Ariane-6 Next Generation Launcher

[Dude]

О, редкий случай когда разум возобладал в последний момент. Две водородные ступени и ТТУ сильно дешевле не выйдет, хотя бы избавит от старых проблем подбора парных КА у А-5. 

[Salo]

Петр Зайцев пишет:
Сегодня прошли новости, что разум возобладал и жуткое твердотопливное убожество не будет. Французы каким-то образом согласились делать нормальную ракету, а немцы вздохнули свободно и подмахнули договор. Итальянцам тоже отломили кусочек. На официальном сайте есть новая картинка:

 http://www.esa.int/Our_Activities/Launchers/Launch_vehicles/Ariane_6/

ARIANE 6

Why is it needed?

Market forecasts indicate increasing worldwide competition among launch service providers making it essential to develop a post-Ariane 5 ECA system as early as possible to reduce costs to more competitive levels, thus continuing to guarantee Europe's access to space.

How?

At the November 2012 ESA Council meeting at Ministerial level in Naples, Italy, Ministers secured investments for detailed definition studies of the new Ariane 6 launcher and the continuation of the development of Ariane 5 ME Adapted, with the goal of developing as many commonalities as possible between the two vehicles.

Ariane 6 preparation has built on the work completed in the Future Launchers Preparatory Programme (FLPP), the activities within the Ariane 5 post-ECA programme (such as the Vinci engine), and the results of national and industrial initiatives.

Concepts handled within FLPP were gradually reduced to a number of reference launch systems after top-level mission requirements in terms of performance and cost were considered, and the required technologies and readiness levels were identified.

Ariane 6 objectives and main missions

The overarching aim of Ariane 6 is to provide guaranteed access to space for Europe at a competitive price without requiring public sector support for exploitation.

Different concepts have been examined for Ariane 6 such as single- and dual-payloads, solid or cryogenic propulsion for the main stage, and the number of stages (three or more), all to cover a wide range of missions:

    - GEO, either directly or through intermediate orbits, in particular GTO and LEO,
    - Polar/SSO,
    - MEO or MTO,
    - other.

The targeted payload performance of Ariane 6 is 4.5 t for polar/Sun-synchronous orbit missions at 800 km altitude and 3–10 t, with two main segments (3.5-5 t and 6–6.5 t) in GTO-equivalent.

The exploitation cost of the Ariane 6 launch system is its key driver. The first flight is targeted for 2020.

Ariane 6 concepts

Configurations that maximise commonalities between the rockets' stages, and flexibility for adapting to an evolving commercial market, are considered more likely to lead to a competitive launch service price.

Ariane 6 is a modular three-stage launcher (solid–cryogenic–cryogenic) with two configurations using: four boosters (A64) or two boosters (A62).

This is based on:

- A main stage containing liquid oxygen and hydrogen based on the Vulcain engine of Ariane 5 ECA and ME;
- Two or four P120 solid rocket boosters, which will be common with Vega-C (an evolution of the current Vega launcher);
- A cryogenic upper stage (LOX/LH2) propelled by a Vinci engine, based on the A5ME upper stage, with limited adaptations.

Ariane 6 in its A62 or A64 configuration is deemed the best possible long-term solution to maintain competences in Europe and deliver launch services against competitive costs.

Ariane 6 will have reignition capability and will be capable of performing a direct deorbiting and controlled reentry of the upper stage.

Flexibility is a design characteristic for A64 and A62. In essence it is the same launcher, responding to different market needs by varying the number of boosters in the configuration.

The A62, with two P120 solid boosters, will be used mainly in single-launch configurations, while the A64 – with four P120 solids – will enable double launch of medium-class satellites up to 4.5–5 t, mainly for commercial market needs.

The main characteristics of the Ariane 6 concept are:

- The total length of the vehicle is around 63 m,
- The loading of the cryogenic main stage is about 149 tonnes of propellants,
- The external diameter of the cryogenic main stage is about 4.6 m.

Ariane 6 way forward

To streamline the industrial organisation, reduce the number of interfaces and thus reduce the costs and risks to be borne by Member States in development and exploitation, Airbus Space & Defence and Safran, the two largest European industrial actors in launchers, intend to create a joint venture to lead the development and production of the future European launch system.

In response to the resulting industrial proposal, major stakeholders from Member States and industry have been working together to respond to the objectives set by Ministers and by Council. The result is a joint ESA–industry proposal for Ariane 6.

A final decision on the complete development of the Ariane 6 launch system will be taken at the Council at Ministerial level in December 2014.

Last update: 14 October 2014

[Дмитрий В.]

Salo пишет:

Петр Зайцев пишет:
Сегодня прошли новости, что разум возобладал и жуткое твердотопливное убожество не будет. Французы каким-то образом согласились делать нормальную ракету, а немцы вздохнули свободно и подмахнули договор. Итальянцам тоже отломили кусочек. На официальном сайте есть новая картинка:

 http://www.esa.int/Our_Activities/Launchers/Launch_vehicles/Ariane_6/

Интересно, а какие "принципы" помешали сделать обе ступени "центра" в одном диаметре?

[Salo]

Дык они верхнюю от Ариан -5 МЕ взяли.

[Дмитрий В.]

Salo пишет:
Дык они верхнюю от Ариан -5 МЕ взяли.

Так и для нижней могли бы EPC

[freinir]

Дмитрий В. пишет:

Salo пишет:
Дык они верхнюю от Ариан -5 МЕ взяли.

Так и для нижней могли бы EPC

А тогда были бы другие вопросы, а так только про диаметр

[Salo]

Наверное РЗТ великоват с их точки зрения, вот и изгаляются.

[Теплотехник]

Значит когда у "Ангары" расходная труба по улице идет - это удолбище, а если у "Ариан-6" - это прогрессивное европейское решение? Ау, "ангаро"хулители, объясняйте!

[Salo]

А на Атласе как-то по иному?

[Salo]

Ариан-6 теперь мало отличается от Н-2.

[Петр Зайцев]

Дмитрий В. пишет:
Интересно, а какие "принципы" помешали сделать обе ступени "центра" в одном диаметре?    

Вероятно они полали на разные заводы ради какой-нибудь политики. Хотя лично я не знаю что хорошего в диаметре 4,6 м. Может быть это какой-то европейский размер для перевозки низкорамником с завода в порт. А верхнюю ступень будут делать там же где и сейчас, и ее сразу в самолет. Или что-то в таком роде.

[Искандер]

Ариан 6 создается с целью удешевить пуски и повысить конкурентно-способность. Так?
Объясните мне непутевому как, за счёт чего такой носитель будет выигрывать у конкурентов? 
Как был водород+ТТУ так и остался, ни технологическая, ни конструкционная сложность не уменьшилась, даже двигатели по сути те же. За счёт чего они пытаются сэкономить?? За счет чего такой носитель сможет конкурировать с F-9, например? 8-.

[Dude]

Ну, надо понимать, что на Фалкон они только оглядываются,  а реально решается внутренняя задача удешевить производство и пуски относительно Ариан-5. Будут производить и пускать x2 ракет с тем же кол-вом заказов, т.е. комерсы  станут отплачивать тот простой космодрома и производственных мощностей, что раньше оплачивали субсидиями из бюджета.

[октоген]

Что-то в моем сознании не укладывается совмещенная стенка баков на 2 ступени. Или там она двухслойная с изоляцией, а рисунок схематичен?

[Петр Зайцев]

Искандер пишет:

Как был водород+ТТУ так и остался, ни технологическая, ни конструкционная сложность не уменьшилась, даже двигатели по сути те же. За счёт чего они пытаются сэкономить??

Там наверняка не так все просто. Японцы вон для H-X заявляют удешевление в 2 раза против H-IIA. Казалось бы всего-то возможность пуска вообще без ТТУ и более дешевый двигатель 1-й ступени.

В Ариан 62 невооруженным глазом видно, что все производство сегментированных ТТУ закроют и перейдут на ительянские моторы, которые и так делают для Веги. Выгода наверняка огромная.

[Петр Зайцев]

октоген пишет:
Что-то в моем сознании не укладывается совмещенная стенка баков на 2 ступени. Или там она двухслойная с изоляцией, а рисунок схематичен?

Тут ничего не изменилось по сравнению с 5ME. Там везде в тексте заявлено общее днище, а на рисунке приличный зазор (он есть в несколько большем разрешении, но лучше не видно - явный фотошоп а не чистая выдачи из САП).

[Nilk]

Чего-то не понял, т.е. уменьшают диаметр, уменьшают ТТУ, все остальное тоже самое, где экономия? Ничего не понимаю.

[Чебурашка]

Как я понимаю, буде два варианта - с двумя и с четырьмя ускорителями?
Что-то мне эта новая ракета по схеме Ариан-4 напоминает. 
Стоило ли корячиться с Ариан-5, чтобы вернутся к исходной схеме.

[Искандер]

Dude пишет:
Ну, надо понимать, что на Фалкон они только оглядываются, а реально решается внутренняя задача удешевить производство и пуски относительно Ариан-5. Будут производить и пускать x2 ракет с тем же кол-вом заказов, т.е. комерсы станут отплачивать тот простой космодрома и производственных мощностей, что раньше оплачивали субсидиями из бюджета.

Ариан 6 не решает задачи конкурентоспособности с F9. Если Маску таки удастся отладить массовое производство и особенно темп пусков F9^FH в тех циферках, что он наметил (10 F-9 и 10 FH в год), A6 с водородом вообще будет никому не нужна.
Про возможную многоразовость я вообще молчу.

[us2-star]

Интересно, а Ариан-6 Хэви будет?