И опять про Ангару (часть третья)

[fagot]

Причина с 2007 годом другая: Взрыв двигательной установки 11Д520 №75365200(А088) первой ступени РН на 2.44 сек из-за вскрытия высокотемпературного тракта и разрушения узла качания второй камеры сгорания вследствие возгорания вещества органического происхождения во внутренней полости узла качания (между сильфоном и дефлектором) на этапе сборки двигателя после огневых стендовых испытаний или в процессе работ с двигателем во время контрольно-технологического испытания.

Поэтому в статистике РД-171 учитывается.

Как и с 2007 годом выше это заключение комиссии, а у вас какие-то тайные знания, которые вы за истину пытаетесь выдать.

Причина другая только по составу "частицы", при этом в одном случае металлическая частица в насосе и авария не учитывается, в другом органика в сильфоне и авария учитывается, так что это банальные двойные стандарты и никаких тайных знаний.

[ratcustorb]

Когда и откуда следующий старт Ангара-5?

Можно посмотреть здесь.

[zen432]

Заправка АМа что-то вроде 600 кг.

РЗТ - 360 кг.

Значит перепутал с его стартовой массой.

Не со стартовой массой, а с массой конструкции. И не 600, а 650 кг 

Вы не можете просматривать это вложение.

Вот и разобрались откуда появляются лишние 300 кг ПН. Это просто экономия на топливе.

[Demir_Binici]

Не со стартовой массой, а с массой конструкции. И не 600, а 650 кг

Обратил внимание на необычное соотношение между массой конструкции 3 ступени Агрегатного Модуля (650 кг) и массы топлива на (360 кг).  Удивляет и сама масса конструкции, для ступени с такой тягой и таким запасе топлива.

http://www.lpre.de/resources/articles/LTREs_all.pdf
Cуммарная тяга АМ Ангары 1.2 составляет 1.75 kN (четыре 11Д458 и четырнадцать 17Д58Э)
Удельный импульс 11Д458 в непрерывном режиме 302 с

Для сравнения посмотрел на Vega

https://www.russianspaceweb.com/vega_lv.html
Stage IV (AVUM)
Dry mass 418 kilograms
Oxidizer Nitrogen tetraoxide, N2O4, 367 kilograms
Fuel Unsymmetrical dimethil hydrazine, UDMH, 183 kilograms
Propulsion system
RD-843 (a.k.a RD-869)
Thrust in vacuum 2.45 kN
Specific impulse in vacuum 315.5 seconds

Общая масса заправленной верхней ступени Vega на 4% меньше, топлива в ней на 53% больше, а тяга выше на 40%.

[Serge V Iz]

Для сравнения посмотрел на Vega

А! Так может, вот тут где-то и проходит граница между ступенью и не-ступенью? 

[vlad7308]

На днях читал, что Старлинк убыточен

Из того, что кто-то где-то что-то читал, не следует, что это так и есть.

Я кстати тоже "на днях читал" то же самое - скорее всего, ту же самую статью из ленты новостей.
Но поскольку источник доверия не вызывает, а пруфов там не было, то и упоминать это я не стал.

[Dulevo]

Как только станут выводить Старлинки Старшипом - прибыль сразу скаканет вверх.

[fagot]

В чём была проблема использовать РД-180?

В ограничениях по контракту с американцами.

Для собственного использования ограничений не было, да и обходятся такие ограничения мелкой доработкой с присвоением нового индекса.

[Demir_Binici]

В чём была проблема использовать РД-180?

В ограничениях по контракту с американцами.

Для собственного использования ограничений не было, да и обходятся такие ограничения мелкой доработкой с присвоением нового индекса.

И многочисленные "бумажные" проекты всяких тяжёлых и сверхтяжёлых ракет на РД-180 тому порука.

[Seliv]

Нам пока не про старшип надо думать, а до уровня F9 дойти.

А стоит ли? На днях читал, что Старлинк убыточен. Конечно, убытки можно покрывать из федерального бюджета, но... стоит ли в это вообще лезть?

Еще в 2023, Маск заявил, что сеть Starlink достигла точки безубыточности.

еще ранее Гвинн Шотвелл сообщала, что у Starlink был «положительный денежный поток» уже в последнем квартале 2022 года.

Можно конечно к этому относится со скепсисом, но других данных нет. Спейсы не публичная акционерная компания чтоб предоставлять финансовые отчеты. Я правда уверен, что даже еслиб эти документы были и независимый аудит, немало людей даже на этом форуме твердило, "Ой, цифры можно какие угодно нарисовать"

[Seliv]

В чём была проблема использовать РД-180?

В ограничениях по контракту с американцами.

Для собственного использования ограничений не было, да и обходятся такие ограничения мелкой доработкой с присвоением нового индекса.

В любом случае, даже для продажи(знать бы только кому) это никак нельзя проверить американцам. и сделать они с эти так-же ничего не могут. в американский суд подадут и санкции на энергомаш наложат? так уже 

[Верный]

Судя по оживлению агентуры в последние несколько дней, в российских космических программах реально намечается прорыв. Или, по крайней мере, хозяева агентуры считают именно так...

[Demir_Binici]

В чём была проблема использовать РД-180?

В ограничениях по контракту с американцами.

Для собственного использования ограничений не было, да и обходятся такие ограничения мелкой доработкой с присвоением нового индекса.

В любом случае, даже для продажи(знать бы только кому) это никак нельзя проверить американцам. и сделать они с эти так-же ничего не могут. в американский суд подадут и санкции на энергомаш наложат? так уже

Ну так Orbital пытались купить RD-180. Lockheed Martin сделку заблокировали. Судились, но не помогло. Купили РД-191.

[fagot]

В любом случае, даже для продажи(знать бы только кому) это никак нельзя проверить американцам. и сделать они с эти так-же ничего не могут. в американский суд подадут и санкции на энергомаш наложат? так уже 

Речь про 90-е, когда задумывали Ангару. Альтернативный проект на РД-180 от Энергии был.

[fagot]

Судя по оживлению агентуры в последние несколько дней, в российских космических программах реально намечается прорыв.

Чопик, надеюсь, приготовили.

[Sembler]

Судя по оживлению агентуры в последние несколько дней, в российских космических программах реально намечается прорыв.

Чопик, надеюсь, приготовили.

"Прорыв" плохое слово в период нынешнего паводка.

[Demir_Binici]

Речь про 90-е, когда задумывали Ангару. Альтернативный проект на РД-180 от Энергии был.

А точно на РД-180, а не на РД-170?

Спойлер

На двух бустерах с РД-180 и одним РД-0120 на центральной ступени вообще конфетка могла бы выйти. А если ещё RL-10 на верхнюю ступень..
Хотя может и с РД-56 тоже неплохо бы было. И на рынок бы вышли примерно вровень с Atlas V. Никакого РД-191 не пришлось бы пилить. Работали бы над снижением себестоимости РД-180 на фоне увеличения объёма выпускаемой продукции.
А если бы ещё и из РД-0750 толк вышел..

Всё.. Пошёл очередную книжку про попаданцев писать..
А то все про СССРы пишут, а тема 90-х совсем не разработана. Надо ковать железо, не отходя от кассы.

[свернуть]

[Schwalbe]

Судя по оживлению агентуры в последние несколько дней, в российских космических программах реально намечается прорыв. Или, по крайней мере, хозяева агентуры считают именно так...

[Seliv]

в российских космических программах реально намечается прорыв.

И я надеюсь этот прорыв наконец-то заткнут.

[fagot]

А точно на РД-180, а не на РД-170?

Точно, трехблочная первая ступень с тремя РД-180, причем на ББ они были смещены к ЦБ для попадания в газоход недостроенного зенитовского старта в Плесецке, вторая ступень с РД-120.