Дирижабль, как средство доставки РН на космодром

[Верный Союзник с Окинавы]

Реклама там, авиашоу...

На этом не прокормишься. Никто и не кормится.

Ну штучные аппараты как-то живут.

[Старый]

А теперь нарисуй дирижопль который перевезёт столько же газа что и этот корапь. Интересно поглядеть как ты представляешь эквивалентный дирижопельный газовоз.
 И сделай вывод что выберут нормальные люди - 1 морской корабль или 1000 дирижоплей.

[oby1]

на Юге России Ростовская АЭС полностью сняла энергодефицит. 
блоки на Ленинградской и Нововоронежской замещают выбывающие РБМК.
БН-800 первая АЭС которая вводит в оборот отработанное топливо.

[Старый]

Ну штучные аппараты как-то живут.

На дотации. Приносят своим хозяевам убытки и умирают не оставив потомства.

[Старый]

диаграмма до 2014 года. за это время несколько блоков  в России ввели в эксплатацию. Ростовская, Нововоронежская, Белоярская, Ленинградская 2 АЭС.

На Ленинградской замещают выведенные из эксплуатации блоки. В смысле ЛАЭС2 замещает ЛАЭС1.

[oby1]

а чегож тогда замещают АЭСы АЭСами? построили бы солнечные электростанции или ветряные

[telekast]

а чегож тогда замещают АЭСы АЭСами? построили бы солнечные электростанции или ветряные

Что умеем, то и строим. А вообще 2/3, или около того, эл.энергии вырабатывают в мире тепловые электростанции на угле, газе и нефти. В оставшуюся треть входят все остальные. ЕМНИП

[Старый]

а чегож тогда замещают АЭСы АЭСами? построили бы солнечные электростанции или ветряные

Не иначе мировой заговор атомной мафии против ветряных мельниц...

[Верный Союзник с Окинавы]

А теперь нарисуй дирижопль который перевезёт столько же газа что и этот корапь. Интересно поглядеть как ты представляешь эквивалентный дирижопельный газовоз.
 И сделай вывод что выберут нормальные люди - 1 морской корабль или 1000 дирижоплей.

На фото корабль Al Zubarah, IMO номер 9085649, ходит под флагом Японии, принадлежит компании Mitsui O.S.K.Lines, 1996 год постройки, вмещает 72,5 тысячи тонн газа при габаритах 298/46 метров и осанке в 9,5 метров.

[Старый]

На фото корабль Al Zubarah, IMO номер 9085649, ходит под флагом Японии, принадлежит компании Mitsui O.S.K.Lines, 1996 год постройки, вмещает 72,5 тысячи тонн газа при габаритах 298/46 метров и осанке в 9,5 метров.

Интересно: какой должен быть дирижопль или сколько и каких чтобы за это же время перевезти столько же газа. 

 Примечательно какие кадры идут в дирижопельщики. Они пеняют на типа монструозность корабля но не способны задуматься каким же монстром должен быть аналогичный дирижопль.

[Верный Союзник с Окинавы]

а чегож тогда замещают АЭСы АЭСами? построили бы солнечные электростанции или ветряные

Собственно так и делают. Мощность АЭС имеет незначительные колебания на фоне роста производительности других источников энергии.

[oby1]

а чегож тогда замещают АЭСы АЭСами? построили бы солнечные электростанции или ветряные

Не иначе мировой заговор атомной мафии против ветряных мельниц...

Потому что это рационально с точки зрения экономики и экологии. эти реакторы способны работать 80 и более лет. можно было построить газовые,но почему-то ге построили.

[Старый]

Собственно так и делают. Мощность АЭС имеет незначительные колебания на фоне роста производительности других источников энергии.

Дровяная энергетика жжот напалмом!

[Верный Союзник с Окинавы]

На фото корабль Al Zubarah, IMO номер 9085649, ходит под флагом Японии, принадлежит компании Mitsui O.S.K.Lines, 1996 год постройки, вмещает 72,5 тысячи тонн газа при габаритах 298/46 метров и осанке в 9,5 метров.

Интересно: какой должен быть дирижопль или сколько и каких чтобы за это же время перевезти столько же газа.

 Примечательно какие кадры идут в дирижопельщики. Они пеняют на типа монструозность корабля но не способны задуматься каким же монстром должен быть аналогичный дирижопль.

90 миллионов кубометров. Это при габаритах 1564х347 метров, скорости в 14 узлов (как у танкера), нулевом ветре, плотности воздуха в 1 кг/м3, избыточном давлении в 1,2 атмосферы, удельной мощности движков 6кВт/кг и мощностью в 1400 л.с., 24 шпангоутах и 48 лонжеронов из ферм с 50 кг на метр длины (как-то маловато, на самом деле), оболочкой в 1 кг/м3, топливе-керосине и движках с 70% КПД, и дальностью в 6480 морских миль.

Устойчивость к погоде - никакая...

Но экономичность (теоретическая) и вправду лютая.

[Старый]

90 миллионов кубометров. Это при габаритах 1564х347 метров, скорости в 14 узлов (как у танкера), нулевом ветре, плотности воздуха в 1 кг/м3, избыточном давлении в 1,2 атмосферы, удельной мощности движков 6кВт/кг и мощностью в 1400 л.с., 24 шпангоутах и 48 лонжеронов из ферм с 50 кг на метр длины (как-то маловато, на самом деле), оболочкой в 1 кг/м3, топливе-керосине и движках с 70% КПД, и дальностью в 6480 морских миль.

Устойчивость к погоде - никакая...

Но экономичность (теоретическая) и вправду лютая.

Длина полтора километра это круто. Это да, заправлять комбайны в поле. А какая получается масса конструкции? Меньше чем у корабля? 
А если взять скорость в три раза больше чем у корабля? Тогда объём можно уменьшить втрое...

[oby1]

а как на этот дирижабль передаётся нагрузка от груза 72,5 тыс. тонн 

[telekast]

На фото корабль Al Zubarah, IMO номер 9085649, ходит под флагом Японии, принадлежит компании Mitsui O.S.K.Lines, 1996 год постройки, вмещает 72,5 тысячи тонн газа при габаритах 298/46 метров и осанке в 9,5 метров.

Интересно: какой должен быть дирижопль или сколько и каких чтобы за это же время перевезти столько же газа.

 Примечательно какие кадры идут в дирижопельщики. Они пеняют на типа монструозность корабля но не способны задуматься каким же монстром должен быть аналогичный дирижопль.

90 миллионов кубометров. Это при габаритах 1564х347 метров, скорости в 14 узлов (как у танкера), нулевом ветре, плотности воздуха в 1 кг/м3, избыточном давлении в 1,2 атмосферы, удельной мощности движков 6кВт/кг и мощностью в 1400 л.с., 24 шпангоутах и 48 лонжеронов из ферм с 50 кг на метр длины (как-то маловато, на самом деле), оболочкой в 1 кг/м3, топливе-керосине и движках с 70% КПД, и дальностью в 6480 морских миль.

Устойчивость к погоде - никакая...

Но экономичность (теоретическая) и вправду лютая.

Когда он будет плыть по небу с него должен греметь "Имперский марш"

[Старый]

а как на этот дирижабль передаётся нагрузка от груза 72,5 тыс. тонн 

Жидкий газ распределяется по всей конструкции 200-литровыми бочками.   Вон, даже на пароходе это не один шарик.

[Дмитрий Инфан]

Резерв всё равно нужен на температуру, и не маленький: от 1,4 кг/м3 (-30С) до 1,1 кг/м3 (+40С).

Балласт в количестве 15 % от полной массы вполне решит эту проблему. Кроме того, несущий газ (если это гелий) можно подогревать, используя выхлопные газы от двигателей, что увеличит подъёмную силу.

Подъёмная сила крыла и его удельная нагрузка растут с ростом скорости, а у дирижаблей со скоростью огромные проблемы. Так что удельная нагрузка на крыло у тебя будет примерно как у этажёрок первой мировой, ибо у тебя примерно такая же скорость. Как ты будешь с такими крыльями на "авиалайнерных" 10 км летать - не представляю... Я не нашёл чего-то, что там может пархать на скорости до 150 км/ч.

Это было проблемой в 20-е годы прошлого века, когда удельная мощность двигателей внутреннего сгорания была 0,98 квт/кг. Удельная мощность современных турбовинтовых двигателей - 6 квт/кг. То есть, в шесть раз больше при той же массе - это даст прирост скорости раза в три, примерно. Т. е. около 400-450 км/ч

[Верный Союзник с Окинавы]

Балласт в количестве 15 % от полной массы вполне решит эту проблему. Кроме того, несущий газ (если это гелий) можно подогревать, используя выхлопные газы от двигателей, что увеличит подъёмную силу.

Ещё есть колебания за счёт влажности, а подогрев газа - недостаточно резвая система контроля. Цитата:

"29 января 1947 года при полете на небольшой высоте дирижабль зацепился за линии электропередач. Провода обмотали винты и блокировали движение лопастей. А. И. Рощин приказал сбросить балласт. Дирижабль начал подниматься настолько быстро, что пропускная способность клапанов оказалась недостаточной. По мере набора высоты давление газа оказалось максимальным, и дирижабль разрушился."

Т.е. при слишком резком подъёме без стравливания подъёмного газа дирижабль может разойтись по швам...

Это было проблемой в 20-е годы прошлого века, когда удельная мощность двигателей внутреннего сгорания была 0,98 квт/кг. Удельная мощность современных турбовинтовых двигателей - 6 квт/кг. То есть, в шесть раз больше при той же массе - это даст прирост скорости раза в три, примерно. Т. е. около 400-450 км/ч

Чувак, на 400-450 км/ч эта штука такое сопротивление создавать будет... Если брать объём за 25 000 кубометров и скорость в 450 км/ч и плотность воздуха 0,414 кг/м3, то для одного только проталкивания корпуса придётся потратить почти 15 тысяч лошадиных сил, КАРЛ! 

Это эквивалентно силовой установке Globemaster 2, который поднимал 30+ тонн, фюзеляж на 200 человек, и ходил с примерно такой же скоростью.

А, и кроме движков вам понадобится ещё и топливо для них. Чтобы протащить такую конструкцию на 5000 км (Globemaster 2 летал на 6500 км), вам 24 тонны топлива понадобится, при 6кВт/кг удельной мощности и 70% КПД силовой установки.