Семерка

[Штуцер]

помогите пж с фотографией(ями) установки стабилизаторов на р7, точно была такая, не могу найти

Если речь о аэродинамических рулях первой ступени,то вот.

Спасибо, именно это фото я имел ввиду

Кстати о рулях.
В "Укрощении огня" Огнев шатает рулевые камеры боковых блоков. Они перемещаются независимо.
Вы не можете просматривать это вложение.
Аэродинамически рули еще не установлены. А я что то дуиал, что рули чуть ли не на оси камеры.
Вы не можете просматривать это вложение. Вы не можете просматривать это вложение.

[Feol]

помогите пж с фотографией(ями) установки стабилизаторов на р7, точно была такая, не могу найти

Стабилизаторов чего именно, извините. Давления, электрического напряжения, чего-то еще?

Аэродинамический стабилизатор 2й ступени

На Р7, имхо, есть аэродинамические рули на блоках 1 ступени по одному на каждый. Аэродинамических стабилизаторов на Р7 нет.

Не спасибо. Вы с первого слова же все поняли, но вам необходимо же было поснобить

Я увидел необходимость призвать Вас к инженерной грамотности:
Аэродинамический руль и аэродинамический стабилизатор - это не одно и тоже. Их перепут является ошибкой.
1 и 2 ступень - это совершенно разное. Их перепут является ошибкой.

[anik]

Баранов:

«На машину очень много заказов в ближайший период — на 2027-2030 годы. Превышает примерно на 30-50% возможности завода «Прогресс». Будем как-то выкручиваться, обеспечивать пуски, расстреливать тот задел, который сейчас есть на земле с последующим восполнением. Это обычная практика»

[Павел73]

Баранов:

«На машину очень много заказов в ближайший период — на 2027-2030 годы. Превышает примерно на 30-50% возможности завода «Прогресс». Будем как-то выкручиваться, обеспечивать пуски, расстреливать тот задел, который сейчас есть на земле с последующим восполнением. Это обычная практика»

А Ангара-3 не годится в помощь? Или это будет долго и дорого?

[LRV_75]

Баранов:

«На машину очень много заказов в ближайший период — на 2027-2030 годы. Превышает примерно на 30-50% возможности завода «Прогресс». Будем как-то выкручиваться, обеспечивать пуски, расстреливать тот задел, который сейчас есть на земле с последующим восполнением. Это обычная практика»

Вот бы нам инсайд по списку ПН

[Штуцер]

Заказов много, задел по носителям есть, пусков нет.
"Почему так мало пусков? Надо больше пускать!"
(С) Башкирцев мл.

[LRV_75]

Вот по спику Salo про Рассвет:

не ранее    I кв-ла   конца февраля - 16 спутников Рассвет компании "Бюро-1440" - Союз-2-1/Фрегат - Плесецк 43/?
I п/годие - 16 спутников Рассвет компании "Бюро-1440" - Союз-2/Фрегат - Восточный 1С, Плесецк или Байконур 31/6
I п/годие - 16 спутников Рассвет компании "Бюро-1440" - Союз-2/Фрегат - Восточный 1С, Плесецк или Байконур 31/6
ПО - 16 спутников Рассвет компании "Бюро-1440" - Союз-2/Фрегат - Восточный 1С, Плесецк или Байконур 31/6
ПО - 16 спутников Рассвет компании "Бюро-1440" - Союз-2/Фрегат - Восточный 1С, Плесецк или Байконур 31/6
ПО - 16 спутников Рассвет компании "Бюро-1440" - Союз-2/Фрегат - Восточный 1С, Плесецк или Байконур 31/6
ПО - 16 спутников Рассвет компании "Бюро-1440" - Союз-2/Фрегат - Восточный 1С, Плесецк или Байконур 31/6
ПО - 16 спутников Рассвет компании "Бюро-1440" - Союз-2/Фрегат - Восточный 1С, Плесецк или Байконур 31/6 (или 2027)

[BigCoconut23]

Здравствуйте.

Сейчас собираю материалы для технического документального фильма о раннем Байконуре, с упором на стартовую систему Р-7 / «Восток» периода около 1960 года.

Пытаюсь как можно точнее понять наземную схему подачи компонентов на старте, включая жидкий кислород, керосин и общую логику подключения железнодорожных агрегатов к стационарной системе старта.

Моё текущее рабочее понимание по кислородной части такое:

• 8Г52 использовались как железнодорожные цистерны для доставки основного запаса жидкого кислорода к старту,
• 8Г117 выполнял основную заправку окислителем,
• 8Г118 использовался для дозаправки окислителя перед пуском, чтобы компенсировать испарение.

По керосиновой части моё текущее рабочее понимание такое:

• 8Г119 был железнодорожным агрегатом заправки горючим пакета 1-й и 2-й ступеней.

При этом я предполагаю, что подключение шло не напрямую от каждого вагона или агрегата к ракете, а через стационарные точки подключения у старта, далее в постоянную трубопроводную систему, и затем в соответствующие магистрали или коллекторы, ведущие к ракете.

Хотел бы понять, насколько такая общая интерпретация верна.

Особенно интересуют ответы или любые материалы по следующим вопросам:

• Была ли на старте общая кислородная магистраль или коллектор, в которую включались 8Г52, 8Г117 и 8Г118?
• Как именно эти изделия были подключены относительно стартовой системы, напрямую или через стационарные колонки, стойки, коллекторы?
• Выполнял ли 8Г117 именно основную заправку, а 8Г118 только подпитку перед пуском?
• Правильно ли я понимаю, что по керосину использовался именно 8Г119 как железнодорожный агрегат заправки горючим?
• Как именно был включён 8Г119 в систему старта, через отдельную магистраль, коллектор или иную стационарную схему?
• Какие ещё наземные системы участвовали в заправке и предстартовом обеспечении, например азот, перекись водорода, термостатирование и продувка?
• Есть ли у кого-нибудь чертежи, схемы, фотографии, фрагменты инструкций, воспоминания специалистов или ссылки на первоисточники по этой теме?

Буду очень благодарен за любые уточнения и поправки. Для меня важно не повторять популярные упрощения, а понять реальную техническую схему как можно точнее.

Заранее большое спасибо.