Национальный космодром на Дальнем Востоке

[Salo]

George,  так что там у Вас с институтами Роскосмоса по-поводу замкнутой схемы SSME?
И что запоют в этих самых институтах после весьма вероятного CST-100 на Атласе?

[Salo]

George пишет:

Salo пишет:
Русский ключ через сто лет андроиды крутить будут?

ИМХО, поставить приводы на валы ТНА, которые будут крутить их по команде от СУ РН.

Андроиды лучше!

George пишет:
Также поставить лазерное зажигание.

Есть уверенность, что оно с керосином работать будет?

George пишет:
Это куда дешевле, чем городить новые РН, принципиально по конструкции не отличающиеся от предков.

Две ступени, два блока и два двигателя против трёх ступеней шести блоков и шести двигателей о 36 камерах.

George пишет:
Топливо - поправка на ветер.

Топливо - возможность сделать замкнутый двигатель со сладким газогенератором, или по схеме газ-газ с низкой температурой окислительного газа.
SSME со сладким газогенератором не подвёл ни разу в 135 полётах и  вывел в космос в три раза больше астронавтов,  чем Союз космонавтов.

George пишет:
Кстати, именно отсутствие существенного прогресса в СВ предопределило долгую жизнь Р-7. Современная "С-2" может все, что и другие РН, которые куда младше ее. Следовательно, "С-2" в замене не нуждается.

Долгую жизнь семёрки предопределили непомерные амбиции Устинова и Глушко, которые с середины 70-х натягивали сову на глобус. В чём и преуспели.

ЗЫ: Кстати семёрку должны были отдать в Ташкент. И что бы Вы сейчас писали, кабы получилось?

[doc]

SFN пишет:
Засунул фото doc a в склейщик.    
 

Здорово получилось - аналогично можно склеить и вид с правого борта: последний снимок из поста 12582 и два первых из следующего 12583

[Штуцер]

Salo пишет:
Перекись перекиси рознь.

Перекись ПВ 85 ГОСТ Р 50632-93 . [

[doc]

SFN пишет:

doc пишет:
Едем на выезд несколько с другой стороны - как раз где-то здесь и была дырка ШПУ...

Дырка была на восток-северо-восток от восточного угла здания. На кончике метки "1"
 

тогда наверное где здесь:

[SFN]

doc пишет:

SFN пишет:
Засунул фото doc a в склейщик.    
 

Здорово получилось - аналогично можно склеить и вид с правого борта: последний снимок из поста 12582 и два первых из следующего 12583

Не все так просто. первый и второй кадры в 12583 сняты с разных позиций и реалистично склеить их нельзя ((

Но есть еще МИК (практически 1 точка на 3 кадра)

[SFN]

doc пишет:
тогда наверное где здесь:

N51°52'37,23"  E128°19'56,35"

[doc]

Ща пересмотрю архив - дам ссылки, будут с одного места...
А что за програмулина такая - лихо все сводит! А то в ФЖ иногда достает, что бросаешь.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/21733311/SAM_6203.rar
и еще:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/21733311/SAM_6156.rar
они с одной стороны, но несколько разных мест

[George]

Salo пишет:
Долгую жизнь семёрки предопределили непомерные амбиции Устинова и Глушко, которые с середины 70-х натягивали сову на глобус. В чём и преуспели.

Нет. "Союз" собирались менять на "Зенит". Сему проекту помешал распад СССР и не очень удачные ЛКИ "Зенита". "Союз" вообще не модернизировался и архаичные элементы, вроде поворотного стола, сохранились до сих пор. "С-2" - новое поколение Р-7, СК которого куда проще, а возможности РН не уступают современным.

И наконец, нынешние предложения - вариации на тему, не стоящие огромных вложений на их реализацию.

Благодаря своим сильным окислительным свойствам пероксид водорода нашёл широкое применение в быту и в промышленности, где используется, например, как отбеливатель на текстильном производстве и при изготовлении бумаги. Применяется как ракетное топливо, в качестве окислителя или как однокомпонентное (с разложением на катализаторе), в том числе для привода турбонасосных агрегатов.[1] Используется в аналитической химии, в качестве пенообразователя при производстве пористых материалов, в производстве дезинфицирующих и отбеливающих средств. В промышленности пероксид водорода также находит свое применение в качестве катализатора, гидрирующего агента, как эпоксидирующий агент при эпоксидировании олефинов.

Пероксид водорода всегда можно будет достать. Если что, можно возродить производство в России, это не очередную РН городить.

[George]

Salo пишет:
ЗЫ: Кстати семёрку должны были отдать в Ташкент. И что бы Вы сейчас писали, кабы получилось?

Тогда Р-7 была бы на грани, что еще хуже, это был бы паралич российской космонавтики.

[George]

Salo пишет:
Топливо - возможность сделать замкнутый двигатель со сладким газогенератором, или по схеме газ-газ с низкой температурой окислительного газа.
SSME со сладким газогенератором не подвёл ни разу в 135 полётах ивывел в космос в три раза больше астронавтов,чем Союз космонавтов.

С-5 потянет на 10 млрд долларов. Потому что двигателя нет. У вас есть сии деньги?

Шаттлы убили 14 человек и стоили непомерно дорого. Никто особо не спросит, что SSME отработали на 100%. Кстати, где те шаттлы? Правильно, в музее, кто уцелел. А "С-2" с ПТК "Союз" могут летать еще очень долго. У них огромная наработка, высокая надежность (это вообще главный параметр) и сравнительно небольшая цена. Ни один потенциальный ПТК НП не будет дешевле ПТК "Союз" на "С-2а". Оного вполне хватает для полетов на ОС. Оные будут и далее, РС МКС закладывается на полет более 2020 года. Сама МКС долетает за 2020 год, вероятно, до 2030 года.

[George]

Salo пишет:
Две ступени, два блока и два двигателя против трёх ступеней шести блоков и шести двигателей о 36 камерах.

Двигателя нет, инфраструктуры нет, опыта полетов нет. Короче, почти ничего нет. У вас найдутся 10 млрд долларов?

"С-2" - РН для пилотируемых полетов, в том числе с Восточного. А это высший класс надежности и замена оного будет очень длительной и дорогой. Овчинка выделки не стоит, особенно по отношению к "С-2". "А" в полете еще не была, кроме модификации УРМ-1 для НАРО, выводы делать рано. Поэтому нет команды на строительство СК "А5" на Восточном.

[Salo]

George пишет:
С-5 потянет на 10 млрд долларов. Потому что двигателя нет. У вас есть сии деньги?

Почему не 100?

[George]

Salo пишет:
Почему не 100?  

На "Русь-М" просили 8 млрд. Это ЦСКБ губернатору Меркушкину сказало. Алексей подверг сие сомнению, но других цифр не предоставил.

10 млрд - за счет двигателя, ибо его нет вообще. Также нет инфраструктуры. Нет опыта полетов. Это средняя оценка, может быть еще больше. Короче, забудьте про С-5. Не будет его на Восточном.  

[Alex_II]

George пишет:
Шаттлы убили 14 человек

И свозили в космос 335 человек. Союз - во всех своих реинкарнациях - все же примерно втрое меньше (не точно скорее в 2 с чем-то раза, ближе к трем) И убил при этом четверых... Так что они друг друга стоят...

[Bauer]

SFN пишет:
Но есть еще МИК (практически 1 точка на 3 кадра)

МИК так красиво изогнулся, приятно посмотреть 

[SFN]

doc пишет:

Ща пересмотрю архив - дам ссылки, будут с одного места...
А что за програмулина такая - лихо все сводит! А то в ФЖ иногда достает, что бросаешь.
 https://dl.dropboxusercontent.com/u/21733311/SAM_6203.rar
и еще:
 https://dl.dropboxusercontent.com/u/21733311/SAM_6156.rar
они с одной стороны, но несколько разных мест

Спасибо,эти фотки клеятся)) Из второй кучки собралась панорамка лотка (большая 4,5Мб, небо немного подрисовал))))

[George]

Alex_II пишет:
Шаттлы

И где они сегодня?

ПТК "Союз" куда надежнее. Аварии ТМА-10 и ТМА-11 весьма красноречивы. Когда пиропатроны не сработали, то СА + ПАО летели до высоты 60 км люком вперед и корабль выдержал. Потом ПАО отделился, причем  в обоих случаях и экипажи вернулись на Землю невредимыми. "Колумбия" погибла на высоте 60 км.

ТМА-М аварий не имеют вообще.

[George]

SFN пишет:
Спасибо,эти фотки клеятся)) Из второй кучки собралась панорамка лотка (большая 4,5Мб, небо немного подрисовал))))

Уже первые здания нарисовываются.  

[Salo]

George пишет:

Alex_II пишет:
Шаттлы

И где они сегодня?

ПТК "Союз" куда надежнее. Аварии ТМА-10 и ТМА-11 весьма красноречивы. Когда пиропатроны не сработали, то СА + ПАО летели до высоты 60 км люком вперед и корабль выдержал. Потом ПАО отделился, причем в обоих случаях и экипажи вернулись на Землю невредимыми. "Колумбия" погибла на высоте 60 км.

ТМА-М аварий не имеют вообще.

Весь вышеозначенный флуд имеет какое-то отношение к надёжности двигателей замкнутой схемы SSME при их использовании в пилотируемых полётах?