Перспективы системы ГЛОНАСС

[instml]

Стройку моста к острову Русский проконтролируют через ГЛОНАСС и GPS

ВЛАДИВОСТОК, 2 ноя - РИА Новости. Строители мостового перехода через пролив Босфор Восточный во Владивостоке начали устанавливать систему мониторинга, которая позволит контролировать состояние конструкции из космоса с помощью глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS, сообщил представитель пресс-службы СК МОСТ РИА Новости.

Мост через пролив Босфор Восточный, строительством которого занимается СК МОСТ, должен связать материковую часть города с островом Русский, где в сентябре 2012 года пройдет саммит АТЭС.

"Сейчас ведутся работы по монтажу уникальной спутниковой системы мониторинга для обеспечения геодезического контроля конструкций моста на этапе строительства", - сказал собеседник агентства.

По его словам, специализированные ГЛОНАСС/GPS-приемники устанавливаются в определенных местах по обе стороны пролива. Определяющими в системе являются опорные базовые станции, размещаемые на полуострове Назимова и острове Русском. Они обеспечивают необходимые поправки.

"Установленное оборудование обеспечит максимальную точность геодезических измерений, а программное обеспечение позволит учесть влияние таких внешних воздействий, как солнечная радиация, ветровые нагрузки и перепады температур", - сообщил представитель пресс-службы.

Он отметил, что приемники способны одновременно работать по сигналам двух различных спутниковых навигационных систем - отечественной ГЛОНАСС и американской GPS.

"Оборудование, которое устанавливают на конструкциях моста через пролив Босфор Восточный, позволит в режиме реального времени следить за всеми параметрами состояния моста. Оно выдержит любую погоду и не даст сбоев при снеге, ветре и низкой температуре воздуха", - заявил собеседник агентства.

http://ria.ru/technology/20111102/478154914.html

[STS]

Было время когда на рынке микроконтроллеров доминировал PIC.

Да ладно вам бисер перед дебилушками метать, они все равно пролистают.

[Старый]

Я знаю конторы, которые ставили GPS трекеры на технику. Все про них знают. Нормально все отслеживают из офиса.

Я тоже о них знаю. Но почему ажиотаж с принудительным оглонашиванием возник только после развёртывания глонаса?

Водилы ропщут. "Левака" меньше в разы.

Кого этот вопрос сильно напрягает покупают карманную глушилку сигнала которая действует в радиусе пяти метров.

Муниципальный уровень: Для транспорта, который хронически опаздывает и ездит без расписания никакие системы не помогут. Нужно достичь определенного уровня регулярности движения. О чем и говорил Дмитрий. Далее повышать уровень уже можно с навигацией.
Только транпортникам в большинстве случаев это не надо. Вот и оГЛОНАшивают усилиями сверху.

Так почему не ожэпиэсивали раньше?

[Потусторонний]

1) Деньги хотят вернуть, потраченные на спутники, а не платить дяде Сэму (стоимость лицензии на сигнал в стоимости приемников), или в виде пошлины (для тех кто любит все только заграничное).
Я так понимаю что это был риторический вопрос :wink:
2) У кого приемник хронически не работает просто выгоняют с работы.  :lol:  
3) "усилиями САМОГО сверху" = ответ на 1).
жoпoрез(навигацию) все равно будут использовать, так что лучше получать за это деньги, а не платить. Сейчас создают устойчивую привычку к двуствольным системам (а ведь можно и с одностволкой на охоту ходить) :lol:
Через несколько лет поменяют вектор пошлины (платить не за приемник без ГЛОНАССа, а за приемник с GPS Galileo или Сompass) и снова будут приучать к одностволкам. :lol:

[Дмитрий Виницкий]

А какая разница дяде Сэму от производства в Китае коробочек с ГЛОНАСС. И с кого возвращать деньги за танки, флот и авиацию с ракетами?

[Дмитрий Виницкий]

Всё равно, не понял, кто и кому бы платил при GPS?

[Потусторонний]

В систему деньги возвращаются только за лицензию на чип. А она накладывается на стоимость приемника. И тот кто покупает приемник платит системе (GPS и(или) ГЛОНАССу пока).

[Дмитрий Виницкий]

То есть, кто кому платит: Россия квалкому - или квалком России?

[Старый]

1) Деньги хотят вернуть, потраченные на спутники, а не платить дяде Сэму (стоимость лицензии на сигнал в стоимости приемников), или в виде пошлины (для тех кто любит все только заграничное).

Так ведь деньги ж не возвращаются. Сигнал и ЖПСа и Глонасса одинаково бесплатен, никаких лицензий не существует и никуда их стоимость не зашита.
 ЖПС-навигаторы точно так же можно облагать пошлиной. Сами навигаторы и ЖПС и Глонасс одинаково производятся за границей и одинаково заграничные.

Я так понимаю что это был риторический вопрос :wink:

Отнюдь. Вопрос вполне конкретный. ЖПС-навигация абсолютно ничем не отличается от Глонасс-навигации и если спутниковая навигация столь полезна то абсолютно ничего не мешало внедрять ЖПС когда не было Глонасса.
 

2) У кого приемник хронически не работает просто выгоняют с работы.  :lol:

Так ведь неизвестно от чего он не работает. Сигнал пропал и всё.
 Однако тут и жпс и глонасс тоже совершенно одинаковы.

3) "усилиями САМОГО сверху" = ответ на 1).

Это уже ближе к Телу. Однако Ему то какой смысл?

Через несколько лет поменяют вектор пошлины (платить не за приемник без ГЛОНАССа, а за приемник с GPS Galileo или Сompass) и снова будут приучать к одностволкам. :lol:

А смысл то какой?

[Старый]

В систему деньги возвращаются только за лицензию на чип. А она накладывается на стоимость приемника. И тот кто покупает приемник платит системе (GPS и(или) ГЛОНАССу пока).

Неужели есть лицензия на чип? Я не знал...

[PIN]

1) Деньги хотят вернуть, потраченные на спутники, а не платить дяде Сэму (стоимость лицензии на сигнал в стоимости приемников), или в виде пошлины (для тех кто любит все только заграничное).

Мне представляется позорным выдавать такое на данном форуме.
Ну ладно, лет 10-15 назад очень многие обыватели полагали, что на открытый навигационный сигнал существует "лизензия", за которую надо "платить". Но сейчас как такие заблуждения выживают?

[Потусторонний]

Неужели есть лицензия на чип? Я не знал...

Канечна её нет. Формат сигнал распостраняется в Интернете под free-GNU лицензией, все кому не лень делают чипы. И юные гении Алькаиды уже заказали несколько вариантов без ограничения (11км, 1550км/ч) для межконтинентальных Касамов :lol:  :wink:

[PIN]

Формат сигнал распостраняется в Интернете под free-GNU лицензией, все кому не лень делают чипы.

Все именно так, кроме вида лицензии.
У IS-GPS-200 и подобных ICD ее просто нет.

См. Title 51 of the U.S. Code, Section 50112 также общедоступном в Интернет.

[Потусторонний]

Формат сигнал распостраняется в Интернете под free-GNU лицензией, все кому не лень делают чипы.

Все именно так, кроме вида лицензии.
У IS-GPS-200 и подобных ICD ее просто нет.

См. Title 51 of the U.S. Code, Section 50112 также общедоступном в Интернет.

Осталось дождаться Касамов. :?

[PIN]

Вам виднее в Израиле насчет "Касамов".
А между делом можете сами почитать открытые, общедоступные в Интернет ICD открытых сигналов GPS и Глонасс. Не обремененные лицензиями. OS SIS ICD Галилео (общедоступен уже более года) лицензию (вернее, 2 ) оговаривает, но она никаких практических ограничений не накладывает на использование этого ICD.

[Дмитрий Виницкий]

Sellin, вы в самом деле, думаете, что в случае выключения GPS у России будут проблемы с общественным транспортом, решаемые ГЛОНАССом??? Бугаггааа!!!

[PIN]

Проблема с общественным транспортом теоретически не исключена в таком случае. Но она будет 1001й в списке проблем, которые появятся в ситуации столь серьезной, когда потребуется "выключить GPS". Не думаю, что кого-то в такие "интересные времена" будет интересовать управление движением общественным транспортом.

[Дмитрий Виницкий]

Так что мешает прямо сейчас спровоцировать волнения?  :wink:
Вам уже сказали, что это дело ацатьпятое, и что к организации движения общественого транспорта спутниковая навигация имеет опосредствованное отношение.
Да, и скажите, как во всём мире мусоровозы не ездят калымить без GPS?

[STS]

Помнится лет пять назад, да, когда эта тема начиналась, ковырял интернент на предмет расходов по поддержанию GPS, встречал документы (2000 - 2001 годов) где амеры докладали что две трети расходов компенсировались гражданским применением.

[Александр Ч.]

Повис в воздухе вопрос: если применение спутниковой навигации так хорошо и полезно то почему все эти сервисы не организовали раньше с помощью GPS?

Гораздо раньше был у нас в стране такой прожект по спутниковому контролю автобусов. Я в 90-х на складе автоколонны даже щупал оборудование под это, называлось "Луч"
Система так запущена и не была.  Потом у нас был КОРЗ с завязкой на ГАИ. Позже появились всевозможные GPS-треккеры, сообщающие свои координаты через GSM сети, но уже не на уровне гос.программы. Т.е. рынок таких приложений есть. Вполне логично, что при попытке откусить от этого рынка, всплывает ГЛОНАСС да еще и с административной поддержкой