Тайна гибели Гагарина...

[839]

Старый написал:
Выше была облачность.

Облачность была же и выше и ниже. Они пилотировали между слоями. Вот выше верхнего слоя больше облачности не было.

Старый написал:
Кстати, дилетант или новичёк на воздушное хулиганство не пойдёт, забоится.  

В данном контексте (отстегнулся, доверил летчику с налетом плюс минус 300 часов выполнение режима без запаса высоты, это не хулиганство, а самоубийство.

[839]

Кто-то из летчиков испытателей то ли Галлай, то ли Микоян вспоминал, что Серегин на испытательной работе занимался больше испытаниями радиооборудования и систем посадки, а не полетами на устойчивость, управляемость и штопор.
Через 4 минуты работы в зоне они бегом побежали на посадку не для того, что бы Гагарин успел пока погода не испортилась окончательно, успеть вылететь самостоятельно?
Вот в нижнем слое облачности в развороте или спирали не произошло ли сваливание самолета из-за банальной ошибки. А дальше вывести не хватило высотs?

[Старый]

839 написал:
 

Старый написал:
Выше была облачность.

Облачность была же и выше и ниже. Они пилотировали между слоями. Вот выше верхнего слоя больше облачности не было.

Ещё раз: они специально вышли из пилотажной зоны чтобы найти место где нет нижнего слоя облачности. НЕТ НИЖНЕГО СЛОЯ, в нём большой разрыв. И в нём и пилотировали ниже верхнего слоя. 

В данном контексте (отстегнулся, доверил летчику с налетом плюс минус 300 часов выполнение режима без запаса высоты, это не хулиганство, а самоубийство.

Отнюдь. Режим простой, первые разы всё получилось. Так любого кто занялся воздушным хулиганством можно объявить самоубийцей. 

[839]

Старый написал:
Отнюдь. Режим простой, первые разы всё получилось.

Не согласен. Одно дело просто из горки чуть поэнергичнее вывести самолет - и получите хоть на поршневом Як-18 2-3 секунды околунулевых или даже отрицательных перегрузок, совсем другое специальный режим со временем выполнения 10-15, а может даже и больше секунд. Не даром  на невесомость в ЛИИ космонавты например летали с летчиками испытателями, а не с кем попало.

[839]

Ну и отстегиваться там просто незачем и некуда. Ручка управления между ног и остекление фонаря сверху. Негде там просто парить.

[Старый]

839 написал:
Ну и отстегиваться там просто незачем и некуда. Ручка управления между ног и остекление фонаря сверху. Негде там просто парить.

Ну уж что есть там и приходится. Если не отстёгиваться то притягивание ремнями к креслу лишает ощущения невесомости - всё равно жопа давит на кресло. 

[Старый]

839 написал:
 Не согласен. Одно дело просто из горки чуть поэнергичнее вывести самолет - и получите хоть на поршневом Як-18 2-3 секунды околунулевых или даже отрицательных перегрузок, совсем другое специальный режим со временем выполнения 10-15, а может даже и больше секунд. Не даром  на невесомость в ЛИИ космонавты например летали с летчиками испытателями, а не с кем попало.

А с кем ещё было летать космонавтам? Как я понимаю других лётчиков (не испытателей) в ЛИИ нет. 
Время периода невесомости зависит от скорости самолёта - на Як-18 - три секунды, на МиГ-15 - 15 секунд. Никаких особых навыков и умений не надо - смотри на указатель перегрузки и орудуй ручкой чтобы держать стрелку на нуле. У нас делали на Ан-26, я участвовал в качестве подопытного. 

[839]

Старый написал:
Если не отстёгиваться то притягивание ремнями к креслу лишает ощущения невесомости - всё равно жопа давит на кресло.  

Не совсем так. Даже если пристегнут к креслу, попа не давит на сиденье, а в Миг-15 на парашют в чашке сидения. Ощущение все равно есть, скорее похоже, что желудок как то всплывает и лезет в горло, а если плохо притянут, то можно и головой в фонарь уперется.

[839]

839 написал:
15 секунд. Никаких особых навыков и умений не надо - смотри на указатель перегрузки и орудуй ручкой чтобы держать стрелку на нуле. У нас делали на Ан-26, я участвовал в качестве подопытного.  

Зависит не только от типа, но и от навыков лётчика. Вот на Ан-26 у вас сколько режим секунд держали?

[Старый]

839 написал:
 Зависит не только от типа, но и от навыков лётчика. Вот на Ан-26 у вас сколько режим секунд держали?

Секунд пять наверно. Но это ж не истребитель. На нём вообще нельзя делать невесомость, топливо может перестать забираться в насосы. 

[Старый]

839 написал:
 Не совсем так. Даже если пристегнут к креслу, попа не давит на сиденье, а в Миг-15 на парашют в чашке сидения. 

Как это не давит? Как же это он так пристёгнут? 
И есть ли разница давит жопа на подушку сиденья или на парашют?

Ощущение все равно есть, скорее похоже, что желудок как то всплывает и лезет в горло, а если плохо притянут, то можно и головой в фонарь уперется.

"Ощущение всё равно есть" и "полностью висеть в невесомости оторвавшись от сиденья" - не одно и то же. 

[839]

Старый написал:
Секунд пять наверно.

Вот то то и оно. 3-5 секунд и специальный режим разные вещи.

[839]

Старый написал:
Как это не давит? Как же это он так пристёгнут?

Перестаешь на нем сидеть, вот и не давишь.

[Старый]

839 написал:
 

Старый написал:
Секунд пять наверно.

Вот то то и оно. 3-5 секунд и специальный режим разные вещи.

Они не делали "специальный режим". Они просто делали невесомость на истребителе. 

Что касается "5 секунд" - ты вобще Ан-26 от МиГ-15 отличаешь?  :oops: 

[839]

Старый написал:
Они не делали "специальный режим". Они просто делали невесомость на истребителе.

Серёгин был летчик испытать первого класса, "просто" невесомостью его было не удивить. Его могло это удивить в летной школе с вывозным налетом в 2 часа.

[839]

На Миг-15 лётчики сидят на спасательных парашютах уложенных в чашку сидения. Отстегнувшись от кресла куда должен был всплыть Серёгин с парашютом? Кроме этого шпилька парашютного прибора пристегнута фалом с карабином за чашку сиденья, длина там конечно не в притык, но Серёгин не был идиотом.

[Старый]

839 написал:
 

Старый написал:
Они не делали "специальный режим". Они просто делали невесомость на истребителе.

Серёгин был летчик испытать первого класса, "просто" невесомостью его было не удивить. Его могло это удивить в летной школе с вывозным налетом в 2 часа.

Отнюдь.
Во первых для этого нужно полётное задание. Подозреваю что во всех полётах у него были другие, важные и нужные задания. Опять же в испытательных полётах на самолёте обязательно стоят самописцы и послеполётный анализ мог выявить что лётчик грубо нарушил полётное задание. 
Во вторых он мог видеть невесомость только как лётчик, плотно притянутый к креслу и держась за управление. Бросить управление, отстегнуться и парить в кабине у него возможности могло и не быть. 

[Старый]

839 написал:
На Миг-15 лётчики сидят на спасательных парашютах уложенных в чашку сидения. Отстегнувшись от кресла куда должен был всплыть Серёгин с парашютом? Кроме этого шпилька парашютного прибора пристегнута фалом с карабином за чашку сиденья, длина там конечно не в притык, но Серёгин не был идиотом.

А я вот не помню, не был ли случайно отстёгнут и парашют? 

[839]

Старый написал:
отстегнуться и парить в кабине

Что?!

[839]

Старый написал:
Никаких особых навыков и умений не надо - смотри на указатель перегрузки и орудуй ручкой чтобы держать стрелку на нуле

Да, да, да. Скольжение там, правильно горку рассчитать, выдержать скорости -это вообще все ерунда.
"Фиг ли там летать - одну кнопочку нажал взлетел, другую нажал - сел" (С) Солдатский фольклор.