И опять про Ангару

[Штуцер]

А заодно поинтересуйтесь, какой лодке принадлежит рекорд скорости, а какой - глубины погружения. Очевидно из за немагнитности титановых сплавов!  

[Сторонний]

А заодно поинтересуйтесь, какой лодке принадлежит рекорд скорости, а какой - глубины погружения. Очевидно из за немагнитности титановых сплавов!  

А вы заодно поинтересуйтесь почему 941-й проект возил на борту под водой 20000 тонн воды.

[Старый]

А вы заодно поинтересуйтесь почему 941-й проект возил на борту под водой 20000 тонн воды.

А вы сами то знаете?

[Сторонний]

А вы заодно поинтересуйтесь почему 941-й проект возил на борту под водой 20000 тонн воды.

А вы сами то знаете?

Знаю, потому что подводники слыхали про Старого, который любит пиво закусывать подводной лодкой. :wink:

[Старый]

А вы сами то знаете?

Знаю, потому что подводники слыхали про Старого, который любит пиво закусывать подводной лодкой. :wink:

Эххх, вот бы такую воблу! И 20000 тонн пива...
 Так почему?

[LRV_75]

... а по "железу" есть только стартовый стол свареный из обрезков от подводных лодок и по сей день совершенно голый.

Можно стол сварить из обрезков и показать по документам как из заново выплавленной и прокатанной стали.

"Ничего вы не умеете сами, что вы без меня делать будете?". (С. П.) :wink:

 Можно списать под обрезки несколько сот тонн стали предназначенной для строительства подводной лодки, из них сделать стартовый стол, который по документам будет сделан из стали закупленной у коммерческой организации. :wink:

Да что Вы все к этим металлоконструкциям привязались. КРК Ангара это еще много чего. Начнем с того, что конструкторская документация на КРК Ангара полностью разработана. И не надо говорить, что это просто бумажки. Очень многое было заимствовано при работах по программе КСЛВ.  Плюс, еще раз, по наземным системам много чего уже изготовлено и испытано в рамках заводских испытаний. Начало шефмонтажных  работ на старте задерживает только не завершенность строительных работ на самом старте, но это не является принципиальной проблемой, ИМХО

[Сторонний]

Эххх, вот бы такую воблу! И 20000 тонн пива...
 Так почему?

Потому что должна иметь плотность воды. Если бы стальная была, может возила бы не 20000, а 10000 тонн воды.

[Блудный]

А сталь то, это что?

Материал такой. Точнее - материалы. Много их, разных.

Но из железа ни подлодки, ни стартовые столы не делают - слишком мягкое и температуронестойкое.

[Штуцер]

А заодно поинтересуйтесь, какой лодке принадлежит рекорд скорости, а какой - глубины погружения. Очевидно из за немагнитности титановых сплавов!  

А вы заодно поинтересуйтесь почему 941-й проект возил на борту под водой 20000 тонн воды.

941 проект (водовоз) или Акула к титану вообще никакого отношения не имеет.

[Дмитрий В.]

Эххх, вот бы такую воблу! И 20000 тонн пива...
 Так почему?

Потому что должна иметь плотность воды. Если бы стальная была, может возила бы не 20000, а 10000 тонн воды.

Вода бесплатна, а сталь стоит денег.

[Сторонний]

941 проект (водовоз) или Акула к титану вообще никакого отношения не имеет.

Да, "никакого", только прочный корпус титановый.

[Штуцер]

Эххх, вот бы такую воблу! И 20000 тонн пива...
 Так почему?

Потому что должна иметь плотность воды. Если бы стальная была, может возила бы не 20000, а 10000 тонн воды.

Бред. Вода была нужна для создания большого запаса положительной плавучести.

[Штуцер]

Насчет прочных корпусов Вы правы. Но если бы они были стальные, воды пришлось возить еще больше.

[Сторонний]

Насчет прочных корпусов Вы правы. Но если бы они были стальные, воды пришлось возить еще больше.

Вы не в курсе того, что для подводной лодки проблемой является не то, чтобы она имела положительную плавучесть, а то, что её сложно "утопить"?

 Если не в курсе, подсчитайте плотность титановой цилиндрической оболочки со стенкой толщиной в один метр диаметром 10 метров.

[Вадим Семенов]

Так ведь пуски KSLV известно чем кончились....

Конечно, известно - успешной работой УРМ-1.

Откуда это известно-то? Насколько она там успешная была. Известно, что в одном из двух полетов он не взорвался, вот и все.

[Дмитрий В.]

Так ведь пуски KSLV известно чем кончились....

Конечно, известно - успешной работой УРМ-1.

Откуда это известно-то? Насколько она там успешная была. Известно, что в одном из двух полетов он не взорвался, вот и все.

Известно:
1)В первом полете УРМ-1 отработал штатно до окончания АУТ-1 и чистого разделения со 2-й ступенью
2)Во втором полете УРМ-1 работал штатно до момента ошибочного подрыва системы самоликвидации на 2-й ступени, после чего штатно отработал аварийное выключение двигателя.
Что-то не так? :roll:

[Вадим Семенов]

Т.е. не вижу тут проблем идти на пуск уже в России

Ну я лично тоже не вижу. Кроме того что вскроется реальное состояние дел и кое-то может быть отлучен от финансовых потоков.

А там уже нет больших финансовых потоков. Основное финансирование по созданию Ангары уже в прошлом. И что там такого должно вскрыться, тоже не понимаю

Ну вот поэтому ее пуск не очень хочется делать в ближайшее время. Больших денег не светит, а по шапке за неудачи получить можно.

[Frontm]

Так ведь пуски KSLV известно чем кончились....

Конечно, известно - успешной работой УРМ-1.

Откуда это известно-то? Насколько она там успешная была. Известно, что в одном из двух полетов он не взорвался, вот и все.

Известно, что в двух из двух. Всё?

[Сторонний]

Известно:
1)В первом полете УРМ-1 отработал штатно до окончания АУТ-1 и чистого разделения со 2-й ступенью
2)Во втором полете УРМ-1 работал штатно до момента ошибочного подрыва системы самоликвидации на 2-й ступени, после чего штатно отработал аварийное выключение двигателя.
Что-то не так? :roll:

Интересно, зачем нужна система самоликвидации на 2-й ступени, или она только стоит на второй ступени?

[Дмитрий В.]

Больших денег не светит, а по шапке за неудачи получить можно.

Все с точностью наоборот - самые большие деньгги ЦиХу принесут пуски.