Большие транспортные самолёты для нужд космонавтики

[АниКей]

В США впервые выкатили из ангара самолет Stratolaunch, способный запускать ракеты-носители

В США создан самый большой в мире самолет, предназначенный для запуска ракет в космос

[АниКей]

topwar.ru Самый большой самолет в истории » Военное обозрение
Юджин-Евгений

Как сообщает блог bmpd, 31 мая 2017 года в Мохаве (штат Калифорния) была произведена выкатка практически оконченного постройкой самолета-носителя Stratolaunch Model 351 (также иногда именуется "Roc", фактически официальное название на данный момент не присвоено) авиационно-космической системы "воздушного старта" Stratolaunch, создаваемой американской компанией Stratolaunch Systems, входящей в составе корпорации Vulcan Aerospace.

Спойлер

Двухфюзеляжный самолет Stratolaunch Model 351 является самым большим самолетом в истории. Размах его крыла составляет 117 м, длина машины – 73 м, максимальный взлетный вес – 590 тонн, масса подвесной полезной нагрузки – 230 тонн. В итоге самолет сдвинул по размаху крыла на вторую позицию советский Ан-225 "Мрия" (88,4 м), который при этом сохраняет преимущество по длине (84 м) и максимальному взлетному весу (640 тонн).
В воздух самолет должны поднять 6 двухконтурных турбореактивных двигателей Pratt & Whitney PW4056 тягой по 25 тонн, снятых с двух списанных лайнеров Boeing 747-400. Шасси самолета 28-колесное, взлетная дистанция с полной нагрузкой должна расчетно составить 3800 м. Максимальная дальность полета с полной нагрузкой не превысит 3700 км.
Машина рассчитана для использования в качестве носителя для авиационно-космической системы Stratolaunch, создаваемой американской компанией Stratolaunch Systems. Самолет предназначен для запуска космических ракет-носителей методом "воздушного старта", который будет осуществляться с высоты примерно 10500 м. Ракета-носитель должна подвешиваться под центральной частью крыла между фюзеляжами. В ходе проектирования и постройки в качестве вариантов полезной нагрузки были последовательно сменены ракеты-носители SpaceX Falcon 9 Air и Orbital ATK Pegasus II, и сейчас в качестве таковой рассматривается пока что лишь давно известная легкая ракета-носитель Orbital ATK Pegasus XL, используемая для "воздушных стартов" с "обычных" самолетов в США с 1990 года (стартовая масса 23,2 тонны, масса полезной нагрузки 443 кг), и для которой не было нужды создавать такой гигантский носитель - хотя заявляется возможность несения и запуска с него в одном полете до трех ракет-носителей Pegasus XL. В связи с этим будущее Stratolaunch пока что не вполне определенно.


О проекте было объявлено в декабре 2011 года. Постройка самолета осуществлялась в специально построенном для этого в 2012 году в Мохаве гигантском ангаре. Программа реализуется с отставанием по срокам примерно на два года. На текущий момент начало летных испытаний самолета-носителя ожидается в конце 2017 года, первый демонстрационный космический запуск с него - в 2019 году. Начало коммерческих запусков возможно будет в этом случае с 2020 года.

[свернуть]

[ХВ.]

Практически построен второй самолёт с макс. взлётным весом (590 т), равным макс. взлётному весу "Мрийи".

Там строят, а у нас разрушают. Обидно, да !

[Denis Voronin]

Старый пишет:
Ну надо же... Самолёты не раздолбали, пароходы не раздолбали, паровозы не раздолбали, а дирижопли - раздолбали. Какаято особенная к ним раздолбайственность. Не иначе заговор...

Почему особенная? Например сверхзвуковая пассажирская авиация склеила ласты.

[Антикосмит]

АниКей пишет:

topwar.ru Самый большой самолет в истории » Военное обозрение
Юджин-Евгений

Как сообщает блог bmpd , 31 мая 2017 года в Мохаве (штат Калифорния) была произведена выкатка практически оконченного постройкой самолета-носителя Stratolaunch Model 351 (также иногда именуется "Roc", фактически официальное название на данный момент не присвоено) авиационно-космической системы "воздушного старта" Stratolaunch, создаваемой американской компанией Stratolaunch Systems, входящей в составе корпорации Vulcan Aerospace.
 Скрытый текст

Нам так не жить... Так и будем сосисЬки по узкоколейке возить....

"Кормить мы вас будем блинами, т.к. ничего другого под дверь не пролезает" (с)

[Denis Voronin]

Возить самолётами всё же лучше внутри фюзеляжа.

[Старый]

Denis Voronin пишет:
Возить самолётами всё же лучше внутри фюзеляжа.

А те кто возил Шаттл и Буран об этом знали?

[Старый]

Denis Voronin пишет:

Старый пишет:
Ну надо же... Самолёты не раздолбали, пароходы не раздолбали, паровозы не раздолбали, а дирижопли - раздолбали. Какаято особенная к ним раздолбайственность. Не иначе заговор...

Почему особенная? Например сверхзвуковая пассажирская авиация склеила ласты.

Хороший пример. Сверхзвуковая пассажирская авиация склеила ласты тоже чисто из-за законов физики.

[Старый]

Интересно: переломится крыло посредине или нет?

[ХВ.]

Старый пишет:
Интересно: переломится крыло посредине или нет?  

Если законы физики не нарушены - нет.

[Старый]

ХВ. пишет: 
Если законы физики не нарушены - нет.

Законы физики нарушить невозможно. Однако столько самолётов развалилось на лету...

[Guest1]

По-моему, такая схема - кошмар для специалиста по аэроупругости. В проектах сверхтяжелых самолетов-носителей Мясищева и Антонова, помнится, не гнушались применением подкосов.
"Да, биплан не моден. Но мода в технике - дело опасное." (С) Антонов.

[Denis Voronin]

Старый пишет:

Denis Voronin пишет:
Возить самолётами всё же лучше внутри фюзеляжа.

А те кто возил Шаттл и Буран об этом знали?  

Вот кстати да, хороший пример. Переоборудованные под перевозку Шаттлов Боинги летали в полном соответствии с анекдотом про крокодилов. Вот как раз для подобных негабаритов дирижабли были бы идеальны.

[Старый]

Denis Voronin пишет:  Вот как раз для подобных негабаритов дирижабли были бы идеальны.

А те кто использовали вместо дирижоплей самолёты об этом знали?

[Павел73]

Антикосмит пишет:

Нам так не жить... Так и будем сосисЬки по узкоколейке возить....

Как выгоднее, так и надо делать.

[Astro Cat]

Имхо зря они хвостовое оперение не обьединили общим рулем высоты.

[Leonar]

Astro Cat пишет:
Имхо зря они хвостовое оперение не обьединили общим рулем высоты.

Они же ракеты пулять будут, не помешает?

[Борис Лучников]

АниКей пишет:
В США впервые выкатили из ангара самолет Stratolaunch, способный запускать ракеты-носители

  В США создан самый большой в мире самолет, предназначенный для запуска ракет в космос

Масса самого самолета - 250 тонн, а с полной нагрузкой - 590 тонн

Получается, что полезная нагрузка 340 т - больше чем сам самолёт?

Изначально писали о нагрузке массой в 220 т. 

[Антикосмит]

Павел73 пишет:

Антикосмит пишет:

Нам так не жить... Так и будем сосисЬки по узкоколейке возить....

Как выгоднее, так и надо делать.

Мы будем делать не как выгоднее а как дешевле. Долго и уныло.

[Astro Cat]

Leonar, не помешает. Они же ее как бомбу сбрасывают и уж только после сброса движек включают. Для этого и два фюзеляжа. Это со спины однофюзеляжника если запускать со включенными двигателями то сжечь может хвостовое. А рамная конструкция жесче и можно за две точки подвешивать ракету тяжелую - меньше болтает при маневрах.