ПТК НП2

[Reader]

SFN пишет:
Интересно, какой будет реализация опции возврата 6 человек на Землю. Где будут расположены дополнительные два кресла и как будут выглядеть?

Весною было как-то так:

[М.Серов]

Старый пишет:

Дмитрий В. пишет:Тогда зачем 5-е колесо телеге (посадочныые опоры)?

Ну во первых масса.
Во вторых - при грубой посадке они влазят внутрь СА.
 

Влазят? Точно? Бли-и-ин! Точно влазят? А то тут люди ничего про это не знают... Две фирмы работали, а такое никак предвидеть не могли  
Про точность посадки. Максимальный радиус разброса 5 км. Это не достаточно точно? Не знаю...  У СОЮЗа точность измеряется десятками километров.
В техпроекте ПТК есть целый том пояснительной записки про места посадки, по всему миру, не только на ДВ. С фотографиями, картами, гидрологией и почвоведением. Не знаю ездил ли кто-то на местность, надо идею подкинуть    Но то, что ВПП под "пятак" (как здесь его называют) асфальтировать не надо, это точно.

[SFN]

Reader пишет: Весною было как-то так:
 

Спасибо. Довольно очевидное решение).
Можно еще оставить Чегеты только пилотам и пускать 6 челов к станции. Чтобы ноги не затекали при предстартовом ожидании, пассажиры могут складывать ноги друг на друга.

[SFN]

М.Серов пишет:
Но то, что ВПП под "пятак" (как здесь его называют) асфальтировать не надо, это точно.

Более того, допускается даже мелкий кустарник. Я гдето читал

[Старый]

М.Серов пишет:
Про точность посадки. Максимальный радиус разброса 5 км. Это не достаточно точно? Не знаю... У СОЮЗа точность измеряется десятками километров.
В техпроекте ПТК есть целый том пояснительной записки про места посадки, по всему миру, не только на ДВ. С фотографиями, картами, гидрологией и почвоведением. Не знаю ездил ли кто-то на местность, надо идею подкинуть    Но то, что ВПП под "пятак" (как здесь его называют) асфальтировать не надо, это точно.

Так что, при посадке с боковой скоростью аппарат не кувырнётся через лапки?

[Большой]

Старый пишет:

М.Серов пишет:
Про точность посадки. Максимальный радиус разброса 5 км. Это не достаточно точно? Не знаю... У СОЮЗа точность измеряется десятками километров.
В техпроекте ПТК есть целый том пояснительной записки про места посадки, по всему миру, не только на ДВ. С фотографиями, картами, гидрологией и почвоведением. Не знаю ездил ли кто-то на местность, надо идею подкинуть    Но то, что ВПП под "пятак" (как здесь его называют) асфальтировать не надо, это точно.

Так что, при посадке с боковой скоростью аппарат не кувырнётся через лапки?

не должен, как ни как масса 9-10 тн

[Reader]

Старый пишет:
Так что, при посадке с боковой скоростью аппарат не кувырнётся через лапки?

При посадке туда, куда не надо, на деревья к примеру, выпускать шасси, видимо, и не предполагается.
При посадке в штатные районы, в штатные для нештатных ситуаций районы - не кувыркнётся, ПТДУ не должна позволить

[SFN]

Согласно ТП, горизонтальная скорость в момент касания будет от 0 до 3 м/с.
Т.е. в условиях спокойного ветра без порывов можно ожидать около 0.

[Старый]

Reader пишет:

Старый пишет:
Так что, при посадке с боковой скоростью аппарат не кувырнётся через лапки?

При посадке туда, куда не надо, на деревья к примеру, выпускать шасси, видимо, и не предполагается.
При посадке в штатные районы, в штатные для нештатных ситуаций районы - не кувыркнётся, ПТДУ не должна позволить

А решать удачно или нет попал аппарат решает экипаж или искуственный интелект? 
 И удар о грунт днищем за которым находится топливо не слишком ли рискованое мероприятие?

[Старый]

Большой пишет:

Старый пишет:
Так что, при посадке с боковой скоростью аппарат не кувырнётся через лапки?

не должен, как ни как масса 9-10 тн

Опс! А при чём тут масса?

[SFN]

Старый пишет:
А решать удачно или нет попал аппарат решает экипаж или искуственный интелект?

ГЛОНАСС приемник с компаратором.

[Большой]

Reader пишет:

SFN пишет:
Интересно, какой будет реализация опции возврата 6 человек на Землю. Где будут расположены дополнительные два кресла и как будут выглядеть?

Весною было как-то так:
 

[Reader]

Старый пишет:
И удар о грунт днищем за которым находится топливо не слишком ли рискованое мероприятие?

Не знаю. Точно помню отказ ДМП у Кубасова и Фаркаша.
Вроде Циблиев и Лазуткин жаловались, но не уверен

Большой пишет:

Не видел, наверное так

[SFN]

ИМХО как везли макет на МАКС

[Димитър]

Большой пишет:
 как ни как масса 9-10 тн

В Википедии написано: 
масса возвращаемой части -- 4,23 т (включая системы мягкой посадки -- 7,77 т)

кстати, там же - два варианта для полетов на ЛЕО:
Автономный пилотируемый полет - 4 человек экипажа, автономность - 30 суток, 
на МКС - 6 человек, автономность - 5 суток

информация устарела?

[Большой]

Димитър пишет:

Большой пишет:
 как ни как масса 9-10 тн

В Википедии написано:
масса возвращаемой части -- 4,23 т (включая системы мягкой посадки -- 7,77 т)
информация устарела?

масса ВА перед входом в атмосферу 9 тн

[саша]

а что  шкаф имитирует, от пола до потолка, под цифрой 1
kvsher -- «1P5A0851.jpg» на Яндекс.Фотках

[SFN]

Большой пишет:
масса ВА перед входом в атмосферу 9 тн

ДУ СУС израсходует всю перекись. ПТДУ почти весь заряд ТТ. Итого около 8т(?).

[frigate]

Большой пишет:

Димитър пишет:

Большой пишет:
 как ни как масса 9-10 тн

В Википедии написано:
масса возвращаемой части -- 4,23 т (включая системы мягкой посадки -- 7,77 т)
информация устарела?

масса ВА перед входом в атмосферу 9 тн

Вроде бы было 8.5 тонн для лунного варианта ВА.

[frigate]

SFN пишет:

frigate пишет:
PTK NP page at AstraRossa Design, the company which designs the interior of Descent Compartment :
 http://astrarossadesign.com/projects/multipurpose-spacecraft/

Это про прошлый макет. Хотя кое-что примечательное есть.) Интересно, чей это эскиз?
 

КК "Русь - Фанера"  (в смысле фанерный макет) демонстрировался на МАКС-2011 :!: