Большие транспортные самолёты для нужд космонавтики

[Asteroid]

Коллеги, давайте не будем здесь углубляться в политику

[Neru]

На самом деле - лучше про политику не надо, сейчас все на эмоциях.

[Плейшнер]

А птичку - жалко!!! Это был символ бывшей великой страны - СССР.

Если без эмоций, то это был чемодан без ручки.

[nonconvex]

В любом случае, восстановление производства большого транспортного самолета - вопрос наличия подходящих производственных мощностей, в частности оборудования по обработке длинномеров, и материальных ресурсов. Сумма технологий и знаний имеется.

[Верный Союзник с Окинавы]

Да ладно. Работа уровня Ил-96.

Да-да-да. И Ангару построить на раз-два, но уже четверть века её в производство запустить не могут.

Увеличенный Ан-124.

Как будто их как горячие пирожки пекут. Тоже артефакт былой цивилизации.

[nonconvex]

Да ладно. Работа уровня Ил-96.

Да-да-да. И Ангару построить на раз-два, но уже четверть века её в производство запустить не могут.

Да. Построена, запущена, летает. В чем вопрос?

[Bell]

Обидно.
Надо как памятник оставить.

МБ в макет переделать?

Кстати, фото сделано в соседнем, бетонном ангаре. То есть не факт, что этот полуборт сохранится в результате происходящего.

[тавот]

Кстати, фото сделано в соседнем, бетонном ангаре.

Не в соседнем. Мрию уничтожили в захваченном Гостомеле, а этот фюзеляж Ан-225 в цеху антоновского завода Авиант на аэродроме Святошино, который полностью под контролем ВСУ.

[Bell]

Да ладно. Работа уровня Ил-96.

Да-да-да. И Ангару построить на раз-два, но уже четверть века её в производство запустить не могут.

Да. Построена, запущена, летает. В чем вопрос?

По большим праздникам она летает. Заявленного производства 50 УРМ в год нет и не предвидится

[Bell]

Кстати, фото сделано в соседнем, бетонном ангаре.

Не в соседнем. Мрию уничтожили в захваченном Гостомеле, а этот фюзеляж Ан-225 в цеху антоновского завода Авиант на аэродроме Святошино, который полностью под контролем ВСУ.

Ну тогда точно подорвут. Так не достянься ж ты никому!

[Frontm]

По большим праздникам

КА сдают заказчикам уже давно

[Diy]

Самое интересное, что ввиду запрета на Боинги и Эрбасы придется срочно доводить до крупносерийного производство позднесоветских Ту-204, Ил-96, а может даже Ту-334  .Пусть с неэкономинчными старыми добрыми двигателями ПС-90А, зато свои. С Суперджетом и МС-21 по причине импортных комплектующих проблемы.

[Старый]

Самое интересное, что ввиду запрета на Боинги и Эрбасы придется срочно доводить до крупносерийного производство позднесоветских Ту-204, Ил-96,

Самое интересное что в свете грядущих санкций никто об этом заранее не подумал.

[Дмитрий В.]

Самое интересное, что ввиду запрета на Боинги и Эрбасы придется срочно доводить до крупносерийного производство позднесоветских Ту-204, Ил-96, а может даже Ту-334 .Пусть с неэкономинчными старыми добрыми двигателями ПС-90А, зато свои. С Суперджетом и МС-21 по причине импортных комплектующих проблемы.

А в мире есть хоть один гражданский лайне, сделанный из "домашних" компонентов на 100%?

[ОАЯ]

Как юридически выглядит ситуация с запретом полетов. возвратом арендуемых лайнеров?
Фактически сейчас лайнеры на территории России чужие. Вроде дивана в квартире, который брали на прокат и теперь хозяева дивана сказали, что диван теперь надо вернуть. Но вернуть не получиться - слишком много пилотов требуется, что бы забрать эти лайнеры. (И что они с таким количеством самолетов будут делать?) . Самолеты продолжают мешаться в аэропортах, занимать место, отнимать деньги на охрану, укрытие, санитарную обработку... Вправе ли власти перевести статус этих лайнеров из "чужое имущество" в "арендованные временно и принудительно, до судебного разбирательства" и провести это имущество через государство как посредника. Ну или отвести лайнеры на штраф стоянку в далекий сибирский аэродром. Или возвращать в компактном разобраном виде по судебному предписанию... Как юридически правильно с выгодой для народа и страны?

[Diy]

Самое интересное, что ввиду запрета на Боинги и Эрбасы придется срочно доводить до крупносерийного производство позднесоветских Ту-204, Ил-96, а может даже Ту-334 .Пусть с неэкономинчными старыми добрыми двигателями ПС-90А, зато свои. С Суперджетом и МС-21 по причине импортных комплектующих проблемы.

А в мире есть хоть один гражданский лайне, сделанный из "домашних" компонентов на 100%?

Это они и есть (т.к. позднесоветские), если только их не подпортили модификациями, но, думаю, все равно не сильно.

[Бертикъ]

Как юридически выглядит ситуация с запретом полетов. возвратом арендуемых лайнеров?

А как юридически выглядит ситуация с блокировкой счетов Центробанка другого государства? Вот так же и это будет выглядеть.
"À la guerre comme à la guerre"

[Bell]

По большим праздникам

КА сдают заказчикам уже давно

Вижу, про 50 штук в год спорить не стали, ок.

[Bell]

Как юридически выглядит ситуация с запретом полетов. возвратом арендуемых лайнеров?
Фактически сейчас лайнеры на территории России чужие. Вроде дивана в квартире, который брали на прокат и теперь хозяева дивана сказали, что диван теперь надо вернуть. Но вернуть не получиться - слишком много пилотов требуется, что бы забрать эти лайнеры. (И что они с таким количеством самолетов будут делать?) . Самолеты продолжают мешаться в аэропортах, занимать место, отнимать деньги на охрану, укрытие, санитарную обработку... Вправе ли власти перевести статус этих лайнеров из "чужое имущество" в "арендованные временно и принудительно, до судебного разбирательства" и провести это имущество через государство как посредника. Ну или отвести лайнеры на штраф стоянку в далекий сибирский аэродром. Или возвращать в компактном разобраном виде по судебному предписанию... Как юридически правильно с выгодой для народа и страны?

Реквизировать в порядке ответных санкций.

[Frontm]

По большим праздникам

КА сдают заказчикам уже давно

Вижу, про 50 штук в год спорить не стали, ок.

А есть под ангару какие КА 10шт в год? Или 9 больших и куча на пяти маленьких