Одноразовый 10-тонник

[Salo]

Даже если дросселировать ЦБ  до 50% скажем на 30с?

Насколько помню у "Ангары" от РККЭ  была тандемная схема.

Дык ясное дело. Но ведь никто не запретил бы на пятиблочном пакете сделать этот фокус.  И двухступенчатый  тандем превращается в Ангару-5 от РККЭ. :wink:
Причём дросселировать двигатель ЦБ до 30% не нужно.

[Salo]

Ясно дело, что третья ступень есть, все та же штатная от 10-тонника. Так-то понятно, что в двухступенчатой схеме из примерно 60 тонн ПН на орбите 20 скушает блок второй ступени. По моему ощущению, 4-хблочник вытащит даже несколько побольше 40 тонн - 45 примерно. Собственно... чего далеко ходить, это же удвоенная А-5. Ну, чуть меньше, чем удвоенная - движки послабее. А у нее заявленая ПН в 24 тонны.

45 тонн без проблем. Но верхняя ступень это вторая от Зенита как и на трёхблочнике.

[Дмитрий В.]

Справа- модификация со 2-й водородной ступенью с 11Д-57М (Мпг=14 т):

[hcube]

Атлас-Центавр, по сути ;-) А на ГПО сколько дает?

[Дмитрий В.]

Атлас-Центавр, по сути ;-) А на ГПО сколько дает?

5800 кг при непрерывном выведении в перигей орбиты 200х35800 км наклонением 51,6 град.

[Roger]

Справа- модификация со 2-й водородной ступенью с 11Д-57М (Мпг=14 т)..

Дмитрий, для каких параметров орбиты и места старта по умолчанию Вы приводите массу ПГ?

[Дмитрий В.]

Справа- модификация со 2-й водородной ступенью с 11Д-57М (Мпг=14 т)..

Дмитрий, для каких параметров орбиты и места старта по умолчанию Вы приводите массу ПГ?

Обычно 200х200 км, i=51,6 град.

[Дмитрий В.]

Где-то мелькали цифры с суммарной наработкой 100 тыс. секунд.

Ошибся на порядок :oops:  Суммарная наработка на ОСИ для 10 РД-191 составляет порядка 10 тыс. секунд (емнип, можно уточнить на сайте НПО Энергомаш).

[Salo]

http://www.npoenergomash.ru/engines/rd191/rd191_6.html

На 01.08.06г проведено свыше 35 огневых испытаний двигателя с общей наработкой 4500 сек. Максимальное время одного испытания составляет 400 сек. Результаты испытаний двигателя подтвердили основные параметры двигателя, заложенные в техническом задании. Отработка двигателя производится в соответствии с программой экспериментальной отработки, которая предусматривает ее завершение на 10 экземплярах двигателя с наработкой свыше 15000 сек в ходе проведения свыше 70 огневых испытаний. Основной принцип такой программы – малое число двигателей и большая наработка на каждом экземпляре с максимальным количеством измерений.

[Salo]

http://www.avia.ru/press/12841/

Следует отметить, что разработка двигателя идет с 1998 года. Первый массогабаритный макет РД-191, предназначенный для увязки интерфейса ракеты и двигателя был поставлен НПО 'Энергия' в 1999 году, а первое огневое испытание на наземном стенде состоялось еще в июле 2001 года.

С принятием в сентябре 2004 года правительственного решения об ускорении работ по программе 'Ангара' были интенсифицированы и работы по двигательной установке, которые фактически свелись к большой серии наземных огневых испытаний (более 100 огневых циклов) с последующим анализом и устранением выявленных недостатков, ведь большой ресурс - один из важнейших показателей для РД-191.

[Bell]

ведь большой ресурс - один из важнейших показателей для РД-191.

Они до сих пор рожают многоразовый двигатель?

Мда... Эта музыка будет вечной...

[Salo]

Они ещё и РД-171М по тяге на 5% форсируют, до удельных параметров РД-180-РД-191. :roll:

[Дмитрий В.]

Они ещё и РД-171М по тяге на 5% форсируют, до удельных параметров РД-180-РД-191. :roll:

Почему бы и нет?!

[Александр Ч.]

Они ещё и РД-171М по тяге на 5% форсируют, до удельных параметров РД-180-РД-191. :roll:

Почему бы и нет?!

Вулкан спокойно спать мешает?
Для 10тонника лучше бы подошел 600тонник Старого, дефорсированный на 6%.
Одна ступень - один двигатель, это хорошо, но мы опять возвращаемся к проблеме отказа двигателя на старте.
Для непилотируемых запусков, бог с ней, с ПН, главное чтобы старт уцелел. А для пилотируемых?

[Андрей Суворов]

И для пилотируемых тоже - САС должна спасать. Между прочим, "Семёрка" рассыпается при отказе любого двигателя на старте, и, ничего, летают на ней космонавты. То же самое будет и с любой другой ракетой.

[октоген]

Всякие тучи резервирований только повышают вероятность аварии. САС для космонавтов и может дорогого груза. А старт делать таким чтобы выдерживал взрыв носителя.

[Дмитрий В.]

Всякие тучи резервирований только повышают вероятность аварии. САС для космонавтов и может дорогого груза. А старт делать таким чтобы выдерживал взрыв носителя.

Бронебойный? :shock:

[Александр Геннадьевич Шлядинский]

Всякие тучи резервирований только повышают вероятность аварии. САС для космонавтов и может дорогого груза. А старт делать таким чтобы выдерживал взрыв носителя.

Бронебойный? :shock:

Вообще, после аварии Зенита, мне захотелось предложить делать наземные старты в виде плавучих платформ. Ставим такую платформу на озере, реке, пруду и пуляем оттуда. Вспомним, во что превратился старт после взрыва на Байке, и что стало с Одиссеем... и задумаемся  

[m-s Gelezniak]

+5!
P.S. Решается задача транспортировки СК с завода изготовителя

[Дмитрий В.]

Вообще, после аварии Зенита, мне захотелось предложить делать наземные старты в виде плавучих платформ. Ставим такую платформу на озере, реке, пруду и пуляем оттуда. Вспомним, во что превратился старт после взрыва на Байке, и что стало с Одиссеем... и задумаемся  

Выкопать котлован и заполнить водой!