Катапультируемые кресла или ДУ САС?

[Salo]

Вы вообще читали то, что я писал?

 Ещё раз, - установка САС это политическое решение, в рамках отраслевой политики безопасности, но это решение сугубо произвольное.
 Если САС есть, её незачем снимать, но для какого-то нового изделия может быть принято решение летать без САС.

Вы вообще читали то, что я писал?

Что у Вас с гибелью экипажа Союз-33 при аварии ДУ КК? :wink:

[dmdimon]

Если САС есть, её незачем снимать, но для какого-то нового изделия может быть принято решение летать без САС.

...Естественно есть некий коридор целесообразности для использования САС... ...снимать САС? Чтобы что? ...

не вижу противоречий между позициями.

[m-s Gelezniak]

Вы вообще читали то, что я писал?

 Ещё раз, - установка САС это политическое решение, в рамках отраслевой политики безопасности, но это решение сугубо произвольное.
 Если САС есть, её незачем снимать, но для какого-то нового изделия может быть принято решение летать без САС.

Вы вообще читали то, что я писал?

Что у Вас с гибелью экипажа Союз-33 при аварии ДУ КК? :wink:

Бродяге помоему отдохнуть надо.
Чушь льётся потоком.

[Salo]

Это не чушь, это гениальный понос!

[Reader]

Если честно, то не могу поверить в то, что это было предложено. Но, возможно, Вы были вовлечены в процесс

По тем временам - КА дорогие, первые негерметичные русские, с импортными БРК, т.е. пионерские. Да и оператор, хоть и Газпромовский, только разворачивался, старался подстраховаться ...

[Lamort]

Все таки, мы говорим об операторах или о САС для Ямалов?

Планировали поставить Союзовскую ДУ САС, месяца через три заказчик понял, что спасённые таким образом спутники не будут представлять для него никакого интереса. И всё благополучно завершилось, но рабочее время эта ерунда отняла

А что в них испортилось бы от работы САС?

[Lamort]

Если САС есть, её незачем снимать, но для какого-то нового изделия может быть принято решение летать без САС.

...Естественно есть некий коридор целесообразности для использования САС... ...снимать САС? Чтобы что? ...

не вижу противоречий между позициями.

Я тоже не вижу, просто без САС, точнее специализированной ДУ САС, летали уже и, может быть, будут ещё летать.

[Ded]

Если честно, то не могу поверить в то, что это было предложено. Но, возможно, Вы были вовлечены в процесс

По тем временам - КА дорогие, первые негерметичные русские, с импортными БРК, т.е. пионерские. Да и оператор, хоть и Газпромовский, только разворачивался, старался подстраховаться ...

И все-таки плохо налазит на голову.

Кроме САС нужны парашюты на КА, ДМП и прочее.
А в результате - ненужные никому вещи. Хотя... Не буду спорить - не был вовлечен в процесс.

[Salo]

Вы вообще читали то, что я писал?

 Ещё раз, - установка САС это политическое решение, в рамках отраслевой политики безопасности, но это решение сугубо произвольное.
 Если САС есть, её незачем снимать, но для какого-то нового изделия может быть принято решение летать без САС.

Запасной парашют в СА это политическое решение? Резервирование ДУ КК  это политическое  решение? Методика парирования двух отказов это политическое решение?
все эти решения сугубо произвольные?

[Lamort]

Вы вообще читали то, что я писал?

 Ещё раз, - установка САС это политическое решение, в рамках отраслевой политики безопасности, но это решение сугубо произвольное.
 Если САС есть, её незачем снимать, но для какого-то нового изделия может быть принято решение летать без САС.

Запасной парашют в СА это политическое решение? Резервирование ДУ КК  это политическое  решение? Методика парирования двух отказов это политическое решение?
все эти решения сугубо произвольные?

К примеру, - запасной парашют не работает ниже высоты 2 километра и никто ничего не делает, чтобы работал.

[Reader]

А что в них испортилось бы от работы САС?

Для КА, весом свыше тонны, кресел "Казбек" с индивидуальными ложементами пока не делают

[Lamort]

А что в них испортилось бы от работы САС?

Для КА, весом свыше тонны, кресел "Казбек" с индивидуальными ложементами пока не делают

Это понятно, однако фактически рассматривали "что сломается" или просто недопустимая перегрузка и всё?

[Salo]

К примеру, - запасной парашют не работает ниже высоты 2 километра и никто ничего не делает, чтобы работал.

По остальному видимо нечего сказать? :wink:

[Reader]

Это понятно, однако фактически рассматривали "что сломается" или просто недопустимая перегрузка и всё?

Недопустимая перегрузка.
P.S. В конце марта умер Ю.Ф.Пименов. На самолётных сбросах СА Союза лет 30 назад он рвался забраться в СА, чтоб не в пустую всё это было (на одном сбросе парашют тогда потом не сработал). Кажется правильно излагаю

[Lamort]

К примеру, - запасной парашют не работает ниже высоты 2 километра и никто ничего не делает, чтобы работал.

По остальному видимо нечего сказать? :wink:

Вы уже не представляете интереса как собеседник по данной теме.

[Salo]

К примеру, - запасной парашют не работает ниже высоты 2 километра и никто ничего не делает, чтобы работал.

По остальному видимо нечего сказать? :wink:

Вы уже не представляете интереса как собеседник по данной теме.

Вы модератор на этом форуме? :wink:
И потом, у Вас очень специфические интересы.

[SFN]

Крылья, ноги?  Хвост!
Выдвигаю тезис: Твердотопливная ДУ САС на башне - обуза. Нет ничего лучше хвостовой ЖРДУ САС с доп. функцией довыведения и тормозного импульса.

[Дмитрий В.]

Крылья, ноги?  Хвост!
Выдвигаю тезис: Твердотопливная ДУ САС на башне - обуза. Нет ничего лучше хвостовой ЖРДУ САС с доп. функцией довыведения и тормозного импульса.

Чем лучше?

[Lamort]

Крылья, ноги?  Хвост!
Выдвигаю тезис: Твердотопливная ДУ САС на башне - обуза. Нет ничего лучше хвостовой ЖРДУ САС с доп. функцией довыведения и тормозного импульса.

Если будет принято такое политическое решение, - ставить ЖРДУ САС, то да, разумеется.

[SFN]

Чем лучше?

Довыведением и тормозным импульсом. На башне 300(?) кг ПН теряется.
ЖРД необязательное условие. Можно РДТТ как на Клипере.