗ-7906 (16х16), а в 1985 году еще два МАЗ-7907 (24х24). Кроме того для проекта "Скорость" (РСД с РДТТ) в 1986 году был создан МАЗ-7908 (8х8) (с него один единственный раз стрельнули из КапЯра 1 марта 1987 года), а для проекта "Курьер" (малогабаритная МБР с РДТТ) -- МАЗ-7909 (8х8) в 1987 году и МАЗ-7929 (10х8) в 1988 году ("Курьер" пускали четыре раза из Плесецка -- с 16 марта 1989 года до 30 мая 1990 года).
Таким образом МАЗ-7904, как видно, не предназначался ни для одного из существовавших тогда и ныне известных проектов ПГРК для РВСН. Удивительно и то, что будь создано это шасси действительно для ПГРК, то почему его отправили на Байконур, а не в Плесецк.
Так что, Вован, не томите, рассказывайте, как дело было...

[muxel]

Это что-то новое -- ПГРК "Целина" на базе жидкостной МБР Р-36М.

Я же говорю слухи  

Был проект "Пионер-3" (нереализованный) на МАЗ-7916 (12х12).

"Пионер-3" был на ЛКИ, правда не знаю на новом шасси или еще не старом.

Кроме того для проекта "Скорость" (РСД с РДТТ) в 1986 году был создан МАЗ-7908 (8х8) (с него один единственный раз стрельнули из КапЯра 1 марта 1987 года)

Единственный пуск "Скорости" был 11 января 1985.

для проекта "Курьер" (малогабаритная МБР с РДТТ) -- МАЗ-7909 (8х8) в 1987 году и МАЗ-7929 (10х8) в 1988 году ("Курьер" пускали четыре раза из Плесецка -- с 16 марта 1989 года до 30 мая 1990 года).

Эти пуски были бросковые, с первой ступенью с неполным зарядом. И они, кстати, были в Кап Яре, а не в Плесецке!

Таким образом МАЗ-7904, как видно, не предназначался ни для одного из существовавших тогда и ныне известных проектов ПГРК для РВСН.

Недавно была у меня книга про специальные колесные шасси, там довольно подробна была описана конструкция 7904/06/07 и про 7904 специально отмечено что шасси было экспериментальным. А почему именно на Байконуре - это вопрос...

[Старый]

Блин, сколько было сил и средств потрачено! И всё бестолку, причём абсолютно бестолку... Кто всё это санкционировал? Вредители? А потом все удивляются: почему СССР развалился...