ГВМ – Ангара-А5/Бриз-М – Плесецк 35/1 – 25.12.2014 08:57 ДМВ (нерасчетная орбита)

[Старый]

Штуцер пишет:

ZOOR пишет:
И коли так может сразу в d4.1 их лепить?

На Восточный не пройдет.

Дурило, блин, кто тебе такое сказал?  Габарит 4.1 м проходит ПО ВСЕМ ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ СТРАНЫ. 
 В ходе Конкурса 1993 года для запуска Ушастой Ангары был выбран Восточный. И вобще место запуска Ушастой искали только на Дальнем Востоке. Они не знали что она туда не пройдёт?  :evil:
Расскажи им.  Давай, на манеж и три круга с воплями: Не пройдёт! Не пройдёт! 

[Старый]

sychbird пишет:

Старый пишет:
Правильно говорить "из курса ЕВА"

 https://ru.wikipedia.org/wiki/Магистр_делового_администрирования

ЕВА - это отсюда - https://ru.wikipedia.org/wiki/Евангелие

Блин, из тем пропадают сообщения.  :evil:  "МВА" это неправильно.
Правильно говорить или по русски "МБА" или по английски "IBA". Лучше конечно по английски, тогда её студентов можно называть IBAнарии а обладателей её дипломов - IBAнутые. 

[Старый]

Штуцер пишет: 
Прочитай внимательно, что написал Zoor .
Возражения есть?

Перечитай внимательно мой ответ ему. Перечитай 20 раз. 
 Счас проверю не пропал ли и он. 

[Штуцер]

Старый пишет:

Штуцер пишет:
Прочитай внимательно, что написал Zoor .
Возражения есть?

Перечитай внимательно мой ответ ему. Перечитай 20 раз.
 Счас проверю не пропал ли и он.

Не утруждайся. Возражений нет. или не способен. Утрись не не пахни. Зур написал все правильно.

[sychbird]

Старый пишет:
Габарит 4.1 м проходит ПО ВСЕМ ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ СТРАНЫ.

При остановке встречного движения :!:
Убытки Транссиба потянут на стоимость программы сверхтяжа. 

master of business administration, MBA (Эм-Би-Эй); магистр экономического управления[1]) — квалификационная степень магистра в менеджменте (управлении).

[fagot]

ZOOR пишет:
В общем-то я про размер модуля ничего не пишу.

И идея УРМов на 180-м (как показывает ретроспективный анализ) сейчас очень привлекательна.
Непонятно правда как Энергия смогла слепить из трех стартовую массу 905 тонн и всего 25 тонн на выходе.
Видимо, без дросселирования центра. И что там за движок на 2-ю ступень планировался.

А пять УРМов-180 вполне могли 40 тонн - которые сейчас из А-5В хотят выжать

Против только отсутствие легкого варианта и двуУРМовая дороже Зенита с теми же параметрами.

Ну и надо РП смотреть конечно - не Канаверал, чай

Энергия не пыталась выжимать предельные параметры из блоков, поэтому характеристики ракеты получились умеренными, но зато реально достижимыми. Да, центр не дросселировался, это был тандем с многоблочной первой ступенью, на 2-й ступени планировался РД-120. А вообще удивительно, что за столько лет обсуждений кто-то этого еще не знает, видимо все тонет в тоннах флуда, надо бы нормальную статью по истории Ангары сделать )

Легкий вариант ввиду его малой востребованности приемлемо было сделать на основе УРМа с РД-180. Ниша Зенита была не нужна на тот момент, но его аналог при необходимости можно было сделать в диаметре этого толстого УРМа на РД-171, была бы унификация производства и старта.

[Старый]

opinion пишет: 

Штуцер пишет: 
Ты не волнуйся так. Тебе обделываться не впервой. Не надо соскакивать на "лепить ракеты"
Прочитай внимательно, что написал Zoor .
Возражения есть?

Zoor и Старый действительно говорят о разном. Zoor о том, что один маленький модуль отрабатывать проще, а Старый о том, что такая отработка не имеет смысла.

Нет. Я пишу о том что маленький модуль отрабатывать может и проще а всю ракету построенную из таких модулей - намного сложнее и дороже. 
Мы создаём всю ракету или только один модуль? 

[Raul]

ZOOR пишет:
Если уж играться в кубики - то на второй и третий (так точно) вариант надо 2-ю ступень Сункара ставить.

Почему-то это не работает (у пятиблока большой запас по тяге и вроде должно получаться, но...) В расчетке вторая ступень Сункара дает меньше тонны прибавки.      Для пятиблока с РД-191М и попарным отделением 50500, а с УРМ-2 - 49700. Еще тонну добавляет выдвижное сопло на ЦБ.

ZOOR пишет:
И коли так может сразу в d4.1 их лепить?

Если сделать ЦБ 4.1, то 2 ступень Союза-5 будет в самый раз. 54500      Но при этом ЦБ требуется удвоенная тяга, и под такую тягу еще лучше подойдет формат 1 ступени Союза-5 (4.1x37) - 59000.

[Старый]

sychbird пишет:

Старый пишет:
Габарит 4.1 м проходит ПО ВСЕМ ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ СТРАНЫ.

При остановке встречного движения  :!:  
Убытки Транссиба потянут на стоимость программы сверхтяжа.    

А что это у тебя вдруг такой стремительный бросок филеем с "не пролезет на Восточный" на "убытки транссиба"? 
 С тем что пролезет всё ясно? Вопросов больше нет? 
А почему ты решительно молчал когда твой брат-акробат трындел тут:

Штуцер пишет:
На Восточный не пройдет.

Почему не вывозил этого дурачка мордой в то что пройдёт? И не тыкал его пока даже до ео тупой голоы не дойдёт?

[Старый]

Штуцер пишет: 
Не утруждайся. Возражений нет. или не способен. Утрись не не пахни. 

Я не утруждаюсь. Отправлять тебя с пинка кругами по манежу для меня не труд а удовольствие. Тем более что ты остался единственный такой, других у меня нет. 

Зур написал все правильно.

Видишь какой ты тупой. Все поняли а ты нет. Даже после таких подробных объяснений. Именно это и требовалось показать на нашем учебно-наглядном пособии. Для этого ты мне и нужен.

[Старый]

Старый пишет:

Штуцер пишет:

ZOOR пишет:
И коли так может сразу в d4.1 их лепить?

На Восточный не пройдет.

Дурило, блин, кто тебе такое сказал? Габарит 4.1 м проходит ПО ВСЕМ ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ СТРАНЫ.
 В ходе Конкурса 1993 года для запуска Ушастой Ангары был выбран Восточный. И вобще место запуска Ушастой искали только на Дальнем Востоке. Они не знали что она туда не пройдёт?  :evil:  
Расскажи им. Давай, на манеж и три круга с воплями: Не пройдёт! Не пройдёт!

Не вижу ответа. Кто тебе такое сказал? Ау? 
 Если сам додумался не стесняйся, скажи. 

Для остальных. Видите классику "специалиста отрасли"? Вы не поверите - они все такие. Этот клоун НЕ ЗНАЛ что Ушастую Ангару предполагалось возить на Д. Восток по железной дороге. Не только через байкальские но и через хинганские тоннели. Не знал что никаких проблем с транспортировкой не возникало. 
 Не знал но раскрыл клюв и прокукарекал. А теперь бегает кругами по манежу и отчаянно вертит филеем пытаясь соскочить. 

Давай, на манеж и три круга с воплями: Не пройдёт! Не пройдёт!

Не вижу кругов. В чём дело?  :evil:

[Старый]

Так, не понял. Тему чистят, чтоли?  :evil:  Сообщения с репризами этого клоуна и ответами на них пропадают.

[Старый]

Не проще ли выписать клоуну три наряда вне очереди, пусть чистит картошку и не засерает собой интересную тему.

[Raul]

ZOOR пишет:

Штуцер пишет:

ZOOR пишет:
И коли так может сразу в d4.1 их лепить?

На Восточный не пройдет.

Так туда и 3,6х25 не пролезет.

Жаль, если так... А в каком туннеле застревает 3.6x25?

[sychbird]

Старый пишет:
Почему не вывозил этого дурачка мордой в то что пройдёт? И не тыкал его пока даже до ео тупой голоы не дойдёт?

Так он тебе все верно сказал. Тебя. тезка. умыли в теме неоднократно. и ты по  обыкновению не справился с \зарядом нетворческого зла/ 

[Старый]

 По выбору размерности УРМа. 

Что вы придумываете разную фигню - "транспортировка, отработка" - когда причина выбора именно такой размерности хорошо известна и неоднократно озвучена самими же хруниками?

Причина - вовлечение в унификацию Комоса-3М, Циклона и Зенита. Никто хруникам этой унификации не заказывал, они сами её предложили чтобы обосновать переход от Ушастой к Модульной. 
 Так вот модуль размерности УРМ-1 позволял (правда впритык) унифицировать замену всем трём ракетам украинского происхождения. Тут ещё очень кстати на заводе оказалась технологическая оснастка для производства обечаек и днищ соответствующего диаметра (на ней делался "малый диаметр" орбитальных станций и модулей). Это позволяло сделать опытные образцы на существующем оборудовании практически без дополнительных затрат.  И очень кстати (правда впритык) подошла четвертинка от РД-170. 
 Вот эти факторы и определили размерность УРМ-1. Ни о какой лёгкости отработки и проблемах с транспортировкой и речи не было. 

Осталась "маленькая" проблемка - замена Протону таким способом не обеспечивалась. Но эту проблему решили просто - Ангару-5 объявили промежуточным вариантом который всех устраивает только до 2015 года. А основным вариантом назначили водородный - с УКВБ вместо УРМ-2 и КВРБ о чём честно и написали и сказали. Но сильно его не афишировали чтобы не напугать Заказчика. 

 Вот и вся история выбора размерности и компоновки. Сколько раз её нужно повторить чтобы прекратить эти бредни про отработку и транспортировку? 

[Старый]

Все поняли и запомнили почему была выбрана именно такая размерность УРМа-1?
Кто не понял и не запомнил сразу пишите сюда, я разжую и повторю необходимое количество раз.

[Старый]

Raul пишет:

ZOOR пишет:

Штуцер пишет:

ZOOR пишет:
И коли так может сразу в d4.1 их лепить?

На Восточный не пройдет.

Так туда и 3,6х25 не пролезет.

Жаль, если так... А в каком туннеле застревает 3.6x25?

Не переживай, всё пройдёт и пролезет.

[Штуцер]

Старый пишет:
Дурило, блин, кто тебе такое сказал?

Старый пишет:
Не вижу ответа. Кто тебе такое сказал? Ау?

Слюни подбери, после тебя не утереться. (С)

[Штуцер]

Старый пишет:

Габарит 4.1 м проходит ПО ВСЕМ ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ СТРАНЫ.

Рамка негабарита 4 степени 4,1м пройдет. С большими трудностями для движения транссиба. РЖД на это не пойдет. А ступень не пройдет вообще.