Ряд технических вопросов (технические вопросы россыпью).

[ZOOR]

Странно. Имеем формулу, связывающую наклонение i орбиты, широту

[Lupus_sat]

Спасибо за ссылки!

[Salo]

Може чего сгодится: http://www.astrodrome.ru/we/index.php?topic=97.0

[Александр Ч.]

Тестовый прожиг движка с Lunar Lander
http://www.esa.int/esaHS/SEMSEF7YBZG_index_1.html
Видео
 
 

[C-300]

Спросил у преподавателя насчёт вариантов подвода горючего в тракт охлаждения КС ЖРД 8Д44. Ответ был такой: до 40% аварий ЖРД связаны с нарушением герметичности сварных соединений. В связи с этим снижение числа сварных швов приводит к увеличению надёжности ЖРД. Значит, отказ от двух коллекторов с четырьмя трубами в пользу одного коллектора с одной трубой приведёт к росту надёжности и снижению массы.
Минус - увеличенное сопротивление магистралей (т. к. увеличивается смачиваемая площадь).

[Наперстянка]

Получается,что швы КС сваривают совсем  не в вакууме.

[C-300]

Получается,что швы КС сваривают совсем  не в вакууме.

Хз. Может,  в среде инертного газа.

[Наперстянка]

В два раза лучше чем у углекислого газа. И что?

Все,разобрались,- водород не имеел альтернативы для самого начала освоения космоса. ...

Все-таки,как обалденно выглядит аргон для завесы по совокупности теплопроводных свойств,- в жидком виде идет высокая теплопроводность,а далее,очень низкая при высоких температурах,как специально для медных стенок при 15 МПа,при весе 1,4г/см3 и 74К в целом получается преимущество перед водородом,хотя,РЖД получается чуть сложней.

[G.K.]

хотя РЖД получается чуть сложней.

   

[Наперстянка]

хотя РЖД получается чуть сложней.

   

Над опечаткой смеяться,-над собой скалиться,пусть будет ЖРД.

[C-300]

Получается сложнее:
1) Дополнительный бак с теплоизоляцией
2) Доп. насос на ТНА
3) Существенно сложнее камера за счёт введения коллекторов впрыска, новых трубопроводов, обводных коллекторов (горючее придётся пускать в обход коллекторов впрыска).

[Наперстянка]

Получается сложнее:
1) Дополнительный бак с теплоизоляцией
2) Доп. насос на ТНА
3) Существенно сложнее камера за счёт введения коллекторов впрыска, новых трубопроводов, обводных коллекторов (горючее придётся пускать в обход коллекторов впрыска).

При оценке сложности инженерного решения можно сразу отметить,что 2-4% жидкого аргона от всей массы являются мизерной компактной частью,с которой можно легко управиться. При этом потребуется,если точнее выражаться,бачок с теплоизоляцией,доп. насосик для "завесы", 3)Так как при этом приходится оперировать очень маленькими количествами материала,то можно смело надеяться,что инженерное решение по коллекторам для завесы не составит особых трудностей,тем более,что это не горячий кислород,-здесь для трубопроводов подошли бы "технологичные" никелевые сплавы. ... зато,какой был бы эфект :!:

[C-300]

Ну, я уж давно вам предлагаю посчитать, во что выльются все эти маленькие бачки и насосики с коллекторчиками. Докажите миру с помощью цифири, что ваша идея хороша.

[Наперстянка]

Ну, я уж давно вам предлагаю посчитать, во что выльются все эти маленькие бачки и насосики с коллекторчиками. Докажите миру с помощью цифири, что ваша идея хороша.

Да в принципе тут все ненамного сложней велосипеда. Тут можно обратить на такие цифры: если для керосиновой завесы используется около 4% от массы всего топлива,то аргон потребует не более 3% из-за своих лучших теплопроводных характеристик,а так же,из-за возможности создания давления в аргоновом насосе более чем в 1.5 раза большее относительно давления керосинового насоса в открытой схеме,-из-за большей ок. 1.5 раза плотности аргона(80 К),чем у керосина. Низкая температура и плотность аргона позволяет создать аргоновый ТНА с давлением насоса не ниже 40 МПа,- такая цифра вырисовывается потому,что даже водородные насосы выдают более 45 МПа. При таких цифрах вполне можно надеяться,что в аргоновом коллекторе,в самой щели щелевой кольцевой форсунки давление будет превышать не менее 2 раза давления в КС(15-20 МПа),это благотворно скажеться на длинне плотного слоя "завесы" в КС. Что касаемо цифр по конструкции,то при "типовых" диаметрах КС в 800 мм,толщина "завесы" на самом выходе из щели будет,при выше означенном расходе,около 2 мм при давлении в щели примерно 40 МПа. Габариты аргонового коллектора так же проглядываются исходя из наиболее легкой конструкции оного. Легче всего сделать такой кольцевой коллектор со стороны цилиндрической части КС с аркообразным,полукругоподобным видом в его поперечном сечении "кольца". При 40 МПа при толщине стенок коллектора около 10 мм ширина основания "полукольца-арки" будет не болше 50 мм(если количество подводящих аргон в коллектор трубок будет не более 10 шт.),при этом зто основание является частью цилиндра КС,которая температурно защищается тем,что горючее из самых крайних двух рядов форсунок только начинает сгорать.При такой конструкции коллектора обогнуть его горячему кислородному току из "рубашки" будет конструктивно очень просто,- при этом надо,чтобы медный цилиндр КС около щели расширялся и "наползал" сбоку на "кольцо" коллектора при 10 мм своей толщине в этом месте,привариваясь к коллектору уже с другой его стороны без нарушения сильно уплотненной структуры меди . Естественно,вся медная часть изначально должна быть целиковой и монолитной,медная заготовка должна фрезероваться в крио-камере на соответствующих обжимных и распирающих болванках. Подводящие аргон трубки могут иметь гильзовую тепло-изоляцию в местах прохождения сквозь охлаждающий стенки КС кислород,водород и прочее. К коллектору же аргона можно так же приварить днище КС в виду отсутствия огранечений на толщину стенок аргон.коллектора. Вес самого коллектора будет не более 50 кг. При весе первой ступени 700 тонн понадобится всего ок.20 т жидкого аргона,это ок. 15 кубов м3.,- в полушаре радиусом ок.6 м. Аргонный ТНА будет весить не более 4% от веса всех ТНА на данной "ступени" ракетоносителя. Малый расход определяет простоту изготовления дополнительных элементов ракеты. Хорошо еще отметить,что утолщенная медная стенка позволяет лучше изготовить ледяной "панцирь" для страховки стенок КС на момент пуска двигателя,когда может иметь место дисбаланс давления в КС И в охлаждающей "рубашке".

[C-300]

Товарищи! Подскажите, пожалуйста, плотность ТМ-185.

[C-300]

Товарищи! Пишу диплом. Сейчас считаю охлаждение камеры сгорания. Возник вопрос: какой запас брать по температуре компонента? По таблицам посмотрел - температура кипения НДМГ при примерно 10 атм. составляет 130 град. С (Большаков Г. Ф. "Химия и технология компонентов жидкого ракетного топлива"). У меня по расчётам получается температура 115 град. С. Достаточен ли запас в 15 град.?..
Мне кажется, что нет...

[Старый]

Александр Хороших пишет:
Товарищи! Пишу диплом. Сейчас считаю охлаждение камеры сгорания. Возник вопрос: какой запас брать по температуре компонента? По таблицам посмотрел - температура кипения НДМГ при примерно 10 атм. составляет 130 град. С (Большаков Г. Ф. "Химия и технология компонентов жидкого ракетного топлива" . У меня по расчётам получается температура 115 град. С. Достаточен ли запас в 15 град.?..
Мне кажется, что нет...

А при какой температуре он разлагается? 
И почему такое низкое давление? Вытеснительная подача и регенеративное охлаждение?

[C-300]

Старый пишет:
А при какой температуре он разлагается?

580-600 К. Та же книжка.

Старый пишет:
И почему такое низкое давление?

Таблица до 9,24*10^5 Па дана.

Старый пишет:
Вытеснительная подача и регенеративное охлаждение?

Научрук дал посчитать РД-114 на 25 МПа в КС.

[Александр Ч.]

Александр Хороших пишет:
Таблица до 9,24*10^5 Па дана.

Гм... http://wwwcdl.bmstu.ru/e1/GRD.pdf

[C-300]

Александр Ч. пишет:
Гм... http://wwwcdl.bmstu.ru/e1/GRD.pdf

Спасибо Буду искать.
Но, вообще, у меня подобных руководств несколько - ещё нигде не видел рекомендаций по запасу температуры...