Крыло или капсула? ... Колеса или ножки?.. Тряпки или движки?

[Павел73]

А зачем на аэродром сажать то?

Опять повторю - это не преимущество - это критическое требование.

Все магистральные авиалайнеры предъявляют такое же требование. Потому что это удобно для пассажиров.

[nonconvex]

У Сьерры не два, у них в планах целая линейка КК, включая аппараты для военных, что вполне естественно.

Вы опять бросились писать комментарии, даже не пытаясь понять обсуждаемый вопрос.

Для тех, кто в танке:

Да вы не обижайтесь, ваша неуверенность вполне объяснима недостатком информации и отсутствием профильного образования.

[Demir_Binici]

Да вы не обижайтесь, ваша неуверенность вполне объяснима недостатком информации и отсутствием профильного образования.

Чего уж тут обижаться. Просто ваш предыдущий комментарий дал основания предполагать дислексию. Из жалости, я написал объяснения под спойлером. Вдруг вы не один такой.

А общее содержание ваших постов заставляют вспомнить классику:

Спойлер

— Сермяжная? — задумчиво повторил Бендер. — Она же посконная, домотканая и кондовая? Так, так. В общем, скажите, из какого класса гимназии вас вытурили за неуспешность? Из шестого?

— Из пятого, — ответил Лоханкин.

— Золотой класс!Значит, до физики Краевича вы не дошли? И с тех пор вели исключительно интеллектуальный образ жизни? Впрочем, мне все равно.

[свернуть]

[nonconvex]

Да вы не обижайтесь, ваша неуверенность вполне объяснима недостатком информации и отсутствием профильного образования.

Чего уж тут обижаться. Просто ваш предыдущий комментарий дал основания предполагать дислексию. Из жалости, я написал объяснения под спойлером. Вдруг вы не один такой.

А общее содержание ваших постов заставляют вспомнить классику:

Спойлер

— Сермяжная? — задумчиво повторил Бендер. — Она же посконная, домотканая и кондовая? Так, так. В общем, скажите, из какого класса гимназии вас вытурили за неуспешность? Из шестого?

— Из пятого, — ответил Лоханкин.

— Золотой класс!Значит, до физики Краевича вы не дошли? И с тех пор вели исключительно интеллектуальный образ жизни? Впрочем, мне все равно.

[свернуть]

Дислексия скорее типична для технарей, посмотрите на Маска например.
По поводу же ваших воспоминаний - ну да, какое образование, такие и воспоминания.

[Водитель]

А зачем на аэродром сажать то?

Опять повторю - это не преимущество - это критическое требование.

Все магистральные авиалайнеры предъявляют такое же требование. Потому что это удобно для пассажиров.

Взяли так и забыли про вертолеты. 

А есть ещё автомобили, давайте сажать на автомагистрали.

[Старый]

Все магистральные авиалайнеры предъявляют такое же требование. Потому что это удобно для пассажиров.

А что, есть другие варианты? 

[Трилобит]

Самолету с горизонтальным полетом это банально проще,

Ты видимо не представляешь себе что такое техника. Самолёт ни в коем случае не проще чем парашют а неизмеримо, на порядки сложнее. И посадить Самолёт на полосу гораздо сложнее чем парашютиста куда попало.

У вас с чтением проблемы?
Я не говорю что самолет проще чем парашют.
И я не говорю что посадить самолет на полосу легче чем парашютиста куда попало.

Я говорю что самолету сесть на полосу гораздо легче чем даже управляемому парашюту в яблочко.

[Старый]

Я говорю что самолету сесть на полосу гораздо легче чем даже управляемому парашюту в яблочко.

Смысл этого заявления не понятен. Самолёту сесть на полосу не легко и садится от с точностью в десятки-сотни метров. . А парашютисты-спортсмены в соревнованиях на точность приземляются ногой на точку размером с хоккейную шайбу. 

[nonconvex]

. А парашютисты-спортсмены в соревнованиях на точность приземляются ногой на точку размером с хоккейную шайбу.

На цыпочку? А вторую ногу куда стаяят эти хоккеисты? Это я к тому, что спортсмены-пилотажники тоже касаются полосы на линии шириной в копейку.

[ТТоварищ]

А зачем на аэродром сажать то?

Опять повторю - это не преимущество - это критическое требование.

Все магистральные авиалайнеры предъявляют такое же требование. Потому что это удобно для пассажиров.

Пассажирам удобнее во двор дома.
Или, на худой конец, на ближайшую к дому остановку/автостоянку.

Капсула рулит!

[nonconvex]

А зачем на аэродром сажать то?

Опять повторю - это не преимущество - это критическое требование.

Все магистральные авиалайнеры предъявляют такое же требование. Потому что это удобно для пассажиров.

Пассажирам удобнее во двор дома.
Или, на худой конец, на ближайшую к дому остановку/автостоянку.

Капсула рулит!

А из под парашютов как выбираться?


Пассажирам удобно на самолет и на южные острова. А вертолетом только на северные прииски. Самолет рулит!

[Павел73]

Все магистральные авиалайнеры предъявляют такое же требование. Потому что это удобно для пассажиров.

А что, есть другие варианты?

Конечно. Ан-10.

[Павел73]

Капсула рулит!

Самолет рулит!

- Хапы будут владеть саванной!
- Нет, хупы будут владеть саванной! (С)

[Старый]

Все магистральные авиалайнеры предъявляют такое же требование. Потому что это удобно для пассажиров.

А что, есть другие варианты?

Конечно. Ан-10.

Посадка вне аэродрома? 

[839]

Крылану тоже может хватить засохшего соляного озера, но подготовленная ВПП лучше

Кстати, единственная посадка шаттла ДО торца ВПП, произошла именно в Эдвардсе.
"Атлантис" 11 апреля 1991 года, возвращаясь из миссии STS-37, из-за усилившегося вопреки прогнозу  встречного ветра, коснулся  в 190 м от маркированного торца ВПП. Правда по телетрансляции, по воспоминаниям очевидцев, никто этого даже не понял. 

[Водитель]

Крылану тоже может хватить засохшего соляного озера, но подготовленная ВПП лучше

Кстати, единственная посадка шаттла ДО торца ВПП, произошла именно в Эдвардсе.
"Атлантис" 11 апреля 1991 года, возвращаясь из миссии STS-37, из-за усилившегося вопреки прогнозу  встречного ветра, коснулся  в 190 м от маркированного торца ВПП. Правда по телетрансляции, по воспоминаниям очевидцев, никто этого даже не понял.

Вот вот. В таком случае в Домодедово он бы разбился.

Каждый космический полет ещё долго будет сопровождаться полным набором средств ПСС. Не важно капсула или крылан. 

А если мы фантазируем, что массовые полеты в космос докажут статистикой свою безопасность,  что можно будет отказаться от САС и ПСС как в гражданской авиации, то тоже без разницы капсула или крыло.

[Старый]

Суть этих дилетантских мечтаний о крыльях и аэропортах в том что дилетантам кажется что это очень просто. Зашёл по трапу в одном аэропорту, вышел в другом. И всё. 
 Поэтому они и уверены что крыло это просто а капсула- сложно.

[839]

Вот вот. В таком случае в Домодедово он бы разбился.

На послеполетном разборе этого случая, заинтересованных лиц (руководителей полета, астронавтов и т.д.), больше интересовало, что было бы при таком усилении ветра при посадке не в Домодедово, а на посадочной полосе в Космическом центре им. Кеннеди.
Было признано, что посадка все-равно была бы безопасной, так перед торцом бетонной ВПП была асфальтированная полоса безопасности длинной порядка 300 метров. Таким образом шаттл все-равно смог бы безопасно закончить свой послепосадочный пробег. Но да, было бы прям рядом с аварийной ситуацией.

[Антикосмит]

Кстати, а почему бы не делать ВПП в виде трамплина? Чтобы наращивать вертикальную скорость при взлете и уменьшать пробег при посадке. Вроде тупиков-улавливателей на горных дорогах. Тогда можно исключить вариант выезда самолета за пределы ВПП при превышении предельной скорости посадки или неверной точке приземления.

[Старый]

Было признано, что посадка все-равно была бы безопасной, так перед торцом бетонной ВПП была асфальтированная полоса безопасности длинной порядка 300 метров.

А колёса не пробили бы асфальт?