Транспортная система самолётного типа разработана в МАИ

[Дмитрий В.]

ТРД с прямоточным режимом.

Это как?

Турбопрямоточник банальный

[Старый]

ТРД с прямоточным режимом.

Это как?

Турбопрямоточник банальный

Это как? 

[Дмитрий В.]

ТРД с прямоточным режимом.

Это как?

Турбопрямоточник банальный

Это как?

Да, ладно! Не знаешь, что ли?
Изучай со стр. 23: https://disk.yandex.ru/i/qPn1bKSRvrXxUw

Из летавших аппаратов с ТПД были французские Грифоны 1 и 2. Кто-то к ТПД относит и J-58 от SR-71/A-12. Из проектировавшихся - YF-103

[Старый]

Кто-то к ТПД относит и J-58 от SR-71/A-12.

Ничего подобного. 

[AlexandrU]

Так я и пишу что он не нужен, если использовать несколько ступеней, каждую со своим типом двигателя под каждый режим... гибридный двигатель очень сложно сделать, от Скайлона британцы отказались, они не будут его делать потому что не смогли...

Понятно, но эта тема про автономный, бесступенчатый космоплан с аэродромным базированием и гибридным (ТРД/ГПВРД/ЖРД) двигателем. А британцы тут вообще не показатель, они в аэроспейсе много чего не смогли.

Нет ни одного существенного преимущества космолета перед ракетами.

Использование только аэродромной инфраструктуры сокращает стоимость пуска от трети до двух раз по сравнению со специализированными СК.
Потенциальная конечная масса бесступенчатого космоплана на НОО на текущем технологическом уровне до 0,3 от стартовой, а предельная теоретическая 0,85. 

Спойлер

Для Мкон.0,3 использовалась схема: ТРД,водород, эквивалентный УИ 8000сек. до 10км\660м/с; далее ГПВРД ,водород, эквивалентный УИ 4000сек. до 20км\3000м/с; далее ЖРД, водород-кислород, УИ 470сек. до НОО.

[свернуть]

Для сравнения, целевой показатель полностью многоразового, нержавеющего ракетоносителя до 0,1. 
Т.е. при сокращении стоимости пуска на 30..50% и предположим, тех же человеко-часах обслуживания, автономный космоплан ещё и ПН несёт в 3 раза больше.

[Старый]

Использование только аэродромной инфраструктуры сокращает стоимость пуска от трети до двух раз по сравнению со специализированными СК.

Сам додумался или прочитал где? 

[Дмитрий В.]

Кто-то к ТПД относит и J-58 от SR-71/A-12.

Ничего подобного.

https://airwar.ru/enc_e/engines/j58.html

[Streamflow]

...до 10км\660м/с; далее ГПВРД ,водород, эквивалентный УИ 4000сек. до 20км\3000м/с...

Сказки и полная некомпетентность.

[AlexandrU]

Сказки и полная некомпетентность.

Ну да, пого ведь я не учёл

[Старый]

Кто-то к ТПД относит и J-58 от SR-71/A-12.

Ничего подобного.

https://airwar.ru/enc_e/engines/j58.html

Воздух отбирается после компрессора? Досвиданье, прямоточник. 

[sychbird]

Немного расшифровки по схеме двухступенчатого авиационно-космического  комплекса.

1. Разгон до сверхзвуковой скорости эффективного использования ПВРД осуществляется взлетно-посадочной платформой, движущейся на магнитной подушке над опорным полотном, смонтированном на эстакаде.
2. Для уменьшения звукового воздействия при переходе через звуковой барьер, эстакада размещается в прибрежных шхерах водного бассейна, морского или озерного.
Эстакада строиться вдоль одного из островов или группы островов.
3. Разгон платформы вдоль эстакады до сверхзвука осуществляется линейным электродвигателем, питаемым, как и система магнитной подвески, расположенной вблизи эстакады системой водно-аккумулирующих бассейнов с гидротурбинами, способной выдавать пиковые электрические мощности при разгоне платформы со стартующим с нее авиационным комплексом.
4. Посадка авиаматки на платформу, движущуюся по эстакаде в обратном направлении с посадочной скоростью авиаматки современными средствами автоматического управления вполне обеспечивается.
После касания и фиксации на платформе, ее скорость гаситься линейным электродвигателем с отдачей электроэнергии на насосы гидроаккумулирующей системы.

Подобная система при создании весьма затратна, но она может стать со временем частью гиперзвуковой транспортной системы сверхбольшой дальности.

P.S. Орбитальная часть аэрокосмической системы будет описана в другом сообщении.

[Старый]

1. Разгон до сверхзвуковой скорости эффективного использования ПВРД осуществляется взлетно-посадочной платформой, движущейся на магнитной подушке над опорным полотном, смонтированном на эстакаде.

Достаточно. 

[Старый]

3. Разгон платформы вдоль эстакады до сверхзвука осуществляется линейным электродвигателем, питаемым, как и система магнитной подвески, расположенной вблизи эстакады системой водно-аккумулирующих бассейнов с гидротурбинами, способной выдавать пиковые электрические мощности при разгоне платформы со стартующим с нее авиационным комплексом.

Всё, всё, эстакады с тележкой достаточно. 
Но если интересно то посчитай пиковую мощность гидротурбин и генераторов, напряжения, токи, сечения проводов и т.п. 

[Старый]

После касания и фиксации на платформе, ее скорость гаситься линейным электродвигателем с отдачей электроэнергии на насосы гидроаккумулирующей системы.

Может лучше таки на заряд конденсаторов?

[telekast]

Немного расшифровки по схеме двухступенчатого авиационно-космического  комплекса.

1. Разгон до сверхзвуковой скорости эффективного использования ПВРД осуществляется взлетно-посадочной платформой, движущейся на магнитной подушке над опорным полотном, смонтированном на эстакаде.
2. Для уменьшения звукового воздействия при переходе через звуковой барьер, эстакада размещается в прибрежных шхерах водного бассейна, морского или озерного.
Эстакада строиться вдоль одного из островов или группы островов.
3. Разгон платформы вдоль эстакады до сверхзвука осуществляется линейным электродвигателем, питаемым, как и система магнитной подвески, расположенной вблизи эстакады системой водно-аккумулирующих бассейнов с гидротурбинами, способной выдавать пиковые электрические мощности при разгоне платформы со стартующим с нее авиационным комплексом.
4. Посадка авиаматки на платформу, движущуюся по эстакаде в обратном направлении с посадочной скоростью авиаматки современными средствами автоматического управления вполне обеспечивается.
После касания и фиксации на платформе, ее скорость гаситься линейным электродвигателем с отдачей электроэнергии на насосы гидроаккумулирующей системы.

Подобная система при создании весьма затратна, но она может стать со временем частью гиперзвуковой транспортной системы сверхбольшой дальности.

P.S. Орбитальная часть аэрокосмической системы будет описана в другом сообщении.

И все эти разговоры про "имеющиеся аэродромы" которые "в разы дешевле спец СК" идут лесом. Как и прочие крылья в космосе.

[sychbird]

3. Разгон платформы вдоль эстакады до сверхзвука осуществляется линейным электродвигателем, питаемым, как и система магнитной подвески, расположенной вблизи эстакады системой водно-аккумулирующих бассейнов с гидротурбинами, способной выдавать пиковые электрические мощности при разгоне платформы со стартующим с нее авиационным комплексом.

Всё, всё, эстакады с тележкой достаточно.
Но если интересно то посчитай пиковую мощность гидротурбин и генераторов, напряжения, токи, сечения проводов и т.п.

На все есть действующие аналоги, все давно посчитано. В Китае части подобной системы  давно эксплуатируется в тестовых режимах.

[Старый]

Но если интересно то посчитай пиковую мощность гидротурбин и генераторов, напряжения, токи, сечения проводов и т.п.

На все есть действующие аналоги, все давно посчитано.

Так сколько получилось в граммах? 

В Китае части подобной системы  давно эксплуатируется в тестовых режимах.

В тестовых режимах разгоняют 300-тонные летаблы до высокого сверхзвука? И сколько там мощности и сечения в граммах? 

[Юрий Михайлович Темников]

Там даже ведутся работы по созданию ЗМ ускорителя именно для космического КА. С вакуумированным тоннелем. Где-то ссылку давал.

[Streamflow]

Сказки и полная некомпетентность.

Ну да, пого ведь я не учёл

При работе любых других двигателей, кроме ЖРД, пого не бывает

[AlexandrU]

При работе любых других двигателей, кроме ЖРД, пого не бывает

Всегда считал, что автоколебания могут возникать от любого источника энергии, а оно вон как оказывается...