И ОПЯТЬ ПРО "БУЛАВУ"

[m-s Gelezniak]

mahor11 пишет:

В щите сработал жидкостный ракетный двигатель...

Я то имел в виду, что опять был виноват экипаж..Ну как в Курске...
Если была неправильно спроектирована электросистема, то электрическая дуга могла быть, а где дуга, там пожар...

Дaлеко не фaкт. Дугa прекрaщaется снятием подмaгничивaния. Если рaстерялись, знaчит рaстерялись. 
Не гоните.

[mahor11]

Дaлеко не фaкт. Дугa прекрaщaется снятием подмaгничивaния. Если рaстерялись, знaчит рaстерялись.
Не гоните.

Я хотел бы посмотреть,как вы снимать подмагничивание будете при токе в цепи ампер так 200...
Необходимо снять напругу с обмотки якоря и обмотки возбуждения плюс динамически затормозить якорь. А также надо применять маслянные расцепители. Система не должна позволять делать ошибочные переключения. ВСЕГДА ВИНОВАТ ПРОЕКТАНТ, ка и с Булавой!

[Старый]

mahor11 пишет:

В щите сработал жидкостный ракетный двигатель...

Я то имел в виду, что опять был виноват экипаж..Ну как в Курске...
Если была неправильно спроектирована электросистема, то электрическая дуга могла быть, а где дуга, там пожар...

Описание размера пламени говорит о том что "очевидцы" заврались. А если они не виноваты то зачем им врать?

[m-s Gelezniak]

mahor11 пишет:

Дaлеко не фaкт. Дугa прекрaщaется снятием подмaгничивaния. Если рaстерялись, знaчит рaстерялись.
Не гоните.

Я хотел бы посмотреть,как вы снимать подмагничивание будете при токе в цепи ампер так 200...
Необходимо снять напругу с обмотки якоря и обмотки возбуждения плюс динамически затормозить якорь. А также надо применять маслянные расцепители. Система не должна позволять делать ошибочные переключения. ВСЕГДА ВИНОВАТ ПРОЕКТАНТ, ка и с Булавой!

Ну кaкой из вaс электрик я уже понял.
При снятии подмaгничивaния сaмовозбуждение гaснет. В крaйнем случaе  перекрывaется пaр. Это всё рaвно произойдёт при AЗ бортa. Лично нaблюдaл это причём в отсеке.   

[mahor11]

Ну кaкой из вaс электрик я уже понял.
При снятии подмaгничивaния сaмовозбуждение гaснет. В крaйнем случaе перекрывaется пaр. Это всё рaвно произойдёт при AЗ бортa. Лично нaблюдaл это причём в отсеке.

Аналогично!  Вы берёте опыт вашей лодки, которую доработали после аварии К-431. Никак не хотите ошибки проектантов признать....

[m-s Gelezniak]

mahor11 пишет:

Ну кaкой из вaс электрик я уже понял.
При снятии подмaгничивaния сaмовозбуждение гaснет. В крaйнем случaе перекрывaется пaр. Это всё рaвно произойдёт при AЗ бортa. Лично нaблюдaл это причём в отсеке.

Аналогично! Вы берёте опыт вашей лодки, которую доработали после аварии К-431. Никак не хотите ошибки проектантов признать....

Вы думете что от AТГ до секции ТГ нa ГРЩ стоят "мaсленные рaсцепители"?

[mahor11]

Вы думете что от AТГ до секции ТГ нa ГРЩ стоят "мaсленные рaсцепители"?

Мне фиолетово, что там стоит : реакторы, расцепители или просто рубильник ( пускатель)..
Система должна проектироваться с защитой "от дурака". Поэтому при попытке переключения с одного борта на другой система должна не допускать неправильных переключений. А не как у нас : надо 50 клапапнов вручную включить, чтобы что-то сделать....

[m-s Gelezniak]

mahor11 пишет:

Вы думете что от AТГ до секции ТГ нa ГРЩ стоят "мaсленные рaсцепители"?

Мне фиолетово, что там стоит : реакторы, расцепители или просто рубильник ( пускатель)..
Система должна проектироваться с защитой "от дурака". Поэтому при попытке переключения с одного борта на другой система должна не допускать неправильных переключений. А не как у нас : надо 50 клапапнов вручную включить, чтобы что-то сделать....

Идиот вы фиолетовый. Секция ТГ что по вaшему?

[mahor11]

Идиот вы фиолетовый. Секция ТГ что по вaшему?

За базаром следите! :evil:  Вы мне ещё напишите, что наши лодки по уровню автоматизации превосходят американские. Я буду долго смеяться!  

[Старый]

mahor11 пишет:

Идиот вы фиолетовый. Секция ТГ что по вaшему?

За базаром следите! 

С каждым следует разговаривать на его языке. И называть своим именем.

[mahor11]

С каждым следует разговаривать на его языке. И называть своим именем.

Неча на зеркало пенять, коли рожа крива!

Гораздо проще не замечать проблем с нашей военной техникой и кричать "Уря, уря!". Вот только от северного полярного лиса это не спасёт!

[Старый]

mahor11 пишет:

С каждым следует разговаривать на его языке. И называть своим именем.

Неча на зеркало пенять, коли рожа крива!

Вы - зеркало???       Такое мне ещё не встречалось...

[Старый]

mahor11 пишет:
Гораздо проще не замечать проблем с нашей военной техникой и кричать "Уря, уря!". Вот только от северного полярного лиса это не спасёт!

Каких таких проблем? Во всём же виноваты проклятые америкосы со своей торпедой-сверлом? Или уже нет?

[mahor11]

Каких таких проблем? Во всём же виноваты проклятые америкосы со своей торпедой-сверлом? Или уже нет?

Лодки наши шумят, как коровы на лугу. Акустики не могут засечь американские лодки ( не в том диапазоне частот поиск). Лодки оставляют радиоактивный след. Много-много лет клепают "водовозы" из-за того, что не могут делать малогабаритную аппаратуру. Куча ручных операций при пусках. Вообще они смертники. В случае войны жить им минуты. А сейчас они ещё и просто лодочники, так как ракет к лодкам нет!  
С пехотой и авиацией тоже самое...Вообщем, " нерушимой стеной, обороной стальной сокрушим , уничтожим врага!"..

[Старый]

mahor11 пишет: Лодки оставляют радиоактивный след.  

Какие они мерзкие! Топить!  :evil:

Много-много лет клепают "водовозы" из-за того, что не могут делать малогабаритную аппаратуру.

Правильно! Нехрен возить такую аппаратуру. Будем возить вместо неё воду!

[Korniko]

mahor11 пишет:

Каких таких проблем? Во всём же виноваты проклятые америкосы со своей торпедой-сверлом? Или уже нет?

 Лодки оставляют радиоактивный след. 

 Какой-какой след?

Много-много лет клепают "водовозы" из-за того, что не могут делать малогабаритную аппаратуру.

Водовозы? Правда? И не могут делать малогабаритную аппаратуру?

Водоизмещение Огайо - 18750 т, пр. 667БДРМ - 18200 т.
Кто же из них - водовоз?
Водоизмещение: Вирджиния - 7800 (8600) т, Си Вульф - 9150 (12139) т, Лос Анжелос - 6927-7177 т, пр. 971 - 12770 т, пр. 945 - 8200 т, пр. 685 - 8500 т, пр. 671РТМ - 7250 т.
Так кто же из них водовоз-то?

В случае войны жить им минуты. 

На основании чего пришли к таким выводам? Аргументы найдутся? Или это типичные "полимеры"?

А сейчас они ещё и просто лодочники, так как ракет к лодкам нет!  

Вы точно знаете? Совсем-совсем ни одной нет?

[m-s Gelezniak]

mahor11 пишет:

Идиот вы фиолетовый. Секция ТГ что по вaшему?

За базаром следите! Вы мне ещё напишите, что наши лодки по уровню автоматизации превосходят американские. Я буду долго смеяться!

- C "бaзaром" вы местом ошиблись.
- Ну нaпишите Это себе нa лбу и рaдуйте окружaющих .

PS По теме от меня больше ничего не ждите. Тaк что можете зaкруглятся или получaть зaслуженное... .

[Slaanesh]

mahor11 пишет:

Каких таких проблем? Во всём же виноваты проклятые америкосы со своей торпедой-сверлом? Или уже нет?

Лодки наши шумят, как коровы на лугу. Акустики не могут засечь американские лодки ( не в том диапазоне частот поиск). Лодки оставляют радиоактивный след. Много-много лет клепают "водовозы" из-за того, что не могут делать малогабаритную аппаратуру. Куча ручных операций при пусках. Вообще они смертники. В случае войны жить им минуты. А сейчас они ещё и просто лодочники, так как ракет к лодкам нет!
С пехотой и авиацией тоже самое...Вообщем, " нерушимой стеной, обороной стальной сокрушим , уничтожим врага!"..

угу, и земную ось они тоже обнаружить не могут, потому часто гибнут, налетев на нее под водой, само собой

[OlegN]

mahor11 пишет:

Каких таких проблем? Во всём же виноваты проклятые америкосы со своей торпедой-сверлом? Или уже нет?

Лодки наши шумят, как коровы на лугу. Акустики не могут засечь американские лодки ( не в том диапазоне частот поиск). Лодки оставляют радиоактивный след. Много-много лет клепают "водовозы" из-за того, что не могут делать малогабаритную аппаратуру. Куча ручных операций при пусках. Вообще они смертники. В случае войны жить им минуты. А сейчас они ещё и просто лодочники, так как ракет к лодкам нет!
С пехотой и авиацией тоже самое...Вообщем, " нерушимой стеной, обороной стальной сокрушим , уничтожим врага!"..

Кто там за базар?Отвечать-то будем?(или в лобешник сразу?  Давай-ка про автоматизацию ПЛ разверни вопрос (ходил? На СиВульфе?)
PS(ааа - понятно ,из многосерийного фильма "...Плавали, Знаем...") Ну-ну ..ждём продолжения...

[mahor11]

Кто там за базар?Отвечать-то будем?(или в лобешник сразу? Давай-ка про автоматизацию ПЛ разверни вопрос (ходил? На СиВульфе?)
PS(ааа - понятно ,из многосерийного фильма "...Плавали, Знаем...") Ну-ну ..ждём продолжения...

О как пацтриоты возбудились ! Смотрим :
"..
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
 
                Перейти к:               навигация,                поиск             
 

 

 К-219 терпит крушение в Атлантическом океане.
 3 октября 1986 года
 
 
 
В этом списке перечислены все затонувшие по тем или иным причинам атомные подводные лодки. Всего с 1955[П 1] по 2010 год затонуло 8 атомных субмарин: 4 советских, 2 российских, 2 американских. Все они погибли в результате различных аварий: три — из-за технических неисправностей, две — в результате пожаров, две — из-за проблем с вооружением, причина гибели одной лодки достоверно неизвестна. Проблемы с ядерной энергетической установкой наблюдались только в одном случае — на К-27, они не привели к гибели корабля, но в итоге стали причиной затопления с целью утилизации. К-141 «Курск» в 2001 году была поднята, остальные 7 кораблей находятся на дне в разной степени сохранности. В список не входит погибшая дизель-электрическая подводная лодка К-129, имевшая на борту ядерное оружие.
Принятая цветовая маркировка списка:
 

Причина гибели — авария в системах вооружения.

Причина гибели — техническая неисправность.

Причина гибели — пожар.

Список
По умолчанию список отсортирован по дате гибели. В поле «Характеристики» силуэты кораблей приведены в одном масштабе, указаны класс, название типа/проекта, подводное водоизмещение и штатная численность экипажа, сортировка осуществляется по водоизмещению. Сортировка положения производится по долготе. В качестве причины гибели указано событие, развитие или последствия которого привело к затоплению. В случаях наличия нескольких мнений о произошедшем указаны официальные версии.
 [TH]Название[/TH] [TH]Дата гибели[/TH] [TH]Характеристики[/TH] [TH]Местоположение[/TH] [TH]Погибло (спаслось)[/TH] [TH]Причина гибели[/TH] [TH]Глубина затопления[/TH]

USS Thresher (SSN-593)	10 апреля 1963 года	ПЛАТ типа «Трешер»  4300 т, 112 человек	В северной Атлантике, 220 миль к востоку от Бостона[1]. 41°46′ с. ш. 65°03′ з. д.   (O)	129[П 2]	Нарушение целостности прочного корпуса, поступление воды в машинное отделение[1].	2560 м
USS Scorpion (SSN-589)	22 мая 1968 года	ПЛАТ типа «Скипджек»  3500 т, 99 человек	В центральной Атлантике. 400 миль к SW от Азорских островов[2]. Точные координаты засекречены[3]. 33°40′23.56″ с. ш. 32°35′06.26″ з. д.   (O)[4]	99[П 3]	Причина гибели не установлена[2]. Наиболее вероятное предположение — взрыв торпеды Mark 35[2].	~3000 м
К-8	12 апреля 1970 года	ПЛАТ проекта 627А  4750 т, 104 человека	В Бискайском заливе, 490 км к NW от побережья Испании	52[П 4] (46)	Короткое замыкание в третьем отсеке (в рубке гидроакустиков) и в седьмом отсеке[5].	4680 м
К-27	10 сентября 1981 года	ПЛАТ проекта 645ЖМТ  4370 т, 105 человек	В Карском море, залив Степового. 72°31′27″ с. ш. 55°30′06″ в. д.   (O)[6]	4+0[П 5]	Закупорка первого контура теплоносителя реактора левого борта[П 6].	затоплена на 33 м[7] (по другим данным — 75 м)[8]
К-219	6 октября 1986 года	ПЛАРБ проекта 667АУ  11 500 т, 119 человек	В центральной Атлантике. 31°25′ с. ш. 54°42′ з. д.   (O)	4[9] (115)[П 7]	Поступление забортной воды через неисправную крышку в ракетную шахту № 6[10].	5500 м
К-278 «Комсомолец»	7 апреля 1989 года	ПЛАТ проекта 685  8500 т, 60 человек	В Норвежском море. 73°43′17″ с. ш. 13°15′51″ в. д.   (O)[11]	42 (27)[П 8]	Объёмный пожар в 7 отсеке. Причина возгорания не установлена[11].	1858 м
К-141 «Курск»	12 августа 2000 года	ПЛАРК проекта 949А  23 860 т, 107 человек	В Баренцевом море. 69°40′ с. ш. 37°35′ в. д.   (O)	118	Взрыв в первом отсеке[12]. Официальная версия — «По технологической причине, связанной с практической торпедой калибра 650 миллиметров»[13].	108 м
К-159	30 августа 2003 года	ПЛАТ проекта 627А  4750 т, 104 человека	В Баренцевом море, около острова Кильдин[14], 69°22′ с. ш. 33°49′ в. д.   (O)[15].	9 (1)[14]	Потеря продольной остойчивости из-за отрыва носовых понтонов во время буксирования к месту утилизации[15].	248 м[15] (по другим данным — 170 м)[