Госкорпорация "Роскосмос" новости

[АниКей]

aex.ru

Николай Патрушев посетил РКЦ "Прогресс"


18 июня 2021 г., AEX.RU – В рамках рабочей поездки в Самарскую область Секретарь Совета Безопасности Российской Федерации Николай Патрушев посетил Ракетно-космический центр «Прогресс» (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») посетил. Визит состоялся с участием Полномочного представителя Президента РФ в Приволжском федеральном округе Игоря Комарова и Губернатора Самарской области Дмитрия Азарова. Об этом сообщили в пресс-службе "Роскосмоса".
Генеральный директор РКЦ «Прогресс» Дмитрий Баранов провел гостей по цехам, в которых проводится сборка и испытания ракет-носителей «Союз-2» и космических аппаратов дистанционного зондирования Земли и показал производственные площадки, где развернуты работы по подготовке к производству перспективной ракеты-носителя «Союз-5».
Гостям были продемонстрированы изготовленные части новой ракеты-носителя, на которых будут проводиться испытания в ходе реализации данного проекта.

[АниКей]

Николай Патрушев посетил РКЦ «Прогресс»






В рамках рабочей поездки в Самарскую область Секретарь Совета Безопасности Российской Федерации Николай Патрушев посетил Ракетно-космический центр «Прогресс» (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») посетил. Визит состоялся с участием Полномочного представителя Президента РФ в Приволжском федеральном округе Игоря Комарова и Губернатора Самарской области Дмитрия Азарова.
Генеральный директор РКЦ «Прогресс» Дмитрий Баранов провел гостей по цехам, в которых проводится сборка и испытания ракет-носителей «Союз-2» и космических аппаратов дистанционного зондирования Земли и показал производственные площадки, где развернуты работы по подготовке к производству перспективной ракеты-носителя «Союз-5».
Гостям были продемонстрированы изготовленные части новой ракеты-носителя, на которых будут проводиться испытания в ходе реализации данного проекта.

[vissarion]

Три страны заинтересовались российской системой

"Китай, Румыния и одна из стран Южной Америки"

Кто знает что за третья страна?

[NightFlight]

Гораздо важнее, в чем конкретно проявился этот интерес. Подписаны какие-то документы или просто чтоб скоротать время зашли на выставочный стенд и посмотрели буклетики? Думаю, что последнее, в противном случае сообщение было совсем другим.

[АниКей]

РОГОЗИН
Forwarded from

http://lifschultz.eu/goethe-faust-the-euro/
Накануне очередной годовщины нападения фашистской Германии на нашу страну и начала Великой Отечественной войны обращаем внимание на очень интересную публикацию Давида Лифшульца, в которой он не только раскрывает ключевую роль англо-саксонской геополитики баланса сил в развязывании двух мировых войн прошлого столетия, но и объясняет механизм ведущейся ими нынешней мировой гибридной войны. Англичане привели к власти Гитлера, а американцы инвестировали в модернизацию и милитаризацию экономики Германии около триллиона долларов в пересчете на современные цены, дав ему карт-бланш на Мюнхенской конференции 1938 года для нападения на СССР. Сегодня они пытаются столкнуть между собой Россию и КНР. В этой публикации раскрывается также механизм манипулирования мировой финансовой системой, который является экономической основой нынешней агрессии США против России и КНР.
1.0K 
June 19


 
РОГОЗИН
Forwarded from

https://www.learningfromchina.net/the-new-atlantic-charter-is-against-the-interests-of-the-chinese-and-british-people/
Подписанная руководителями США и Британии во время недавней встречи «Большой семерки» Новая атлантическая декларация подтверждает антикитайский и антироссийский вектор нынешней англосаксонской геополитики в эскалации современной мировой гибридной войны. Читайте анализ этого документа Джоном Россом
Learning from China
The "New Atlantic Charter" is against the interests of the Chinese and British people - Learning from China
The G7 summit held in Cornwall, the first visit abroad as President by Biden, was surrounded by a number of grand declarations. These included the signing of a new "Atlantic Charter" between the US and Britain – named after the agreement between President...
1.0K

[Старый]

а американцы инвестировали в модернизацию и милитаризацию экономики Германии около триллиона долларов в пересчете на современные цены, дав ему карт-бланш на Мюнхенской конференции 1938 года

А американцы участвовали в мюнхенской конференции? 

[АниКей]

mk.ru

Роскосмос создаст потребительский центр ГЛОНАСС к 2031 году
MK.RU

Роскосмос намерен создать федеральный потребительский центр навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах гражданских пользователей к 2031 году
Как говорится в материалах госкорпорации, размещенных на сайте госзакупок, на данные цели планируют потратить 1,2 млрд рублей.
Отмечается, что Роскосмос намерен разработать, создать и испытать образец многофункционального федерального потребительского центра ГЛОНАСС для гражданских пользователей.
Необходимые работы планируют закончить до 15 ноября 2030 года, на них выделят 1,23 млрд рублей.
Центр будет предоставлять гражданским пользователям, в том чиле за границей, информацию о текущем или прогнозируемом состоянии ГЛОНАСС, а также других навигационных систем. Им будут доступны определение орбит гражданских спутников, оценки потребительских характеристик навигационной аппаратуры и контроль помеховой обстановки.
В настоящее время орбитальная группировка российской глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС состоит из 27 космических аппаратов.

[Чёрный Дятел]

Роскосмос намерен создать федеральный потребительский центр навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах гражданских пользователей к 2031 году

А что Роскосмос может до 2030-го года сделать? Почему все его пафосные проекты за 2030-м, то есть за нормальным горизонтом планирования?

[АниКей]

chel.kp.ru

"Для метротрамвая построим ограждения, чтобы вагон шел на скорости"
Ольга АНТОНОВА

Спойлер

Презентацию проекта достройки челябинского метро с интеграцией его в действующую трамвайную сеть губернатор провел под землей, на строящейся станции "Комсомольская площадь".
Фото: Валерий ЗВОНАРЕВ
Гостем радио Комсомольская правда-Челябинск стал заместитель губернатора Челябинской области Сергей Шаль. В эфире он рассказал подробности проекта достройки челябинского метро и интеграцией его в действующую трамвайную сеть.

Гостем эфира радио "Комсомольская правда" стал заместитель губернатора Челябинской области Сергей Шаль.
Фото: Василий ВОРОНИН
СЖАТЫЕ СРОКИ
— Губернатор Алексей Текслер в мае презентовал проект завершения строительства метро в обновленном виде — с интеграцией уже построенного в действующую трамвайную сеть. Алексей Текслер назвал задачу амбициозной и указал сроки ввода — 2024 год. Сейчас в какой стадии находятся работы?
— Сейчас мы находимся в ежедневных переговорах с потенциальными проектировщиками. Наша главная задача сейчас — выполнить технико-экономическое обоснование (ТЭО). И мы надеемся в этом годы сделать ТЭО и в этом же году разыграть конкурс на проектирование и строительство, чтобы это был контракт жизненного цикла, чтобы в процессе сразу было бы и проектирование, и строительство. Это, по нашему мнению, позволит реализовать проект в очень сжатые сроки — эта задача как раз и поставлена губернатором.
Сейчас звучит критика наших задач и целей. Но я считаю, что любая цель, любая задача должны быть амбициозными, и опыт показывает правоту таких взглядов. Если цель сформулирована верно, то и задача выполнима.

Тоннели метро впишут в наземные трамвайные сети. Фото: instagram.com/alexeytexler.official
— От чего будем отталкиваться? Учтем ли уже существующие, реализованные, проекты?
— Учтем, но, конечно, но не на все 100%. Но отталкиваться будем от той базы, которая уже есть. У нас выполнена проходка тоннелей; построены станции, пока без отделки, но они укреплены бетоном. Это было главной задачей — завершить задачу достройки нашего наследия 90х, когда сначала строили, потом прекратили. Объект никогда не был брошен: его перестали строить, но поддерживали в эксплуатационном состоянии. Мы прошли сложнейшую развилку в вопросе того, что же делать дальше. Без федерального финансирования достроить метро практически невозможно. И таких практик нет: нет ни одного города на территории Российский Федерации, да и в республиках бывшего Советского Союза, где бы метро строилось на средства бюджета города или субъекта. Так родилась мысль совместить достаточно разветвленную трамвайную сеть Челябинска с теми тоннелями, которые уже выполнены.

Работы впереди много! Фото: www.instagram.com/alexeytexler.official
Нужно будет достроить еще более 7 км сетей, две станции — всего их будет четыре. Трамвай сможет проезжать быстро и без препятствий центральную часть города от Комсомольской площади до участка ул. Красная — Свердловский пр. И от железнодорожного вокзала до ул. Каслинской, где трамвай, выйдя из подземного тоннеля, впишется в единую трамвайную сеть.
Планируется три маршрута метротрамвая:
ул. Чичерина — ул. Л. Чайкиной;
ул. Сталеваров — ТК «Алмаз»;
Медгородок — ЧТЗ.

[свернуть]

ЧТОБЫ ВАГОНОВОЖАТЫЙ НЕ БОЯЛСЯ
Маршруты просчитаны в рамках транспортной схемы с точки зрения востребованности. В целом, это будет единая трамвайная сеть. Практика такая есть, и не только в мире, но и в России. Конечно, трамваи должны быть с низким токосъемником, чтобы вагон беспрепятственно мог работать в тоннелях. Но это технически выполнимая задача: мы провели предварительные переговоры с инженерами УКВЗ, они подтвердили готовность исполнить эту задачу. Для ГК «Роскосмос» это не очень сложная техническая задача.

Спойлер

— После достройки метрополитена с интеграцией его в действующую трамвайную сеть последняя увеличится на 17 км. Время, сэкономленное в пути, будет ценным? Мы ведь свяжем разные районы города...
— У нас разные районы и сейчас связаны. Но если смотреть статистику, увидим, что еще в 2000 году городской электротранспорт (трамвай, троллейбус) был в Челябинске в пассажирских перевозках превалирующим видом общественного транспорта. С годами эти позиции были утеряны, и сегодня у нас большинство горожан пользуются маршрутными такси. И, в первую очередь, из-за скорости. Трамваи остаются востребованным видом общественного городского транспорта, но не заполнен в определенные часы.
Наша задача — повысить среднюю скорость трамвая, чтобы это было сопоставимо с движением автомобильного транспорта. Подземная прокладка, безусловно, даст такие возможности.
Плюс, мы планируем повсеместное обособление трамвайных путей: где-то будем поднимать (трамвайные пути), где-то делать бордюрный камень. Просто разметка и просто знаки, конечно, когда-то дадут эффект, но людям свойственно длительное привыкание. Поэтому, безусловно, нужно физическое обособление. Есть уже физически обособленные трамвайные пути. Например, направление в Металлургический район — от Комсомольского проспекта до моста у рынка: трамвай там ходит сам по себе, никому не мешая. Или — пример проспекта Победы, где трамвай ходит по такому же принципу.
Тем не менее, в отдельных местах, возможно, будет и ограждение предусмотрено, чтобы никто не мог выскочить на трамвайные пути, чтобы вагоновожатый смело мог ехать с большой скоростью — до 34 км/ч (сейчас, напомним, средняя скорость трамваев в Челябинске в непиковые часы — около 17 км/ч).
КРЕДИТНОЕ МЕНЮ
— За счет каких источников будем строить?
— Строительство метротрама было анонсировано в рамках новой инициативы президента страны Владимира Владимировича Путина о привлечении инфраструктурных кредитов для развития. Мы активно участвуем в этом процессе по нескольким направлениям:
а. инфраструктурные бюджетные кредиты;
б. инфраструктурные облигации и привлечение финансов под выпущенные облигации;
в. Кредиты по линии ГК «Фонд содействия реформированию ЖКХ» за счет средств Фонда национального благосостояния;
Плюс такой механизм, как ускоренное привлечение средств в течение следующих лет.
Мы заявились по четырем направлениям; наш проект прошел предварительный отбор, и губернатор лично докладывал о нем заместителю председателя Правительства РФ Марату Хуснуллинну.
Мы подали официальные заявки в Минстрой и в Минтранс России, так как министерства обозначены как точки входа в программы и сейчас переходим в плоскость практической реализации.
Кое по каким направлениям нет еще федерльной нормативной базы: например, по бюджетным кредитам. Но она находится в активной стадии разработки, и мы надеемся, что в ближайшее время все нормативно-правовые акты будут приняты.
А по инфраструктурным облигациям, например, вся нормативная база есть, и первый этап нашей заявки уже согласован. Уже в июле мы планируем получить в область средства от инфраструктурных облигаций. Здесь уполномоченным органом назначен ДОМ РФ, мы с ними в тесном контакте работаем два месяца. Поданы официальные заявки, заключен меморандум о сотрудничестве. Наши застройщики обратились в ДОМ РФ, предоставив всю необходимую документацию. Законом Челябинской области мы предусмотрели бюджетную гарантию. Все параметры уже отработаны, и мы планируем уже в июле приступить к реализации.
Соответственно, источник намеченного к реализации известен — кредиты. Это абсолютно нормально: если вы посмотрите статистику, убедитесь, что все развитые города, в том числе, в России имеют тот или иной долг. Ну, невозможно, как говорится, «жить на свои», реализуя масштабные планы.
ПРЯМАЯ РЕЧЬ
Губернатор Челябинской области Алексей Текслер (в майском обращении к депутатам Законодательного Собрания):
Мы обновим автобусный парк, троллейбусы и трамваи — вместе с соответствующей инфраструктурой, в том числе рельсовым хозяйством. Задействуем построенные под городом туннели для скоростного метротрамвая. Об этом я уже подробно рассказывал на днях, но сейчас скажу еще несколько слов.
Проект завершения строительства метро, применение метротрамвая, не спустился к нам как подарок из центра. Мы прорабатывали различные варианты технической реализации, обсуждали их стоимость, искали возможности для достройки, ведь содержание ранее построенного — это огромные деньги и вопрос безопасности.
И когда в рамках моей работы в Государственном Совете мы с коллегами из Администрации Президента, федерального правительства приступили к поиску путей для ускорения инфраструктурного развития всей страны, я, конечно, держал вопрос нашего метро, что называется, «в уме».
Я благодарен президенту за то, что он поддержал наши предложения по созданию нового инструмента для финансирования проектов развития — инфраструктурных бюджетных кредитов — и обозначил в послании Челябинскую область в качестве одного из регионов для реализации проектов с их использованием.

Благодаря инфраструктурным облигациям регион построит школы и садики.
Фото: Алексей БУЛАТОВ
САДИКИ, ШКОЛЫ, НОВОСТРОЙКИ
— Для реализации каких проектов в Челябинской области нужны инфраструктурные облигации?
— Инфраструктурные облигации как финансовый механизм, в первую очередь ориентированы на поддержку строительства жилья. Но привлекаются они на инфраструктуру. Чтобы новостройки были комфортными и отвечали всем современным требованиям, должны быть дороги, коммуникации, социальная инфраструктура. К сожалению, был период, когда жилье строилось опережающими темпами, и мы сейчас догоняем решение задачи повышения комфорта уровня жизни в таких микрорайонах как «Парковый», «Академ Риверсайд» — строим школы, детсады. Огромные наши планы по строительству были озвучены губернатором. Например, за три года постоим в регионе 22 школы.
В качестве пилота мы выбрали микрорайоне-новостройки в Сосновском районе. У нас два застройщика планируют получить 5,3 млрд руб. в виде инфраструктурных облигаций и возвести объекты в трех микрорайонах. Так, ЮУ КЖСИ построит школу и детский сад в п. Белый Хутор (п. Западный Сосновского района).
Практически через дорогу компания «Флай Пленинг» возведет в поселках Привилегия и Парковый-Премиум (Парковый-3) школы и детский сады. «Парковый 3» только-только начал строиться.
Итого получится три школы и три детских сада с общим количеством мест 2,7 тыс. в школах и около 800 — в садиках.
Сейчас, напомним, например, в п. Западный есть детсады, но нет ни одной школы. Мы хотим построить две по вышесказанному проекту и еще одну в рамках уже другого проекта. Чтобы люди перестали тратить время на довоз детей в школы и садики в Челябинск.
Школа в «Привилегии» начнет работать уже в этом году, две других школы — в 2022, 2023 гг. Детские сады — все в 2022 г.
В течение 15 лет деньги будут возвращаться в ДОМ.РФ с учетом 3,5% годовых.

Процесс реновации в Челябинской области регулирует закон о комплексном развитии территорий.
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН
РЕНОВАЦИЯ БУДЕТ И В ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ
— Законодательным Собранием Челябинской области принят закон о комплексном развитии территорий. Чем этот закон хорош для освоения территорий, которые освобождаются после сноса ветхо-аварийного жилья?
— Аварийное жилье — жилье, признанное таковым с формальной точки зрения. Есть жилье ветхое, но не признанное аварийным. Очень часто это одно и то же жилье, одних лет постройки. Просто в одном месте собственники были активными и получили заключение экспертов о признании дома аварийным. А в другом случае такого не произошло.
Закон о КРТ подразумевает, что застройщик, выигравший по конкурсу право осваивать ту или иную территорию, если там есть аварийное жилье, а также ветхое (аварийное жилье по программе переселения уже расселяется за счет бюджета), получит субсидию на расселение ветхого жилья. Субсидию застройщику выделит ГК «Фонд содействия реформированию ЖКХ». Если это равное количество жилья, субсидия выдается из расчета 50% от стоимости расселения; если количество ветхого жилья в три раза превышает количество аварийного жилья, тогда субсидия предоставляется в объеме 100%.
Только по Челябинску предварительно отобрано 14 проектов, которые будут реализовываться по закону о КРТ. Всего в Челябинской области выбрано 25 территорий для реновации. В планах строительство 4,2 млн кв. м жилья.
В Челябинске качестве пилотов определены три проекта, и по ним заключение контрактов ожидается в конце 2021 г. Застройщикам-участникам предстоит снести аварийное и ветхое жилье, построить современные дома и объекты социальной инфраструктуры. Впереди — общественные слушания пот проектам.
Пилотам выбраны территории в п. ЧКПЗ (ул. Обуховская — ул. Уральская — ул. Туркменская — Копейское шоссе); участок вдоль ул. Елькина от ул. Овчинникова до элеватора; Каширинский рынок в Калининском районе.
Площадь территории в Ленинском районе — 11,5 тыс. га. Существующая площадь застройки — 12 тыс. кв. м., планируется построить 134 тыс. кв. м. На данной территории шесть домов признаны аварийными, 13 домов — ветхие. По сути же, все они одинаковые. Мы понимаем, что тот застройщик, который выиграет на конкурсе, сможет получить субсидию на расселение. Раньше такого просто не было. Застройщик обязан был за свой счет всех переселять. Ну, и плюс, не было возможности изъятия территории.
Вдоль ул. Елькина построят 320 тыс. кв. м жилья на площади в 10 га.
А закон о КРТ дает полномочия муниципалитету изымать для нужд КРТ объекты со степенью износа от 50% и более — в законе критериев много. И определены четыре зоны: территории жилой застройки, нежилой застройки, вовсе не застроенные и территории, выделяемые под КРТ по инициативе правообладателя. То есть, территории частные. Как, к примеру, Каширинский рынок.
В пилоты, кстати, попали три типа территорий: в Ленинском районе — жилая застройка; вдоль ул. Елькина — нежилая застройка; Каширинский рынок, выдвинутый в качестве частной инициативы. Здесь, кстати, на 25 га построят 300 тыс. кв. м жилья, школу, детсад и ФОК.
В этом году мы надеемся отыграть конкурсы и приступить к реализации. Жилье всегда строится и продается, исходя из возможностей рынка. К примеру, наши все строители Челябинской области могут строить в год жилья больше в 4-5 раз, чем сейчас. В 2020 г. мы ввели чуть менее 1,6 млн. кв. м жилья. В 2021 г. у нас стоит задача вести не менее 1,67 млн кв. м. Стройкомплекс построил бы и 5 млн кв. м, но он не продаст такой объем.
Думаю, оперативнее всего реализуется проект реновации Каширинского рынка — место освоенное, популярное. Территорию в Ленинском районе можно освоить года за три.
Самый сложный с технической точки зрения проект — на участке вдоль ул. Елькина. Там потребуется времени больше.

КСТАТИ
В Челябинске начнется реконструкция очистных
В следующем году на Южном Урале начнется реконструкция очистных сооружений. На модернизацию сооружений в Челябинске, а также строительство котельных в Троицке, Аше планируется привлечь 6,3 млрд руб. в виде инфраструктурных кредитов от ГК «Фонд содействия реформированию ЖКХ», в который, в свою очередь, средства поступят из Фона национального благосостояния. Срок возврата кредита, который будет оформлен по ставке от 3,5% годовых, — 15 — 30 лет.
Как сообщил Сергей Шаль, важные работы проведут по одному из видов кредитов инфраструктурного меню. Так, очистные в Челябинске будут реконструированы за пять — шесть лет. Стоимость — 6,3 млрд. руб.
Цена вопроса строительства котельных в Троицке и Аше — 700 и 900 млн руб.
Регион уложился в срок: все субъекты должны были подать заявки до 1 июня, и наш регион уложился в срок. Рассмотрение и принятие решений Минстроем ожидается до 15 октября 2021 г.
Важно, что модернизация подразумевает собой внедрение современных технологий по обезвоживанию осадков на очистных. До минимума снизится дурной запах, который время от времени накрывает отдельные районы города. Улучшится экосреда реки Миасс.
Если федеральное министерство вынесет положительное решение, модернизация очистных в Челябинске начнется в следующем году. Администрация города разработала пятиэтапный план. Технологический комплекс очистных позволяет реконструировать отдельно каждую станцию.

[свернуть]

[Старый]

Конечно, трамваи должны быть с низким токосъемником, чтобы вагон беспрепятственно мог работать в тоннелях. Но это технически выполнимая задача: мы провели предварительные переговоры с инженерами УКВЗ, они подтвердили готовность исполнить эту задачу. Для ГК «Роскосмос» это не очень сложная техническая задача.

[Старый]

Челябинские трамваи настолько суровы что даже для Роскосмоса представляют трудную задачу!

[AKr]

Челябинские трамваи настолько суровы что даже для Роскосмоса представляют трудную задачу!

Это Роскосмос настолько суров, что все новости только про трамваи.

[cross-track]

Челябинские трамваи настолько суровы что даже для Роскосмоса представляют трудную задачу!

трудную, но "не очень сложную техническую задачу"(с)!

[Старый]

Это Роскосмос настолько суров, что все новости только про трамваи.

А как же кино? Кину обидно.

 Бог любит троицу поэтому три основные новости Роскосмоса:
1. Бетон
2. Кино.
3. Трамваи.

[cross-track]

Это Роскосмос настолько суров, что все новости только про трамваи.

А как же кино? Кину обидно.

 Бог любит троицу поэтому три основные новости Роскосмоса:
1. Бетон
2. Кино.
3. Трамваи.

и доставка венерианского грунта)

[opinion]

Роскосмос намерен создать федеральный потребительский центр навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах гражданских пользователей к 2031 году
Как говорится в материалах госкорпорации, размещенных на сайте госзакупок, на данные цели планируют потратить 1,2 млрд рублей.

31-й год и миллиард рублей, чтобы создать центр, предоставляющий информацию, которую zandr уже сейчас выкладывает в теме "Перспективы ГЛОНАСС" совершенно бесплатно.

Прошу прощения. Не центр, а образец центра.

[Старый]

и доставка венерианского грунта)

Не. Грунта не будет. Даже лунного. Будут кино, бетон и ТРАМВАИ!

[АниКей]

russian.news.cn

В освоении космоса Китай и Россия поддерживают друг друга – Д.Рогозин_Russian.news.cn


Москва, 20 июня /Синьхуа/ -- Китай и Россия продуктивно сотрудничают в развитии космических технологий и открыты для взаимодействия с другими партнерами. Об этом заявил Генеральный директор Госкорпорации «Роскосмос» Дмитрий Рогозин. Он дал интервью агентству Синьхуа на полях Международной конференции по исследованию космического пространства GLEX 2021 в Санкт-Петербурге.
«...Смотрите, что происходит, -- все рвутся в космос. Страны обретают уверенность, обретают технологии, обретают творческие коллективы. И Китай в этом плане с Россией, безусловно, очень интересные партнеры», -- считает Д. Рогозин.
«Безусловно, мы поддерживаем друг друга, -- подчеркнул он. -- Россия передала китайским коллегам РИТЭГи (Радиоизотопный термоэлектрический генератор). Это так называемые изотопные генераторы, которые дают возможность сохранять тепло космическим аппаратам. И вот, когда на обратной стороне Луны появился китайский аппарат, он был как раз с российским РИТЭГом, что тоже важно. Это элементы взаимной поддержки. Равно как и наша миссия Луна-26, которая будет орбитальной. Летать аппарат будет вокруг Луны, и там будет китайская аппаратура».
Дмитрий Рогозин отметил, что инициатива России и Китая по созданию Лунной научной станции предполагает равноправное сотрудничество и открыта для других участников.
«Инициатива по созданию Лунной научной станции, которая, по сути дела, рождена инициативой России и Китая, и открыта для всех участников на равноправной основе, -- это очень хорошая инициатива. Надеюсь, что европейцы и даже американцы потом, преодолев свою, так сказать, некую чопорность, согласятся и войдут в этот проект», -- сказал руководитель Роскосмоса.

[Старый]

И Китай в этом плане с Россией, безусловно, очень интересные партнеры, -- считает Д. Рогозин.

Без России Китай - неинтересный партнёр, намекнул Рогозин...

[Старый]

И вот, когда на обратной стороне Луны появился китайский аппарат, он был как раз с российским РИТЭГом, что тоже важно.

Хммм... А кто об этом ещё знает?