И опять про Ангару (часть третья)

[Quetzalcoatl]

Но если сейчас планируется за счет модернизации двигателей РД-191 довести грузоподъемность А-5 до 27 тонн, поднимется ли грузоподъемность А-5В при использовании этих модернизированных двигателей хотя бы до 40 тонн?

Нет, по последним официальным данным (из ТТ на ОКР "Двина-КВТК"):

Выведение указанных масс КА должно обеспечиваться при .массе полезного груза, выводимого PH «Ангара-А 5В» до 38000 кг на опорную орбиту высотой Hкр = 200 км наклонением i=51,7°.

[Штуцер]

А что за узел в центре фото?

Между тягами? Тот самый, который воспринимает тангентальные нагрузки: боковые ускорения, повороты по крену. Просто продольная шель с направляющей.

О котором я Беллу намекал.

[Штуцер]

Из цитаты не следует.

 А что из цитаты следует?

[Вернер П.]

Из цитаты не следует.

А что из цитаты следует?

Скорее, что задерживается также и выключение аварийного двигателя, и дальше - наудачу

[Хунвэйбин]

Зазвездил Штуцер!)) Нет бы объяснить на пальцах)

Уважаемый Администратор! Мой анализ любезно выложенных Вами фото ключевых для обсуждаемой темы узлов носителя вызвал бурную эмоциональую реакцию Штуцера ( к сожалению- без технического обоснования). Посему осмелюсь посоветовать Штуцеру взять консультацию у прочниста- динамика по нагружению конструкции при аварийном выключении  ДУ

[Штуцер]

Из цитаты не следует.

А что из цитаты следует?

Скорее, что задерживается также и выключение аварийного двигателя, и дальше - наудачу

Так для чего задерживается? Именно для увода и задерживается.

[Вернер П.]

Так для чего задерживается? Именно для увода и задерживается.

Так если б можно было не задерживать, а отказавший отключить сразу, и уходить на оставшихся,  зачем задерживать?

[Штуцер]

Именно для увода и задерживается.

Задерживается выключение двигательной установки. А конкретно оказавшего двигателя... не знаю. Возможны нюансы.

[Вернер П.]

Вообще, Нестеров мог бы написать про больную тему увода при отказе двигателя, поболее одного абзаца. Видимо, нечего

[Штуцер]

Так если б можно было не задерживать, а отказавший отключить сразу, и уходить на оставшихся,  зачем задерживать?

 

а выключение двигателей

и другие операции аварийной программы задерживаются и выполняются на -ДО с от «КП».

Там множественное число.

[Штуцер]

Вообще, Нестеров мог бы написать про больную тему увода при отказе двигателя, поболее одного абзаца. Видимо, нечего

Видимо, тема для него не больная, а вопрос решенный.

В отличие от.

[Вернер П.]

Вообще, Нестеров мог бы написать про больную тему увода при отказе двигателя, поболее одного абзаца. Видимо, нечего

Видимо, тема для него не больная, а вопрос решенный.

Ну и похвалился бы решением.

[Вернер П.]

Так если б можно было не задерживать, а отказавший отключить сразу, и уходить на оставшихся,  зачем задерживать?

а выключение двигателей

и другие операции аварийной программы задерживаются и выполняются на -ДО с от «КП».

Там множественное число.

Команда «Авария» формируется в БАСУ по любому из следующих контролируемых параметров
аварийности:
• падение продольной осевой перегрузки (на участках работы ракетных блоков I, II или III
ступеней PH);
• предельные угловые отклонения PH от заданных программных значений (потеря стабилизации).
Команда «Авария» (АК1), сформированная в БАСУ PH, выдается в СУ РБ.
Аварийная программа PH включает выдачу команд на выключение двигателей, команд на
разделение ступеней, на отделение ОБ, а также команд на проведение заключительных операций
(сброс давления из баков и шаробаллонов PH).

[Вернер П.]

Кстати, до какой секунды блокируется?
У меня в одном месте "ДО с", в другом "АО с".
40? многовато кажется

[Штуцер]

40? многовато кажется

Кульбит Протона продолжался 25-28 секунд. Все это время двигатели работали.

[Bell]

А что за узел в центре фото?

Между тягами? Тот самый, который воспринимает тангентальные нагрузки: боковые ускорения, повороты по крену. Просто продольная шель с направляющей.

О котором я Беллу намекал.

Нефиг вые... намекать, когда можно прямо показать.

[Штуцер]

А что за узел в центре фото?

Между тягами? Тот самый, который воспринимает тангентальные нагрузки: боковые ускорения, повороты по крену. Просто продольная шель с направляющей.

О котором я Беллу намекал.

Нефиг вые... намекать, когда можно прямо показать.

Вас , чайников неблагодарных учить, только х.. тупить.

Живописал как боковой блок отваливается? 
Что сказать надо? Извините, дяденьки это все мои домыслы, я их высосал...из пальца.

[Bell]

тфу на тебя, хамло мелкое.
было бы перед кем извиняться...

[Raul]

Вас , чайников неблагодарных учить,

А теперь, для "чайников со свистком", разъясните, пожалуйста - на сколько увеличилась масса пакета Ангары после реализации всех мероприятий по уводу отказавшего бокового блока от старта?

[Штуцер]

Вас , чайников неблагодарных учить,

А теперь, для "чайников со свистком", разъясните, пожалуйста - на сколько увеличилась масса пакета Ангары после реализации всех мероприятий по уводу отказавшего бокового блока от старта?

Понятия не имею. А почему она должна увеличиться?

по уводу отказавшего бокового блока от старта?

Вы полагаете отказавший блок уводится автономно?