И опять про Ангару (часть третья)

[Штуцер]

На два вопроса - ни одного ответа.

На первый вопрос нужен ответ самого гуру, то есть он риторический. Второй не имеет отношения к обсуждаемому вопросу.

На два вопроса - ни одного ответа. Не знаете, затрудняетесь ответить - так и скажите. 

[Bell]

Точно так же эта задача не решается на "семерке", но там принципиально другая ситуация с надежностью маршевых двигателей. Поэтому там на практике нет проблемы падения ББ на стартовый стол.

Обратное реальности утверждение. Неоднократно морковки падали на стартовый стол и рядом. На практике.

Морковки падали, но обычно в стороне и это происходит настолько редко, что не составляет проблемы. А тут со старта не уйдет 130 т топлива.

[Штуцер]

А тут со старта не уйдет 130 т топлива.

хорош трепаться. Это все пустые звуки. Вы вроде как строитель, почему сопромат не учили?   

Второй не имеет отношения к обсуждаемому вопросу.

Имеет самое прямое. Я вас подталкиваю к ответу, но в силу незнания сопромата вы этого не понимаете.

Может, попробуем еще раз:
если сопло ББ максимально отклонено в тангентальном  направлении, какие связи передают это усилие на изделие, обеспечивая разворот по крену?
Что происходит в нижнем поясе силовых связей?
И еще подсказочка. Боковые перегрузки при выведении могут достигать 1g. Если в нижнем силовом поясе только поперечные силовые связи, то чем воспринимаются эти усилия от боковых блоков?

[Bell]

Вы не можете просматривать это вложение.

Вы не можете просматривать это вложение.

Схема и фото как-то слабо вяжутся. Узел, передающий толкающее усилие в верхний край юбки явно есть и про него неоднократно говорили, а на схеме его нет.

[Штуцер]

Узел, передающий толкающее усилие в верхний край юбки явно есть

Это единственная правильная мысль. Но неполная. 

[Хунвэйбин]

Эпюру нарисуйте. Приложите к переходной юбке 3 раза по 200 тонн вверх, еще 200 тонн вверх сосредотченно по периметру и еще 200 тонн вниз ударом в узел крепления отказавшей боковушки. Сломает-не сломает? Сломает, скорее всего. Но нужно учитывать динамику отказа.

[Штуцер]

Эпюру нарисуйте. Приложите к переходной юбке 3 раза по 200 тонн вверх, еще 200 тонн вверх сосредотченно по периметру и еще 200 тонн вниз ударом в узел крепления отказавшей боковушки. Сломает-не сломает? Сломает, скорее всего. Но нужно учитывать динамику отказа.

- дилетантство и безграмотность
- дилетантство и безграмотность

[Хунвэйбин]

Эпюру нарисуйте. Приложите к переходной юбке 3 раза по 200 тонн вверх, еще 200 тонн вверх сосредотченно по периметру и еще 200 тонн вниз ударом в узел крепления отказавшей боковушки. Сломает-не сломает? Сломает, скорее всего. Но нужно учитывать динамику отказа.

- дилетантство и безграмотность
- дилетантство и безграмотность

Виноват. Не учел значения Ду 115 - го штуцера отказавшего двигателя...по технике, понимаю сказать нечего?

[Штуцер]

Эпюру нарисуйте. Приложите к переходной юбке 3 раза по 200 тонн вверх, еще 200 тонн вверх сосредотченно по периметру и еще 200 тонн вниз ударом в узел крепления отказавшей боковушки. Сломает-не сломает? Сломает, скорее всего. Но нужно учитывать динамику отказа.

- дилетантство и безграмотность
- дилетантство и безграмотность

Виноват. Не учел значения Ду 115 - го штуцера отказавшего двигателя...по технике, понимаю сказать нечего?

По технике разбирать продукты вашего воображения неинтересно. Скажу только, что если один двигатель отказал, откуда все ваши 200?  Дальше сами, желательно головой...

ЗЫ И Ду штуцера ...учтите.  Если сможете.

[Shin]

Зазвездил Штуцер!)) Нет бы объяснить на пальцах)

[Штуцер]

Зазвездил Штуцер!)) Нет бы объяснить на пальцах)

Пусть Нестерова читают. 
Хотя бы это.

При возникновении аварийной ситуации на начальном участке полета, начиная с команды
«КП» и до -ДО с от «КП», команда «Авария» выдается в ОБ немедленно, а выключение двигателей
и другие операции аварийной программы задерживаются и выполняются на -ДО с от «КП».
Задержка введена для увода аварийной PH от стартовых сооружений.

[Андрюха]

Мне вот что интересно:
Когда возник нынешний облик Ангары-5 с грузоподъемностью 24-24.5 тонн на НОО, тогда же возник проект А-5В с грузоподъемностью 37-37,5 тонн. 
Но если сейчас планируется за счет модернизации двигателей РД-191 довести грузоподъемность А-5 до 27 тонн, поднимется ли грузоподъемность А-5В при использовании этих модернизированных двигателей хотя бы до 40 тонн?

[ratcustorb]

Мне вот что интересно:
Когда возник нынешний облик Ангары-5 с грузоподъемностью 24-24.5 тонн на НОО, тогда же возник проект А-5В с грузоподъемностью 37-37,5 тонн.
Но если сейчас планируется за счет модернизации двигателей РД-191 довести грузоподъемность А-5 до 27 тонн, поднимется ли грузоподъемность А-5В при использовании этих модернизированных двигателей хотя бы до 40 тонн?

Нет, это уже с двигателями РД-191М.
И кстати на сайте РК нет А5 с такими двигателями без водорода...
https://www.roscosmos.ru/473/

[Shin]

Вы не можете просматривать это вложение.


Всё-таки интересно, как выглядит этот узел передачи продольных усилий...

[Вернер П.]

При возникновении аварийной ситуации на начальном участке полета, начиная с команды
«КП» и до -ДО с от «КП», команда «Авария» выдается в ОБ немедленно, а выключение двигателей
и другие операции аварийной программы задерживаются и выполняются на -ДО с от «КП».
Задержка введена для увода аварийной PH от стартовых сооружений.

Т.е. если двигатель  выключится сразу после КП, то увода не произойдет?

[Штуцер]

При возникновении аварийной ситуации на начальном участке полета, начиная с команды
«КП» и до -ДО с от «КП», команда «Авария» выдается в ОБ немедленно, а выключение двигателей
и другие операции аварийной программы задерживаются и выполняются на -ДО с от «КП».
Задержка введена для увода аварийной PH от стартовых сооружений.

Т.е. если двигатель  выключится сразу после КП, то увода не произойдет?

Наоборот, произойдет.

[Штуцер]

Всё-таки интересно, как выглядит этот узел передачи продольных усилий...
Зазвездил Штуцер!)) Нет бы объяснить на пальцах)

Самый тупой карандаш острее самого острого ума....
Вы не можете просматривать это вложение.

[Вернер П.]

дел

[Вернер П.]

Вы не можете просматривать это вложение.

А что за узел в центре фото?

[Вернер П.]

При возникновении аварийной ситуации на начальном участке полета, начиная с команды
«КП» и до -ДО с от «КП», команда «Авария» выдается в ОБ немедленно, а выключение двигателей
и другие операции аварийной программы задерживаются и выполняются на -ДО с от «КП».
Задержка введена для увода аварийной PH от стартовых сооружений.

Т.е. если двигатель  выключится сразу после КП, то увода не произойдет?

Наоборот, произойдет.

Из цитаты не следует.