И опять про Ангару (вторая часть)

[Штуцер]

Прошу прощения за офтоп, но : сколько сублемированного получается их тонны сырого?
А вообще, это вопрос из разряда: что выгоднее экспортировать - бензин или нефть?

[Старый]

Штуцер пишет:
Прошу прощения за офтоп, но : сколько сублемированного получается их тонны сырого?

Примерно три к одному. Из тонны зерна 400 кг растворимого. 

А вообще, это вопрос из разряда: что выгоднее экспортировать - бензин или нефть?

Увы, растворимый экпортировать невозможно. Не выносит транспортировки. Да ещё и приходится перевозить вместе с банкой которая тяжелее чем кофе в ней.

[Штуцер]

Старый пишет:
Увы, растворимый экпортировать невозможно.

 Как это? 

Старый пишет:
Да ещё и приходится перевозить вместе с банкой которая тяжелее чем кофе в ней.

Дык за все уплочено. Банка тоже является пердметом экспорта.

[Старый]

Штуцер пишет:

Старый пишет:
Увы, растворимый экпортировать невозможно.

 Как это? 

Рассыпается в пыль. А пыль в банке - некондиция. 

Дык за все уплочено. Банка тоже является пердметом экспорта.

Импортная банка поиграет в конкурентной борьбе отечественной. Ибо стоимость перевозки добавится к цене. 

[Старый]

Старый пишет: 

Дык и кофе выгоднее перерабатывать рядом с плантацией на экваторе. Если отвлеченно. Не тащить его на полярный круг, где, в отличие от экватора, на отоплении разоришься и кадры дороже.

Для производства сублимированного кофе нужен вакуум и холод. Слава богу производить его в космосе пока никто не додумался. На вершине Эвереста - тоже. 

Хорошо ещё что не нужна невесомость. Ато представил сколько бензина потребовала бы поездка на работу...

[Штуцер]

Старый пишет:

Штуцер пишет:

Старый пишет:
Увы, растворимый экпортировать невозможно.

 Как это?

Рассыпается в пыль. А пыль в банке - некондиция. 

Тебя послушаешь, так в России нет импортного растворимого кофе. 
Офт :oops: п прекращаю. 

[Старый]

Штуцер пишет: 
Тебя послушаешь, так в России нет импортного растворимого кофе.

В основном производится непосредственно в этой стране. Нестле и Крафт построили тут свои заводы и фигачат в полный рост. А предательское правительство Ведмедева их поддерживает, говорит: "Они ж иностранные инвесторы!". Вот и конкурируй с ними...

[Alex_II]

Старый пишет:
На предложение валить либералы спрашивают "Куда?" а патриоты - "Кого?".

Не скажи... Нынче всё так перемешалось...

[Alex_II]

Старый пишет:
Чтобы не решать проблему как оттуда летать на ГСО довезти его до магазина.

А чего там решать? Слегка тормозишь - и в атмосферу... Вот как туда зерно кофейное завозить - это проблема... Впрочем уже решается Маском и Безосом...

[Alex_II]

Старый пишет:
Хорошо ещё что не нужна невесомость. Ато представил сколько бензина потребовала бы поездка на работу...    

Ну и переделаешь наконец машину на газ... Он же дешевле вдвое...

[triage]

Старый пишет:
Извиняюсь за офтопик в это теме. Никто не в курсе где делают и как возят твердотопливные ускорители для японской Н-2?

Делают кажется IHI Corporation
Можно посмотреть и на Эпсилон. Не знаю как, но иногда и так
 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic16172/message1689837/#message1689837

[Плейшнер]

AK222 пишет:

   

George пишет:

Чебурашка пишет:
Надеюсь, составы с ракетными ступенями с горки не спускают

Нет, не спускают. Спуску с сортировочной горки не подлежат грузы, маркированные трафаретом "С горки не спускать!".

Помимо этой надписи, есть категории, которые с горки не спускают по умолчанию:
 рефрижераторные вагоны, длиннобазные вагоны и платформы, цистерны сжиженного газа

Как бывший работник ЖД утверждаю: парни понятия не имеют о чём написАли      

Тю-ю. И всё? Разъяснений не будет?
Один из этих парней несколько лет назад интересовался вопросом, ко всем ли рефрижераторным вагонам "одинаковое отношение" на ж.д.? 
Читал в том числе "Инструкцию о маневровой работе". Сегодня пришлось перечитать:

11.47. Согласно пункту 15.19 ПТЭ, не допускается производить маневры толчками и распускать с горки:
вагоны, занятые людьми, кроме вагонов с проводниками (командами), сопровождающими грузы;
вагоны с грузами отдельных категорий, указанных в правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте и Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам;
платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й, 6-й степеней и грузами с верхней негабаритностыо 3-й степени, груженые транспортеры;
локомотивы в недействующем состоянии, моторвагонный подвижной состав, составы рефрижераторных поездов, пассажирские вагоны, краны на железнодорожном ходу;
вагоны, и специальный подвижной состав, имеющий трафарет <<С горки не спускать>>.
Указанный подвижной состав может быть пропущен через сортировочную горку только с маневровым локомотивом.

Если в перевозочных документах на вагоны имеется штемпель «Не спускать с горки» или на вагонах и специальном подвижном составе имеется трафарет «С горки не спускать», то маневры с ними должны производиться осаживанием или «съемом» локомотивом со стороны подгорочного парка с соблюдением норм прикрытия с особой осторожностью, без толчков и резких остановок. Скорость соединения таких вагонов и специального подвижного состава при их сцеплении с другими вагонами или с локомотивом не должна превышать 3 км/ч. Пропуск их через сортировочную горку должен производиться только с локомотивом.
При роспуске с сортировочных горок 12- и 5-вагонных рефрижераторных секций, а также автономных вагонов с машинным охлаждением соударение их с вагонами, стоящими на путях подгорочного парка, а также последующих отцепов с ними не допускается. Роспуск указанных вагонов должен производиться под желтый огонь горочного светофора.

Конечно, бывший работник ЖД, такой специальности как Проводник или Дежурный по переезду, не обязан знать эту инструкцию. Но Вы-то претендуете на носителя знаний.  Ну поделитесь тогда,  что не так в приведенных Вами цитатах.

[Плейшнер]

Alex_II пишет:

Старый пишет:
Хорошо ещё что не нужна невесомость. Ато представил сколько бензина потребовала бы поездка на работу...    

Ну и переделаешь наконей машину на газ... Он же дешевле вдвое...

Да чтобы Старый перешёл на газ?? 

[Старый]

Плейшнер пишет: 
Да чтобы Старый перешёл на газ??  

Ни-за-что!

[Старый]

pnetmon пишет: 
Делают кажется IHI Corporation
Можно посмотреть и на Эпсилон. Не знаю как, но иногда и так
 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic16172/message1689837/#message1689837

Я так понимаю это с парохода грузят на грунтовый транспортёр. То есть тут их делают не на космодроме?

[m-s Gelezniak]

Старый пишет:

Василий Ратников

пишет:
но у нас с нашими ведущими специалистами отрасли не все так просто, они любую задачу могут обосновать как требующую подвига и превозмогания.

Это уж точно.

Прискорбно но верно.
И за каждый правильно закрученный болт ожидают как минимум государственную премию. И звания академиков в придачу.

[m-s Gelezniak]

Старый пишет:
На 70-м году космической эры "специалисты" вдруг поняли как это ужасно - возить ракеты по железной дороге...

УРМы такие нежные... . а уж Бриззз.

[m-s Gelezniak]

...
вагоны с грузами отдельных категорий, указанных в правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте и Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам;
платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й, 6-й степеней и грузами с верхней негабаритностыо 3-й степени, груженые транспортеры;
...

И что бы понять это надо было три страницы трёпа?

[m-s Gelezniak]

Ведь писал же выше что эти составы не требуют сортировки и формирования.

[m-s Gelezniak]

Лок с горки вообще не покатится что гидравлический что электро. Разве что паровоз со снятыми дышлами и шатунами. если только в сцепке ч чемто дрстаточно нагруженным.