Транспортная система самолётного типа разработана в МАИ

[sychbird]

Со школьными учебниками как раз и была засада во времена моей юности.

Это заметно.

А я их не читал! Физику в школе  изучал по курсу Ландсберга.
 
Был такой, как бы университетский по содержанию, курс физики, но без высшей математики. Толстенный том был, однако. Высшую математику заменял на множество  иллюстраций с векторными величинами, заместо производных и интегралов.

Ходил 3 года на вечерние курсы подготовительные при физфаке Универа.
Там аспиранты с физфака решали с нами задачи из Ландсберга. 
Ньютонову механику вдолбили в голову на мертво. Потом оценил это в Политехе на задачах по теормеху.
И даже основы квантовой на задачах с дифференцией света от двух щелей давали. И матаппарату Фейнмана учили .

[Sembler]

дифференцией света от двух щелей 

?? Интерференция? Или это гибрид дифракции с интерференцией?

[Djeri8]

Решающим фактором является скорость, а не высота. Если, например, аппарат способен разгоняться до первой космической в атмосфере, то окислитель ему вообще не нужен.

Решающий фактор - это стоимость вывода кг на орбиту.

[loki33]

В чем необходимость одноступенчатого носителя, зачем выводить на орбиту тонны бесполезной сухой массы, чтобы потом вернуть ее обратно, если гораздо проще вернуть ее с высоты отстыковки.
Если спускаемый планер типа Шатлл был достаточно удобен для аэродромов, то космоплан для доставки на орбиту в принципе не дает каких-то особых преимуществ.

[Giperion121]

В чем необходимость одноступенчатого носителя, зачем выводить на орбиту тонны бесполезной сухой массы, чтобы потом вернуть ее обратно, если гораздо проще вернуть ее с высоты отстыковки.

Значит нужен многоступенчатый атмосферный разгон, идея использовать внешний окислитель из атмосферы уж слишком заманчива...
Тогда не нужен и гибридный двигатель, который сложный и дорогой, первая ступень обычный, но большой самолёт на мощных и экономичных турбовентиляторных двигателях, дальше должна лететь 2ая сверхзвуковая ступень на прямоточниках с детонационным горением, 3ья ступень с аналогичным детонационным ГПВРД разгоняется ещё быстрее, 4ая ступень уже обычная вакуумная ступень с ЖРД, тоже детонационным.
Но вероятно уже потребуется теплозащита на обтекатель ПН, да вероятно на всю поверхность атмосферной гиперзвуковой ступени.

[Старый]

Со школьными учебниками как раз и была засада во времена моей юности.

Это заметно.

А я их не читал!

Это заметно. 

[Старый]

Ньютонову механику вдолбили в голову на мертво.

Это заметно. 

[Старый]

идея использовать внешний окислитель из атмосферы уж слишком заманчива...

...и отталкиваться от земли механическим тыкалом. 

[Старый]

дальше должна лететь 2ая сверхзвуковая ступень на прямоточниках с детонационным горением, 3ья ступень с аналогичным детонационным ГПВРД разгоняется ещё быстрее, 4ая ступень уже обычная вакуумная ступень с ЖРД, тоже детонационным.
Но вероятно уже потребуется теплозащита на обтекатель ПН, да вероятно на всю поверхность атмосферной гиперзвуковой ступени.

Поставь детонатор внутри второй ступени и обтекатель не потребуется. Впрочем и все последующие ступени тоже. 

[sychbird]

дифференцией света от двух щелей

?? Интерференция? Или это гибрид дифракции с интерференцией?

От щелей дифракция, картинка интерференции. В два ночи писал. Лень разжевывать было.

[AlexandrU]

Решающий фактор - это стоимость вывода кг на орбиту.

Разумеется. Причём, автономные космопланы имеют тут огромный потенциал по сравнению с сущ. ракетоносителями, давно достигшими потолка развития вместе с ЖРД.

Значит нужен многоступенчатый атмосферный разгон, идея использовать внешний окислитель из атмосферы уж слишком заманчива...
Тогда не нужен и гибридный двигатель...

Многорежимный двигатель и есть гибрид.

Поставь детонатор внутри второй ступени и обтекатель не потребуется. Впрочем и все последующие ступени тоже.

Старый, ты лучше себе детонатор поставь. Впрочем, похоже, тебе это уже не требуется

[Юрий Михайлович Темников]

Интересно! Откуда в голове старого авиатехника КАТОК И ТЫКАЛО в применении к космонавтике???

[Старый]

Старый, ты лучше себе детонатор поставь. Впрочем, похоже, тебе это уже не требуется

Не. Если взорвать меня то такой экономии не будет. 

[Старый]

Интересно! Откуда в голове старого авиатехника КАТОК И ТЫКАЛО в применении к космонавтике???

От вас, любителей высокого удельного импульса, естественно.
Есть ещё гидравлический домкрат, но пока его не предлагаю по причине сложности и малого запаса хода.

[nonconvex]

Старый, ты лучше себе детонатор поставь. Впрочем, похоже, тебе это уже не требуется

Не. Если взорвать меня то такой экономии не будет. 

Да уж, стенки оттирать от Старого  ... Уважайте труд уборщиц!

[Giperion121]

Многорежимный двигатель и есть гибрид.

Так я и пишу что он не нужен, если использовать несколько ступеней, каждую со своим типом двигателя под каждый атмосферный режим: дозвук, сверхзвук, и гиперзвук. И для вакуума отдельная ступень с ЖРД. А гибридный двигатель очень сложно сделать, от Скайлона британцы отказались, они не будут его делать потому что не смогли сделать двигатели, в общем ниасилили. И универсальный гибридный двигатель вероятно будет не так хорош в каждом из режимов как специализированный под определенный режим двигатель.

Поставь детонатор внутри второй ступени и обтекатель не потребуется. Впрочем и все последующие ступени тоже. 

[Djeri8]

Разумеется. Причём, автономные космопланы имеют тут огромный потенциал по сравнению с сущ. ракетоносителями, давно достигшими потолка развития вместе с ЖРД.

Нет ни одного существенного преимущества космолета перед ракетами.

[Prokrust]

Многорежимный двигатель и есть гибрид.

Так я и пишу что он не нужен, если использовать несколько ступеней, каждую со своим типом двигателя под каждый атмосферный режим: дозвук, сверхзвук, и гиперзвук. И для вакуума отдельная ступень с ЖРД. А гибридный двигатель очень сложно сделать, от Скайлона британцы отказались, они не будут его делать потому что не смогли сделать двигатели, в общем ниасилили. И универсальный гибридный двигатель вероятно будет не так хорош в каждом из режимов как специализированный под определенный режим двигатель.

Если не выдумывать суперсхем, то практичный воздушный старт нужно делать на ТРД с прямоточным режимом.
Таки образом 2-ступень стартует где-то на 5 Маха (1.5 км/с).

[Старый]

ТРД с прямоточным режимом.

Это как? 

[sychbird]

Воздушный старт экономически эффективен для прямоточных двигателей с разгоном до сверхзвука электромагнитной катапультой. Аэровоздушная ступень  на ПВРД разгоняется до 8-12 Махов на высотах до 40 км. Ракетная ступень с кислород водородным двигателем, работающем на продуктах термического разложения воды в системе водяного охлаждения термонапряженных поверхностей ракетной ступени при разгоне в стратосфере. Ракетная ступень тормозиться в атмосфере и садиться на башню с подхватом.

Аэроводушная ступень садиться на платформу электромагнитной катапульты  и ею тормозиться с отдачей энергии в гидроакамулирующую систему.

Взлетно-посадочная система располагается в шхерах вдали от населенной зоны.

Система требует больших вложений в создание электромагнитной катапульты, которые отбиваются за длительный срок эксплуатации.

На базе этой технологии возможно создание межконтинентальной транспортной системы.