Транспортная система самолётного типа разработана в МАИ

[telekast]

Упомянутый Егер в авиавузе преподавал, емнип. В его монографии есть целый раздел посвященный проектированию и расчету ВКС. Всё давно подсчитано. Только дохтуры и аспиранты маи думают, что их "гениальные" идеи физике соответствовать не обязаны.

А где можно ознакомиться с трудами Егера?

Гугл. Например, тут(не качал)
https://obuchalka.org/20190805112145/proektirovanie-samoletov-uchebnik-dlya-vuzov-eger-s-m-1983.html
Про вкс 12 глава

[Старый]

И те же самые люди, кто делал этот воздушно-реактивный двигатель выдали RL-10, выбросив воздушный канал, заменив воздушный компрессор на кислородный насос, выбросив воздушно-водородный теплообменник, заменив его просто рубашкой новой камеры сгорания и поменяв сопло. 

Всё выбросили и что же осталось? 

[Старый]

Плюс у крыланов лишь один
- можно обойтись меньшей стартовой тягой при заданной стартовой массе.

Этот плюс тоже так себе. Так как тяга ЖРД даётся гораздо легче чем тяга ВРД. 

[Старый]

Вывод - при полетах за пределы плотных слоёв атмосферы оправдан только вертикальный старт.
А при вертикальном старте крылья не нужны даже для возвращения.

И тут тоже всё гораздо хуже. Даже при полёте чисто в атмосфере крылья и ВРД оправданы лишь для аппаратов совершающих длительный горизонтальный полет с постоянной скоростью. Для быстроразгоняющихся маневрирующих аппаратов оправдан ракетный двигатель (см. ЗУР). 

[Streamflow]

И те же самые люди, кто делал этот воздушно-реактивный двигатель выдали RL-10, выбросив воздушный канал, заменив воздушный компрессор на кислородный насос, выбросив воздушно-водородный теплообменник, заменив его просто рубашкой новой камеры сгорания и поменяв сопло.

Всё выбросили и что же осталось? 

Весь процесс с одним-единственным качественным отличием: в одном из каналов поток газообразного воздуха был заменен на поток жидкого кислорода.

[Streamflow]

Плюс у крыланов лишь один
- можно обойтись меньшей стартовой тягой при заданной стартовой массе.

Этот плюс тоже так себе. Так как тяга ЖРД даётся гораздо легче чем тяга ВРД.

Зато удельный импульс даётся гораздо труднее.

[Streamflow]

Вывод - при полетах за пределы плотных слоёв атмосферы оправдан только вертикальный старт.
А при вертикальном старте крылья не нужны даже для возвращения.

И тут тоже всё гораздо хуже. Даже при полёте чисто в атмосфере крылья и ВРД оправданы лишь для аппаратов совершающих длительный горизонтальный полет с постоянной скоростью. Для быстроразгоняющихся маневрирующих аппаратов оправдан ракетный двигатель (см. ЗУР).

Навеяло:
— Мальчишку не видал?
— Пробегал!
— Догоню?
— Не-е. Пока твой конь четырьмя ногами: раз, два, три, четыре... Мальчишка на двух ногах: раз-два, раз-два! Давай я коня постерегу. А ты бегом! Раз-два, раз-два, раз-два!

"Ишь ты, Масленица!"

[Дмитрий В.]

Плюс у крыланов лишь один
- можно обойтись меньшей стартовой тягой при заданной стартовой массе....

Это далеко не факт. Нам же надо не просто взлететь и лететь горизонтально - надо обеспечить подъём и одновременно разгон. Тяговооружённость для этого будет высокой, возможно, и более 1.

[Старый]

Весь процесс с одним-единственным качественным отличием: в одном из каналов поток газообразного воздуха был заменен на поток жидкого кислорода.

Каких таких каналов? 
Осталось только:
1. Опыт работы с водородом
2. Понимание что так можно было. 

[Старый]

Плюс у крыланов лишь один
- можно обойтись меньшей стартовой тягой при заданной стартовой массе.

Этот плюс тоже так себе. Так как тяга ЖРД даётся гораздо легче чем тяга ВРД.

Зато удельный импульс даётся гораздо труднее.

Тогда уж в качестве разгонщика возьми асфальтовый каток. У него удельный импульс ещё выше, и даётся гораздо проще. 

[Streamflow]

Плюс у крыланов лишь один
- можно обойтись меньшей стартовой тягой при заданной стартовой массе....

Это далеко не факт. Нам же надо не просто взлететь и лететь горизонтально - надо обеспечить подъём и одновременно разгон. Тяговооружённость для этого будет высокой, возможно, и более 1.

Возвращение к этому вопросу через поколение, но примитивнее некуда.
Три десятка лет назад уровень был существенно выше, см. http://www.synerjetics.ru/article/art1996.htm - русскоязычная версия статьи в журнале La Recherché Aerospatiale, 1996, no 2, 75-83.

[Streamflow]

Весь процесс с одним-единственным качественным отличием: в одном из каналов поток газообразного воздуха был заменен на поток жидкого кислорода.

Каких таких каналов?
Осталось только:
1. Опыт работы с водородом
2. Понимание что так можно было.

— Ну, что ты тут лазишь? Что ты всё примеряешься?

"Падал прошлогодний снег" (Хотя тут уже снег, а, может, и не снег, прошлого века).

[Streamflow]

Плюс у крыланов лишь один
- можно обойтись меньшей стартовой тягой при заданной стартовой массе.

Этот плюс тоже так себе. Так как тяга ЖРД даётся гораздо легче чем тяга ВРД.

Зато удельный импульс даётся гораздо труднее.

Тогда уж в качестве разгонщика возьми асфальтовый каток. У него удельный импульс ещё выше, и даётся гораздо проще.

А, что? Можно и взять, но там, где катки летают не хуже птиц на Земле. На астероиде, например. Или на ядре кометы.

Всегда надо голову прикладывать. А не противоположное место.

[Старый]

А, что? Можно и взять, но там, где катки летают не хуже птиц на Земле.

Асфальтовый каток-разгонщик это жостко. Это уровень! Самолёты тоже в космосе не летают, но ты же берёшь. 

[Старый]

Всегда надо голову прикладывать. А не противоположное место.

Вот именно. И тогда не будет разговоров о высоком удельном импульсе ВРД. 

[telekast]

Крылатый всегда оптимален лишь на каком то режиме полета, крейсер, например. На остальных растут разные потери. Изменяемую геометрию и механизацию крыла придумали не от хорошей жизни.

[Streamflow]

А, что? Можно и взять, но там, где катки летают не хуже птиц на Земле.

Асфальтовый каток-разгонщик это жостко.

Для тебя - в самый раз.

[wisefilinn]

Плюс у крыланов лишь один
- можно обойтись меньшей стартовой тягой при заданной стартовой массе....

Это далеко не факт. Нам же надо не просто взлететь и лететь горизонтально - надо обеспечить подъём и одновременно разгон. Тяговооружённость для этого будет высокой, возможно, и более 1.

То что я написал - факт.
Это единственный плюс у крыланов вообще,
но конкретно для системы космического выведения он не вывозит,
  о чем у меня и было далее написано.

Но вы зачем-то обрезанием занялись,
создавая ложное впечатление, что меня поправляете.
(видимо в отместку за то что я всегда в наших спорах оказывался прав).

Вы, как у вас часто бывает, перепутали оппонента.
В отличии от вас,
  я открыто презираю крылатые системы - Бураны, например и прочие Шаттлы.
В отличии от вас,
 я прямо называю сторонников космо-крыланов дураками либо дешевыми проститутками.

Так же как и сторонников Иртыша и тому подобного вредительства.

[Старый]

А, что? Можно и взять, но там, где катки летают не хуже птиц на Земле.

Асфальтовый каток-разгонщик это жостко.

Для тебя - в самый раз.

Я так и знал что начну писать под твоим ником. 

[Старый]

В отличии от вас,
  я открыто презираю крылатые системы - Бураны, например и прочие Шаттлы.

Тут надо понимать что горизонтальный взлёт и горизонтальная посадка - не одно и то же. 

В отличии от вас,
 я прямо называю сторонников космо-крыланов дураками либо дешевыми проститутками.

С уверенностью сказать это можно только о сторонниках горизонтального взлёта. 

Так же как и сторонников Иртыша и тому подобного вредительства.

И Илона нашего Маска тоже?