Катапультируемые кресла или ДУ САС?

[Кенгуру]

Сопла у кресел находятся за спиной с боков, тогда уж правильнее было бы сказать, встаньте в стороне от выстрела гранатомёта, причём в скафандре, а после этого продолжим нашу беседу.

http://www.buran-energia.com/blog/central-house-of-aviation-and-cosmonautic-%D1%86%D0%B4%D0%B0-%D0%B8-%D0%BA/

Двигатель катапультного кресла К-36РБ для Бурана:
За спиной говорите? И сопла с боков?
Учите матчасть дражайший.

Спасибо за фотку. Здесь двигатели вообще-то висят не на кресле, а на стене, там по вашей ссылке есть другая фотка на которой это хорошо видно. Кстати, там цифра 1985 год, а где теперь ставят двигатели видно на фотке из первого постинга.

Также обращаю ваше внимание на то, что в Буране невозможно было спастись на поздних участках выведения  как в Союзе за счёт двигателей головного обтекателя или спускаемого аппарата, поэтому и требовались средства спасения для гораздо больших высот.

[Кенгуру]

А если бы космонавты отказались летать вообще без средств спасения? Что тогда?

ПК умерла бы естественной смертью.

А я думаю, что поставили бы катапульты, по просьбам трудящихся в космосе.

Внутри Руси тоже много места. По габаритам катапульты помещаются, причём хоть в два этажа.

А приборы? А пульты управления? А элементы СОЖ, СОТР и и т.д.?

В куда меньшем Союзе всё помещается. И по-моему вы это и сами знаете.

2) Отделение ДУ САС как говорит Вован происходит почти вместе с отделением первой ступени, чтобы зоны падения были рядом, а так отделять её можно было бы и раньше. Высоты для раскрытия парашютов уже давно достаточно. До 20 км спасаться катапультами - после, как сейчас спасаются после 40 км, то есть двигателями САС на головном обтекателе.

Двигатели экстренного увода работают при малых скоростных напорах, а Вы предлагаете их задействовать при больших.

Сопла двигателей направлены не в сторону скоростного напора, и поэтому он им работать никак не мешает.

Пожар не может распространяться вверх против скоростного напора от первых двух ступеней к спускаемому аппарату, вопрос чему в ракете взрываться, так как взрывается не керосин, а его пары в смесе с воздухом, так и повис в воздухе без ответа.

АВД, аварийное выключение двигателей - ну и что? Хотите ждите низкого скоростного напора, хотите не ждите, хотите сразу отделяйтесь. Сформулируйте пожалуйста в чём конкретно угроза.

[Кенгуру]

Вот говорит мне Дмитрий В. "Зато САС надежнее и безопаснее", а я ему раз ссылку из первого постинга на 800 спасённых катапультами, против двоих спасённых САС. Раз, практикой спасения по теоретическим расчётам. И всё.

А почему Вы не указываете, сколько человек погибли при катапультировании.

Случаев гибели из-за катапульт не нашёл. Те которые тут выше приводили, со столкновением с горой в тумане - не из-за отказа катапульт.

Попадались случаи гибели из-за того, что автоматическое катапультирование было отключено, а лётчик не успевал среагировать.

А у САС, формально получаеться, 100% надежность.

У САС - формально, на бумаге, а у катапульт - реально, 800 спасённых жизней.

[Потусторонний]

МиГ-25РУ - летающая лаборатория программы «Буран» («01»)

    Летающая лаборатория создана на базе первого серийного самолета МиГ-25РУ №0101 (№ 390СА01) для отработки средств спасения многоразового космического корабля «Буран» - катапультируемых кресел К-36РБ. Катапультирование кресла с манекеном производилось из специально оборудованной задней кабины. Эта кабина не имела фонаря, вместо него были наращены металлические бортики по бокам, а спереди установлен металлический козырек. Сверху кабина осталась открытой. В носовой части фюзеляжа размещался небольшой контейнер с видеокамерой, фиксирующей момент катапультирования. Для киносъемки катапультирования на законцовках крыла и на хвостовой части фюзеляжа также устанавливались кинокамеры.
    По окончании испытаний в рамках программы «Буран», самолет «01» использовался для испытаний других катапультных кресел. Сейчас эта машина находится в ЛИИ им.Громова.

[Salo]

Спасибо за фотку. Здесь двигатели вообще-то висят не на кресле, а на стене, там по вашей ссылке есть другая фотка на которой это хорошо видно. Кстати, там цифра 1985 год, а где теперь ставят двигатели видно на фотке из первого постинга.

Вы упорно тычете  кресло К-36ДМ вместо кресла К-36РБ.

Тогда наводящий вопрос: как с помощью К-36ДМ будем при аварии на старте обходить диверторы? Или ну их? Кто зацепит, тому не повезло?

Также обращаю ваше внимание на то, что в Буране невозможно было спастись на поздних участках выведения  как в Союзе за счёт двигателей головного обтекателя или спускаемого аппарата, поэтому и требовались средства спасения для гораздо больших высот.

При скоростном напоре в 75% от максимального на высоте 21 км двигатели головного обтекателя не смогут обеспечить увод ГО, БО и СА от ракеты.

Кстати на высоте 30 км скоростной напор около 50% от максимального, что тоже немало. Вам наплевать на жизнь комонавтов?

[Salo]

Хорошо видно где находился двигатель в К-36РБ. А Вы говорите на стене.

[Salo]

У САС - формально, на бумаге, а у катапульт - реально, 800 спасённых жизней.

Титов и Стрекалов погибли! :shock:

Вот она лживая советская пропаганда!

[Потусторонний]

Авиапанорама 2011-4
Несмотря на отказ России от пилотируемой программы «Буран», НПП «Звезда» выполнила свои обязательства по проекту полностью. Помимо УПМК «21КС», прошедшей летные космические испытания, специально для орбитального корабля в период 1977–1989 гг. было создано катапультное кресло с разгонным блоком «К-36РБ» и аварийно-спасательный скафандр «Стриж». Комплект из катапультного кресла и скафандра уникален по своим характеристикам, т.к. позволяет катапультироваться на скоростях от 0 до 3М и на высотах от 0 до 30 км, обеспечивая спасение космонавтов на старте, при выведении на орбиту и при спуске на Землю. Из-за того, что на сверхзвуковых скоростях при катапультировании возникает сильный аэродинамический нагрев, для скафандра была разработана специальная термостойкая ткань на базе сверхвысокомодульного
волокна «СВМ», а также верхняя одежда из эластичной кожи с алюминиевым покрытием. Специально для того, чтобы исключить оплавление или запотевание, поликарбонатный иллюминатор оснастили двойным остеклением. Пять катапультных креселК-36РБ в комплекте со скафандрами «Стриж» прошли летно-конструкторские испытания на высотах 35–40 км при сверхзвуковых скоростях 3,2...4,1 М во время выведения на орбиту
кораблей «Прогресс-38» – «Прогресс-42» в 1988–1990 гг. Два других кресла со скафандрами «Стриж» и манекенами испытаны в космосе во время единственного автоматического полета орбитального корабля «Буран» в 1988 г.

[Salo]

Вот говорит Salo: "А представьте одновременное срабатывание противоположных катапульт в ромашке! Вот Вам два жареных бройлера. А всего круглым счётом шесть.", а я ему раз ссылку из первого постинга на Су-34.

И всё.

А на Су-34 лётчики катапультируются в противоположных направлениях и сидят валетом?

И всё?

[Salo]

Авиапанорама 2011-4
Несмотря на отказ России от пилотируемой программы «Буран», НПП «Звезда» выполнила свои обязательства по проекту полностью. Помимо УПМК «21КС», прошедшей летные космические испытания, специально для орбитального корабля в период 1977–1989 гг. было создано катапультное кресло с разгонным блоком «К-36РБ» и аварийно-спасательный скафандр «Стриж». Комплект из катапультного кресла и скафандра уникален по своим характеристикам, т.к. позволяет катапультироваться на скоростях от 0 до 3М и на высотах от 0 до 30 км, обеспечивая спасение космонавтов на старте, при выведении на орбиту и при спуске на Землю. Из-за того, что на сверхзвуковых скоростях при катапультировании возникает сильный аэродинамический нагрев, для скафандра была разработана специальная термостойкая ткань на базе сверхвысокомодульного
волокна «СВМ», а также верхняя одежда из эластичной кожи с алюминиевым покрытием. Специально для того, чтобы исключить оплавление или запотевание, поликарбонатный иллюминатор оснастили двойным остеклением. Пять катапультных креселК-36РБ в комплекте со скафандрами «Стриж» прошли летно-конструкторские испытания на высотах 35–40 км при сверхзвуковых скоростях 3,2...4,1 М во время выведения на орбиту
кораблей «Прогресс-38» – «Прогресс-42» в 1988–1990 гг. Два других кресла со скафандрами «Стриж» и манекенами испытаны в космосе во время единственного автоматического полета орбитального корабля «Буран» в 1988 г.

Только вот в музее Звезды на табличке указана высота 20 км. Врут?

[Потусторонний]

Это статья из Авиапанорамы. автор Сергей ФИЛИПЕНКОВ, ведущий научный сотрудник НПП «Звезда» им. Г.И. Северина, кандидат медицинских наук.
Может опечатка? ...0-3М ... 0-30км... очень вероятно
По поводу ЛЛ "По окончании испытаний в рамках программы «Буран», самолет «01» использовался для испытаний других катапультных кресел." Поэтому нельзя утвердждать 100%, что на фото катапульта от Бурана
- фильм про САС
Видеокосмоса от ТВРоскосмоса
http://www.youtube.com/watch?v=jcANi-4j0lk&t=2m50s - непосредственно взрыв СоюзТ10

[Salo]

Вот говорит мне Дмитрий В. "Зато САС надежнее и безопаснее", а я ему раз ссылку из первого постинга на 800 спасённых катапультами, против двоих спасённых САС. Раз, практикой спасения по теоретическим расчётам. И всё.

А почему Вы не указываете, сколько человек погибли при катапультировании.

Случаев гибели из-за катапульт не нашёл. Те которые тут выше приводили, со столкновением с горой в тумане - не из-за отказа катапульт.

Первая ссылка в Яндексе:
http://www.physiologynorma.ru/aviacionnaya-medicina/bezopasnost-letchika-pri-katapultirovanii-i-avarijnoj-posadke/

Известна статистика, согласно которой катапультирование сопровождается гибелью летчиков в 15% случаев, получением тяжелых травм в 8-23%, а легких — в 20-26% случаев, невредимыми остается 62-54% летчиков [9].

Тяжелые травмы летный состав получает при катапультировании и в момент приземления на парашюте.

[kulch]

Каждая из четырёх камер качалась только в одной. Получалось что две камеры качались в одной плоскости а другие две камеры - в другой.

Каждая камера могла качаться только в одной плоскости. Не в одной из любых а только в одной.
 Реально две камеры качались в одной плоскости а две других в другой перпендикулярной первой.

Нет. Вы говорите про РД-171.
У РД-170 каждая камера качается в двух плоскостях.

PS. Впрочем, putnik уже написал об этом.

[Вован]

От пожара, от высокой температуры металл теряет прочность, под весом верхней части стал проминаться внизу и ракета рухнула. 11 сентября башни ведь тоже не сразу упали, а только через некоторое время, когда пожар расплавил несущую конструкцию.

Проминаться - да, если ракета стояла с опиранием на хвостовые отсеки. Если ракета рухнула вниз, в котлован стартового сооружения, то от чего загорелись кабели и системы заправки вверху?

[kulch]

Забавно, что Кенгуру аккуратно выносит весь бред в головной пост темы. Особенно веселит подсчет вероятностей  

[Salo]

Апофегей! :lol:

[Дмитрий В.]

Забавно, что Кенгуру аккуратно выносит весь бред в головной пост темы.

А вообще- удобно. Не надо по теме рыскать - все на 1-й странице :wink:

[kulch]

А вообще- удобно. Не надо по теме рыскать - все на 1-й странице :wink:

Удобно, конечно!

[Потусторонний]

На кинограмме виден по крайней мере 1 взрыв на втором снимке 5 сек (клик)

[Вован]

Боковушка с отказавшим клапаном перекиси, похоже, рванула первой. А вся ракета еще стоит.