Семерка

[Aleks1961]

http://mirknig.com/knigi/technika/1181480688-samarskie-stupeni-semerki.html
Название: Самарские ступени "Семерки"
Авторы: А. Н. Кирилин, Р.Н. Ахметов, С.В. Тюлевин, С.И. Ткаченко и др;
Издательство: Издательский дом "Агни"
Год: 2011

[Вован]

http://mirknig.com/knigi/technika/1181480688-samarskie-stupeni-semerki.html
Название: Самарские ступени "Семерки"
Авторы: А. Н. Кирилин, Р.Н. Ахметов, С.В. Тюлевин, С.И. Ткаченко и др;
Издательство: Издательский дом "Агни"
Год: 2011

Деньги сымают за скачивание. :evil:

[Petrovich]

Деньги сымают за скачивание. :evil:

Вчера скачал тут http://depositfiles.com/files/68r1o6gl5
бесплатно
Это с ветки про новые и хорошие книги
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=8552&start=2370

[Aleks1961]

http://mirknig.com/knigi/technika/1181480688-samarskie-stupeni-semerki.html
Название: Самарские ступени "Семерки"
Авторы: А. Н. Кирилин, Р.Н. Ахметов, С.В. Тюлевин, С.И. Ткаченко и др;
Издательство: Издательский дом "Агни"
Год: 2011

Деньги сымают за скачивание. :evil:

:shock: НЕТ  :shock:

[Вован]

http://mirknig.com/knigi/technika/1181480688-samarskie-stupeni-semerki.html
Название: Самарские ступени "Семерки"
Авторы: А. Н. Кирилин, Р.Н. Ахметов, С.В. Тюлевин, С.И. Ткаченко и др;
Издательство: Издательский дом "Агни"
Год: 2011

Деньги сымают за скачивание. :evil:

:shock: НЕТ  :shock:

Спасибо за интересную книгу!

[Aleks1961]

http://mirknig.com/knigi/technika/1181480688-samarskie-stupeni-semerki.html
Название: Самарские ступени "Семерки"
Авторы: А. Н. Кирилин, Р.Н. Ахметов, С.В. Тюлевин, С.И. Ткаченко и др;
Издательство: Издательский дом "Агни"
Год: 2011

Деньги сымают за скачивание. :evil:

:shock: НЕТ  :shock:

Спасибо за интересную книгу!

Хорошие книги - хорошим людям :lol:

[Александр Геннадьевич Шлядинский]

Кто подскажет, где можно найти табличку с массами кораблей Союз? У меня есть данные начиная с Союза-31, а до более ранних пока не докопался. Тут хоть тема и про Семерку, но эти данные как бы касаются ее грузоподъемности. Т.ч. вроде как бы не оффтоп...  :roll:

[Вован]

В книге от 2011 года "Космос. Время московское" есть кое-что про Р-7:
1.   Стр. 200:
•   причина аварии ракеты Р-7 15.05.1957 – прогар нижнего силового пояса одного из боковых блоков;
•   новые факты по причине аварии Р-7 12.07.1957: ранее писали, что авария произошла из-за замыкания на корпус нулевой клеммы бортовой батареи. Но, по воспоминаниям С.Л.Семенова и В.В.Порошкова, на этой ракете разработчики Н.А.Пилюгина установили новый прибор, который должен был увеличить устойчивость регулирования по углу вращения. На самом деле этот прибор с каждой секундой полета накапливал ложный сигнал и сразу же выдавал его на рулевые машинки, которые придавали ракете вращательное движение. В определенный момент рулевые машинки сели на концевые выключатели, сработало АВД, и прошла команда на расцепление пакета.
2.   Стр. 205: ракета для первого ИСЗ имеет номер М1-1СП, а мы уверены в номере М1-1ПС.

[Александр Геннадьевич Шлядинский]

В книге от 2011 года "Космос. Время московское" есть кое-что про Р-7:
1.   Стр. 200:
•   причина аварии ракеты Р-7 15.05.1957 – прогар нижнего силового пояса одного из боковых блоков;
•   новые факты по причине аварии Р-7 12.07.1957: ранее писали, что авария произошла из-за замыкания на корпус нулевой клеммы бортовой батареи. Но, по воспоминаниям С.Л.Семенова и В.В.Порошкова, на этой ракете разработчики Н.А.Пилюгина установили новый прибор, который должен был увеличить устойчивость регулирования по углу вращения. На самом деле этот прибор с каждой секундой полета накапливал ложный сигнал и сразу же выдавал его на рулевые машинки, которые придавали ракете вращательное движение. В определенный момент рулевые машинки сели на концевые выключатели, сработало АВД, и прошла команда на расцепление пакета.
2.   Стр. 205: ракета для первого ИСЗ имеет номер М1-1СП, а мы уверены в номере М1-1ПС.

Как сказал Королев на одном из совещаний, когда несколько раз спутник назвали СП: простейший спутник, это ПС, а СП - это я...  

[Salo]

http://www.vkonline.ru/161974/article/aleksandr-kirilin-my-pervye-idem-na-kosmodrom-vostochnyj.html

- Как вы оцениваете итоги прошлого года, который был омрачен двумя аварийными пусками? Насколько они повлияли на отношения с заказчиками, изменился ли спрос на пусковые услуги?

 - Спрос не уменьшился, а возрос. Сравните: в 2010 г. мы обеспечили 13 пусковых кампаний, в 2011 г. – 19, а в этом планируется 22-24 пуска. Да, были две аварии – 24 июня мы не вывели грузовой космический корабль, 23 декабря – космический аппарат (КА) для Минобороны. Разумеется, госкомиссия проанализировала причины и сделала выводы. В первом случае не сработал наш серийный носитель «Союз-У», по причине отказа двигателя 3-й ступени, изготовитель – Воронежский механический завод. Во втором случае это был «Союз-2-1б», разработчик и изготовитель отказавшего двигателя 3-й ступени – тоже Воронеж, КБ химавтоматики.

 - «ЦСКБ-Прогресс» несет ответственность за эти аварии?

 - Косвенно несем, потому что как головное предприятие мы должны обеспечить качество не только у себя, но и у смежников.

 - Вы контролируете качество работы тех, кто производит двигатели?

 - Обязательно. И у нас эта работа ведется на достаточно высоком уровне. Но если мы пережили кризисный период не так тяжело и наше производство в нормальном состоянии, то у кооперации ситуация сложнее, там производство недофинансировано. Сейчас мы только подтягиваем смежников до нашего уровня. Но еще надо учесть, что запуск «Союза-2-1б» проходил в рамках летных испытаний, и в том числе там отрабатывалась конструкция двигателя.

 - Это обычная практика, когда летные испытания проводятся с полезной нагрузкой?

 - Конечно, иначе это было бы слишком дорогое удовольствие – в программе летно-конструкторских испытаний заложено 12 пусковых миссий. Степень риска в этих запусках, конечно, присутствует.

 - Иностранные заказчики не испугались?

 - Судите сами: в 2011 г. мы обеспечили два запуска с Гвианского космического центра, в 2012-м они просят минимум три. С Байконура было два коммерческих пуска, в этом просят два-три. Европейцы за весь прошлый год запустили 6 «Арианов». А мы только за декабрь – 4 «Союза». Никто в мире так не пускает. Так что наши позиции на рынке упрочились. Вы знаете, мы создаем легкий носитель «Союз-2-1в» для Плесецка. Только что прошли переговоры с европейскими партнерами – они готовы обеспечить пять пусковых нагрузок на ту машину, которая еще ни разу не летала! Это говорит об уровне доверия к нашим изделиям и о нашей репутации.

- Когда вы сможете полностью перейти со старых «Союзов» на «Союз-2»?

 - Мы как раз сейчас согласовываем с Роскосмосом программу перевода в 2013-2014 годы.

 - Решен ли вопрос с инвестициями в расширение производства «Союза-2»?

 - Инвестиции по этой теме идут уже с 2011 г. Мы выкупили у «Авиакора» корпус площадью 18000 кв. м и ведем там реконструкцию. Хотим на новой площадке организовать современнейшее производство всей линейки РН «Союз-2», потому что действующее производство останавливать нельзя. Работа уже идет, и только нашему предприятию под эту программу выделено почти 6 млрд руб. Выделены деньги и нашим смежникам, чтобы обеспечить производство до 20 носителей «Союз-2» в год. Это очень серьезно.

- После остановки проекта «Русь-М» у ваших конструкторских подразделений достаточно работы?

 - Сегодня у нашего «ракетного» КБ задачи серьезнейшие. Во-первых, завершить летные испытания «Союза-2-1а» и «Союза-2-1б», поставить их на вооружение – это очень непростая задача. Провести летные испытания «Союза-2-1в» – тоже. И нужно привязать всю эту линейку ракет к космодрому Восточный: а это задача и для строителей, и для разработчиков технического оборудования и стартового комплекса. Мы ведь головные по комплексу, и это очень большой объем. Так что загрузки у них достаточно.[/size]

[LG]

http://www.vkonline.ru/161974/article/aleksandr-kirilin-my-pervye-idem-na-kosmodrom-vostochnyj.html

- Когда вы сможете полностью перейти со старых «Союзов» на «Союз-2»?

 - Мы как раз сейчас согласовываем с Роскосмосом программу перевода в 2013-2014 годы.

 - Решен ли вопрос с инвестициями в расширение производства «Союза-2»?

 - Инвестиции по этой теме идут уже с 2011 г. Мы выкупили у «Авиакора» корпус площадью 18000 кв. м и ведем там реконструкцию. Хотим на новой площадке организовать современнейшее производство всей линейки РН «Союз-2», потому что действующее производство останавливать нельзя. Работа уже идет, и только нашему предприятию под эту программу выделено почти 6 млрд руб. Выделены деньги и нашим смежникам, чтобы обеспечить производство до 20 носителей «Союз-2» в год. Это очень серьезно.

- После остановки проекта «Русь-М» у ваших конструкторских подразделений достаточно работы?

 - Сегодня у нашего «ракетного» КБ задачи серьезнейшие. Во-первых, завершить летные испытания «Союза-2-1а» и «Союза-2-1б», поставить их на вооружение – это очень непростая задача. Провести летные испытания «Союза-2-1в» – тоже. И нужно привязать всю эту линейку ракет к космодрому Восточный: а это задача и для строителей, и для разработчиков технического оборудования и стартового комплекса. Мы ведь головные по комплексу, и это очень большой объем. Так что загрузки у них достаточно.[/size]

Последние планы - к началу 2016 производство У и ФГ будет свернуто.

[Дмитрий В.]

LG пишет:
 

Salo пишет:
 http://www.vkonline.ru/161974/article/aleksandr-kirilin-my-pervye-idem-na-kosmodrom-vostochnyj.html

- Когда вы сможете полностью перейти со старых «Союзов» на «Союз-2»?

  - Инвестиции по этой теме идут уже с 2011 г. Мы выкупили у «Авиакора» корпус площадью 18000 кв. м и ведем там реконструкцию. Хотим на новой площадке организовать современнейшее производство всей линейки РН «Союз-2», потому что действующее производство останавливать нельзя. Работа уже идет, и только нашему предприятию под эту программу выделено почти 6 млрд руб. Выделены деньги и нашим смежникам, чтобы обеспечить производство до 20 носителей «Союз-2» в год. Это очень серьезно.

Упс! А под что используются огромные корпуса, построенные для изготовления и испытаний блока Ц??? :shock:
Да и на старых площадях делали до 60 "семёрок" в год :roll:

[Glaurung]

Упс! А под что используются огромные корпуса, построенные для изготовления и испытаний блока Ц??? :shock:
Да и на старых площадях делали до 60 "семёрок" в год :roll:

А тогда и Пибаньшур был, да и Тамбов был не в таком состоянии как сейчас.
Да и когда они были то? Пик - 70-74 годы. Кстати, завод тогда работал в 3 смены.

[LG]

Упс! А под что используются огромные корпуса, построенные для изготовления и испытаний блока Ц??? :shock:
Да и на старых площадях делали до 60 "семёрок" в год :roll:

А тогда и Пибаньшур был, да и Тамбов был не в таком состоянии как сейчас.

Смежники не хотят делать комплектующие для ФГ и У Переход на 2-1а неизбежен. Вопрос только когда

[Glaurung]

Упс! А под что используются огромные корпуса, построенные для изготовления и испытаний блока Ц??? :shock:
Да и на старых площадях делали до 60 "семёрок" в год :roll:

А тогда и Пибаньшур был, да и Тамбов был не в таком состоянии как сейчас.

Смежники не хотят делать комплектующие для ФГ и У Переход на 2-1а неизбежен. Вопрос только когда

Это не смежники.

[LG]

Упс! А под что используются огромные корпуса, построенные для изготовления и испытаний блока Ц??? :shock:
Да и на старых площадях делали до 60 "семёрок" в год :roll:

А тогда и Пибаньшур был, да и Тамбов был не в таком состоянии как сейчас.

Смежники не хотят делать комплектующие для ФГ и У Переход на 2-1а неизбежен. Вопрос только когда

Это не смежники.

Ну значит субподрядчики. Хрен редьки не слаще.

[Glaurung]

Упс! А под что используются огромные корпуса, построенные для изготовления и испытаний блока Ц??? :shock:
Да и на старых площадях делали до 60 "семёрок" в год :roll:

А тогда и Пибаньшур был, да и Тамбов был не в таком состоянии как сейчас.

Смежники не хотят делать комплектующие для ФГ и У Переход на 2-1а неизбежен. Вопрос только когда

Это не смежники.

Ну значит субподрядчики. Хрен редьки не слаще.

И не субподрядчики.

[LG]

Упс! А под что используются огромные корпуса, построенные для изготовления и испытаний блока Ц??? :shock:
Да и на старых площадях делали до 60 "семёрок" в год :roll:

А тогда и Пибаньшур был, да и Тамбов был не в таком состоянии как сейчас.

Смежники не хотят делать комплектующие для ФГ и У Переход на 2-1а неизбежен. Вопрос только когда

Это не смежники.

Ну значит субподрядчики. Хрен редьки не слаще.

И не субподрядчики.

Кто тогда?

[Glaurung]

И не субподрядчики.

Кто тогда?

Хранилища.

[Morin]

Дмитрий В. пишет:
 

h

  - Инвестиции по этой теме идут уже с 2011 г. Мы выкупили у «Авиакора» корпус площадью 18000 кв. м и ведем там реконструкцию. Хотим на новой площадке организовать современнейшее производство всей линейки РН «Союз-2», потому что действующее производство останавливать нельзя. Работа уже идет, и только нашему предприятию под эту программу выделено почти 6 млрд руб. Выделены деньги и нашим смежникам, чтобы обеспечить производство до 20 носителей «Союз-2» в год. Это очень серьезно.

Упс! А под что используются огромные корпуса, построенные для изготовления и испытаний блока Ц??? :shock:
Да и на старых площадях делали до 60 "семёрок" в год :roll:

Те огромные корпуса хотели задействовать под производство Руси-М. А корпус у Авиакора купили, как говорят злые языки, потому что он фактически является частью корпуса Прогресса ( в сущности это один корпус поделенный пополам) и коммуникации у них общие. Половинка корпуса со стороны Авиакора без обслуживанияя приходит в негодность, что угрожает и прогрессовской половинке. Вот и выкупили, чтоб содержать в порядке весь корпус. Воткак-то так, прмерно.