Ангара-А5В

[Александр Ч.]

Гм... 300кг между Плесецком и Байконуром и такая же между Байконуром и Восточным? Причем в пользу Восточного? Т.е. разница Плесецк-Байконур 300кг, а Плесецк-Восточный 600кг? 

[Salo]

Там блоки разные.

[Александр Ч.]

Salo пишет:
Там блоки разные.

Разве? ДМ-03.1 исполнение 2 это что теперь?

[Старый]

Salo пишет:
А вот за счёт чего ДМ-03 со старым 11Д58М первого этапа обойдёт Бриз-М для меня вопрос.

За счёт доработок которые были проведены для СиЛонча но не проведены для Протона. Снятие радиокомандной системы, снятие тороидального герметичного приборного отсека и размещение систем в отдельных блоках, ещё там чтото по мелочам. 
 И как оказалось заявленая для Бриза-М максимальная ПН реализуется только при запуске по южной трассе с опорным наклонением 48 градусов, а при обычной трассе она меньше. 

[anik]

Старый пишет: Снятие радиокомандной системы, снятие тороидального герметичного приборного отсека и размещение систем в отдельных блоках, ещё там чтото по мелочам.

Так и есть. В этапе 1 исполнение 2 отличается от исполнения 1 тем, что отсутствует герметичный приборный отсек. То есть ДМ-03 фактически превращается в ДМ-SLБ.

[m-s Gelezniak]

ZOOR пишет:
Проблема комплексная ИМХО. И уже лет 10 известно, что надо делать

1. Запустить в Омске производство баков по тем технологиям, которым и планировались
2. Сдвижной сопловый насадок на РД-191 ЦБ
3. РД0125А на 3-ю ступень

Но денег и раньше на это не давали (кроме Омска, и то со скрипом), а теперь и подавно их нет. Хотя в рамках работ по А-5В наверняка можно что-то сделать. Дмитрий В может прикинуть, сколько получится с РД-191 М на ББ?

И вспомнить наконец, что А-5 на ГСО изначально задумывалась с КВТК! Некоторые принимающие решения надеются, что ДМ решит все проблемы - не выйдет!

И с ДМ-3?
УИ лучше да и РЗТ тоже.

[Александр Ч.]

anik пишет:

Старый пишет: Снятие радиокомандной системы, снятие тороидального герметичного приборного отсека и размещение систем в отдельных блоках, ещё там чтото по мелочам.

Так и есть. В этапе 1 исполнение 2 отличается от исполнения 1 тем, что отсутствует герметичный приборный отсек. То есть ДМ-03 фактически превращается в ДМ-SLБ.

Т.е. в вариант с конечной массой меньше трех тонн?

[Старый]

Александр Ч. пишет: 
Т.е. в вариант с конечной массой меньше трех тонн?

Конечная масса там чуть больше 2-х тонн. А может уже и меньше.

[TDMS]

ZOOR пишет:
2. Сдвижной сопловый насадок на РД-191 ЦБ

Это конечно хорошо, если реализуемо с достаточной степенью надежности.

У меня вопрос, буду признателен, если кто-то ответит. Двигатель центрального блока стандартной А5 после 30й (ну или около того) секунды переходит на 30% тяги.
Каково снижение УИ двигателя сразу после переключения режима?
А перед отделением ББ?
И каков УИ будет,скажем, при тяге в 70%?


Я понимаю, что в среднем по больнице будет более-менее, так как всего 7% топлива расходуется с более низким УИ. Но все-таки интересно.

[Вернер П.]

Раз, раз, пф.. пф.. раз, о! заработало! выпустили из бани.

sychbird пишет:
Реально, водород пожароопасен на уровне сжиженного природного газа.

Интересно, как это?
Да, они оба пожароопасные, но подключив количественные характеристики к этому качеству, два этих горючих оказываются в противоположных концах шкалы опасности
 Это как ситуация: генеральный директор получает зарплату и вахтер получает зарплату. Они оба получают! - делает вывод некоторый "ученый".  

sychbird пишет:
Взрывоопасность его целикомопределяется вероятностью образования "гремучей смеси" с кислородом

Если бы только этим. Хотя и в этом водород проигрывает. А еще смеси с разной степенью легкости-трудности поджигаются.

[vlad7308]

Есть некоторое сходство в том что и метан и водород образуют взрывоопасные смеси только в замкнутых пространствах. В открытых и то и другое улетает вверх, хоть и с разной скоростью.

ЗЫ с возвращением!

[Вернер П.]

vlad7308 пишет:
Есть некоторое сходство в том что и метан и водород образуют взрывоопасные смеси только в замкнутых пространствах. В открытых и то и другое улетает вверх, хоть и с разной скоростью.

На этом сходство пожалуй и заканчиается
 

[sychbird]

Плейшнер пишет:
Это как ситуация: генеральный директор получает зарплату и вахтер получает зарплату. Они оба получают! - делает вывод некоторый "ученый".    

Уж лет  этак тридцать с гаком прошло, как последний раз сдавал ТБ на допуск к работе с жидким водородом, но ничего запредельного на памяти нет.     
Тогда правда про сжиженный метан  в ИЯФ  не слышно было. Так что компетентно по памяти сравнить не удастся. Найду время, освежить информацию - продолжим.

[vlad7308]

Владимир, поправьте, пожалуйста, цитату

[sychbird]

vlad7308 пишет:
Владимир, поправьте, пожалуйста, цитату  

Уже. :oops:

[TDMS]

TDMS пишет:
У меня вопрос, буду признателен, если кто-то ответит.

Чтобы задавать вопрос на форуме, надо обращаться персонально.

Дмитрий Саныч, вы какой УИ закладываете для ЦБ Ангары-5?

Уважаемый господин Михальчук, вы же можете прикинуть из общих соображений, какой будет УИ у РД-191 на высоте 1 км при дросселировании на 30% от номинала? Достаточно точности +-5%

Уважаемый freinir, вам наверняка известна настоящая цифра. Напишите две последние цифры до запятой задом наперед на кузове вашей машины и выложите на форуме тойетоводов (если ошибся маркой, немекните).

[Старый]

TDMS пишет: Напишите две последние цифры до запятой задом наперед на кузове вашей машины и выложите на форуме тойетоводов (если ошибся маркой, немекните).

   

[Старый]

TDMS пишет: Напишите две последние цифры на кузове вашей машины

Гвоздём.

[Дмитрий В.]

TDMS пишет:

TDMS   пишет:
У меня вопрос, буду признателен, если кто-то ответит.

Чтобы задавать вопрос на форуме, надо обращаться персонально.

Дмитрий Саныч, вы какой УИ закладываете для ЦБ Ангары-5?

335 или 336 с в пустоте (надо дома посмотреть).

[fagot]

TDMS пишет:
какой будет УИ у РД-191 на высоте 1 км при дросселировании на 30% от номинала? Достаточно точности +-5%

Где-то 301-304 с, если имелся ввиду уровень тяги 70 %.