Новости автомобильной промышленности и наземного\водного транспорта

[fagot]

В такси, дешевом и массовом не работают бэнтли, там работают приоры, киа рио и пр гольфы.

Мерседесы и лексусы )

До дешевого и массового такси-вертушки еще очень-очень далеко, если это вообще будет. Это даже обсуждать бессмысленно.

Но обсуждают-то именно это.

[telekast]

В продаже имеются комплекты для вертушек-дронов также, как и для дронов-мкльтикоптеров. Уже писал раньше.

Интересно: как сделать маленькие рулевые приводы для управления автоматом перекоса и шагом хвостового винта?
 Ладно, на рулевой винт можно поставить маленький электромоторчик, а как управлять автоматом перекоса?

Элементарно. Серво/рулевые машинки, пьезоактуаторы и тд. Вариантов тьма.

[Dulevo]

В такси, дешевом и массовом не работают бэнтли, там работают приоры, киа рио и пр гольфы.

Мерседесы и лексусы )

До дешевого и массового такси-вертушки еще очень-очень далеко, если это вообще будет. Это даже обсуждать бессмысленно.

На самом деле - возможно мы это увидим уже через 10-15 лет.

1) Это новый денежный рынок вызывающий огромный интерес. Тот кто первый его застолбит - озолотится.
2) Уже имеющиеся инвестиции - около 10 миллиардов.
3) Прогресс в стоимости и емкости электробатареек
4) Прогресс в ИИ - а значит с автопилотами не должно быть проблем

Вот можно почитать про перспективы

https://www.porsche-consulting.com/sites/default/files/2023-04/the_economics_of_vertical_mobility_-_2021_c_porsche_consulting.pdf

P.S.  C другой стороны - возможно внедрение автопилотов на машинах сьест большую долю рынка для авиатакси.  Тут вопрос - кто окажется быстрее. И там и там - нужно менять правила и законы.

[fagot]

P.S.  C другой стороны - возможно внедрение автопилотов на машинах сьест большую долю рынка для авиатакси.  Тут вопрос - кто окажется быстрее. И там и там - нужно менять правила и законы.

Основное преимущество авиатакси совсем не в автопилоте и выиграть у автомобильного такси оно может только за счет значимого выирыша во времени.

[vlad7308]

компактный эстетный экологичный экипаж, не требующий шоссе и не имеющий проблем с пробками, в т.ч благодаря этим качествам намного лучше автомобиля подходящий для автопилотирования и соответственно для использования в качестве такси/каршеринга, имеет потенциал сделать города, пригороды  и вообще образ жизни неузнаваемыми более чем смартфон

ага, тут сразу вспоминаются первые главы "Города" Саймака. Про "дешевые личные атомные вертолеты" и как они все изменили. Конкретика там конечно неправильная (смерть городов как феномена), но общая мысль совершенно верная - технологические скачки в транспорте меняют "города, пригороды  и вообще образ жизни" до неузнаваемости.

[vlad7308]

высказываться безаппеляционно

Это чистая проекция 

[Dulevo]

P.S.  C другой стороны - возможно внедрение автопилотов на машинах сьест большую долю рынка для авиатакси.  Тут вопрос - кто окажется быстрее. И там и там - нужно менять правила и законы.

Основное преимущество авиатакси совсем не в автопилоте и выиграть у автомобильного такси оно может только за счет значимого выирыша во времени.

Где вы найдете столько сертифицированных пилотов для нужного количества такси?
Где-то 500 пилотов на город.
И пилот не пойдет на зарплату таксиста. А если делать аэротакси и платить пилотам зарплату пилота - то забудьте о дешевом аэротакси.

[telekast]

высказываться безаппеляционно

Это чистая проекция 

Канешна, канешна. Акакжы, акакжы.
Цифры, формулы это так... Вот "представления" с "мне так кажется" это да.

[vlad7308]

В такси, дешевом и массовом не работают бэнтли, там работают приоры, киа рио и пр гольфы.

Мерседесы и лексусы )

До дешевого и массового такси-вертушки еще очень-очень далеко, если это вообще будет. Это даже обсуждать бессмысленно.

На самом деле - возможно мы это увидим уже через 10-15 лет.

1) Это новый денежный рынок вызывающий огромный интерес. Тот кто первый его застолбит - озолотится.
2) Уже имеющиеся инвестиции - около 10 миллиардов.
3) Прогресс в стоимости и емкости электробатареек
4) Прогресс в ИИ - а значит с автопилотами не должно быть проблем

Вот можно почитать про перспективы

https://www.porsche-consulting.com/sites/default/files/2023-04/the_economics_of_vertical_mobility_-_2021_c_porsche_consulting.pdf

P.S.  C другой стороны - возможно внедрение автопилотов на машинах сьест большую долю рынка для авиатакси.  Тут вопрос - кто окажется быстрее. И там и там - нужно менять правила и законы.

мне кааааэтся, что мало-мальски массовый авиатранспорт малого радиуса а-ля вертушка (любая) весьма плохо совместим с городами. По крайней мере, современными. Вот если представить, что все расселились по личным поместьям в гектары размером... Тогда да. Но такие перемены занимают поколения, а не 10-15 лет. Да и представить это сложно. Похоже, слишком многим людям нравятся города, и они не хотят жить в лесу )

Что касается прогресса батарей. Для авиации нужно еще раза в три-четыре увеличить удельную емкость. То есть 750-1000 Вт*ч\кг (при прочих понятных требованиях). В ближайшие 10-15 лет - не исключено. И это поменяет (может поменять, точнее) очень многое. Во всех (ну почти всех) видах транспорта. Включая малую\личную авиацию, да.

[vlad7308]

высказываться безаппеляционно

Это чистая проекция 

Канешна, канешна. Акакжы, акакжы.
Цифры, формулы это так... Вот "представления" с "мне так кажется" это да.

хм
Вы знаете, что значит "безапелляционный"?

[fagot]

Где вы найдете столько сертифицированных пилотов для нужного количества такси?
Где-то 500 пилотов на город.
И пилот не пойдет на зарплату таксиста. А если делать аэротакси и платить пилотам зарплату пилота - то забудьте о дешевом аэротакси.

Так ведь я о том и говорю, что даже бесплатный автопилот не сделает аэротакси сравнимым по цене с такси автомобильным, поэтому будет ли в последнем автопилот или нет для конкуренции между этими видами такси роли не играет.

[telekast]

высказываться безаппеляционно

Это чистая проекция 

Канешна, канешна. Акакжы, акакжы.
Цифры, формулы это так... Вот "представления" с "мне так кажется" это да.

хм
Вы знаете, что значит "безапелляционный"?

Канешна. Не терпящий возражений, невоспринимаюший доводов оппонента, не снисходящий до обьяснений. "Я сказал!"(С)
"Мне представляется!"(С) Без обоснования. Вполне тянет на термин. В отличии, скажем, от имху.
ЗЫ. Щаз в филологический, терминологический спор будете меня втягивать? Или потрудитесь свое "мне представляется"(тм) обосновать?

[Старый]

Элементарно. Серво/рулевые машинки, пьезоактуаторы и тд. Вариантов тьма.

Для маленького игрушечный ветролётика размером с Мавик? Нагрузки на рулевые приводы довольно большие, пьезоактуатор не пойдёт. 

По этой же причине на игрушечных машинках не ставят маленький двигатель внутреннего сгорания.

[Старый]

До дешевого и массового такси-вертушки еще очень-очень далеко, если это вообще будет. Это даже обсуждать бессмысленно.

Так у некоторых перманентный восторг на тему аэротакси. 
 Причём это началось ещё до рождения инти, сразу после изобретения ветролёта. А может ещё и во времена дирижоплей. Во всяком случае тема индивидуального воздушного транспорта это любимая тема всех дилетантов и лохотронщиков. 

[Старый]

Где вы найдете столько сертифицированных пилотов для нужного количества такси?
Где-то 500 пилотов на город.
И пилот не пойдет на зарплату таксиста. А если делать аэротакси и платить пилотам зарплату пилота - то забудьте о дешевом аэротакси.

Так ведь я о том и говорю, что даже бесплатный автопилот не сделает аэротакси сравнимым по цене с такси автомобильным, поэтому будет ли в последнем автопилот или нет для конкуренции между этими видами такси роли не играет.

Аэротакси не будет вообще. Ни с пилотом ни с автопилотом. НННШ. Ну по крайней мере на аэродинамических принципах летания. Может когда изобретут антигравитатор... Да и то вряд-ли. 

[Старый]

Когда начинают говорить об индивидуальном воздушном транспорте "позволяющем облетать пробки" то у меня первая мысль: -Чего только не придумают лишь бы дороги не строить! 

 Когда я был совсем молодой и зелёный и у меня был казённый Зил-131 то у меня была мысль что надо дать всем по вездеходу. Чтобы можно было объезжать пробки по грунту. А заодно переезжать через железную дорогу без переезда. Заодно туда можно загрузить до фига груза и людей, не то что в аэротакси. 

[Veganin]

Во всяком случае тема индивидуального воздушного транспорта это любимая тема всех дилетантов и лохотронщиков.

Robinson R22 чем не индивидуальный воздушный транспорт? За 50+ лет выпущено почти 5000 шт.

Ну по крайней мере на аэродинамических принципах летания. Может когда изобретут антигравитатор... Да и то вряд-ли.

Как раз антигравитационный двигатель позволит сделать компактный летательный аппарат. Для города это, допустим, шар диаметром 2-2,5 м. Для одного - двух человек. Если скорость перемещения, с учетом достижений материаловедения, будет даже 700-900 км/ч, то с учетом полета на эшелонах с дистанцией между ними в 50 м в стратосфере позволит осуществлять полеты миллионам гравикарам одновременно. Не с ручным управлением, конечно. Но когда это будет? Не в этом веке.

[Старый]

Robinson R22 чем не индивидуальный воздушный транспорт? За 50+ лет выпущено почти 5000 шт.

Тем что не такси. 

[Старый]

Может когда изобретут антигравитатор... Да и то вряд-ли.

Как раз антигравитационный двигатель позволит сделать компактный летательный аппарат.

Вот как изобретут так и поговорим. 

[vlad7308]

Robinson R22 чем не индивидуальный воздушный транспорт? За 50+ лет выпущено почти 5000 шт.

Вот именно )
5 тысяч за 50 лет, а не 5 миллионов.
То есть он конечно индивидуальный. Но нифига не массовый.