Дирижабль, как средство доставки РН на космодром

[Leonar]

Есть очень большая разница в сравнении с прошлым веком.
Изменились возможности применения, появилась серьезная навигация и значительно выросли возможности автоматического и дистанционного управления.
Сейчас пилот для дирижабля не нужен.
Всем процессом может управлять оператор дистанционно с Земли.
Небольшой дирижабль загрузил почтой и отправляй её оленеводам.
Сам долетит до стойбища оленеводов.

Один косяк.
Парусность этого девайса. (иначе потери на противодействие парусности в случае удержания на месте и вообще потери на ажродиноюамическое сопротиаление)

[Старый]

Есть очень большая разница в сравнении с прошлым веком.

Если бы за это время подъёмная сила кубометра объёма дирижопля изменилась бы хоть на 1% то это было бы большой разницей. А так - увы.

[Lunatik-k]

Думаю, что при строительстве высоковольтных линий в Сибири и на севере могут помочь дирижабли.

Думаю что нет.

Я как "електрик и монтажник подобного" тоже согласен - не помогут никак.
Вот ми 26 - может помочь...

Мыслите старыми категориями.
Раньше в цехах на каждом мостовом кране была крановщица.
Сейчас этого нет, рабочий такелажник находясь в цехе на полу, берет в руки пульт дистанционного управления
управляет мостовым краном с пола.

Кто мешает чтобы десяток-два десятка дирижаблей доставляли опоры за 200 км, а один МИ-26 устанавливал их.
Транспортировкой опор занимаются беспилотные дирижабли, а на месте работал один МИ-26.

[Старый]

Небольшой дирижабль загрузил почтой и отправляй её оленеводам.
Сам долетит до стойбища оленеводов.

В век электронной почты это выглядит как злой сарказм.

[Lunatik-k]

Есть очень большая разница в сравнении с прошлым веком.
Изменились возможности применения, появилась серьезная навигация и значительно выросли возможности автоматического и дистанционного управления.
Сейчас пилот для дирижабля не нужен.
Всем процессом может управлять оператор дистанционно с Земли.
Небольшой дирижабль загрузил почтой и отправляй её оленеводам.
Сам долетит до стойбища оленеводов.

Один косяк.
Парусность этого девайса. (иначе потери на противодействие парусности в случае удержания на месте и вообще потери на ажродиноюамическое сопротиаление)

До стойбища оленеводов долетит при любой парусности, современная навигация выдаст координаты самого  и дирижабля точность до одного метра, современная автоматика скорректирует режимы полета с учетом парусности, без задействования наземного оператора.

[Старый]

До стойбища оленеводов долетит при любой парусности, современная навигация выдаст координаты самого  и дирижабля точность до одного метра, современная автоматика скорректирует режимы полета с учетом парусности, без задействования наземного оператора.

А при чём тут вообще навигация? Проблема дирижопля вовсе не в навигации. Проблема дирижопля в том что он легче воздуха. И абсолютно никакие достижения техники не помогут ему лишиться этой проблемы.

[Lunatik-k]

Небольшой дирижабль загрузил почтой и отправляй её оленеводам.
Сам долетит до стойбища оленеводов.

В век электронной почты это выглядит как злой сарказм.

Темный Вы человек современная почта не только письма доставляет, но и баночку с вареньем, можно еще и таз доставить, все зависит от фантазии получателя.

[Старый]

Темный Вы человек современная почта не только письма доставляет, но и баночку с вареньем, можно еще и таз доставить, все зависит от фантазии получателя.

Доставка таза варенья дирижоплем это круто. А ветролётом нельзя? Или там Цессной какой-нибудь?

[Leonar]

Думаю, что при строительстве высоковольтных линий в Сибири и на севере могут помочь дирижабли.

Думаю что нет.

Я как "електрик и монтажник подобного" тоже согласен - не помогут никак.
Вот ми 26 - может помочь...

Мыслите старыми категориями.
Раньше в цехах на каждом мостовом кране была крановщица.
Сейчас этого нет, рабочий такелажник находясь в цехе на полу, берет в руки пульт дистанционного управления
управляет мостовым краном с пола.

Кто мешает чтобы десяток-два десятка дирижаблей доставляли опоры за 200 км, а один МИ-26 устанавливал их.
Транспортировкой опор занимаются беспилотные дирижабли, а на месте работал один МИ-26.

Понимаете в чем разница... 
Кран он есть кран. Не важно кто им управляет, крановщица или такелажник на полу (тоже крановщик) или вертолетчик или дирижопольщик. 
С аэродинамикой ни тому ни другому ни третьему не справиться.

[Lunatik-k]

До стойбища оленеводов долетит при любой парусности, современная навигация выдаст координаты самого  и дирижабля точность до одного метра, современная автоматика скорректирует режимы полета с учетом парусности, без задействования наземного оператора.

А при чём тут вообще навигация? Проблема дирижопля вовсе не в навигации. Проблема дирижопля в том что он легче воздуха. И абсолютно никакие достижения техники не помогут ему лишиться этой проблемы.

А в чем проблема ?  (в отсутствии знаний ?)
Грузоподъемность дирижабля регулируется изменением его объемов.
Если часть гелия перекачать из основной баллона в резервную емкость(находящуюся внутри основного баллона), то он вместе с грузом станет и тяжелее воздуха.

Эта задача была решена в пролом веке.

[telekast]

До стойбища оленеводов долетит при любой парусности, современная навигация выдаст координаты самого  и дирижабля точность до одного метра, современная автоматика скорректирует режимы полета с учетом парусности, без задействования наземного оператора.

А при чём тут вообще навигация? Проблема дирижопля вовсе не в навигации. Проблема дирижопля в том что он легче воздуха. И абсолютно никакие достижения техники не помогут ему лишиться этой проблемы.

А в чем проблема ?  (в отсутствии знаний ?)
Грузоподъемность дирижабля регулируется изменением его объемов.
Если часть гелия перекачать из основной баллона в резервную емкость(находящуюся внутри основного баллона), то он вместе с грузом станет и тяжелее воздуха.

Эта задача была решена в пролом веке.

Интересно, а как этот принцип будет работать на дирижабле жесткой конструкции? Ну, знаете, шпангоуты, стрингеры, прочий набор. Их телескопическими делать?

[Lunatik-k]

Думаю, что при строительстве высоковольтных линий в Сибири и на севере могут помочь дирижабли.

Думаю что нет.

Я как "електрик и монтажник подобного" тоже согласен - не помогут никак.
Вот ми 26 - может помочь...

Мыслите старыми категориями.
Раньше в цехах на каждом мостовом кране была крановщица.
Сейчас этого нет, рабочий такелажник находясь в цехе на полу, берет в руки пульт дистанционного управления
управляет мостовым краном с пола.

Кто мешает чтобы десяток-два десятка дирижаблей доставляли опоры за 200 км, а один МИ-26 устанавливал их.
Транспортировкой опор занимаются беспилотные дирижабли, а на месте работал один МИ-26.

Понимаете в чем разница...
Кран он есть кран. Не важно кто им управляет, крановщица или такелажник на полу (тоже крановщик) или вертолетчик или дирижопольщик.
С аэродинамикой ни тому ни другому ни третьему не справиться.

В дирижаблях в некоторых пределах можно менять парусность, меняя профиль его геометрии.

[Lunatik-k]

До стойбища оленеводов долетит при любой парусности, современная навигация выдаст координаты самого  и дирижабля точность до одного метра, современная автоматика скорректирует режимы полета с учетом парусности, без задействования наземного оператора.

А при чём тут вообще навигация? Проблема дирижопля вовсе не в навигации. Проблема дирижопля в том что он легче воздуха. И абсолютно никакие достижения техники не помогут ему лишиться этой проблемы.

А в чем проблема ?  (в отсутствии знаний ?)
Грузоподъемность дирижабля регулируется изменением его объемов.
Если часть гелия перекачать из основной баллона в резервную емкость(находящуюся внутри основного баллона), то он вместе с грузом станет и тяжелее воздуха.

Эта задача была решена в пролом веке.

Интересно, а как этот принцип будет работать на дирижабле жесткой конструкции? Ну, знаете, шпангоуты, стрингеры, прочий набор. Их телескопическими делать?

Грузоподъемность дирижаблей в некоторых пределах можно изменять изменением геометрии баллона.
Если правильный эллипсойд трансформировать в сдавленный сверху эллипсойд, то объем(как и парусность) его уменьшается, возрастает внутренне давление, но грузоподъемность падает.

[telekast]

До стойбища оленеводов долетит при любой парусности, современная навигация выдаст координаты самого  и дирижабля точность до одного метра, современная автоматика скорректирует режимы полета с учетом парусности, без задействования наземного оператора.

А при чём тут вообще навигация? Проблема дирижопля вовсе не в навигации. Проблема дирижопля в том что он легче воздуха. И абсолютно никакие достижения техники не помогут ему лишиться этой проблемы.

А в чем проблема ?  (в отсутствии знаний ?)
Грузоподъемность дирижабля регулируется изменением его объемов.
Если часть гелия перекачать из основной баллона в резервную емкость(находящуюся внутри основного баллона), то он вместе с грузом станет и тяжелее воздуха.

Эта задача была решена в пролом веке.

Интересно, а как этот принцип будет работать на дирижабле жесткой конструкции? Ну, знаете, шпангоуты, стрингеры, прочий набор. Их телескопическими делать?

Грузоподъемность дирижаблей в некоторых пределах можно изменять изменением геометрии баллона.
Если правильный эллипсойд трансформировать в сдавленный сверху эллипсойд, то объем(как и парусность) его уменьшается, возрастает внутренне давление, но грузоподъемность падает.

Сколько-нибудь значительного изменения парусности это не даст, просто потому, что нет запаса на такие фортели, аппарат брякнется на планету. Про сложность, стоимость и массу механизмов трансформации я и не говорю, они отожрут массу у полезной нагрузки. Нужно будет решать проблему с герметичностью баллона и пр. Как не печально, но дирижабли всё!
ИМХУ

[Алекс ГУ]

Спойлер

Думаю, что при строительстве высоковольтных линий в Сибири и на севере могут помочь дирижабли.

[свернуть]

Думаю что нет.

Я как "електрик и монтажник подобного" тоже согласен - не помогут никак.
Вот ми 26 - может помочь...

.



  Конечно не может помочь при таком поверхностном  подходе к делу ...  и главное не желании ...

  И в горах и в Сибири и на севере   опоры ЛЭП и многие другие крупно габариты и супертяжи  ставили вертолётами ... а сколько актировали по погоде сбрасывая с подвески как только начинало раскачивать ... да и самих вертолётов сколько валяется ... А ДИРИЖАБЛЬ МОЖЕТ НА ЯКОРЯ ВСТАТЬ отрабатывая лебёдками 3D до десятков сантиметров ... и даже в наличии слабого ветра ...

  НЕ ПОНЯТЬ ВАМ ЧТО ДИРИЖАБЛЬ ЭТО КОРАБЛЬ

[pkl]

Не может.

Блин, да сделайте вы уже специальный самолёт для доставки блоков ракет на базе Ил-96!

[Алекс ГУ]

Спойлер

Есть очень большая разница в сравнении с прошлым веком.
Изменились возможности применения, появилась серьезная навигация и значительно выросли возможности автоматического и дистанционного управления.
Сейчас пилот для дирижабля не нужен.
Всем процессом может управлять оператор дистанционно с Земли.
Небольшой дирижабль загрузил почтой и отправляй её оленеводам.
Сам долетит до стойбища оленеводов.

Один косяк.

[свернуть]

Парусность этого девайса. (иначе потери на противодействие парусности в случае удержания на месте и вообще потери на ажродиноюамическое сопротиаление)

До стойбища оленеводов долетит при любой парусности, современная навигация выдаст координаты самого  и дирижабля точность до одного метра, современная автоматика скорректирует режимы полета с учетом парусности, без задействования наземного оператора.

.




  Одна и та же глупость про парусность кочует со страницы на страницу ...

  В ПОЛЁТЕ У ВОЗДУШНОГО СУДНА НЕТ ПАРУСНОСТИ А ЕСТЬ ТОЛЬКО ЛОБОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ...

[Lunatik-k]

Для Старого. Как дирижабль делают тяжелее воздуxа

Баллонет представляет собой воздушную подушку внутри внешней оболочки дирижабля , которая при надувании уменьшает объем, доступный для подъемного газа, делая его более плотным. Поскольку воздух также плотнее, чем подъемный газ, надувание баллонета уменьшает общую подъемную силу, а спускание увеличивает подъемную силу. Таким образом, баллонет можно использовать для регулировки подъема по мере необходимости.

[Старый]

Для Старого. Как дирижабль делают тяжелее воздуxа

 А зачем нужен дирижопль тяжелее воздуха? Он же не будет летать! Ты сам то вобще понимаешь чего мелешь? 

[Старый]

Проблема дирижопля вовсе не в навигации. Проблема дирижопля в том что он легче воздуха. И абсолютно никакие достижения техники не помогут ему лишиться этой проблемы.

А в чем проблема ?  (в отсутствии знаний ?)

Проблема дирижопля в том что он легче воздуха. Ты чего, не понял с одного раза?