Трагедия "Союза-11"

[Шамс]

Каждый болт имеет заряд пороха, который подрывается пиропатронами по электрической команде от программно-временного устройства. Взрыв всех пироболтов происходит одновременно. Взрывная волна в вакууме может распространяться только по металлу. Ее удар настолько силен, что клапан, смонтированный на том же шпангоуте, что и взрывные болты, мог самопроизвольно открыться. Вот такая простая версия.

НУЖЕН чертеж. 

Чертежа КВД для корабля Союз в РГАНТД нет.
Нет отчета о полете, отчетов о расследовании, о проведенных исследованиях.
НПОЭ ничего не передала на госхранение.
Попробую заказать вот этот документ.
Ну хоть что-то будет. Посмотрим что там на Л1 было.
Если конечно, это тот клапан.
Ф. 6 Оп. 19-2 Д. 102 ИЗДЕЛИЕ 11Ф91. КЛАПАН ВЫРАВНИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ. 8803-0. 1966 год. 16 графических листов.

[Старый]

НУЖЕН чертеж. 

Чертежа КВД для корабля Союз в РГАНТД нет.

Нужен не КВД а вентиляционный клапан. 

[Старый]

Попробую заказать вот этот документ.
Ну хоть что-то будет. Посмотрим что там на Л1 было

На Л-1 вроде люк отошёл от переохлаждения. 

[Вернер П.]

Кто нибудь знает, какой на Союзе-11 был диаметр люка?

Пишут, что  диаметр люка-лаза спускаемого аппарата (СА) космического корабля «Союз» — 620 мм
Это 195 тонн на прижатие люка к шпангоуту. Даже если была негерметичность, при отстреле БО его обжало бы.

У меня получается 3 тонны, не 195

1.95 тонны.

Такое может быть при разнице давлений не 760 а 500 мм.рт.ст.

[Veganin]

Обычно пироболты снаряжают как раз бризантными ВВ (производящими дробящее действие )

Чтобы превратить их в осколочные снаряды? Раздробить всё вокруг, а до чего не достанет ударная волна продырявить осколками?

Новость из 2008 года:

МОСКВА, 24 мая - РИА Новости, Александр Ковалев. Основной причиной срыва в баллистический спуск космического корабля "Союз ТМА-11" с первым космонавтом Южной Кореи Ли Со Ен, российским космонавтом Юрием Маленченко и астронавтом НАСА Пэгги Уитсон, возвращавшимися 19 апреля с МКС, явилось запоздалое срабатывание пироболта при разделении на отсеки корабля "Союз ТМА-11", сообщил в субботу журналистам глава Роскосмоса Анатолий Перминов.

"Основная причина сейчас уже установлена. Действительно, один из пяти имеющихся разрывных пороховых пироболтов вовремя не сработал, и разделение на отсеки корабля "Союз" при возвращении на Землю прошло позже (запланированного по циклограмме полета времени), когда спускаемая капсула уже проходила слой плазмы (что привело к переходу в баллистический режим спуска, связанный со значительными перегрузками для космонавтов)", - сказал он.

Вместе с тем Перминов уточнил, что очень высокая температура при прохождении плазмы - порядка двух тысяч градусов по Цельсию - "так или иначе взорвала бы пироболт, произошло бы отделение и безопасное, хотя и менее комфортное, возвращение экипажа на Землю".

[Streamflow]

Точно! 
34×34×3.14=3630 кг.

Угу. 31х31х3,14=3017.

Ну, Штуцер и зажигает. И перепад был меньше номинального атмосферного, равного примерно 1 кГ/(кв.см)

[Вернер П.]

Пироболт: устройство и функции. Справка
Российские члены экипажа 17-й экспедиции на МКС, молодые космонавты Сергей Волков и Олег Кононенко, ранее не имевшие опыта космических полетов, закрыли выходной люк стыковочного отсека "Пирс" и завершили первый в своей жизни выход в открытый космос.
Космонавты Сергей Волков и Олег Кононенко успешно выполнили основную задачу выхода в космос. Они открыли один из замков, соединяющих спускаемый аппарат и приборно-агрегатный отсек пилотируемого корабля "Союз ТМА-12" и вынули из него пироболт. Несвоевременное срабатывание последнего, по мнению специалистов, стало причиной двух подряд баллистических спусков кораблей "Союз ТМА" в октябре 2007 года и апреле 2008-го.
Пироболт, или пиропатрон - это крепежный болт, в стержне которого рядом с головкой создается полость, заполняемая бризантным взрывчатым веществом с электродетонатором. 
Бризантные взрывчатые вещества ‑ класс взрывчатых  веществ, взрывчатое превращение которых протекает в форме детонации. Обладают большой скоростью детонации (до 8500 м/с) и способностью производить при взрыве местное дробление среды. Они менее чувствительны к огню, удару и другим внешним воздействиям, и поэтому безопасны в обращении. К ним относятся тротил, гексоген, тэн, октоген, тетрил, пикриновая кислота, некоторые типы аммоналов и аммонитов и др.

Да пожалуйста, тоже новость

[Штуцер]

Вспоминается Леонов. Он рассказывал. что когда у них давление дошло до 980 (по памяти), люк начал трещать и коробиться.

Ну, это вряд ли.

[Вернер П.]

А вот примерно так с высокой вероятностью разорвет болт если ВВ буде небризантным:

[Старый]

один из пяти имеющихся разрывных пороховых пироболтов

Да уж, не бризантный же. 

[Старый]

Да пожалуйста, тоже новость

Это не новость а справка. Которую скорее всего сочинил журноламер. 

[Старый]

А вот примерно так с высокой вероятностью разорвет болт если ВВ буде небризантным:

На болте специально сделана проточка по которой его и разрывает. 
Что будет  со стволом если внутри взорвётся бризантное ВВ лучше не смотреть. 

[hlynin]

Ну, это вряд ли.

Леонов - фантазёр. Но на доли мм это возможно

[ОАЯ]

Они открыли один из замков, соединяющих спускаемый аппарат и приборно-агрегатный отсек пилотируемого корабля "Союз ТМА-12" и вынули из него пироболт.

Это другой случай. В то время срабатывали не все пироболты после долгого нахождения на станции и возможно повышенного напряжения при зарядке. Решили разобраться на Земле - почему.

Помнится я предлагал в цепь пироболтов поставить балластное сопротивление, что бы нить накала не превращалась в одно мгновение в осадок на внутренней поверхности корпуса и не создавала замыкание, отсекая ток в других пироболтах.

Но чем закончилось расследование неизвестно.

[hlynin]

Давление будет по площади, а усилие по краю. Люк сферический, отлично работает на внутреннее давление.

Да всё я это знаю. Работает отлично. Ибо расчитан и сделан по теории и практике как положено. Но от законов никуда не деться - на доли миллиметра он деформируется всё равно, А если затянуть слабо, деформируется больше, потому что есть ещё напряжение металла.
Напряжение много значит. Не зря арматуру заливают в бетонные перекрытия в растянутом виде. выдерживает гораздо больше
Доли миллиметра, это казалось бы чепуха. Но именно из-за этого погибла 1-я ФАУ-2.  Её подвесили в корсете для испытаний. Когда налили жидкий кислород, она сузилась примерно на миллиметр. и выпала из корсета

[Шамс]

Чудес не бывает. Причина была.

Если клапан не мог открыться сам значит остаётся одно: корабль отправили в полёт с открытым клапаном. И нет никакой необходимости выдумывать сигнальный костёр.

КВД находится на крышке люка-лаза, а не на шпангоуте, припертый БО. Фото я показал.
КВД был закрыт, так как сброс давления из БО показал герметичность СА.
Если бы КВД был открыт, то воздух через него стал бы уходить в БО с низким давлением.

[hlynin]

КВД находится на крышке люка-лаза, а не на шпангоуте, припертый БО. Фото я показал.

Про шпангоут говорил Феактистов, вероятно, имея ввиду, что детонация передаётся по металлу, а БО крепится с другой стороны, что  люк, но к тому же шпангоуту. И начали писать, что к шпангоуту

[Шамс]

КВД находится на крышке люка-лаза, а не на шпангоуте, припертый БО. Фото я показал.

Про шпангоут говорил Феактистов, вероятно, имея ввиду, что детонация передаётся по металлу, а БО крепится с другой стороны, что  люк, но к тому же шпангоуту. И начали писать, что к шпангоуту

Вот-вот, об этом и речь. Клапан не на шпангоуте, а на люке.
Решил проверить, посмотрел, в документации фонда НПОЭ нет никаких вентиляционных клапанов.
Если есть КВД, то зачем еще какие-то другие дырки-клапана в СА.
КВД предназначался:
1. для выравнивания давления между СА и БО (шлюзовая камера во время ВОК)
2. для выравнивания давления в СА на атмосферном участке спуска

[Шамс]

Вот, еще нашел.
Ф. 6 Оп. 18-2 Д. 42 ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ НА РАЗРАБОТКУ КЛАПАНОВ ДЫХАТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ И ВЫРАВНИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ИЗД.11Ф615 и 11Ф615А8. 1971. Листов 9.

Ф. 6 Оп. 18-2 Д. 47 ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ НА РАЗРАБОТКУ КЛАПАНА ВЫРАВНИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ИЗДЕЛИЙ 11Ф615 А8, 11Ф615 ВАРИАНТ М. 1971. Листов 11.

[WkWk]

1. для выравнивания давления между СА и БО (шлюзовая камера во время ВОК)

Логично предположить что тогда на Союзах до 5 го никаго открытия подрывом не было. Клапан открывался вручную. А вот когда выхода уже не  предполагалось...