Рассекреченные исторические документы на сайте Роскосмоса

Автор Дмитрий В., 12.09.2019 20:20:32

« назад - далее »

0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.

ETO

Цитата: Александр Геннадьевич Шлядинский от 26.11.2022 19:17:12Произведение конечно литературное, но это не значит, что надо ради эффекта перевирать физическую картину мира там, где не попадя. Совершенно не ухудшая сюжет можно было лучше разобраться в технической стороне дела, что только оживило бы картину.
Толстой очень тщательно прорабатывал свои произведения именно на момент написания. Однако "Аэлиту" он писал в Германии. Которая ещё не знала Оберта. Нигде ни одним словом он не вспоминал Циолковского. Возможно, не читал.
Вообще полезно сравнить аппарат Толстого с виршами Брюсова (он писал одновременно с Толстым, но явно читал Циолковского)
Я бросился на свою койку и привычным жестом застегнул ремни, привязывающие меня к стене. Еще я видел, как то же сделал Крафт. Потом мелькнул жест Уиля, поворачивающего центральный рычаг. В тот же миг Уиль закрыл электричество, и было слышно, как в темноте он сам прыгнул к своей койке. Может быть, после того прошла еще секунда или две, но мое ощущение было таково, что мгновенно затем последовал удар. «Пироент» соприкоснулся с почвой Марса и вонзился в нее всеми своими тремя якорями.
https://epizodyspace.ru/bibl/fant/brusov/70-72_95-113.pdf
стр 107

ETO

Цитата: Александр Геннадьевич Шлядинский от 26.11.2022 22:09:26А вот отсутствие невесомости у Толстого (перечитайте) уже действительно удивляет...
Давайте перечитаем. Мне кажется, вполне точно и технично объяснено. Ракета движется с ускорением и невесомости не будет. Всё прочее - абсолютно на уровне передовой мысли 1920 года
— Восемнадцатого августа Марс приблизится к земле на сорок миллионов километров, — сказал он, — это расстояние я должен пролететь. Из чего оно складывается? Первое, — высота земной атмосферы — 75 километров. Второе, — расстояние между планетами в безвоздушном пространстве — 40 миллионов километров. Третье, — высота атмосферы Марса — 65 километров. Для моего полета важны только эти 135 километров воздуха.
...
— Обычно называют полетом — полет птицы, падающего листа, аэроплана. Но это не полет, а плавание в воздухе. Чистый полет — это падение, когда тело двигается под действием толкающей его силы. Пример — ракета. В безвоздушном пространстве, где нет сопротивления, где ничто не мешает полету, — ракета будет двигаться со все увеличивающейся скоростью, очевидно, там я могу достичь скорости света, если не помешают магнитные влияния. Мой аппарат построен, именно, по принципу ракеты. Я должен буду пролететь в атмосфере земли и Марса 135 километров. С под'емом и спуском это займет полтора часа. Час я кладу на то, чтобы выйти из притяжения земли. Далее, в безвоздушном пространстве я могу лететь с любою скоростью. Но есть две опасности: от чрезмерного ускорения могут лопнуть кровесосные сосуды, и второе — если я с огромной быстротой влечу в атмосферу Марса, то удар в воздух будет подобен тому, как будто я вонзился в песок. Мгновенно аппарат и все, что в нем — превратятся в газ. 

#142
Похоже у Толстого было несколько вариантов. Сейчас еще раз перечитал в инете. В приведенном тексте полностью исчезла часть, в которой Толстой приделывал теорию относительности, которую он не понял. Далее пропала часть, где он пытался объяснить, как управлялся его аппарат. В смысле, он у него не управлялся, а при приближении к Марсу разворачивался к нему под действием притяжения более тяжелой нижней частью, что позволяло начать торможение при включении двигателя. То есть более тяжелые части у него притягиваются сильнее, чем легкие. Из других органов управления упоминаются только два реостата и два гироскопа. Ни каких рулей и прочих органов, позволяющих менять ориентацию аппарата, в тексте не упоминается.
В той редакции, которую я читал, об ускорении и связанных с ним перегрузках речи не шло. На состояние людей у него действовала скорость, при достижении какой то величины скорости человек терял сознание. Какова эта критическая скорость Толстой не раскрывал.
Оказалось, что скорость у него измеряет гироскоп. При достижении определенной скорости он, гироскоп, каким то образом открывал кран баллона с кислородом и аммиачными солями:
Предвидя, что скорость аппарата и находящихся в нем тел достигнет такого предела, когда наступит заметное изменение скорости биения сердца, обмена крови и соков, всего жизненного ритма тела, — предвидя это, Лось соединил счетчик скорости одного из жироскопов (их было два в аппарате) электрическими проводами с кранами баков, которые в нужную минуту должны выпустить большое количество кислорода и аммиачных солей.
Это почти единственный кусок, который сохранился из текста, который читал я. Речи об ускорении тут нет. На состояние организма влияет скорость.
Далее у него Гусев лазил по стенкам аппарата цепляясь за ремни. При этом на него влияли не перегрузки от работающего двигателя, а уменьшающееся притяжение Земли в процессе удаления от нее.
Интересно исследовать разные тексты и понять, который был раньше. Похоже, что ему указывали на несоответствия и он не приводил текст в соответствие с реалиями, а просто выкидывал спорные куски.
КАКТОТАК
----------------------------
Моделью ракеты можно достичь модели Марса

ETO

Цитата: Александр Геннадьевич Шлядинский от 27.11.2022 19:58:25Похоже у Толстого было несколько вариантов.
Я цитировал самое раннее, 1922 года издание.
 Естественно, вариантов было несколько. Я даже немного сравнивал
https://epizodyspace.ru/bibl/fant/tolstoy/aelita-59/rets.html

Штуцер

Цитата: Александр Геннадьевич Шлядинский от 27.11.2022 19:58:25Оказалось, что скорость у него измеряет гироскоп.
Дык это гениальное предсказание гироинтегратора! Вот откуда он взялся на Фау.  ;D
Но в виде обломков различных ракет
Останутся наши следы!

ETO

Цитата: Александр Геннадьевич Шлядинский от 27.11.2022 19:58:25В смысле, он у него не управлялся, а при приближении к Марсу разворачивался к нему под действием притяжения более тяжелой нижней частью, что позволяло начать торможение при включении двигателя.
Не сказано, что аппарат поворачивался тяжёлой частью. Только разворачивался дюзой (может автоматом, может вручную)
Аппарат поворачивал горлом к планете. Лось уменьшил и совсем выключил двигатель.

ETO

Цитата: Александр Геннадьевич Шлядинский от 27.11.2022 19:58:25Интересно исследовать разные тексты и понять, который был раньше. Похоже, что ему указывали на несоответствия и он не приводил текст в соответствие с реалиями, а просто выкидывал спорные куски.
Толстой умер в 1945. После него редакторы перекроили многое сами. В 1950-х тоже не слишком знали технику.
У меня есть несколько вариантов. А также не сканированных книг

ETO

Цитата: Штуцер от 27.11.2022 20:12:59Дык это гениальное предсказание гироинтегратора! Вот откуда он взялся на Фау.  ;D
именно
Лось соединил счетчик скорости одного из жироскопов (их было два в аппарате) электрическими проводами с кранами баков, которые в нужную минуту должны выпустить большое количество кислорода и аммиачных солей.

АниКей

А кто не чтит цитат — тот ренегат и гад!

АниКей

Главная → Публикации → Новости
Новости
#Роскосмос#Юрий Гагарин
10.12.2022 13:00
Каким он был парнем

Документ о неразглашении государственной тайны о целях и задачах подготовки к полету в космос Документ о неразглашении государственной тайны о целях и задачах подготовки к полету в космос










Юрий и Валентина Гагарины с дочерью Леной, двоюродная сестра Гагарина Надежда Щекочихина с мужем Александром. Берег Клязьмы, июнь 1960 года Юрий и Валентина Гагарины с дочерью Леной, двоюродная сестра Гагарина Надежда Щекочихина с мужем Александром. Берег Клязьмы, июнь 1960 года



Юрий Гагарин за штурвалом Як-18 Юрий Гагарин за штурвалом Як-18


Студент Саратовского индустриального техникума Юра Гагарин вместе с друзьями. 1954 год Студент Саратовского индустриального техникума Юра Гагарин вместе с друзьями. 1954 год



Полковник Гагарин сдает экзамен по истории КПСС в Военно-воздушной инженерной академии Полковник Гагарин сдает экзамен по истории КПСС в Военно-воздушной инженерной академии


Документ о неразглашении государственной тайны о целях и задачах подготовки к полету в космос Документ о неразглашении государственной тайны о целях и задачах подготовки к полету в космос


Не секрет, что личность Юрия Гагарина по-прежнему обладает невероятным магнетизмом. Пожалуй, разгадка в том, что вдобавок к званию первого космонавта планеты простой советский парень из Смоленской области оказался еще и человеком с большой буквы. Своей искренностью, открытостью и особой внутренней свободой он очаровал весь мир. И чем дальше мы отдаляемся от событий тех дней, тем более притягательна легенда Гагарина.
Недавно Госкорпорация «Роскосмос» рассекретила хранившееся «за семью печатями» в Центре подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина Личное дело первого космонавта. С уникальными документами удалось ознакомиться заместителю главного редактора «Русского космоса» Игорю Маринину.
Не все знают, что в советское время при оформлении на работу или учебу на каждого человека заводился уникальный документ под названием «Личное дело», который хранился в отделе кадров предприятия, имел гриф «для служебного пользования» и был недоступен для просмотра самому работнику. Для военнослужащих Советской армии ситуация обстояла еще строже. Личное дело заводилось на курсанта при поступлении в военное училище, вслед за «хозяином» кочевало по всем воинским частям и сдавалось в архив Минобороны после ухода офицера в запас. Копии всех документов регулярно пересылались в Минобороны, где формировался второй экземпляр личного дела.
Так было и с досье Юрия Гагарина. Оно появилось на свет в 1955 г. при поступлении Юрия в 1-е Чкаловское военное авиационное училище летчиков (ЧВАУЛ) в Оренбурге и сопровождало его по всем местам несения службы. После трагической гибели первого космонавта 27 марта 1968 г. оригинал Личного дела (экземпляр No1) в виде исключения не передали на хранение в Минобороны, а оставили в архиве Центра подготовки космонавтов. В сентябре этого года по инициативе Роскосмоса с исторического документа сняли гриф секретности, и теперь он доступен исследователям.
 
Личный номер и звания Гагарина
 
На обложке пожелтевшей папки мы видим личный номер будущего офицера – № В-879760, а также этапы присвоения ему воинских званий с указанием дат и номеров приказов. Так, 5 ноября 1957 г. после окончания летного училища приказом министра обороны № 2495 Гагарину присвоили звание «лейтенант», а вот «старшего лейтенанта» он получил во время службы в военно-морской авиации. Это следует из приказа № 562 за подписью командующего Северным флотом. Многие помнят, что капитаном Гагарин не был. Благодаря своему легендарному космическому полету он перескочил эту ступень в воинской иерархии, сразу став майором. Этот факт подтверждается записью в Личном деле: звание «майор» присвоено 12 апреля 1961 г. приказом министра обороны № 77.
 
Анкета
 
В Личное дело вложена анкета, заполненная в авиационном училище со слов Юрия Гагарина и дополняемая в ходе службы. В ней есть интересные детали биографии, которые по неизвестной причине умалчивались советским официозом. В декабре 1949 г. Юрий, будучи учеником пятого класса, вступил во Всесоюзный ленинский коммунистический союз молодежи (ВЛКСМ) и получил комсомольский билет No02959544, а в июне 1960 г., уже находясь в отряде космонавтов, стал членом Коммунистической партии Советского Союза (КПСС) и обладателем партбилета № 09909637. Тот факт, что Гагарин вступил в партию, никогда не отрицался, но подробности (номера документов, даты) почему-то не сообщались. Эти сведения, кроме как в рассекреченном Личном деле, найти больше негде, и для биографов Гагарина они представляют большую ценность.
Первые шаги военнослужащего
 
После анкеты в Личном деле подшита таблица «Прохождение действительной военной службы в Советской Армии...». Из первых записей следует, что Юрий Гагарин 27 октября 1955 г. был призван на службу в Вооруженные силы Октябрьским райвоенкоматом Саратова. В тот же день вышел приказ по училищу № 248 о зачислении его курсантом. А присягу он принял 8 января 1956 г. (после курса молодого бойца). В училище Гагарин попал в 817-й учебный авиаполк, которым командовал подполковник Полшков.
По окончании учебного заведения 5 ноября 1957 г. Гагарин получил отпуск, а 29 декабря прибыл в расположение своего нового подразделения. Приказом командующего ВВС Северного флота № 206 он был зачислен летчиком в «769-й истребительный авиационный полк 122 истребительной авиадивизии ВВС Северного флота п. Луостари-Новое Мурманской области». 7 июля 1959 г., как гласит следующая запись, приказом командующего флотом ему присвоено звание «Военный летчик 3-го класса». Здесь же указано, что год службы в такой отдаленной местности при исчислении выслуги лет во время ухода в запас приравнивается к полутора годам.
 
Должности Гагарина в отряде
 
Историческая дата. 7 марта 1960 г. приказом главкома ВВС № 267 Ю.А.Гагарин назначен на должность «слушатель» военной части № 26266 (так в военных документах именовался Центр подготовки космонавтов до 2011 г.). Очень любопытна следующая запись. Оказывается, Гагарин прибыл в часть лишь через неделю после приказа главкома ВВС и был поставлен на довольствие приказом по части № 2 от 14 марта 1960 г. На этой же странице зафиксированы все его перемещения по должностям с указанием дат и номеров приказов: 
14 марта 1960 г. – слушатель;
25 января 1961 г. – космонавт;
23 мая 1961 г. – командир 1-го отряда – старший инструктор-космонавт;
16 января 1963 г. – командир отряда – старший инструктор-космонавт;
20 декабря 1963 г. – заместитель начальника центра по летно-космической подготовке – начальник отдела по летно-космической подготовке; 20 марта 1964 г. – начальник 3-го отдела – старший инструктор космонавт – заместитель начальника ЦПК ВВС;
14 марта 1966 г. – заместитель начальника центра по летно-космической подготовке – старший инструктор-космонавт.
2 марта 1968 г. приказ министра обороны СССР No257 зафиксировал окончание Ю.А. Гагариным Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е. Жуковского с дипломом с отличи- ем по специальности «Пилотируемые воздушные и космические летательные аппараты и двигатели к ним». Юрию Алексеевичу присвоена квалификация «летчик-инженер-космонавт».
Завершает послужной список трагическая запись: «27 марта 1968 года погиб при исполнении служебных обязанностей в результате ката- строфы самолета. Похоронен в г. Москве на Красной площади у Кремлевской стены».
 
Семейное положение
 
Есть страница в анкетной части и о семейном положении. Юрий Алексеевич Гагарин и Валентина Ивановна Горячева вступили в брак 27 октября 1957 г. в ЗАГСе г. Чкалова, о чем выдано свидетельство No2783. Здесь же упоминается, что их первая дочь Елена родилась 10 апреля 1959 г. в пос. Печенга Мурманской области, неподалеку от места, где служил Юрий Алексеевич (возможно, в документе ошибка. В опубликованных биографиях Елены Юрьевны дата ее рождения – 17 апреля 1959 г. – Ред.). Отдельные страницы анкетной части Личного дела содержат подробную и детальную информацию о наградах, владении иностранным языком, а также стандартные вопросы и ответы.
Юрий Гагарин дважды – 31 октября 1957г. и 22 мая 1963 г. – закрепил правильность сведений в анкете своей подписью. Записи, сделанные после 22 мая 1963 г., космонавт, скорее всего, уже не увидел.
 
Гагарин – баскетбольный судья 1-й категории 
 
Большой интерес представляет подшитая в Личное дело «Характеристика на курсанта-пилота Саратовского областного Аэроклуба ДОСААФ Гагарина Юрия Алексеевича» от 26 сентября 1955 г. В ней отмечается: «Увлекается спортом – баскетболом. Имеет второй спортивный разряд и первую судейскую категорию...». То, что Гагарин, несмотря на невысокий рост, прекрасно играл в баскетбол, хорошо известно. А вот тот факт, что что он имел категорию судьи по баскетболу, по-моему, обнародован впервые.
 
Полеты на Як-18
 
Во всех биографиях Гагарина указано, что в Аэроклубе он учился летать на самолете Як-18. В характеристике есть оценки того, как он управлялся со штурвалом: «Теоретические дисциплины (по самолету и динамике полета. – Ред.) знает отлично. Общая оценка по технике пилотирования – отлично». Имеется также уникальная роспись налета по типам пилотирования. Отмечено, что Гагарин имеет две благодарности от начальника Аэроклуба. 
Здесь же приведена информация о первом в жизни прыжке с парашютом. Юрий Алексеевич совершил его 14 мая 1955 г., выпрыгнув с борта самолета По-2 на высоте 800 метров с парашютом ПД-47. И самое главное: «Для дальнейшего обучения целесообразно направить в училище ВВС Советской Армии». Подписали характеристику первые командиры Гагарина: начальник Аэроклуба Денисенко, начальник летной части Пучене, командир отряда по фамилии Великанов и командир звена Сафронов (имена и отчества не указаны).
 
Автобиография выпускника летного училища...
 
Привлекает внимание автобиография, написанная собственноручно Гагариным 28 октября 1957 г., перед самым окончанием авиационного училища. Несмотря на то, что этапы жизни Юрия Алексеевича хорошо изучены, документы, написанные рукой первого космонавта планеты, читаешь с особым чувством.
Любопытно, что текстов два: один рукописный, а другой – отпечатанный. Машинописная копия заверена начальником АСО (возможно, административно-секретный отдел) в/ч 26266 майором Власюком и сделана позже, когда Гагарин уже был в отряде космонавтов.
 
...и перед зачислением в отряд
 
Здесь же подшита еще одна версия автобиографии, написанная рукой Гагарина за день до приказа о зачислении в отряд космонавтов – 6 марта 1960 г. Она отличается от предыдущей некоторыми деталями.
В частности, Юрий Гагарин указал причину, по которой не стал учиться в 7-м классе Гжатской школы, а поехал в Москву поступать в ремесленное училище: «В 1949 году я закончил 6-й класс данной школы, но ввиду недостаточного материального состояния родителей, учебу в школе продолжать не смог и поступил учиться в РУ (ремесленное училище. – Ред.) № 10 г. Люберцы...». Как сложилась бы судьба Юры Гагарина, если бы на Смоленщине в 1949 г. не случился голод, вынудивший его бросить школу в 15 лет, уехать из дома и поступить в училище с гособеспечением, – история уже не узнает.
Далее Юрий Алексеевич объясняет, как после окончания ремесленного училища в Люберцах попал в Саратовский индустриальный техникум: «В 1951 г. закончил на отлично данное училище и 7-й класс Школы рабочей молодежи № 1 г. Люберцы и был направлен управлением Трудовых Резервов на учебу в Саратовский индустриальный техникум...». 
Затем он рассказывает, как попал в авиационное училище: «Учась на четвертом курсе техникума, занимался в Саратовском аэроклубе, который окончил в 1955 г. В этом же году Октябрьским райвоенкоматом гор. Саратова был направлен на учебу в г. Чкалов в 1-е ЧВАУЛ им. К.Е. Ворошилова...». 30 марта 1960 г., уже в ЦПК, Юрий Гагарин собственноручно сделал приписку к этой автобиографии, рассказав о родственниках жены, которые жили в Оренбурге на улице Чичерина.
 
Гагарина не исключали из учебного заведения
 
В интернете можно встретить странные спекуляции, что Юрия Гагарина хотели исключить из авиационного училища после первого курса из-за плохой техники пилотирования самолета при посадке. Но вот передо мной «Служебно-политическая характеристика на курсанта 1-го Чкаловского Военно-авиационного училища летчиков имени К.Е. Ворошилова Гагарина Ю.А.», написанная его командиром – летчиком-инструктором Колесниковым после окончания первого курса.
Читаем вывод: «Целесообразно дальнейшее обучение летному делу в истребительной авиации ВВС СА». Характеристику утвердил заместитель командира в/ч 19110 (такой номер носил учебный авиаполк училища, базировавшийся на аэродроме Меновый двор под Оренбургом).
Другая характеристика от 22 октября 1957 г., написанная командиром полка и утвержденная начальником училища в рамках представления Юрия Гагарина к присвоению звания «лейтенант»: «Государственные экзамены по теоретическим дисциплинам сдал со средним баллом – 5... Государственные экзамены по технике пилотирования и боевому применению сдал с оценкой ОТЛИЧНО...». То же самое подтверждает и «Выпускная аттестация» от 31 октября 1957 г.
В Личном деле Ю. А. Гагарина есть также его комсомольская характеристика с первого места службы и документ, составленный для присвоения ему звания «старший лейтенант», подтверждающие высокие профессиональные качества будущего первого космонавта.
 
Чему учили в авиационном училище
 
Благодаря «Выписке из экзаменационных ведомостей к диплому № 206199 Ю. А. Гагарина» можно узнать подробности учебной программы в летном училище. Среди предметов, которые осваивали слушатели, значились полковая подготовка, противохимическая и специальная подготовка, партийно-политическая подготовка и основы воспитания, военная топография, история военного искусства, бомбометание, авиационная метеорология, парашютная подготовка.
При выпуске из 1-го ЧВАУЛ имени К. Е. Ворошилова Юрий Алексеевич сдавал экзамены по летной практике, истории КПСС, теории полета, материальной части самолета и двигателя, парашютно-стрелковой подготовке, самолетовождению и радиотехническим средствам, боевой и физической подготовке, уставу ВВС.
Из всех предметов и экзаменов только в графе «Теория военного искусства» стоит «зачет», по всем остальным позициям оценки «отлично». 
 
Академия с отличием
 
Почти такие же результаты учебы отмечены и в «Учебной карточке слушателя Инженерного факультета» Военно-воздушной инженерной академии Н. Е. Жуковского, где первый космонавт обучался в период 1961–1968 гг. 
Из 37 предметов и двух госэкзаменов оценка «хорошо» выставлена только по математике и английскому языку. Скорее всего, иначе быть просто не могло. Ведь Юрий Гагарин знал математику лишь в объеме программы техникума, а дифференциалы, интегралы и прочие премудрости высшей математики ему пришлось изучать самостоятельно в промежутках между зарубежными поездками, службой и работой в Верховном Совете СССР. Английский язык, судя по всему, он не изучал до академии вовсе. По всем остальным предметам поставлены только «отлично» либо «зачтено». 
Дипломная работа «Исследования по аэродинамике и динамике полета орбитального самолета на этапе посадки» тоже защищена на «отлично».
 
Профессиональная аттестация
 
Все военнослужащие в Советском Союзе раз в два-три года проходили аттестацию, в результате которой комиссия делала вывод о соответствии занимаемой должности или рекомендовала продвижение на вышестоящую позицию. Не избежал такой процедуры и Гагарин. Из аттестации, проведенной в период с октября 1957 г. по октябрь 1959 г., сделан вывод: «достоин продвижения на должность старшего летчика». 
Во время службы в ЦПК ВВС, уже будучи летчиком-космонавтом, Героем Советского Союза, Юрий Гагарин тоже регулярно проходил аттестацию на соответствие занимаемой должности. Интересен документ от декабря 1962 г., подписанный начальником ЦПК, полковником медицинской службы Е. А. Карповым, заканчивающийся вердиктом: «Должности командира отряда космонавтов вполне соответствует». Это решение 11 декабря 1962 г. утвердил заместитель начальника боевой подготовки ВВС по космосу генерал-лейтенант Н. П. Каманин.
Аналогичную аттестацию Гагарин прошел и в ноябре 1965 г., подтвердив свое соответствие должности «начальник 3-го отдела – старший инструктор-космонавт – заместитель начальника ЦПК ВВС». На этом документе тоже оригинальные подписи начальника ЦПК Н. Ф. Кузнецова и заместителя начальника боевой подготовки ВВС по космосу генерал-лейтенанта Н. П. Каманина, а также расписка-автограф Юрия Гагарина: «С аттестацией ознакомлен. Полк. Гагарин, 11 февраля 1966 г.».
 
В глубины архивов 
 
История нашей космонавтики хранит еще много тайн и неизвестных фактов, скрытых в различных архивах и пока недоступных для исследователей. Будем надеяться, что снятие грифа «секретно» с Личного дела Юрия Алексеевича Гагарина послужит поводом для раскрытия и других документов о героях космоса и событиях первых десятилетий освоения околоземного пространства.
 
Автор: Игорь Маринин
ЦитироватьМатериал опубликован в журнале «Русский космос»
А кто не чтит цитат — тот ренегат и гад!