Семерка

[Bell]

один из них отводит Пары́ кислорода

Слишком тонкий шланг. И вообще пары они сверху и отводятся где-то в верхей части баков и ступеней. Не с хвостового отсека же...

[Вован]

Предположу, они все к кислородному баку, и один из них отводит Пары́ кислорода?

Вроде бы, пневмоколодка "холодная" там отдельная.

Подпитка азотом тоже должна быть. Потом при взлете РН и после дренажа все три трубопровода отстыковываются ходом РН

[Serge V Iz]

один из них отводит Пары́ кислорода

Слишком тонкий шланг. И вообще пары они сверху и отводятся где-то в верхей части баков и ступеней. Не с хвостового отсека же...

Ну да, сверху ставятся дренажно-предохранительные клапаны. В начале заправки, когда баки ещё раскалённые (с точки зрения ЖК) этих самых паров там столько, что при сбросе за борт в ближайшем месте начало заправки представляло бы собой эпическое зрелище )

[Вован]

один из них отводит Пары́ кислорода

Слишком тонкий шланг. И вообще пары они сверху и отводятся где-то в верхей части баков и ступеней. Не с хвостового отсека же...

Но подпитка с хвостового отсека же ...

[Bell]

В начале заправки, когда баки ещё раскалённые

С точки зрения азота, которым их захолаживают

[Bell]

один из них отводит Пары́ кислорода

Слишком тонкий шланг. И вообще пары они сверху и отводятся где-то в верхей части баков и ступеней. Не с хвостового отсека же...

Но подпитка с хвостового отсека же ...

Конечно. Я про отвод паров.

[Serge V Iz]

Предположу, они все к кислородному баку, и один из них отводит Пары́ кислорода?

Вроде бы, пневмоколодка "холодная" там отдельная.

Подпитка азотом тоже должна быть. Потом при взлете РН и после дренажа все три трубопровода отстыковываются ходом РН

Ну, азот относительно безопасно сбрасывать куда попало...

[Serge V Iz]

В начале заправки, когда баки ещё раскалённые

С точки зрения азота, которым их захолаживают

Их им продувают. Точнее, всю заправочную цепочку, магистрали тоже. И в случае отмены также продувают, с целью избавиться от остатков компонентов.

А захолаживают очень малым расходом жидкого кислорода, контролируя температуру выходящих паров, как раз.

[Вован]

Предположу, они все к кислородному баку, и один из них отводит Пары́ кислорода?

Вроде бы, пневмоколодка "холодная" там отдельная.

Подпитка азотом тоже должна быть. Потом при взлете РН и после дренажа все три трубопровода отстыковываются ходом РН

Ну, азот относительно безопасно сбрасывать куда попало...

В том числе сбрасывать пары азота на головы людей

Вы не можете просматривать это вложение.

[Bell]

А захолаживают очень малым расходом жидкого кислорода, контролируя температуру выходящих паров, как раз.

Что, правда? Я думал захолаживают азотом... 

[Штуцер]

Потом при взлете РН и после дренажа все три трубопровода отстыковываются ходом РН

А наземная часть труб - одноразовая?

[Serge V Iz]

Шланги заправки заранее отцепляют, утаскивают вместе с заправочными агрегатами.

А эти шланги подпитки там как-то подвязываются-подвешиваются. По появлению сигнала "контакт подъема" они отстреливаются. Возможно, на этих подвесах они и могут спрятаться достаточно далеко, чтобы это всё пережить? Но, в любом случае, после пуска проводится процедура оценки состояния техники "для определения объема ремонтно-восстановительных работ". )

[Вернер П.]

Я подозреваю, что К и А - это штуцеры трубопроводов подпитки жидким кислородом и азотом, а П - вопрос

Скорее всего Продувка.
Сначала воздухом а за 5 мин до запуска азотом.

Для предотвращения попадания в зарубашечные полости и в форсуночную головку КС паров кислорода (из–за возможной негерметичности клапана окислителя) и влаги из окружающей среды с момента начала охлаждения магистрали окислителя перед заправкой ракеты начинается продувка указанных полостей небольшим расходом воздуха через обратные клапаны 25. За 3-5 мин. до запуска начинается интенсивная продувка этих полостей азотом.

А также продувается сам клапан кислорода (включая полости управления)

[Вован]

Я подозреваю, что К и А - это штуцеры трубопроводов подпитки жидким кислородом и азотом, а П - вопрос

Скорее всего Продувка.
Сначала воздухом а за 5 мин до запуска азотом.

Для предотвращения попадания в зарубашечные полости и в форсуночную головку КС паров кислорода (из–за возможной негерметичности клапана окислителя) и влаги из окружающей среды с момента начала охлаждения магистрали окислителя перед заправкой ракеты начинается продувка указанных полостей небольшим расходом воздуха через обратные клапаны 25. За 3-5 мин. до запуска начинается интенсивная продувка этих полостей азотом.

А также продувается сам клапан кислорода (включая полости управления)

А почему все трубопроводы покрываются инеем?

Вы не можете просматривать это вложение.

[Brake]

Два шланга из трех очень похожей конструкции.
Тупо кислородных больше?
Циркуляция? Для кипящего кислорода - неочевидно.

[Вернер П.]

Я так понимаю, что буква А означает азот, К - кислород, а П - непонятно

Альтернативная версия: все три трубопровода предназначены для продувки.
На ПГС РД-107 продувка осуществляется через три линии. Что по-видимому объясняется требованием разных расходов на продувку.
Как в этом случае можно интерпретировать П, А, К?
ПГС:

Вы не можете просматривать это вложение.

[Вернер П.]

Клапан, Полость, Автоматика?