Mars Colonial Transporter

[Вячеслав Землянский]

Вряд ли круглое тело можно обозвать "лифтингом"

Сферическое - нет. Цилиндрическое - вполне.

[Верный Союзник с Окинавы]

Вряд ли круглое тело можно обозвать "лифтингом"

Сферическое - нет. Цилиндрическое - вполне.

По идее за счёт вращения сфера может создавать подъёмную силу.

[telekast]

Всё правильно, при сходе с орбиты Старшип - классический пример несущего фюзеляжа, и он планирует на гиперзвуке в разреженной атмосфере.

Каким образом обеспечивается курсовая устойчивость при планировании? Также интересно, что вы понимаете под несущим фюзеляжем?

Большое поперечное V крылышек, излишняя поперечная устойчивость ведет к затруднению управляемости по курсу, т.е. как раз к курсовой устойчивости. Правда она же является одной из предпосылок к "голландскому шагу". Ну, Вы то должны знать.

[telekast]

Starship при входе в атмосферу - это типичный пример lifting body

Это врядли. Вряд ли круглое тело можно обозвать "лифтингом"

Что не мешает использовать "лифтинг" при топ-мачтовом бомбометании.

[telekast]

Вряд ли круглое тело можно обозвать "лифтингом"

Сферическое - нет. Цилиндрическое - вполне.

Рикошетящий от поверхности пруда мячик для гольфа не согласен!

[Старый]

Центробежная сила разумеется существует - в неинерциальной системе отсчета, связанной с вращающимся телом.

Всегда можно придумать системы отсчёта в которых чёрное это белое а круглое это квадратное. Но Страшип летит слава богу не в них. Поэтому действие сил на Страшип не уравновешивается и он летит с укорением (торможением).

[Дмитрий Виницкий]

Вряд ли круглое тело можно обозвать "лифтингом"

Сферическое - нет. Цилиндрическое - вполне.

По идее за счёт вращения сфера может создавать подъёмную силу.

Кстати, попадалась такая работа с расчетом управляемого спуска именно зенитовского СА с закруткой по тангажу.

[V.B.]

Стар шип мог быть меньше по размеру раза в 2 при посадке на землю, сделать компановку с баками над отсеком экипажа, чтоб они при выходе на орбиту сбрасывались обнажая например тормозной экран.

Зачем баки над отсеком экипажа? Делать как все нормальные люди - первая ступень, вторая ступень, корабль. Получится Супер Драгон. К этому в итоге и придут, я уверен.

[LRV_75]

Тут вроде кто то прикидывал высоту одной секции?

15-17 метров имхо

А общая высота башни вроде ~140 метров

[nonconvex]

И что вы будете делать с отрывом потока от "рулевых" поверхностей?

Ничего. В зависимости от угла атаки рулевые поверхности будут создавать разное сопротивление.

Вот именно. Сопротивление. Вся эта конструкция рассчитана не на полет, а на падение с управляемой балансировкой тормозными щитками, которые местные гении почему то называют крылышками.

[V.B.]

Тут вроде кто то прикидывал высоту одной секции?

15-17 метров имхо

А общая высота башни вроде ~140 метров

143 метра. Высота одной секции думаю около 18 метров, тогда 7 секций дают 126 метров. На бетонное основание и чердак тогда останется 17 метров. Конечно всё это плюс-минус лапоть

[nonconvex]

Всё правильно, при сходе с орбиты Старшип - классический пример несущего фюзеляжа, и он планирует на гиперзвуке в разреженной атмосфере.

Каким образом обеспечивается курсовая устойчивость при планировании? Также интересно, что вы понимаете под несущим фюзеляжем?

Большое поперечное V крылышек, излишняя поперечная устойчивость ведет к затруднению управляемости по курсу, т.е. как раз к курсовой устойчивости. Правда она же является одной из предпосылок к "голландскому шагу". Ну, Вы то должны знать.

Видимо по этой причине средств управления по курсу у СШ не предусмотрено. Вы лучше помогите Жилинскому с математическим обоснованием, у него явные проблемы, лень победить не может.

[V.B.]

Внешний корпус наземного бака готовится к поездке на СК:

[telekast]

Всё правильно, при сходе с орбиты Старшип - классический пример несущего фюзеляжа, и он планирует на гиперзвуке в разреженной атмосфере.

Каким образом обеспечивается курсовая устойчивость при планировании? Также интересно, что вы понимаете под несущим фюзеляжем?

Большое поперечное V крылышек, излишняя поперечная устойчивость ведет к затруднению управляемости по курсу, т.е. как раз к курсовой устойчивости. Правда она же является одной из предпосылок к "голландскому шагу". Ну, Вы то должны знать.

Видимо по этой причине средств управления по курсу у СШ не предусмотрено. Вы лучше помогите Жилинскому с математическим обоснованием, у него явные проблемы, лень победить не может.

Синхронное отклонение передних крылышек, например, вправо, а задних влево даст разворачивающий по курсу момент. А Жилинский и сам выкрутится. Да и мне тоже лень. Тем болеебчто я в "математических обоснованиях" не силен.

[nonconvex]

Синхронное отклонение передних крылышек, например, вправо, а задних влево даст разворачивающий по курсу момент. А Жилинский и сам выкрутится. Да и мне тоже лень. Тем болеебчто я в "математических обоснованиях" не силен.

Конечно даст момент, по принципу парашютиста управляющего купольным парашютом.

[Sam Grey]

Синхронное отклонение передних крылышек, например, вправо, а задних влево даст разворачивающий по курсу момент. А Жилинский и сам выкрутится. Да и мне тоже лень. Тем болеебчто я в "математических обоснованиях" не силен.

Конечно даст момент, по принципу парашютиста управляющего купольным парашютом.

Так "средств управления по курсу у СШ не предусмотрено" или "синхронное отклонение передних крылышек, например, вправо, а задних влево даст разворачивающий по курсу момент"?

И по поводу вот этого "Вся эта конструкция рассчитана не на полет, а на падение с управляемой балансировкой тормозными щитками, которые местные гении почему то называют крылышками." 
Крылья, по определению, содают подьемную силу.
"тормозные щитки" или "крылья" или как угодно еще у Старшипа создают подьемную силу?

[nonconvex]

Синхронное отклонение передних крылышек, например, вправо, а задних влево даст разворачивающий по курсу момент. А Жилинский и сам выкрутится. Да и мне тоже лень. Тем болеебчто я в "математических обоснованиях" не силен.

Конечно даст момент, по принципу парашютиста управляющего купольным парашютом.

Так "средств управления по курсу у СШ не предусмотрено" или "синхронное отклонение передних крылышек, например, вправо, а задних влево даст разворачивающий по курсу момент"?

И по поводу вот этого "Вся эта конструкция рассчитана не на полет, а на падение с управляемой балансировкой тормозными щитками, которые местные гении почему то называют крылышками." 
Крылья, по определению, содают подьемную силу.
"тормозные щитки" или "крылья" или как угодно еще у Старшипа создают подьемную силу?

Cх там явно больше чем Сy.

[Гермиона]

Сегодня с 17:00 до 19:00 Саркофаг 1 должен присоединиться к топливной ферме Pad Orbital A.




тесла для масштаба




фотка уже была.
Лифт стартовой башни растет по мере того, как на нем проходят испытания.
Примечание: мы бы говорили о временном лифте


Значит будет в башне по другому. Или лифт больше будет 

[Гермиона]

Frankencrane установит сегмент 3 на сегменте 2

[V.B.]

Прямо сейчас: