Большие транспортные самолёты для нужд космонавтики

[Старый]

Боишься возить по нашим автодорогам - вози по железным. Самолет то зачем?

География-с! Была бы сеть автодорог у нас как в США и климат тож- повез бы! 

Так вози по железным! Железные то дороги у нас слава богу лучше чем в США.

[Старый]

Прикиньте длину бака горючего (жидкого водорода) ступени сверхтяжелого носителя  диаметром 4 метра. Нечто циклопическое получится. Не полетит...
Делать сверхтяжелый (да и тяжелый носитель) в виде пакета из сосисок на углеводородном топливе- да у Вас вся масса уйдет в силовые узлы сочленения этих сосисок и в усиление конструкции в местах сочленений!
Ну и как автолюбитель. Мостов, путепроводов, проводов у нас над дорогами много и почему- то высота до мостов и т.п. от дорожного полотна такая маленькая. Сносить их, что ли для провоза ракет?

А зачем нам сверхтяжёлый носитель? Тут меня все наперебой убеждать что нам и ТриСоюз-5 ни а чему...
Ну делает же Маск Хэви Флакон из трёх сосисок и ничего. Не уходит масса в силовые узлы. Почему у нас уйдёт? 
 Ну и как автолюбитель автолюбителю: чем железнодорожная перевозка то не подходит? 

Да, и не называй меня на "Вы", ато я пугаюсь.

[vlad7308]

данная картинка говорит как раз о том, что ракетные ступени вообще не нужно никуда возить

Думаю, что до полной победы коммунизма триумфа ССТО пройдет еще некоторое время. А

какого еще ссто?! 

[Raul]

данная картинка говорит как раз о том, что ракетные ступени вообще не нужно никуда возить

Думаю, что до полной победы коммунизма триумфа ССТО пройдет еще некоторое время. А

какого еще ссто?! 

Одноступа (воздушного старта с водородом то есть).

[vlad7308]

Я знаю, что такое ссто. Но при чем тут мое сообщение?

[nonconvex]

Метан, Белуги, рейки вместо тросов...

Все таки  премодерация - вещь полезная, учит прислушиваться к другому мнению.

[azvoz]

рендер загрузки в Boeing 747 Dreamlifter крупногабарита
https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/333864.jpg

[azvoz]

фото загрузки в Boeing 747 Dreamlifter крупногабарита
https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/333865.jpg

[azvoz]

ещё фото загрузки в Boeing 747 Dreamlifter крупногабарита (крыльев)
https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/333866.jpg

[azvoz]

Пример перевозки толстухами не аэрокосмических компонентов.
Объемные, неплотные грузы.
https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/333868.jpg
https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/333869.jpg

Three Boeing Dreamlifters Transport PPE(\ Personal protective equipment\) to South Carolina 
--
Boeing transported more than 150,000 protective eye goggles and face shields  
https://www.prnewswire.com/news-releases/three-boeing-dreamlifters-transport-ppe-to-south-carolina-for-covid-19-recovery-efforts-across-the-state-301056831.html

[azvoz]

По поводу востребованности безрамповых грузовых самолетов.

Всего Boeing передал заказчикам 126 самолётов 747-400F,
..
Boeing поставил 40 Boeing 747-400ERF

[azvoz]

Еще по поводу востребованности безрамповых грузовых самолетов.
И по поводу витающей идеи (ложной как оказывается),
что для перевозок грузов достаточно пассажирских самолетов,
перевозящих их попутно с пассажирами.

747-400BCF (Boeing Converted Freighter — «грузовой самолёт, конвертированный компанией Boeing»),
ранее известный под обозначением 747-400SF (Special Freighter — «специальный грузовой самолёт»),
является программой конверсии стандартных пассажирских модификаций 747-400.
Проект был запущен в 2004 г. и осуществляется одобренными подрядчиками,
такими как TAECO, KAL Aerospace и SIA Engineering.

[Старый]

Метан, Белуги, рейки вместо тросов...

Все таки  премодерация - вещь полезная, учит прислушиваться к другому мнению.

Позволяет качественнее издеваться.

[Старый]

По поводу востребованности безрамповых грузовых самолетов.

Всего Boeing передал заказчикам 126 самолётов 747-400F,
..
Boeing поставил 40 Boeing 747-400ERF

Вау! Не прошло и месяца как ты узнал на чём на самом деле осуществляются грузовые авиаперевозки! С Белугами всё?

[azvoz]

Еще по поводу востребованности безрамповых грузовых самолетов.
И по поводу витающей идеи (ложной как оказывается),
что для перевозок грузов достаточно пассажирских самолетов,
перевозящих их попутно с пассажирами.

747-400BCF (Boeing Converted Freighter — «грузовой самолёт, конвертированный компанией Boeing»),
ранее известный под обозначением 747-400SF (Special Freighter — «специальный грузовой самолёт»),
является программой конверсии стандартных пассажирских модификаций 747-400.
Проект был запущен в 2004 г. и осуществляется одобренными подрядчиками,
такими как TAECO, KAL Aerospace и SIA Engineering.

дальнейшие планы по новым безрамповым грузовикам
==
Boeing expects to build a 787 freighter version, possibly in the 2018–2023 timeframe.
The freighter version would incorporate
 a large main deck cargo door at the rear end of the fuselage 
and would carry palletized/containerized freight.
=

[azvoz]

Boeing 747 Dreamlifter

Погрузчик TLD DBL-110, имея собственный вес 110 т, может манипулировать грузом в 68 т. Его платформа (в длину это треть футбольного поля) может подниматься вверх до высоты 11 м.
Макс. скорость с грузом в 62 т: 16 км/ч.

https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/333946.webp

[Старый]

Азвоз открывает для себя авиацию! Это отрадно. Но с другой стороны многие знания - многие печали... 

[Михаил Михайлов]

Чтобы возить ЦБ Энергии в сборе

А как же тогда Ваше " для этого не нужно строить специализированный самолет "

[Михаил Михайлов]

Ну и наконец Мария это не Белуга, если ты вдруг не заметил. 

Хороший отмаз.   Не Белуга, а стало быть не самолет специально сделанный для перевозки ЦБ Энергии и Бурана.
На самом деле все было проще. Сроки. ВМ-Т, как быстрое промежуточное решение, удалось еще быстрее из старого бомбера сделать. А на Белугу пришлось бы долго и нудно допиливать Ил 86. Приняли среднее решение. Удлинили фюзеляж Руслана, перепроектировали крыло и оперение. Поставили еще пару двигателей, чтобы компенсировать возросшие аэродинамические нагрузки. Рекордная грузоподъемность для перевозки ЦБ не была нужна. Она вообще при прежних, от Руслана габаритах фюзеляжа, мало для чего нужна. Что в последствии и объяснило ее, Мечты/Мрии простой. Но все это (imho) тупиковый путь. Проще (и imho дешевле и практичнее), как я уже и в других темах писал, было построить новый космодром на западном побережье Каспия.

PS И еще Мрия это Мечта, а не Мария, если ты вдруг не заметил.

[С. Тушин(ский)]

Ну и наконец Мария это не Белуга, если ты вдруг не заметил. 

Хороший отмаз.   Не Белуга, а стало быть не самолет специально сделанный для перевозки ЦБ Энергии и Бурана.
На самом деле все было проще. Сроки. ВМ-Т, как быстрое промежуточное решение, удалось еще быстрее из старого бомбера сделать. А на Белугу пришлось бы долго и нудно допиливать Ил 86. Приняли среднее решение. Удлинили фюзеляж Руслана, перепроектировали крыло и оперение. Поставили еще пару двигателей, чтобы компенсировать возросшие аэродинамические нагрузки. Рекордная грузоподъемность для перевозки ЦБ не была нужна. Она вообще при прежних, от Руслана габаритах фюзеляжа, мало для чего нужна. Что в последствии и объяснило ее, Мечты/Мрии простой. Но все это (imho) тупиковый путь. Проще (и imho дешевле и практичнее), как я уже и в других темах писал, было построить новый космодром на западном побережье Каспия.

PS И еще Мрия это Мечта, а не Мария, если ты вдруг не заметил.

Ну. вообще-то, Мрию делали для воздушного старта... (проект МАКС). А после Мрии Глеб Евгеньевич проектировал триплан-двухфюзеляжник. И на нем можно было перевозить все, вплоть до черта лысого.