Новые российские РН для нового российского ПК

[Lanista]

Император галактики, не менее.  

[Технократ]

Меньшее не предлагать!
Обижусь!

[Технократ]

Если хорошо подумать, то каждое уважающее себя сообщество должно генерировать внутри себя, хотя бы одного - двух Властелинов Галактики, их наличие говорит о здоровом потенциале роста данного сообщества.
Нафига тогда смотреть на Звезды!!!
В противном случае надо сидеть на дне атмосферы и торговать бижутерией в галантирийном магазине.

[Александр Геннадьевич Шлядинский]

Император галактики, не менее.  

Мелковато. Он уже ИО ЕГО по технократической части. Выше только ОН![/size]...  

[Технократ]

Он приближается(2009), - и я чувствую радостную дрожь в мозгах народа!  :shock:  :lol:  :twisted:

[frigate]

29 Января 2009 (четверг)
Роскосмос объявил конкурс на создание космического корабля

Роскосмос в лице начальника пилотируемых программ Алексея Краснова 29 января объявил конкурс на создание нового российского пилотируемого космического корабля.

«В этом году мы планируем вновь открыть конкурс по созданию нового многоразового пилотируемого космического корабля, это будет уже наша вторая попытка, так как первые представленные нам проекты были не вполне удовлетворительны», – говорит Алексей Краснов. По его словам, в течение 2009 и 2010 г. Роскосмос намерен рассмотреть эскизные проекты, которые представят участники конкурса, сообщает газета «Коммерсантъ».

«Не исключено, что в новом конкурсе будут участвовать и те организации, которые в нем участвовали ранее. Это – РКК «Энергия», Центр имени Хруничева и НПО «Молния», –  отметил Алексей Краснов.

Он уточнил, что под новый пилотируемый космический корабль, который Россия планирует иметь к 2015-2018 гг., потребуется и новая ракета-носитель с массой выведения не менее 23 тонн.[/b]

Вот вам и керосиновая РН с грузоподьемностью "Протона"/Ариан 5!  :idea:

[Чебурашка]

Прикольно, что масса нового корабля (23 т) с точностью до тонны совпала с массой "Ориона"

З.Ы. А чем "Ангара-5" не устраивает? Она как раз  таки способна такой груз вынести.

[Shestoper]

Способна-то она способна, но неоптимальна для этого со страшной силой. Семейство Ангары изначально задумывалось для существующих в 90-ые ПН, на перспективу его грузоподъемность нещадно занижена, и ничего путного из него не получится.

[Дмитрий В.]

Способна-то она способна, но неоптимальна для этого со страшной силой. Семейство Ангары изначально задумывалось для существующих в 90-ые ПН, на перспективу его грузоподъемность нещадно занижена, и ничего путного из него не получится.

И в чем же ее неоптимальность именно для пилотируемых полетов? Что касается грузоподъемности на НОО, то Ангара-5, если будут реализованы заявленные характеристики, не будет уступать ни одному из зарубежных конкурентов (за исключением Арес-5, конечно). Разумеется, из-за неудачного места старта, характеристики грузоподъемности на ГСО у А-5 весьма посредственны, хотя и могут быть улучшены применением КВТК.

[Bell]

Разумеется, из-за неудачного места старта, характеристики грузоподъемности на ГСО у А-5 весьма посредственны, хотя и могут быть улучшены применением КВТК.

Блин, КВТК улучшит характеристики любой ракеты...

Вот если построят Байтерек, тогда да, особенно с КВТК можно будет по-бодаться с конкурентами за коммерцию.

[fagot]

Неоптимальна она для любых полетов , а конкретно для пилотируемых разве что напряженный двигатель может создать дополнительные проблемы.

[Bell]

напряженный двигатель может создать дополнительные проблемы.

Угу... Тем более, что там все двигатели напряженные

[Дмитрий В.]

Разумеется, из-за неудачного места старта, характеристики грузоподъемности на ГСО у А-5 весьма посредственны, хотя и могут быть улучшены применением КВТК.

Блин, КВТК улучшит характеристики любой ракеты...

Вот если построят Байтерек, тогда да, особенно с КВТК можно будет по-бодаться с конкурентами за коммерцию.

Для РН главное - не коммерция.  :wink:

[Дмитрий В.]

Неоптимальна она для любых полетов , а конкретно для пилотируемых разве что напряженный двигатель может создать дополнительные проблемы.

РОД-180 напряженнее РД-191, но почему-то не вызывает такого отторжения  :lol:

[Bell]

Неоптимальна она для любых полетов , а конкретно для пилотируемых разве что напряженный двигатель может создать дополнительные проблемы.

РД-180 напряженнее РД-191, но почему-то не вызывает такого отторжения  :lol:

Вообще-то у РД-180 давление меньше. Но дело даже не в этом, разница не велика. Авария первой ступени из-за наличия САС не приведет к катастрофе, а вот на А-5П на условной второй ступени будет все тот же РД-191...

[fagot]

РОД-180 напряженнее РД-191, но почему-то не вызывает такого отторжения  :lol:

Чем это он напряженнее? Отторжение пока вызывает все семейство, но без РД-191 к тому же можно было прекрасно обойтись.

[Reader]

К тому же РД-180 всё время будет работать в режиме дросселирования - 0,8.

[Bell]

Для РН главное - не коммерция.  :wink:

Здасьте...
У нас 60% запусков Протонов - коммерческие. Если б не пилотируемая программа - у семерки было бы так же (сейчас Куру пойдет - и будет).

[Bell]

К тому же РД-180 всё время будет работать в режиме дросселирования - 0,8.

Что-то сомневаюсь Тяговооруженность тогда кто даст?
Да и нафига он такой нужен?

[Reader]

Не дрова же везем, надо исключить кое-какие ситуации  :wink: