Новости автомобильной промышленности и наземного\водного транспорта

[Inti]

У электро Р66 шансов больше. Но, кстати, в самом Робинсоне идею воздушных такси на особо разделяют. Их цель - тренировки, обучение, медицина, всякие срочные доставки. Такси гдето там, в хвосте.

Потому что такое шумное такси мало кому хочется слышать. И замена ДВС на электромотор поможет слабо. И безопасность одного винта никогда не сравнится с шестью винтами.
Впрочем, может быть шум от лопастей можно и уменьшить - если пожертвовать их аэродинамической эффективностью 

[telekast]

У электро Р66 шансов больше. Но, кстати, в самом Робинсоне идею воздушных такси на особо разделяют. Их цель - тренировки, обучение, медицина, всякие срочные доставки. Такси гдето там, в хвосте.

Потому что такое шумное такси мало кому хочется слышать. И замена ДВС на электромотор поможет слабо. И безопасность одного винта никогда не сравнится с шестью винтами.
Впрочем, может быть шум от лопастей можно и уменьшить - если пожертвовать их аэродинамической эффективностью 

Не будет "шумного нв", не помогут твои мантры, не старайся. 75дБ максимум. На фоне шума улиц и на высоте разрешенной для полетов над городом ниочем. На взлете же визг джобы будет даже хуже. И про безопасность камлания не помогут. У бипланов два крыла вместо одного, но никто их более безопасными не считает.  Так что вот так что. 

[Старый]

Вполне себе. Для совсем мелких другие системы применяют, но в том , на который я давал ссылку все вполне традиционно, няз. Вес 115 гр.

Можно конечно извратиться и сделать что угодно, хоть блоху подковать.  Но обычно так не делают. 

[Старый]

У джобы масса вдвое больше, у него шесть дорогих узлов виш, требующих заботы и денег также как втулка нв вертушки, у него также шесть узлов поворота вмг которые тоже нужно холить и лелеять.

Ууууу... Это всё, кранты.