Перспективы системы ГЛОНАСС

[KrMolot]

Использование GPS -- непатриотично.[/size]

[Дмитрий Виницкий]

Вы вот так смело за весь мир не надо. У нас в мухосранском карьере импортные самосвалы укомплектованы заводской системой дистанционного контроля. В т.ч. и GPS. Правда ней не пользуются, ввиду дремучести руководства.
 
Провоцировать народные волнения мешает контрразведка, и приемлемый большинству жителей уровень жизни и комфорта. Но это не значит что так будет всегда. Поэтому власти прилагают усилия к повышению этого самого уровня жизни и комфорта. Полагаться при этом на вражескую GPS означает закладывать потенциальные риски.

ВЫ КОНЧЕННЫЙ ПРИДУРОК,

[Дмитрий Виницкий]

Помнится лет пять назад, да, когда эта тема начиналась, ковырял интернент на предмет расходов по поддержанию GPS, встречал документы (2000 - 2001 годов) где амеры докладали что две трети расходов компенсировались гражданским применением.

Это были прямые доходы? или общенациональный плюс за счёт оптимизации транспортных потоков, и снижения потребления топлива?

[Yura_L.]

Повис в воздухе вопрос: если применение спутниковой навигации так хорошо и полезно то почему все эти сервисы не организовали раньше с помощью GPS?

На ЖД транспорте внедрили, и как раз GPS. Поставили Роквелловскую плату. Ижевские платы тогда еще не пошли, а то поставили бы их.
На речных судах - еще раньше. Причем сначала ставили именно для отслеживания судов, а не для навигации.

[Дмитрий Виницкий]

Что значит - рано? :shock: Типа, безопасность - рано?

[STS]

Помнится лет пять назад, да, когда эта тема начиналась, ковырял интернент на предмет расходов по поддержанию GPS, встречал документы (2000 - 2001 годов) где амеры докладали что две трети расходов компенсировались гражданским применением.

Это были прямые доходы? или общенациональный плюс за счёт оптимизации транспортных потоков, и снижения потребления топлива?

не, был создан новый сегмент рынка навигационных услуг, оборудования (както так) с определенным на тот момент оборотом и соответственно налогами, вот эти налоги и компенсировали две трети от расходов.

[Дмитрий Виницкий]

Это и были непрямые доходы. Скажите, сколько получит государство, от продажи китайских коробочек?

[Yura_L.]

Помнится лет пять назад, да, когда эта тема начиналась, ковырял интернент на предмет расходов по поддержанию GPS, встречал документы (2000 - 2001 годов) где амеры докладали что две трети расходов компенсировались гражданским применением.

Это были прямые доходы? или общенациональный плюс за счёт оптимизации транспортных потоков, и снижения потребления топлива?

не, был создан новый сегмент рынка навигационных услуг, оборудования (както так) с определенным на тот момент оборотом и соответственно налогами, вот эти налоги и компенсировали две трети от расходов.

Совершенно непонятно, что это такое - навигационные услуги. Единственно, что приходит в голову - это геодезическая привязка, которую навязывают в обязательном порядке при регистрации земельных участков. В остальном - навигатор, который покупается населением - это не услуга, а инструмент. А вот те услуги, которые он предоставляет - совершенно бесплатные, и поэтому тут рынок создать проблематично.

З.Ы. Мне тут популярно объяснили, чем будет заниматься наш "сетевой оператор навигационных услуг" - это примитивная раздача лицензий на определенные виды деятельности, связанные со спутниковой навигацией. Но к Роскосмосу и системой ГЛОНАСС они не имеют никакого отношения.

[STS]

Это и были непрямые доходы. Скажите, сколько получит государство, от продажи китайских коробочек?

ну у государства, по сути, и не должно быть прямых доходов.
навскидку, коробочки стоят 20$ - 80$ продают их по 120$ - 280$, налог с разницы и есть доход государства.

[STS]

Совершенно непонятно, что это такое - навигационные услуги.

в америках полно всякого, например есть компании предоставляющие услуги по слежению за транспортом, круглосуточную реакцию, т.е. они реализуют комплексное решение - установка оборудования, связь, диспетчерские центры в разных концах страны, компании не сами реализуют это все, как у нас ща, а просто платят деньги, как говорится, "специально обученным людям".

[Дмитрий Виницкий]

Это и были непрямые доходы. Скажите, сколько получит государство, от продажи китайских коробочек?

ну у государства, по сути, и не должно быть прямых доходов.
навскидку, коробочки стоят 20$ - 80$ продают их по 120$ - 280$, налог с разницы и есть доход государства.

Но, тут же говорилось о каких то лицензиях? И какая разница государству, какой сигнал в этих коробочках использован? Вон, сейчас в стране появится туча айфонов 4S. Государство получит какой-то дополнительный бонус от наличия в тамошнем чипе приемника ГЛОНАСС? Оно наоборот, теряет от этого - пошлину антижпсовскую за них не заплатят!

[Вал]

В систему деньги возвращаются только за лицензию на чип. А она накладывается на стоимость приемника. И тот кто покупает приемник платит системе (GPS и(или) ГЛОНАССу пока).

Меня заинтересовало это утверждение (о лицензии на производство чипов для GPS) Потратил некоторое время и не нашел ни одного упоминания на необходимость оной. Есть только несколько запатентованных программных решений, при использовании которых производители должны отчислять правообладателю какие-то отступные. Но не владельцу системы. и, тем более, не государству. В общем, не надо вводить народ в заблуждение. Либо переубедите меня в обратном.

[KURYER]

Для Блудного: О нежелании работать

Вложили, а их не берут. Почему. Да привыкли к тому же "Квалкому", сработались. Всё проектирование и производство под него. Им проще год подождать чипа от знакомого производителя, чем колбаситься с новым.

Как и ожидалось, радиочастотный тракт «Лександа» полностью повторяет таковой у предыдущего героя нашего теста — навигатора Explay GN-510. Тут тот же 400-мегагерцовый процессор MSB2501 тайваньской фирмы MStar и ГЛОНАСС/Navstar-приёмник MSB2320 того же производителя. Можно сказать, что решение на MStar внезапно стало типичным, ведь на той же базе делаются ГЛОНАСС-навигаторы и других марок. Оно превосходит все отечественные решения по габаритам и энергопореблению, так как сделано по топологии 65 нанометров.
Вспомнив про MStar, уйдём ненадолго в сторону от описания навигатора. На одном из форумов, организованных в рамках прошедшей недавно выставки «Навитех-2011», выступал представитель MStar Semiconductor Николай Михайлов. Он рассказал, что этот чипсет был создан... в Санкт-Петербурге, группой людей, ставшей впоследствии филиалом тайваньской компании. Таких филиалов (дизайн-центров) у компании множество, собственно говоря, они и составляют значительную часть её интеллектуального потенциала. Ведь MStar — не производственная компания, это интегратор чужих и собственных решений, своих фабрик у MStar нет.

ИСТОЧНИК
И о пошлинах

Как рассказал генеральный директор diHouse (официальный дистрибутор Apple) Юрий Родный, 12 сентября в diHouse поступило уведомление от ее таможенного брокера DHL о новом подходе Шереметьевской таможни к классификации iPad 2, оборудованных модулем GPS. Такие устройства раньше не облагались пошлиной, так как проходили по группе кодов ТН ВЭД Таможенного союза 8471 (вычислительные машины и их блоки), говорит господин Родный. Но таможня настояла на классификации этих устройств как навигаторов. С 12 сентября iPad 2 WiFi+3G (оборудованы модулем GPS) — это аппаратура радиолокационная, радионавигационная и радиоаппаратура дистанционного управления. А такие товары облагаются импортной таможенной пошлиной в размере 5%, говорит Юрий Родный. DiHouse, соответственно, пришлось повысить цену на iPad 2 для розничных сетей на 5%.
Новые правила введены на нескольких таможенных постах, через которые импортируются планшеты, поддерживающие GPS

ИСТОЧНИК
Получается, что работать не хочется, как тайваньцам, а бабло рубить Ой как хочется.
Теперь, что декларируется. От чего нам поможет ГЛОНАСС, и о чём спор идёт:

Как сообщили в пресс-службе НИС ГЛОНАСС, "как показывает практика, внедрение навигационных технологий приводит к сокращению расходов на перевозки, в частности, за счет экономии горюче-смазочных материалов и контроля нецелевого использования транспортных средств"

Для каких целей будут устанавливать ГЛОНАСС?

Во-первых, для улучшения логистики управления транспортом. С помощью спутниковой навигации можно точно знать, где в данный конкретный момент находится автобус или электричка, понять, сколько времени тратится на маршрут, и таким образом оптимизировать перевозки, сделать их более комфортными для пассажиров. И в итоге - сэкономить деньги.
Во-вторых, для повышения безопасности пассажирских перевозок. В случае возникновения форс-мажорных ситуаций оператор в диспетчерском центре может предупредить о них водителей. А если беды избежать не удалось - оперативно направить помощь.

Раньшее на остановках висели таблички с графиком по автобусам. И чаще всего они соответствовали. Но если и не соответствовали, это никого не волновало. Как и любые другие "мелкие неудобства" советского народа. Теперь времена поменялись, и к проблемам пассажиров стали прислушиваться.

Я Вам завидую и тому городу, где Вы живёте. К Вам прислушиваются, а не делят рынок пассажирских перевозок. Блудный, вот, тоже не верит "в невидимую руку рынка". :wink:

[downpour]

Тут по теме отключения GPS могу немного сказать. Есть территориально разнесенные кластеры с базами данных (Гео Кластеры), у них, для контроля записей используются тайм-серверы на основе GPS/ГЛОНАСС, причем обычно завязываются на одну из систем, т.к. у них между собой есть расхождения по времени. Без использования данных фич, не гарантируется целостность записей в БД. Отключением GPS, или внесением корректировки (и соответственно потерей синхронизации по времени) можно порушить нехилый массив данных, если БД завязана на синхронизацию по GPS. Поэтому, как правило, в госсистемах используется временной стандарт ГЛОНАСС.

[Дмитрий Виницкий]

Но в данном случае, для городского транспорта, это не критично.
В случае отключения гражданского сигнала GPS, будет явно не до расписания автобусов.

[Not]

Но в данном случае, для городского транспорта, это не критично.
В случае отключения гражданского сигнала GPS, будет явно не до расписания автобусов.

Зато появятся проблемы с маршрутизацией машин МЧС.

[LG]

Но в данном случае, для городского транспорта, это не критично.
В случае отключения гражданского сигнала GPS, будет явно не до расписания автобусов.

Зато появятся проблемы с маршрутизацией машин МЧС.

Не понял. Маршрутизаторы уже делют JPS-ГЛОНАСС

[Дмитрий Виницкий]

Они будут стоять в пробках?
Раньше выключения GPS будут выключены гораздо более важные вещи.

[LG]

Они будут стоять в пробках?
Раньше выключения GPS будут выключены гораздо более важные вещи.

Что например?

[Дмитрий Виницкий]

От интернета до процессинга банковских карт и компьютерных сетей производств и муниципальных служб. Сколько бы не бахвалились ура-патриоты, я своими глазами наблюдаю, до какого уровня бардака и некомпетентности скатилось всё в России.