РД на метане

[Salo]

На РД0162Д2А схема замкнутая окислительная. А какая на РД0164 и РД0169? РД0164 стал двухкамерным.

[Дмитрий В.]

http://zakupki.gov.ru/223/contract/public/contract/view/general-information.html?id=453285&viewMode=PARTIAL

[Salo]

https://ria.ru/interview/20160909/1476481835.html

Генеральный директор НПО "Энергомаш" Игорь Арбузов рассказал в интервью РИА Новости:

— Может быть, в рамках этого симбиоза вы поставите коллективу задачу создать новый ракетный двигатель, работающий на метане?
— Это, конечно, была бы идеальная ситуация. Мы действительно рассчитываем, что те задачи, которые прописаны в новой Федеральной космической программе, в частности по созданию метанового двигателя, будут реализованы у нас на предприятии.

— Как я понимаю, определенный задел по метановому двигателю у "Энергомаша" уже есть?
— Да, такие работы велись. Энергомаш занимается метановым направлением с 1981 года. В качестве перспективных двигательных установок мы предлагаем кислородно-метановые двигатели РД-180 МС, РД-192 на базе двигателей РД-180 и РД-191. Созданы демонстраторы, которые отработали на испытательных стендах. Огромный вклад в развитие метанового направления внесло воронежское Конструкторское бюро химавтоматики, которое, как вы знаете, вошло в состав новой интегрированной структуры ракетного двигателестроения, которую возглавляет "Энергомаш". Они проектируют двигатели РД-0162 и РД-0162СД. Сегодня же речь идет о создании двигателя с более высокими тяговыми характеристиками в 85 тонн. Скорее всего, это будет первый опыт совместного конструирования: им займутся КБ "Энергомаш" и КБ химавтоматики.

[Salo]

Генеральный директор НПО "Энергомаш" Игорь Арбузов рассказал в интервью РИА Новости:

Сегодня же речь идет о создании двигателя с более высокими тяговыми характеристиками в 85 тонн. Скорее всего, это будет первый опыт совместного конструирования: им займутся КБ "Энергомаш" и КБ химавтоматики.

А за основу видимо возьмут РД-120.

[Seerndv]

РД0162

В 2012 г. в КБХА по ТЗ от ГКНПЦ им. М.В. Хруничева разработан эскизный проект жидкостного кислородно-метанового двигателя РД0162 (главный конструктор А.Ф. Ефимочкин, ведущий конструктор С.А. Швец) более дешевого и экономичного при многоразовой эксплуатации, чем керосиновый и предназначен для многократного использования в перспективной многоразовой ракетно-космической системе (МРКС).

Двигатель содержит низкотемпературный двухконтурный газотурбинный тракт с двумя турбинами (окислительный газогенераторный контур и восстановительный безгенераторный контур). Рабочий процесс в камере сгорания организован по типу «газ-газ».

В 2013 по заказу ФГУП «Исследовательский центр имени М.В. Келдыша» КБХА приступило к созданию стендового образца ЖРД - демонстратора на топливе кислород-метан с тягой на уровне 40 тс, как прототипа двигателя тягой 200-250 тс для перспективных РН, в том числе МРКС-1 с эффективной системой диагностики и аварийной защиты.

РД0167

В 2012 г по ТЗ от ГКНПЦ им. М.В. Хруничева КБХА разработан эскизный проект жидкостного кислородно-метанового двигателя многоразового применения в составе четырехдвигательной маршевой двигательной установки системного демонстратора возвращаемого ракетного блока (ВРБ), являющегося первой ступенью многоразовой ракетно-космической системы первого этапа «МРКС-1» (главный конструктор А.Ф Ефимочкин, ведущий конструктор С.А. Швец).

Двигатель РД0167 является прототипом двигателя РД0162 с уменьшенными тягой и габаритными размерами.

http://www.kbkha.ru/?p=4

- и каким боком тут РД-120?

[Salo]

Сорокатонник сделали по схеме с дожиганием окислительного генераторного газа.
Следовательно 85 тонник могут сделать взяв за основу РД-120.

[Glaurung]

Seerndv пишет:
- и каким боком тут РД-120?

Просто в материалах эскизника промеж метана водород попадается. Copy-paste, панимаешь!

[Salo]

РД0120 точно ни при чём.

[Seerndv]

Salo пишет:
Сорокатонник сделали по схеме с дожиганием окислительного генераторного газа.
Следовательно 85 тонник могут сделать взяв за основу РД-120.

- он мимо основного тренда идёт (РД-120). Так что вряд-ли.

[Seerndv]

Преимущество ДОГГ на метане может быть объяснимо только этим :

• Для того, чтобы двигатель с восстановительным ГГ мог обеспечить глубокое дросселирование и запас по форсажу, должна быть система регулирования ГГ во двум компонентам, чтобы изменение массового расхода газа на турбину проходило при постоянной температуре (соотношении компонентов).
  

Но вот если туда влез "Энергомаш" и будет ДОГГ, то вот этих премуществ точно не будет:

• В метановом двигателе легче осуществить наиболее эффективную схему замкнутых ЖРД типа газ-газ.
• Метановые двигатели позволяют получить лучшие знергомассовые характеристики при менее напряженных параметрах, чем у кислородно-керосиновых, следовательно, и большую проектную надежность
• По совокупности отличительных свойств метановые двигатели ( отсутствие сажеобразования, наличие восстановительного ГГ и малая напряженность параметров) наиболее подходят для многократного использования и применения в составе многодвигательных ДУ, а также для воздушного старта.
• Метановые двигатели открытой и закрытой схемы с восстановительным ГГ могут обеспечить управление вектором тяги отработанным газом после турбины.
  

(цитата ув. Владимира Семёновича")
Жаль, "ох уж эти хруники" не смогли распрядиться своим ценным активом (КБХМ) как следует. 

[АниКей]

http://tass.ru/kosmos/3644674
МОСКВА, 22 сентября. /ТАСС/. Роскосмос выделил 809 млн рублей Конструкторскому бюро (КБ) химавтоматики на разработку метанового ракетного двигателя, соответствующая информация опубликована на сайте госзакупок.
Согласно документации, КБ химавтоматики являлось единственным участником конкурса, проведенного госкорпорацией. Сумма контракта составляет почти 809 млн рублей. Работы должны быть выполнены к 25 ноября 2018 года.
 Исполнитель должен разработать опытный образец ракетного двигателя с тягой 85 тонн, провести испытания экспериментального двигателя тягой 40 тонн и двигателя- демонстратора с тягой 7,5 тонн.
В качестве компонентов топлива планируется использовать жидкий кислород и сжиженный природный газ (на 95% состоит из метана). Двигатель должен иметь возможность многократного применения, говорится в документации.
Согласно данным на сайте КБ химавтоматики, предприятие с 2002 по 2005 годы совместно с европейскими партнерами занималось совместной разработкой метанового многоразового ракетного двигателя тягой 200 тонн (проект "Волга"  ;  )  . Кроме того, с 2006 года КБ работает над созданием отечественного метанового многоразового двигателя РД-0162 тягой 203,9 тонны для многоразовой ракетно-космической системы МРКС-1.
Эта система разрабатывалась Центром имени Хруничева в 2012-2013 годах. Проект предполагал создание крылатых ускорителей первой ступени для ракеты "Ангара", способных возвращаться на космодром запуска. Позже было признано нецелесообразным реализовывать этот проект в металле.

Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/kosmos/3644674

[Salo]

Жалко наработки КБХМ по ДВГГ.

[Seerndv]

Salo пишет:
Жалко наработки КБХМ по ДВГГ.  

- очень жаль. И С5.86 который, фактически, выполненный пункт -

 провести испытания  двигателя- демонстратора с тягой 7,5 тонн.

[sychbird]

Вряд ли к 18 г 200-тонник реален испытанный и в металле. Да и востребован он скорее всего в этот срок не будет. А наработки не пропадут за три года. Команда то та же скорее всего работать будет по теме.

Логично предположить двухкамерник на базе сорока-тонной камеры. А где две, там и четыре со временем.

[Димитър]

АниКей пишет:

http://tass.ru/kosmos/3644674
Работы должны быть выполнены к 25 ноября 2018 года.
 Исполнитель должен разработать опытный образец ракетного двигателя с тягой 85 тонн, провести испытания экспериментального двигателя тягой 40 тонн и двигателя- демонстратора с тягой 7,5 тонн.

Двигатель на 7.5 тонн подойдет для разгонных блоков, двигатель на 40 т - для верхней ступени Ангары и Союза.
А двигатель на 85 т для чего? Русский Зенит

[Leonar]

Димитър пишет:
А двигатель на 85 т для чего? Русский Зенит

Русский Флакон вы имели ввиду?

[Большой]

Димитър пишет:

АниКей пишет:

http://tass.ru/kosmos/3644674
Работы должны быть выполнены к 25 ноября 2018 года.
 Исполнитель должен разработать опытный образец ракетного двигателя с тягой 85 тонн, провести испытания экспериментального двигателя тягой 40 тонн и двигателя- демонстратора с тягой 7,5 тонн.

Двигатель на 7.5 тонн подойдет для разгонных блоков, двигатель на 40 т - для верхней ступени Ангары и Союза.
А двигатель на 85 т для чего? Русский Зенит

как то писали:

[Leonar]

Большой пишет:
как то писали:

по стопам тксзать...

[Сергей]

Seerndv пишет:
РД0162
 В 2012 г. в КБХА по ТЗ от ГКНПЦ им. М.В. Хруничева разработан эскизный проект жидкостного кислородно-метанового двигателя РД0162 (главный конструктор А.Ф. Ефимочкин, ведущий конструктор С.А. Швец) более дешевого и экономичного при многоразовой эксплуатации, чем керосиновый и предназначен для многократного использования в перспективной многоразовой ракетно-космической системе (МРКС). Двигатель содержит низкотемпературный двухконтурный газотурбинный тракт с двумя турбинами (окислительный газогенераторный контур и восстановительный безгенераторный контур). Рабочий процесс в камере сгорания организован по типу «газ-газ».

На сайте КБХА некоторые характеристики РД0162: земная тяга 203 тс, давление в КС 160 кг/см.кв., форсаж 133%, пустотный УИ 356 сек. Попадалась информация по Раптору, тоже газ-газ, пустотный УИ 380 сек. Вопрос - за счет чего Мюллер наскреб еще 24 сек или это рекламный трюк?

[Большой]

Leonar пишет:

Большой пишет:
как то писали:

   
по стопам тксзать...

Нет. По собственным стопам