РД на метане

[Старый]

Seerndv пишет:

Старый пишет:
Этой проблемы и так нет. Поэтому для её решения не нужно ударяться в метан.

- вот так в лёгкую Старый закрыл проблему ВЧ !  

Я закрыл???   Неужели это я изобрёл антипульсационные перегородки? 
Ты когда последний раз слышал о проблеме ВЧ? 

[Seerndv]

Старый пишет:
Ты когда последний раз слышал о проблеме ВЧ?

- дык, вот тока вчерась и  сёдни! 

Старый пишет:
 Я закрыл???     Неужели это я изобрёл антипульсационные перегородки?

- а у Маска они есть?   :oops:

[Старый]

Seerndv пишет:

Старый пишет:
Ты когда последний раз слышал о проблеме ВЧ?

- дык, вот тока вчерась и сёдни!

Старый пишет:
 Я закрыл???    Неужели это я изобрёл антипульсационные перегородки?    

- а у Маска они есть?  :oops:

У кого? 

Старый пишет: 
Я закрыл???   Неужели это я изобрёл антипульсационные перегородки?   

- а у Маска они есть?  :oops:

Кто? Проблемы с ВЧ-колебаниями? 

[Seerndv]

Да нет же Старый! ( Про себя: - вот же глухой старый пень!)  :|
Перегородки в ЖРД Мерлин на ракете американской Фалькон! :oops:

[Дмитрий В.]

Seerndv пишет:
Да нет же Старый! ( Про себя: - вот же глухой старый пень!)
Перегородки в ЖРД Мерлин на ракете американской Фалькон!

 А они там нужны?

[Старый]

Seerndv пишет:
Да нет же Старый! ( Про себя: - вот же глухой старый пень!)  :|  
Перегородки в ЖРД Мерлин на ракете американской Фалькон!  :oops:

Ты про проблемы с ВЧ-колебаниями или уже про чтото другое?

[Seerndv]

Дмитрий В. пишет:

Seerndv пишет:
Да нет же Старый! ( Про себя: - вот же глухой старый пень!)
Перегородки в ЖРД Мерлин на ракете американской Фалькон!

А они там нужны?

- ну я вот Старого и спрашиваю на этот счёт.

[Seerndv]

Старый пишет:
Ты про проблемы с ВЧ-колебаниями или уже про чтото другое?

- про них. А мы разве говорили о чём то другом? 

[Salo]

Плейшнер пишет:

Salo пишет:
Энергомаш в своём проекте двигателя открытой схемы с давлением в КС 220 атм с целью обеспечения устойчивости предложил газифицировать один из компонентов.

Что неминуемо приведет к усложнению, повышению цены и понижению надежности.
В Мерлине поставили штифтовую форсунку, и ценой некоторого снижения УИ , напрочь забыли о проблеме ВЧ

И наткнулись на предел ВЧ устойчивости схемы газ-газ при давлении 110 атм.

[Старый]

Seerndv пишет:

Старый пишет:
Ты про проблемы с ВЧ-колебаниями или уже про чтото другое?

- про них. 

Ну, и?

[Сергей]

Salo пишет:

Плейшнер пишет:

Salo пишет:
Энергомаш в своём проекте двигателя открытой схемы с давлением в КС 220 атм с целью обеспечения устойчивости предложил газифицировать один из компонентов.

Что неминуемо приведет к усложнению, повышению цены и понижению надежности.
В Мерлине поставили штифтовую форсунку, и ценой некоторого снижения УИ , напрочь забыли о проблеме ВЧ

И наткнулись на предел ВЧ устойчивости схемы газ-газ при давлении 110 атм.

На прототипе Раптора? На переходных режимах? Давно? Где можно прочитать? Очень интересно, а то давно ничего путного не было по Рапторам.

[Seerndv]

Старый пишет:
Ну, и?

- так может быть КС на 300т?
У ЖРД, соответственно, закрытого и открытого типа с твоим любимым керосином? 

[Seerndv]

Дмитрий В. пишет:

 

Seerndv пишет:
Да нет же Старый! ( Про себя: - вот же глухой старый пень!)
Перегородки в ЖРД Мерлин на ракете американской Фалькон!

А они там нужны?
               
                  

- а я пытаюсь это выяснить. И что делать если при дальнейшем увеличении  давления в КС появится ВЧ.

[Дмитрий В.]

Seerndv пишет:

Дмитрий В. пишет:

 

Seerndv пишет:
Да нет же Старый! ( Про себя: - вот же глухой старый пень!)
Перегородки в ЖРД Мерлин на ракете американской Фалькон!

А они там нужны?
               
                  

- а я пытаюсь это выяснить. И что делать если при дальнейшем увеличении давления в КС появится ВЧ.

Говорят, с пинтл-форсункой этой проблемы нет. И, потом, неясно, как и что делить перегородками при одной-единственной форсунке. Но есть же и другие способы подавления ВЧ. На НК-15/33 никаких перегородок не было (вместно них был акустический демпфер).

[Старый]

Seerndv пишет:
И что делать если при дальнейшем увеличениидавления в КС появится ВЧ.

Ставить перегородки.

[Вернер П.]

Старый пишет:

Seerndv пишет:
И что делать если при дальнейшем увеличениидавления в КС появится ВЧ.

Ставить перегородки.

Перегородки спасают от поперечных колебаний, но не от продольных

[Seerndv]

Дмитрий В. пишет:
На НК-15/33 никаких перегородок не было (вместно них был акустический демпфер).

- чой-то мне кажется что эта формулировка более точно отражает суть:

[/li]
• камера сгорания с оригинальным конструкторским решением выноса акустической энергии из области горения;
  

- ну и как это сделать с пинтл-форсункой?

[Старый]

Seerndv пишет: 
- ну и как это сделать с пинтл-форсункой?

Сделать нормальную форсуночную головку с перегородками.

[Seerndv]

Плейшнер пишет:

Старый пишет:

Seerndv пишет:
И что делать если при дальнейшем увеличениидавления в КС появится ВЧ.

Ставить перегородки.

Перегородки спасают от поперечных колебаний, но не от продольных

- хорошо, как спасаются от продольных в случае с РД-170?

[Старый]

Плейшнер пишет: 
Перегородки спасают от поперечных колебаний, но не от продольных

Проблема какраз в поперечных колебаниях. Которые развиваются в "зоне преобразования" (зоне разрушения капель).