Союз-5

[Salo]

Старый пишет:
Ну так вот это вот на чём поварачиваются рулевые сопла оно не полое или не цапфа?

Давление и температуру в этой полой цапфе не подскажешь?

[Salo]

Читаем патент
http://www.freepatent.ru/patents/2524483

В магистралях горючего, окислителя и подачи газа на рулевые сопла известного двигателя установлены гибкие элементы, содержащие сильфоны 18, которые содержат по стыкам фланцы, скрепленные между собой шпильками для предотвращения их разрушения от внутреннего давления при работе двигателя.
Вышеуказанные гибкие элементы не позволяют обеспечить изгибание сильфонов на угол 3,5°÷5° и более, в связи с чем их применение невозможно на качающемся блоке камеры.

[Salo]

Ещё о полых цапфах в РД0124:
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum13/topic9750/message744214/#message744214

Salo пишет:
Довольно старая, но интересная презенташка по РД-0124:

 http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=17286.0;attach=288707

 

[Glaurung]

Старый пишет:
Ну так вот это вот на чём поварачиваются рулевые сопла оно не полое или не цапфа?

Одно НО - 11Д55 имеет с 14Д23 общего чуть меньше чем ничего. И подвода КРТ в 23-м в район критического сечения КС нет.

[Старый]

Glaurung пишет:
Одно НО - 11Д55 имеет с 14Д23 общего чуть меньше чем ничего. И подвода КРТ в 23-м в район критического сечения КС нет .

Ну как же ничего? Габарит и тяга!   
Просто мне тут почемуто назвали "РД-0110" как пример двигателя с сильфонами.

[Leonar]

Большой пишет:
было-стало

[Salo]

Старый пишет:
Просто мне тут почемуто назвали "РД-0110" как пример двигателя с сильфонами.

Ты почему-то по-прежнему считаешь РД0124 двигателем с полыми цапфами. Но твоя теория не подтверждается объективными фактами.

[Salo]

А вот и полые цапфы:
http://www.nivasposad.ru/school/homepages/all_kurs/konkurs2011/web-pages/belousova/potemkin_aleksandr_a/tvorchestvo_nashih_chitatelei/golov_ilya_r/html/photos.html

Но к РД0124 это никакого отношения не имеет, увы.

[Старый]

Salo пишет: 
Ты почему-то по-прежнему считаешь РД0124 двигателем с полыми цапфами. Но твоя теория не подтверждается объективными фактами.  

Снимок РД-0124 без буквы "А" покажи.

[Salo]

Уже:
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum13/topic13529/message1697463/#message1697463

[Salo]

Вот он же в максимальном разрешении:
 

[Salo]

Вот интересующий нас фрагмент:
 

[Salo]

Старый пишет:
Снимок РД-0124 без буквы "А" покажи.

Любезность, за любезность: покажи снимок полой цапфы с газоводом на РД0124.

[Salo]

Вот тебе целое видео:
https://www.youtube.com/watch?v=n2RkYX0hPg8&feature=youtu.be&t=507
https://www.youtube.com/watch?v=n2RkYX0hPg8&feature=youtu.be&t=507

[Salo]

А вот скриншоты из него:
 

[Salo]

[Salo]

[Salo]

Salo пишет:
Вот тебе целое видео:
 https://www.youtube.com/watch?v=n2RkYX0hPg8&feature=youtu.be&t=507  
https://www.youtube.com/watch?v=n2RkYX0hPg8&feature=youtu.be&t=507

Там же на видео ОСИ РД0110 где хорошо видна работа рулевых сопел.
 

[Leonar]

так, вывод:
- не страшен сильфон, если он не участвует в силовой конструкции двигателя?
(как вместе с кордан в рд 170/180/191)
?
и не под огромным давлением кислого газа?

[Salo]

Из двух пусков Энергии, 83-х Зенита и 80-ти Атласа сильфон послужил причиной аварии единожды в октябре 1990 года:
http://epizodyspace.ru/bibl/kb-ujn/05.html#01

Затем началась полоса неудач. На пятнадцатом пуске, состоявшемся 4 октября 1990 г. со второй ПУ, на третьей секунде полета произошел взрыв двигателя первой ступени. Ракета упала на пусковую установку, взорвалась и полностью ее разрушила. Следует сказать, что вторая пусковая установка так и не была восстановлена.
По заключению Межведомственной аварийной комиссии отказ двигателя произошел вследствие разрушения узла качания газового тракта второй камеры сгорания, а наиболее вероятной причиной возгорания явилось попадание во внутреннюю полость узла качания органического вещества, что могло произойти в процессе работы с двигателем после огневых контрольно-технологических испытаний его на стенде.

Один сильфон из 524-х оказался дефектным. И?